本技術(shù)屬于鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，具體是涉及一種zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防水外殼。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼主要有底殼和上蓋兩部分構(gòu)成，底殼和上蓋之間采用點(diǎn)對點(diǎn)的單點(diǎn)鎖緊結(jié)構(gòu)，尤其是上蓋與底殼之間為平面相對設(shè)置，密封性能較差；動(dòng)作桿和表示桿的進(jìn)出位置一般是在底殼的側(cè)壁上開設(shè)通孔，并在通孔的置于底殼外的部分設(shè)置導(dǎo)向筒，并在導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)置一般的橡膠圈，與動(dòng)作桿、表示桿之間留有間隙，尤其是端面形狀為矩形的表示桿，其密封性能一般，甚至無法密封。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有的zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)殼體存在的水密封性能不佳的缺陷。

2、為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防水外殼，包括底殼和扣合在該底殼上的上蓋，該底殼的一端并列設(shè)置有動(dòng)作桿、表示桿，其特殊之處在于，所述底殼和上蓋均采用鋁合金鑄件；且所述上蓋與底殼的相對邊緣為向外延伸形成的折邊，且相對的折邊之間采用多點(diǎn)螺栓鎖緊；所述底殼與所述上蓋的折邊的貼合部上設(shè)置有密封槽，且該密封槽內(nèi)設(shè)置o型丁晴橡膠密封圈；

3、所述表示桿的伸出所述底殼外的伸出段為圓形；

4、所述底殼的側(cè)壁上于所述動(dòng)作桿、表示桿的進(jìn)出孔處的防護(hù)罩筒內(nèi)設(shè)置有自內(nèi)而外順次排列的液壓缸用導(dǎo)向帶、密封圈和防塵圈。

5、前述底殼2的底面設(shè)置有密封圈。

6、前述底殼一端側(cè)面設(shè)置一安全接點(diǎn)活動(dòng)栓的活動(dòng)軸孔，且該活動(dòng)軸孔內(nèi)設(shè)置軸向密封圈。

7、本實(shí)用新型的有益效果是：通過密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及表示桿伸出部外形的更改，密封性能達(dá)到ip67。

8、以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防水外殼，包括底殼（1）和扣合在該底殼（1）上的上蓋（2），該底殼（1）的一端并列設(shè)置有動(dòng)作桿（3）、表示桿（4），其特征在于，所述底殼（1）和上蓋（2）均采用鋁合金鑄件；且所述上蓋（2）與底殼（1）的相對邊緣為向外延伸形成的折邊（10），且相對的折邊（10）之間采用多點(diǎn)螺栓鎖緊；所述底殼（1）與所述上蓋（2）的折邊（10）的貼合部上設(shè)置有密封槽，且該密封槽內(nèi)設(shè)置o型丁晴橡膠密封圈；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防水外殼，其特征在于，所述底殼（1）的底面設(shè)置有密封圈。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防水外殼，其特征在于，在所述底殼（1）一端側(cè)面設(shè)置一安全接點(diǎn)活動(dòng)栓的活動(dòng)軸孔（6），且該活動(dòng)軸孔（6）內(nèi)設(shè)置軸向密封圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)防水外殼，包括底殼和扣合在該底殼上的上蓋，該底殼的一端并列設(shè)置有動(dòng)作桿、表示桿，底殼和上蓋均采用鋁合金鑄件；且上蓋與底殼之間采用多點(diǎn)螺栓鎖緊；底殼與上蓋的貼合部上設(shè)置有密封槽，且該密封槽內(nèi)設(shè)置O型丁晴橡膠密封圈；表示桿的伸出底殼外的伸出段為圓形；底殼的側(cè)壁上于所述動(dòng)作桿、表示桿的進(jìn)出孔處的防護(hù)罩筒內(nèi)設(shè)置有自內(nèi)而外順次排列的液壓缸用導(dǎo)向帶、密封圈和防塵圈。通過密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及表示桿伸出部外形的更改，密封性能達(dá)到IP67。

技術(shù)研發(fā)人員：王小娜,王榮勃
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安佰耐達(dá)鐵路信號(hào)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2024/10/21