本實(shí)用新型屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低能耗輕量化軌道車輛車體。

背景技術(shù)：

軌道車輛已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ咧?，其不僅速度快，行車穩(wěn)，且運(yùn)輸量大，安全方便。然而大型的軌道車輛在行駛過(guò)程中需要更大的動(dòng)力驅(qū)使，必然耗費(fèi)大量的能量，對(duì)環(huán)境也會(huì)造成一定的污染，在不降低運(yùn)輸量的情況下，如何降低能耗已經(jīng)成為本技術(shù)領(lǐng)域越來(lái)越關(guān)注的問(wèn)題。為此，我們提出一種低能耗輕量化軌道車輛車體，以解決上述背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種低能耗輕量化軌道車輛車體，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種低能耗輕量化軌道車輛車體，包括車輛本體和車底架，所述車輛本體設(shè)置在車底架的上端，所述車底架的上端設(shè)有防火層，所述防火層的上端設(shè)有緩沖板，所述緩沖板的上端設(shè)有承重板，伸縮承重板的兩端分別設(shè)有凸塊和卡槽，所述凸塊與卡槽首尾連接匹配設(shè)置，所述承重板的外側(cè)設(shè)有邊框，所述承重板的上端通過(guò)粘結(jié)層設(shè)置有地板。

優(yōu)選的，所述防火層設(shè)置為防火纖維毯，且所述防火層通過(guò)螺栓固定在車底架的上端。

優(yōu)選的，所述承重板設(shè)置為鋁蜂窩，且所述邊框設(shè)置為鋁合金板。

優(yōu)選的，所述承重板的兩側(cè)均至少設(shè)有兩組凸塊和卡槽。

優(yōu)選的，所述粘結(jié)層設(shè)置為無(wú)味無(wú)毒的粘膠層，且所述粘結(jié)層均勻涂抹在承重板的上端。

優(yōu)選的，所述緩沖層設(shè)置為泡沫塑料板。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該低能耗輕量化軌道車輛車體，通過(guò)在車輛本體的內(nèi)部設(shè)置鋁蜂窩承重板和鋁合金邊框，并將緩沖板設(shè)置為較輕的泡沫塑料板，在保證車輛本體的承載強(qiáng)度的同時(shí)大大降低車輛本體的重量，在驅(qū)動(dòng)時(shí)就會(huì)降低動(dòng)力的使用，不僅節(jié)省能耗，且降低對(duì)環(huán)境的污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便牢固，使用安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的凸塊與卡槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的承重板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車輛本體、2車底架、3防火層、4緩沖板、5承重板、6凸塊、7卡槽、8邊框、9粘結(jié)層、10地板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種技術(shù)方案：一種低能耗輕量化軌道車輛車體，包括車輛本體1和車底架2，所述車輛本體1設(shè)置在車底架2的上端，所述車底架2的上端設(shè)有防火層3，所述防火層3的上端設(shè)有緩沖板4，所述緩沖板4的上端設(shè)有承重板5，伸縮承重板5的兩端分別設(shè)有凸塊6和卡槽7，所述凸塊6與卡槽7首尾連接匹配設(shè)置，所述承重板5的外側(cè)設(shè)有邊框8，所述承重板5的上端通過(guò)粘結(jié)層9設(shè)置有地板10。

進(jìn)一步的，所述防火層3設(shè)置為防火纖維毯，且所述防火層3通過(guò)螺栓固定在車底架2的上端，起到一定的防火作用，且避免防火層3起皺，影響其他結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)。

進(jìn)一步的，所述承重板5設(shè)置為鋁蜂窩，且所述邊框8設(shè)置為鋁合金板，降低車輛本體1的重量，使之輕量化。

進(jìn)一步的，所述承重板5的兩側(cè)均至少設(shè)有兩組凸塊6和卡槽7，便于承重板5安裝和拆卸，且加強(qiáng)牢固性。

進(jìn)一步的，所述粘結(jié)層9設(shè)置為無(wú)味無(wú)毒的粘膠層，且所述粘結(jié)層9均勻涂抹在承重板5的上端，不僅不危害乘客的安全，且避免上部地板10不平整。

進(jìn)一步的，所述緩沖板4設(shè)置為泡沫塑料板，在起到緩沖的作用同時(shí)降低車輛本體1的重量，減少能耗。

該低能耗輕量化軌道車輛車體，通過(guò)在車輛本體1的內(nèi)部設(shè)置鋁蜂窩承重板5和鋁合金邊框8，并將緩沖板4設(shè)置為較輕的泡沫塑料板，在保證車輛本體1的承載強(qiáng)度的同時(shí)大大降低車輛本體1的重量，在驅(qū)動(dòng)時(shí)就會(huì)降低動(dòng)力的使用，不僅節(jié)省能耗，且降低對(duì)環(huán)境的污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便牢固，使用安全。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。