本實用新型涉及一種鋼軌探傷車車架，尤其涉及一種便攜式可拆卸的鋼軌探傷車車架。

背景技術：

鋼軌探傷車是探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內( 包括接頭附近) 的疲勞缺陷和焊接缺陷，以及軌底銹蝕和月牙掉塊、軌頭壓潰等損傷情況的專用車輛設備。

目前，國內電動推進的各種便攜式鋼軌探傷車，其車架大多由底板、支撐桿和上連桿構成，底板為前后兩塊，前后兩塊底板之間有鉸鏈連接。其雖將車子從中間一分為二，具有快速拆裝、機動靈活的特點，但仍需兩、三個人配合才能分塊上、下軌道；且該底板的結構也造成了探傷車的穩(wěn)定性較差。

中國專利201320347294.6公開的一種便攜式可拆卸的鋼軌探傷車車架，把探傷車架分為驅動橋、從動橋和底座框架可拆卸的三部分。其雖進一步分減車架各部分的重量，能快速拆卸、機動靈活的特點，但仍需三個人配合才能分塊上、下軌道，快速裝配。

技術實現要素：

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種便攜式可拆卸的鋼軌探傷車車架?？墒逛撥壧絺囓嚰鼙阌诎踩焖俨鹧b，又能保持整車穩(wěn)定性。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種便攜式可拆卸的鋼軌探傷車車架，包括兩端安裝驅動輪且之間連接驅動橋包的驅動橋總成、兩端安裝從動輪的從動橋總成、分別固定安裝于所述驅動橋總成、從動橋總成兩端的固定座、平行可拆卸設置于所述驅動橋總成、從動橋總成之間的固定座上的限位連接件，所述固定座上并列固定設置有一對構件，所述一對構件上方橫跨設置有鎖緊片。

進一步地，所述鎖緊片一端具有勾狀開口，所述勾狀開口配合螺母固定設置所述構件上。

更進一步地，所述限位連接件兩端設置有限位槽，所述限位槽配合快拆桿設置于所述固定座上。

更進一步地，所述固定座通過U形螺桿固定設置于所述驅動橋總成、從動橋總成兩端上。

更進一步地，所述從動橋總成之間連接有編碼器安裝盒。

更進一步地，所述固定座前后之間設置有定位架。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本實用新型大大分減了各部分的重量，可輕松快拆裝，提高了鋼軌探傷車在軌檢測的安全性，同時，采用左右兩根限位連接件固定連接驅動橋總成和從動橋總成后，使固定座和定位架不再受驅動橋總成和從動橋總成的重心影響，可以輕松快速準確把底座框架安裝到驅動橋總成和從動橋總成對應位置上去，提高了鋼軌探傷車裝配的便捷性，此外，采用固定座、定位架、鎖緊座、U型螺桿和螺母連接固定底座框架，提高了鋼軌探傷車的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本實用新型主視的結構示意圖；

圖2是圖1去除底座框架后的俯視結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。

參照圖1、圖2所示的結構示意圖。

本實用新型實施例的一種便攜式可拆卸的鋼軌探傷車車架，包括了驅動橋總成4、從動橋總成5、固定座8、限位連接件6。

驅動橋總成4兩端安裝驅動輪2且之間連接有驅動橋包11。

從動橋總成5兩端安裝從動輪3且之間連接有編碼器安裝盒10。

驅動橋總成4、從動橋總成5的兩端上通過U型螺桿7分別從其下端面往上將固定座8通過螺母固定。

限位連接件6的兩端上開有限位槽，可分別插入設置于固定座8上的快拆桿13中，快速連接并確定軸距。

固定座8上并列固定設置有一對構件，其上方橫跨設置有鎖緊片9。

為了達到快速拆裝的目的，鎖緊片一端具有勾狀開口，勾狀開口配合螺母固定設置構件上。

固定座8上前后兩端分別安裝有定位架12。

車架底座框架1的左右橫桿前后端部置于固定座8上的一對構件之間，并通過定位架12進行定位，通過鎖緊片9進行快速鎖緊。

由于將鋼軌探傷車車架分為驅動橋總成、從動橋總成、底座框架、左右兩條限位連接件等可拆裝的5部分，大大分減了各部分的重量，兩個人即可輕松抬起上下軌，提高了鋼軌探傷車在軌檢測的安全性；同時，采用左右兩根限位連接件6固定連接驅動橋總成4和從動橋總成5后，使固定座和定位架不再受驅動橋總成和從動橋總成的重心影響 ，不用人力限位就一直垂直水平面朝上，僅兩個人就可以輕松快速準確把底座框架安裝到驅動橋總成和從動橋總成對應位置上去，提高了鋼軌探傷車裝配的便捷性；此外，采用固定座、定位架、鎖緊座、U型螺桿和螺母連接固定底座框架，提高了鋼軌探傷車的穩(wěn)定性。

當然上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。