本實(shí)用新型涉及一種來車預(yù)警系統(tǒng)，尤其涉及一種鐵路復(fù)線施工現(xiàn)場來車預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在營運(yùn)鐵路旁進(jìn)行復(fù)線施工時(shí)，當(dāng)有列車通過時(shí)，為保證列車安全，要求所有大、中型工程機(jī)械和施工車輛均需停止施工，且斗、鏟落地，自卸車廂回位。如有違反上述規(guī)定，按事故處理。

但是，現(xiàn)有現(xiàn)場預(yù)警是采用施工安全信號人員站在車輛檢速信號牌附近，收到來車信號后，吹口中的哨子。但是，施工現(xiàn)場尤其是駕駛室內(nèi)聲音嘈雜，施工人員不一定能聽到哨聲，因此留下安全隱患。

為此，在進(jìn)行鐵路復(fù)線施工時(shí)，急需一種預(yù)警效果好的來車預(yù)警系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種鐵路復(fù)線施工現(xiàn)場來車預(yù)警系統(tǒng)，其可以在駕駛室內(nèi)報(bào)警，且能監(jiān)控工程機(jī)械和施工車輛的發(fā)動機(jī)狀態(tài)和工作狀態(tài)，具有很好的預(yù)警效果。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種鐵路復(fù)線施工現(xiàn)場來車預(yù)警系統(tǒng)，特殊之處是：包括手持式現(xiàn)場主設(shè)備、若干個(gè)安裝于工程機(jī)械和施工車輛駕駛室內(nèi)的車載報(bào)警器；所述現(xiàn)場主設(shè)備的面板設(shè)置有觸摸液晶屏及信號開關(guān)鍵，其內(nèi)部設(shè)置有電池、無線收發(fā)單元和中央處理器；所述信號開關(guān)鍵用于發(fā)出“進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)”或“退出預(yù)警狀態(tài)”信號；所述車載報(bào)警器包括電池和/或點(diǎn)煙器插頭、檢測單元、無線收發(fā)單元、報(bào)警單元；所述檢測單元用于檢測工程機(jī)械和施工車輛的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)及工作部件的復(fù)位情況，所述報(bào)警單元接收到無線收發(fā)單元傳送的“進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)”信號后發(fā)出報(bào)警信號，收到無線收發(fā)單元傳送的“退出預(yù)警狀態(tài)”信號后停止發(fā)出信號；所述現(xiàn)場主設(shè)備和若干車載報(bào)警器之間通過各自的無線收發(fā)單元相互通訊。

上述預(yù)警系統(tǒng)還可包括現(xiàn)場攝像機(jī)和中心監(jiān)控設(shè)備；所述現(xiàn)場攝像機(jī)還包括無線發(fā)送模塊；所述現(xiàn)場主設(shè)備還包括無線接收模塊和移動通信單元；所述中心監(jiān)控設(shè)備包括計(jì)算機(jī)、顯示單元、存儲單元、移動通信單元；所述現(xiàn)場攝像機(jī)通過無線發(fā)送模塊向現(xiàn)場主設(shè)備的無線接收模塊發(fā)送視頻信息；所述現(xiàn)場主設(shè)備通過移動通信單元向中心監(jiān)控設(shè)備的移動通信單元發(fā)送視頻信息。

上述預(yù)警系統(tǒng)還可包括信號中繼器；所述信號中繼器用于現(xiàn)場主設(shè)備和車載報(bào)警器之間的遠(yuǎn)距離信號傳輸。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、預(yù)警效果好。本實(shí)用新型采用對講機(jī)工作模式，將預(yù)警信號直接發(fā)送至駕駛室內(nèi)的車載報(bào)警器，報(bào)警器直接發(fā)出報(bào)警信號，直至發(fā)動機(jī)熄火或者解除預(yù)警，從而最大限度保證施工安全。

2、可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。本實(shí)用新型現(xiàn)場主設(shè)備控制現(xiàn)場攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控畫面通過移動通信網(wǎng)絡(luò)傳回中心監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程多點(diǎn)監(jiān)控，確保多施工現(xiàn)場的施工安全監(jiān)控。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型預(yù)警系統(tǒng)的原理圖；

圖2是本實(shí)用新型預(yù)警系統(tǒng)的使用效果圖；

圖3是本實(shí)用新型現(xiàn)場主設(shè)備的原理圖；

圖4是本實(shí)用新型車載報(bào)警器的原理圖；

圖5是視頻監(jiān)控的原理圖；

圖中：1-車輛減速信號牌，2-施工安全信號人員，3-施工工程機(jī)械，4-施工線路，5-復(fù)線施工區(qū)域，6-既有線路，7-施工車輛，8-火車。

具體實(shí)施方式

鐵路復(fù)線施工現(xiàn)場來車預(yù)警系統(tǒng)，包括手持式現(xiàn)場主設(shè)備、若干個(gè)安裝于工程機(jī)械和施工車輛駕駛室內(nèi)的車載報(bào)警器、現(xiàn)場攝像機(jī)、中心監(jiān)控設(shè)備，施工區(qū)域的半徑超過300米，可以安裝至少一個(gè)信號中繼器，用于現(xiàn)場主設(shè)備和車載報(bào)警器之間的遠(yuǎn)距離信號傳輸。

現(xiàn)場主設(shè)備由現(xiàn)場施工安全信號人員操作，控制現(xiàn)場的車載報(bào)警器進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)或退出預(yù)警狀態(tài)。面板設(shè)置有觸摸液晶屏及信號開關(guān)鍵，其內(nèi)部設(shè)置有電池、無線收發(fā)單元和中央處理器；信號開關(guān)鍵用于發(fā)出“進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)”或“退出預(yù)警狀態(tài)”信號。觸摸液晶屏顯示所有現(xiàn)場報(bào)警器的工作狀態(tài)，包括開機(jī)、點(diǎn)煙器插頭是否脫落、蓄電池電量、工程機(jī)械復(fù)位情況等，可同時(shí)控制多個(gè)車載報(bào)警器工作。

車載報(bào)警器包括電池和/或點(diǎn)煙器插頭、檢測單元、無線收發(fā)單元、報(bào)警單元；檢測單元用于檢測工程機(jī)械和施工車輛的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)及工作部件的復(fù)位情況，報(bào)警單元接收到無線收發(fā)單元傳送的“進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)”信號后發(fā)出報(bào)警信號，收到無線收發(fā)單元傳送的“退出預(yù)警狀態(tài)”信號后停止發(fā)出信號；進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)時(shí)，各個(gè)工程機(jī)械應(yīng)停止施工，并復(fù)位(如鏟、斗落地)；退出預(yù)警狀態(tài)時(shí)，各個(gè)施工車輛可以繼續(xù)工作。

現(xiàn)場主設(shè)備和若干車載報(bào)警器之間通過各自的無線收發(fā)單元相互通訊。最遠(yuǎn)無遮擋距離可達(dá)300米。

現(xiàn)場攝像機(jī)安裝于施工現(xiàn)場的合適位置，可帶紅外夜視功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場。包括無線發(fā)送模塊；現(xiàn)場主設(shè)備還包括無線接收模塊和移動通信單元；現(xiàn)場主設(shè)備通過中國移動、聯(lián)通或電信的移動通信網(wǎng)絡(luò)，將現(xiàn)場的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面、指令發(fā)送情況，及各報(bào)警器工作狀態(tài)，發(fā)送到公司總部的中心監(jiān)控設(shè)備。

中心監(jiān)控設(shè)備可安裝于總部，以便管理部門遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場、火車過往、工程機(jī)械復(fù)位等情況。其包括計(jì)算機(jī)、顯示單元、存儲單元、移動通信單元及相應(yīng)軟件，存儲單元可將施工現(xiàn)場畫面、火車過往、工程機(jī)械的復(fù)位等情況存儲到硬盤陣列中，并可按時(shí)間、地點(diǎn)等條件進(jìn)行歷史查詢翻閱。顯示單元可以是電視墻或大LED屏，可用于參觀演示、或遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)等。現(xiàn)場攝像機(jī)通過無線發(fā)送模塊向現(xiàn)場主設(shè)備的無線接收模塊發(fā)送視頻信息；現(xiàn)場主設(shè)備通過移動通信單元向中心監(jiān)控設(shè)備的移動通信單元發(fā)送視頻信息。

車載報(bào)警器如接收到“進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)”的信號，警燈開始閃爍，檢測單元開始檢測鏟斗落地等復(fù)位狀態(tài)。如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，工程機(jī)械沒有完成 復(fù)位，報(bào)警器開始小聲報(bào)警；如果再過一段規(guī)定的時(shí)間，工程機(jī)械還沒有完成復(fù)位，報(bào)警器開始大聲報(bào)警。車載報(bào)警器自帶蓄電池，并可插入工程機(jī)械的點(diǎn)煙器取電。在正常工作情況下，報(bào)警器應(yīng)插入點(diǎn)煙器。帶蓄電池，可保證點(diǎn)煙器插頭脫落的情況下，報(bào)警器依然可正常工作。