雙向駕駛防爆普軌鋼輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于礦用機車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可以雙向駕駛的礦用機車；所要解決的技術(shù)問題為提供一種可以雙向駕駛，尾氣降溫效果好的防爆柴油機；解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：雙向駕駛防爆普軌鋼輪車，包括底盤，底盤的一端安裝有第一駕駛室，另一端安裝有第二駕駛室，第一駕駛室與第二駕駛室的朝向相反，底盤的底部設(shè)置有多個輪對裝置，輪對裝置與底盤之間設(shè)置有用于減震的板簧總成，底盤的上部安裝有防爆起動機、防爆柴油機和液力變矩器，防爆柴油機通過防爆起動機啟動；本實用新型設(shè)置有第一駕駛室和第二駕駛室，可實現(xiàn)防爆普軌鋼輪車的雙向駕駛，視野開闊，安全系數(shù)高，并且采用液力變矩器，動力強，抗沖擊性強，不易損壞。
【專利說明】雙向駕駛防爆普軌鋼輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于礦用機車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可以雙向駕駛的礦用機車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上大噸位防爆普軌鋼輪車，一般都是單個駕駛室，雙向行駛時視野不夠開闊，剎車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，變矩器抗沖擊性弱，容易損壞。另外，防爆普軌鋼輪車的防爆柴油機的尾氣需要進(jìn)行降溫處理已達(dá)到排放溫度要求，目前柴油機的排氣管采用雙層管道，排氣管外加一層水套的方法進(jìn)行處理，再通過冷卻凈化水箱進(jìn)行降溫。由于加水套的方式熱交換率低，主要的降溫壓力交給冷卻凈化水箱，從而導(dǎo)致冷卻凈化水箱體積過大，加工和安裝都很困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題為提供一種可以雙向駕駛，尾氣降溫效果好的防爆柴油機。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:雙向駕駛防爆普軌鋼輪車，包括底盤，所述底盤的一端安裝有第一駕駛室，另一端安裝有第二駕駛室，所述第一駕駛室與第二駕駛室的朝向相反，所述底盤的底部設(shè)置有多個輪對裝置，所述輪對裝置與底盤之間設(shè)置有用于減震的板簧總成，所述底盤的上部安裝有防爆起動機、防爆柴油機和液力變矩器，防爆柴油機通過防爆起動機啟動，防爆柴油機為液力變矩器提供動力，所述液力變矩器的輸出軸與輪對裝置之間通過傳動軸相連，所述防爆柴油機的進(jìn)氣口與空氣過濾器之間通過防爆進(jìn)氣柵欄相連，所述防爆柴油機的廢氣排出口與排氣總管的一端相連，排氣總管的另一端與冷卻凈化水箱相連，所述底盤上還設(shè)置有覆蓋件，所述覆蓋件將第一駕駛室的頂部、第二駕駛室的頂部和底盤連接；
[0005]其中，所述冷卻凈化水箱內(nèi)還設(shè)置有尾氣降溫預(yù)冷裝置，所述尾氣降溫預(yù)冷裝置包括筒形的腔室，所述腔室的一端通過第一擋板密封，第一擋板的半徑大于腔室的外徑，第一擋板延伸到腔室外部的邊沿上設(shè)置有多個安裝孔，第一擋板與腔室同心設(shè)置，所述腔室的另一端通過第二擋板密封，所述第二擋板延伸到腔室外部的邊沿上設(shè)置有多個安裝孔，所述腔室內(nèi)平行設(shè)置有多根排氣管，所述多根排氣管圍繞腔室的中心線呈圓形布置，多根排氣管的一端穿過第一擋板后向外延伸，另一端穿過第二擋板后向外延伸，所述多根排氣管與第一擋板和第二擋板之間密封，所述腔室的外壁上設(shè)置有與腔室相連通的進(jìn)水接頭，進(jìn)水接頭與腔室的外壁垂直設(shè)置，所述腔室的外壁上還設(shè)置有出水接頭，出水接頭與腔室的外壁垂直設(shè)置。
[0006]其中，所述進(jìn)水接頭設(shè)置在腔室的頂部，進(jìn)水接頭靠近第一擋板設(shè)置，所述出水接頭設(shè)置在腔室的底部，出水接頭靠近第二擋板設(shè)置。
[0007]其中，所述進(jìn)水接頭和出水接頭均設(shè)置在腔室的頂部，進(jìn)水接頭靠近第一擋板設(shè)置，出水接頭靠近第二擋板設(shè)置。
[0008]其中，所述第一擋板和第二擋板上均設(shè)置有四個安裝孔，所述四個安裝孔圍繞腔室的中心線均布。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0010]一、本實用新型設(shè)置有第一駕駛室和第二駕駛室，可實現(xiàn)防爆普軌鋼輪車的雙向駕駛，視野開闊，安全系數(shù)高，并且采用液力變矩器，動力強，抗沖擊性強，不易損壞，適合低煤層且巷道狹窄的礦井。
[0011]二、本實用新型將尾氣降溫預(yù)冷裝置的傳統(tǒng)尾氣排管進(jìn)行改動，將原來的單根管改為多根細(xì)管，多根細(xì)管將尾氣分散排出，冷卻水從進(jìn)水接頭進(jìn)入，冷卻水與多根細(xì)管的外壁完全接觸，多根細(xì)管與冷卻水的接觸面積大，尾氣的冷卻效果好，經(jīng)過本實用新型冷卻后，尾氣進(jìn)入冷卻凈化水箱，能夠減輕冷卻凈化水箱的冷卻壓力，能夠減小冷卻凈化水箱的體積，減低了制造成本，便于加工和安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實用新型雙向駕駛防爆普軌鋼輪車的主視圖。
[0014]圖2為本實用新型雙向駕駛防爆普軌鋼輪車的俯視圖。
[0015]圖3為本實用新型雙向駕駛防爆普軌鋼輪車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0016]圖4為本實用新型雙向駕駛防爆普軌鋼輪車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0017]圖5為圖1中尾氣降溫預(yù)冷裝置的結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0018]圖6為圖5的側(cè)視圖。
[0019]圖7為圖1中尾氣降溫預(yù)冷裝置的結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0020]圖8為圖7的側(cè)視圖。
[0021]圖中:1為底盤，2為第一駕駛室，3為第二駕駛室，4為輪對裝置，5為板簧總成，6為防爆啟動機，7為防爆柴油機，8為液力變矩器，9為傳動軸，10為防爆進(jìn)氣柵欄，11為排氣總管，12為冷卻凈化水箱，13為覆蓋件，111為尾氣降溫預(yù)冷裝置，112為腔室，113為第一擋板，114為第二擋板，115為安裝孔，116為排氣管，117為進(jìn)水接頭，118為出水接頭。

【具體實施方式】
[0022]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0023]實施例一
[0024]如圖1-6所示，雙向駕駛防爆普軌鋼輪車，包括底盤I，底盤I的一端安裝有第一駕駛室3，另一端安裝有第二駕駛室3，第一駕駛室3與第二駕駛室3的朝向相反，在礦井下駕駛時，駕駛員可駕駛鋼輪車雙向運動，視野開闊，操作方便。本實用新型的底盤I底部設(shè)置有多個輪對裝置4，輪對裝置4與底盤I之間設(shè)置有用于減震的板簧總成5，底盤I的上部安裝有防爆啟動機6、防爆柴油機7和液力變矩器8，防爆啟動機6與防爆型蓄電池箱相連，防爆柴油機7通過防爆啟動機6啟動，防爆柴油機7為液力變矩器8提供動力，液力變矩器8的輸出軸與輪對裝置4之間通過傳動軸9相連，傳動軸9與輪對裝置4相連，傳動軸9帶動輪對裝置4轉(zhuǎn)動。防爆柴油機7的進(jìn)氣口與空氣過濾器之間通過防爆進(jìn)氣柵欄10相連，進(jìn)氣質(zhì)量好，防爆柴油機7的廢氣排出口與排氣總管11的一端相連，排氣總管11的另一端與冷卻凈化水箱12相連，底盤I上還設(shè)置有覆蓋件13，覆蓋件13將第一駕駛室3的頂部、第二駕駛室3的頂部和底盤I連接，對底座上的零部件有保護(hù)作用。本實用新型的動力系統(tǒng)采用防爆柴油機7和液力變矩器8，無級變速，增大扭矩，控制系統(tǒng)采用氣路控制，實現(xiàn)單方向行駛時，另一方向操作鎖止。
[0025]其中，尾氣降溫預(yù)冷裝置111，包括筒形的腔室112，腔室112的一端焊接有第一擋板113，第一擋板113的半徑大于腔室112的外徑，第一擋板113延伸到腔室112外部的邊沿上設(shè)置有四個安裝孔115，四個安裝孔115圍繞腔室112的中心線均布，第一擋板113與腔室112同心設(shè)置，腔室112的另一端焊接有第二擋板114，第二擋板114延伸到腔室112外部的邊沿上設(shè)置有四個安裝孔115。腔室112內(nèi)平行設(shè)置有多根排氣管116，多根排氣管116圍繞腔室112的中心線呈圓形布置,多根排氣管116的一端穿過第一擋板113后向外延伸，另一端穿過第二擋板114后向外延伸，多根排氣管116與第一擋板113和第二擋板114之間通過焊接密封，腔室112的外壁上設(shè)置有與腔室112相連通的進(jìn)水接頭117，進(jìn)水接頭117與腔室112的外壁垂直設(shè)置，進(jìn)水接頭117設(shè)置在腔室112的頂部，進(jìn)水接頭117靠近第一擋板113設(shè)置，腔室112的外壁上還設(shè)置有出水接頭118，出水接頭118與腔室112的外壁垂直設(shè)置，出水接頭118設(shè)置在腔室112的底部，出水接頭118靠近第二擋板114設(shè)置。
[0026]在使用的過程中，防爆柴油機7排出的尾氣首先通過本實用新型的多個排氣管116進(jìn)行熱交換，本實用新型改變了傳統(tǒng)的單管排氣結(jié)構(gòu)，采用的多管排氣結(jié)構(gòu)，熱的尾氣與冷卻水的熱交換面積大，熱交換的效率高，另外，進(jìn)水接頭117設(shè)置在腔室112的上部，冷水接頭設(shè)置在腔室112的下部，冷卻水從進(jìn)水接頭117進(jìn)入，從出水接頭118排出，水流速度快，水的冷卻效果好，熱交換的效率高。
[0027]實施例二
[0028]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖7和圖8所示，本實施例與實施例一的區(qū)別在于，進(jìn)水接頭117和出水接頭118均設(shè)置在腔室112的上部，這樣，冷卻水的流動速度慢，水與排氣管116的熱交換時間長，散熱效果好。
[0029]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.雙向駕駛防爆普軌鋼輪車，其特征在于，包括底盤(1)，所述底盤(I)的一端安裝有第一駕駛室(3)，另一端安裝有第二駕駛室(3)，所述第一駕駛室(3)與第二駕駛室(3)的朝向相反，所述底盤(I)的底部設(shè)置有多個輪對裝置(4)，所述輪對裝置(4)與底盤(I)之間設(shè)置有用于減震的板簧總成(5)，所述底盤(I)的上部安裝有防爆啟動機(6)、防爆柴油機(7)和液力變矩器(8)，防爆柴油機(7)通過防爆啟動機(6)啟動，防爆柴油機(7)為液力變矩器(8)提供動力，所述液力變矩器(8)的輸出軸與輪對裝置(4)之間通過傳動軸(9)相連，所述防爆柴油機(7)的進(jìn)氣口與空氣過濾器之間通過防爆進(jìn)氣柵欄(10)相連，所述防爆柴油機(7)的廢氣排出口與排氣總管(11)的一端相連，排氣總管(11)的另一端與冷卻凈化水箱(12)相連，所述底盤(I)上還設(shè)置有覆蓋件(13)，所述覆蓋件(13)將第一駕駛室(3)的頂部、第二駕駛室(3)的頂部和底盤(I)連接； 所述冷卻凈化水箱(12 )內(nèi)還設(shè)置有尾氣降溫預(yù)冷裝置(111)，所述尾氣降溫預(yù)冷裝置(111)包括筒形的腔室(112)，所述腔室(112)的一端通過第一擋板(113)密封，第一擋板(113)的半徑大于腔室(112)的外徑，第一擋板(113)延伸到腔室(112)外部的邊沿上設(shè)置有多個安裝孔(115)，第一擋板(113)與腔室(112)同心設(shè)置，所述腔室(112)的另一端通過第二擋板(114)密封，所述第二擋板(114)延伸到腔室(112)外部的邊沿上設(shè)置有多個安裝孔(115)，所述腔室(112)內(nèi)平行設(shè)置有多根排氣管(116)，所述多根排氣管(116)圍繞腔室(112)的中心線呈圓形布置,多根排氣管(116)的一端穿過第一擋板(113)后向外延伸，另一端穿過第二擋板(114)后向外延伸，所述多根排氣管(116)與第一擋板(113)和第二擋板(114)之間密封，所述腔室(112)的外壁上設(shè)置有與腔室(112)相連通的進(jìn)水接頭(117)，進(jìn)水接頭(117)與腔室(112)的外壁垂直設(shè)置，所述腔室(112)的外壁上還設(shè)置有出水接頭(118)，出水接頭(118)與腔室(112)的外壁垂直設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向駕駛防爆普軌鋼輪車，其特征在于，所述進(jìn)水接頭(117)設(shè)置在腔室(112)的頂部，進(jìn)水接頭(117)靠近第一擋板(113)設(shè)置，所述出水接頭(118)設(shè)置在腔室(112 )的底部，出水接頭(118 )靠近第二擋板(114 )設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向駕駛防爆普軌鋼輪車，其特征在于，所述進(jìn)水接頭(117)和出水接頭(118)均設(shè)置在腔室(112)的頂部，進(jìn)水接頭(117)靠近第一擋板(113)設(shè)置，出水接頭(118)靠近第二擋板(I 14)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向駕駛防爆普軌鋼輪車，其特征在于，所述第一擋板(113)和第二擋板(114)上均設(shè)置有四個安裝孔(115)，所述四個安裝孔(115)圍繞腔室(112)的中心線均布。
【文檔編號】B61C17/04GK204077664SQ201420431820
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】張盟, 張凱, 高博 申請人:山西永恒集團有限公司