道床板的限位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于鐵路軌道【技術(shù)領(lǐng)域】，提出一種道床板的限位裝置。提出的道床板的限位裝置包括有道床板（1）和限位凸臺(tái)（4）；限位裝置還包括有與道床板（1）接觸、并與位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成限位槽內(nèi)的限位凸臺(tái)（4）配合的限位體；限位體包括有限位層Ⅰ（2）和限位層Ⅱ（3）；限位層Ⅰ（2）與限位層Ⅱ（3）為一體結(jié)構(gòu)，限位體與道床板（1）或限位凸臺(tái)（4）結(jié)合；或，限位層Ⅰ（2）與限位層Ⅱ（3）之間為可相互滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；限位層Ⅰ（2）與限位層Ⅱ（3）分別與道床板（1）、限位凸臺(tái)（4）結(jié)合。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了在車輛運(yùn)行載荷條件下道床板的相對(duì)垂向運(yùn)動(dòng)，限制了道床板的橫向和縱向及扭轉(zhuǎn)變形。
【專利說(shuō)明】道床板的限位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路軌道【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種道床板的限位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著綠色環(huán)保高效的軌道交通發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，特別是城市軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展，給人們提供了快捷、舒適、安全的交通工具，同時(shí)軌道交通運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲也嚴(yán)重影響周邊工作、生活環(huán)境質(zhì)量及周邊建筑安全，軌道交通設(shè)施的安全性及使用壽命也直接會(huì)因系統(tǒng)的振動(dòng)等受到影響。無(wú)碴道床隔振系統(tǒng)特別是浮置板道床被廣泛應(yīng)用來(lái)增加軌道系統(tǒng)的隔振性能，這種隔振設(shè)計(jì)通常是在用來(lái)固定安裝鋼軌的道床下面增加彈性層，例如橡膠彈性墊或鋼彈簧等，隔離列車通過(guò)時(shí)引起的軌道振動(dòng)向基礎(chǔ)的傳遞，這種在道床板和道床基礎(chǔ)之間增設(shè)彈性隔振層的道床浮置設(shè)計(jì)使道床板在列車運(yùn)行載荷下相對(duì)道床基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)變形，通常浮置板的彈性設(shè)計(jì)主要考慮在垂直方向采用低剛度彈性元件來(lái)支承道床板例如橡膠墊或鋼彈簧等，但在水平方向道床板與道床基礎(chǔ)的連接往往采用簡(jiǎn)單的彈性阻尼層例如橡膠浮置板道床(圖8)，通常彈性阻尼層直接和道床板及道床基礎(chǔ)側(cè)墻連接，這種連接方式不僅影響道床板的垂向運(yùn)動(dòng)，而且不易道床板彈性層的維修更換；另一種在水平方向道床板與道床基礎(chǔ)的連接是道床板與道床基礎(chǔ)無(wú)約束例如鋼彈簧浮置板設(shè)計(jì)(圖9)，道床板的橫向及縱向阻力及穩(wěn)定性僅依賴支承彈簧的橫向及縱向剪切剛度。由于軌道鋼軌通過(guò)扣件安裝在道床板上，在車輛運(yùn)行載荷條件下道床板的動(dòng)態(tài)變形或相對(duì)道床基礎(chǔ)的運(yùn)動(dòng)特別是大的水平方向變形即道床板的橫向及縱向變形會(huì)降低列車運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性和安全性。另外，對(duì)可更換道床墊的道床系統(tǒng)例如專利CN102220733B “非線性可換式道床及減振扣件組合系統(tǒng)”的現(xiàn)有道床板下彈性層更換維修時(shí)，填充在定位凸臺(tái)和道床板之間的緩沖材料不易拆除及恢復(fù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種道床板的限位裝置。
[0004]本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種道床板的限位裝置，所述的限位裝置包括有道床板和限位凸臺(tái)；所述的限位凸臺(tái)澆筑在道床基礎(chǔ)上并位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成的限位槽內(nèi)；所述的限位裝置還包括有位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成限位槽內(nèi)的限位體；所述的限位體與所述的道床板接觸，并與位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成限位槽內(nèi)的限位凸臺(tái)配合，用來(lái)限制道床板相對(duì)道床基礎(chǔ)的橫向及縱向位移；所述的限位體包括有限位層I和限位層II ;所述的限位層I與限位層II為一體結(jié)構(gòu)，一體結(jié)構(gòu)的所述限位體與所述的道床板或限位凸臺(tái)結(jié)合，構(gòu)成所述的道床板、限位體與所述的限位凸臺(tái)之間可相互滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；或，所述的限位層I與限位層II之間為可相互滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；所述的限位層I與限位層II分別與所述的道床板、限位凸臺(tái)結(jié)合，構(gòu)成所述的道床板與所述的限位凸臺(tái)之間可相互滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；道床板在垂直方向通過(guò)道床板、限位體與所述的限位凸臺(tái)之間的相互滑動(dòng)提供道床板在車輛載荷下的垂向運(yùn)動(dòng)。
[0006]所述的限位層I與所述的道床板結(jié)合，并使所述的限位層II位于所述的限位層I與所述的道床板之間。
[0007]所述的限位層1、限位層II與所述的道床板通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體；所述的限位層I位于所述的限位層II與所述的道床板之間，
[0008]所述的限位層I與所述的限位凸臺(tái)通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體，所述的限位層II位于所述的限位層I與所述的限位凸臺(tái)之間。
[0009]所述的限位層1、限位層II與所述的限位凸臺(tái)通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體；所述的限位層I位于所述的限位層II與所述的限位凸臺(tái)之間。
[0010]所述的限位層I與所述的道床板連接為一體，所述的限位層II與所述的限位凸臺(tái)通過(guò)澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體。
[0011]所述的限位層I由耐磨材料制成。
[0012]所述的限位層I為由彈性材料或復(fù)合材料制成的彈性體。
[0013]所述的限位層II由耐磨材料制成。
[0014]所述的限位層II為為由彈性材料或復(fù)合材料制成的彈性體。
[0015]所述限位凸臺(tái)的側(cè)面為錐面，所述限位體的側(cè)面為與限位凸臺(tái)的側(cè)面相吻配的錐面。
[0016]本實(shí)用新型提出的一種道床板的限位裝置，采用道床板、限位體與所述的限位凸臺(tái)之間可相互滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在車輛運(yùn)行載荷條件下道床板的相對(duì)垂向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又限制了道床板的橫向和縱向及扭轉(zhuǎn)變形，保證了列車運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性和安全性；另外，該道床板的限位裝置可更換維修，滿足了預(yù)制式組裝及現(xiàn)場(chǎng)澆注等施工方法，同時(shí)道床板限位裝置的還便于更換道床彈性層功能及在更換道床彈性層時(shí)道床板限位裝置不被損壞或受影響。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中A部分的放大圖。
[0019]圖3為圖2的A-A截面示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8為橡膠浮置板道床系統(tǒng)示意圖。
[0025]圖9為鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)示意圖。
[0026]圖中:1、道床板；2、限位層I ;3、限位層II ;4、限位凸臺(tái)；5、道床基礎(chǔ)；13、道床彈性層；14、隔離層；15、砂漿層。

【具體實(shí)施方式】
[0027]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明:
[0028]如圖1所示，并參照?qǐng)D2、圖3，一種道床板的限位裝置，所述的限位裝置包括有道床板I和限位凸臺(tái)4 ;所述的限位凸臺(tái)4澆筑在道床基礎(chǔ)5上并位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成的限位槽內(nèi)；所述的限位裝置還包括有位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成限位槽內(nèi)的限位體；所述的限位體與所述的道床板I接觸，并與位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成限位槽內(nèi)的限位凸臺(tái)4配合，用來(lái)限制道床板相對(duì)道床基礎(chǔ)的橫向及縱向位移；所述的限位體包括有限位層I 2和限位層II 3 ;所述的限位層I 2與限位層II 3為一體結(jié)構(gòu)，所述的限位層I 2與所述的道床板I連接為一體，并使所述的限位層II 3澆注在所述的限位層I 2與所述的道床板I之間，所述的道床板1、限位體與所述的限位凸臺(tái)4之間可相互滑動(dòng)為道床板提供在車輛載荷下的垂向運(yùn)動(dòng)，該實(shí)施例中，所述的限位層I 2由耐磨材料制成，所述的限位層II 3為由彈性材料或復(fù)合材料制成的彈性體；所述的彈性材料如橡膠等；所述的復(fù)合材料是由不同材料通過(guò)相應(yīng)的合成工藝方法制成，這種工藝包括由不同的涂料形式混合固化具體可采用:【洛陽(yáng)船舶材料研究所研制的型號(hào)ro-1灌注型阻尼材料(〈〈粘彈性阻尼材料》，國(guó)防工業(yè)出版社，2012年10月，139頁(yè))】或不同的材料混合發(fā)泡拉拔成型或模壓成型【具體可采用FFU玻璃長(zhǎng)纖維強(qiáng)化熱固化樹(shù)脂發(fā)泡】或不同的固體材料粘結(jié)成型【具體可由耐磨金屬板和橡膠粘結(jié)】。
[0029]如圖4所示給出本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的限位層I 2、限位層II 3與所述的道床板I通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接構(gòu)成一體；所述的限位層I 2位于所述的限位層II 3與所述的道床板I之間，所述的限位層I 2由耐磨材料制成，所述的限位層II 3為由彈性材料或復(fù)合材料制成的彈性體，所述的彈性材料如橡膠等；所述的復(fù)合材料是由不同材料通過(guò)相應(yīng)的合成工藝方法制成，這種工藝包括由不同的涂料形式混合固化具體可采用:【洛陽(yáng)船舶材料研究所研制的型號(hào)ro-1灌注型阻尼材料(〈〈粘彈性阻尼材料 >>，國(guó)防工業(yè)出版社，2012年10月，139頁(yè))】或不同的材料混合發(fā)泡拉拔成型或模壓成型【具體可采用FFU玻璃長(zhǎng)纖維強(qiáng)化熱固化樹(shù)脂發(fā)泡】或不同的固體材料粘結(jié)成型【具體可由耐磨金屬板和橡膠粘結(jié)】。
[0030]如圖5所示，給出本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的限位層I 2與所述的限位凸臺(tái)4通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接構(gòu)成一體，所述的限位層II 3位于所述的限位層I 2與所述的限位凸臺(tái)4之間。
[0031]如圖6所示，給出本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的限位層I 2、限位層II 3與所述的限位凸臺(tái)4通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體，例如錨固螺栓連接方式，或簡(jiǎn)單的機(jī)械擠壓；所述的限位層I 2位于所述的限位層II 3與所述的限位凸臺(tái)4之間。
[0032]如圖7所示，給出本實(shí)用新型實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的限位層I 2與所述的道床板連接I為一體，所述的限位層II 3與所述的限位凸臺(tái)4通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體；所述的限位層I 2、限位層
II3均由耐磨材料制成。
[0033]所述限位凸臺(tái)的側(cè)面為錐面，所述限位體的側(cè)面為與限位凸臺(tái)的側(cè)面相吻配的錐面。
【權(quán)利要求】
1.一種道床板的限位裝置，所述的限位裝置包括有道床板(I)和限位凸臺(tái)(4);所述的限位凸臺(tái)(4)澆筑在道床基礎(chǔ)(5)上并位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成的限位槽內(nèi)；其特征在于:所述的限位裝置還包括有位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成限位槽內(nèi)的限位體；所述的限位體與所述的道床板(I)接觸，并與位于相鄰兩個(gè)道床板的凹槽或缺槽所構(gòu)成限位槽內(nèi)的限位凸臺(tái)(4)配合；所述的限位體包括有限位層I (2)和限位層II (3);所述的限位層I (2)與限位層II (3)為一體結(jié)構(gòu)，一體結(jié)構(gòu)的所述限位體與所述的道床板(I)或限位凸臺(tái)(4)結(jié)合，構(gòu)成所述的道床板(I)、限位體與所述的限位凸臺(tái)(4)之間可相互滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；或，所述的限位層I (2)與限位層II (3)之間為可相互滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)；所述的限位層I (2)與限位層II (3)分別與所述的道床板(I)、限位凸臺(tái)(4)結(jié)合，構(gòu)成所述的道床板(I)與所述的限位凸臺(tái)(4)之間可相互滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道床板的限位裝置，其特征在于:所述的限位層I(2)與所述的道床板(I)連接為一體，并使所述的限位層II (3)位于所述的限位層I (2)與所述的道床板(I)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道床板的限位裝置，其特征在于:所述的限位層I(2)、限位層II (3)與所述的道床板通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體；所述的限位層I(2)位于所述的限位層II (3)與所述的道床板(I)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道床板的限位裝置，其特征在于:所述的限位層I(2)與所述的限位凸臺(tái)(4)通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體，所述的限位層II (3)位于所述的限位層I (2)與所述的限位凸臺(tái)(4)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道床板的限位裝置，其特征在于:所述的限位層I(2)、限位層II (3)與所述的限位凸臺(tái)(4)通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體；所述的限位層I (2)位于所述的限位層II (3)與所述的限位凸臺(tái)(4)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道床板的限位裝置，其特征在于:所述的限位層I(2)與所述的道床板(I)連接為一體，所述的限位層II (3)與所述的限位凸臺(tái)(4)通過(guò)粘接或澆注或機(jī)械連接的方式構(gòu)成一體。
【文檔編號(hào)】E01B1/00GK203938934SQ201420266806
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】王安斌, 魏軍光 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)雙瑞橡塑科技有限公司