利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，包括鋼軌，所述鋼軌通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)緊固在軌枕上，該鋼軌通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)緊固在軌枕上，相鄰兩鋼軌之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接在一起，緊固機(jī)構(gòu)包括立柱螺栓、扣板、彈條、墊圈和螺母，立柱螺栓的底部安裝在軌枕上，在立柱螺栓上從下至上分別套有扣板、彈條、墊圈和螺母，扣板的兩側(cè)分別壓在擋板座和鋼軌的軌底上，所述的鋼軌的兩個(gè)側(cè)面形成麻面，在鋼軌與扣板接觸部分的鋼軌上，扣板的一部分置入該軌底淺槽內(nèi)，在軌底淺槽內(nèi)的扣板上形成麻面。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：扣板與鋼軌的接觸面、夾板與鋼軌的接觸面以及鋼軌自身的表面均設(shè)計(jì)成麻面，更好的限制了鋼軌溫度力變化，對(duì)保證鐵路軌道的穩(wěn)定性具有積極的作用。
【專利說(shuō)明】利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，屬于交通領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]在有關(guān)無(wú)縫線路的實(shí)踐中，是通過(guò)控制軌溫變化幅度，來(lái)控制溫度應(yīng)力，通常是通過(guò)放散調(diào)整，或重新設(shè)定鎖定溫度，如果不這樣夏天軌道容易變形出現(xiàn)曲折，軌距再經(jīng)機(jī)車行走沖擊擺動(dòng)，鋼軌軌距容易變化，軌道出現(xiàn)行車不穩(wěn)定，出現(xiàn)失穩(wěn)狀態(tài)。冬天軌道就有斷軌的危險(xiǎn)；冬季氣溫低時(shí)，軌道拉應(yīng)力增強(qiáng)，軌縫會(huì)拉大，列車的車輪沖擊軌端，形成向下的額外沖擊力，鋼軌夾板起鏈接鋼軌的作用，受列車車輪額外向下的沖擊和振動(dòng)，造成會(huì)造成夾板受傷、乃至斷裂會(huì)發(fā)生，行車有危險(xiǎn)，通常采用的辦法就是使用很大的外力，擰緊夾板螺栓、扣板立柱螺栓和鋼軌緊固，但是實(shí)際證明，起到的效果有限；
[0003]同時(shí)鋼軌的扣板在一根鋼軌上的數(shù)量雖然很多，但是，鋼軌在溫度的變化下，鋼軌溫度應(yīng)力的釋放，大于扣板對(duì)鋼軌的扣壓阻力，鋼軌會(huì)伸縮爬行，軌道不穩(wěn)定，影響行車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，包括鋼軌，所述鋼軌通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)緊固在軌枕上，相鄰兩鋼軌之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接在一起，其特征在于，所述的緊固機(jī)構(gòu)包括立柱螺栓、扣板、彈條、墊圈和螺母，所述的立柱螺栓的底部安裝在軌枕上，在該立柱螺栓上從下至上分別套有扣板、彈條、墊圈和螺母，扣板的兩側(cè)分別壓在扣板底座和鋼軌的軌底上，所述的鋼軌的兩個(gè)側(cè)面形成麻面，在鋼軌與扣板接觸部分的鋼軌上，形成軌底淺槽，扣板的一部分置入該軌底淺槽內(nèi)，在軌底淺槽內(nèi)的扣板上形成麻面。
[0005]所述的連接機(jī)構(gòu)包括橫向螺桿、夾板、彈簧墊圈和螺母，所述的橫向螺桿橫向穿過(guò)鋼軌后安裝螺母，在所述鋼軌的兩側(cè)的橫向螺桿上分別安裝有夾板，該夾板的上部和下部分別與鋼軌的軌頭和軌底接觸，其中一夾板與螺母之間安裝有彈簧墊圈，在夾板與鋼軌軌頭接觸的鋼軌上形成上淺槽，夾板的上部置入該上淺槽內(nèi)，且?jiàn)A板與鋼軌軌頭的接觸部分形成麻面；在夾板與鋼軌軌底接觸的鋼軌上形成下淺槽，夾板的下部置入該下淺槽內(nèi)，且?jiàn)A板與鋼軌軌底的接觸部分形成麻面。
[0006]所述的夾板與鋼軌軌頭下顎的接觸部分形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在夾板和鋼軌軌頭下顎均設(shè)置有凹凸點(diǎn)。
[0007]所述的夾板與鋼軌軌底的接觸部分形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在夾板下部和鋼軌軌底上表面均設(shè)置有凹凸點(diǎn)。
[0008]所述的鋼軌的兩個(gè)側(cè)面邊角形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在鋼軌的兩個(gè)側(cè)面形成凹凸點(diǎn)；扣板上形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在扣板與鋼軌接觸的表面形成凹凸點(diǎn)。
[0009]所述的凹凸點(diǎn)形成的形狀為圓形、三角形、米字型或條紋形結(jié)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:扣板與鋼軌的接觸面、夾板與鋼軌的接觸面以及鋼軌自身的表面均設(shè)計(jì)成麻面，各相互之間產(chǎn)生移動(dòng)摩擦阻力，更好的限制了鋼軌溫度力變化，對(duì)保證鐵路軌道的穩(wěn)定性具有積極的作用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是鋼軌與夾板連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0014]圖4是圖3中鋼軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是圖4的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會(huì)隨著描述而更為清楚。但這些實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本發(fā)明的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍下可以對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0017]參見(jiàn)圖1至圖5，一種利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，包括鋼軌8，所述鋼軌8通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)緊固在軌枕上；相鄰兩鋼軌8之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接在一起，所述的緊固機(jī)構(gòu)包括立柱螺栓1、扣板4、彈條5、墊圈3和螺母2，所述的立柱螺栓I的底部安裝在軌枕上，在該立柱螺栓I上從下至上分別套有扣板4、彈條5、墊圈3和螺母2，扣板4的兩側(cè)分別壓在擋板座6和鋼軌8的軌底上，所述的鋼軌8的兩個(gè)側(cè)面形成麻面，如圖4所示，在鋼軌8與扣板4接觸部分的鋼軌8上，形成軌底淺槽，扣板4的一部分置入該軌底淺槽內(nèi)，在軌底淺槽內(nèi)的扣板4上形成麻面。
[0018]所述的連接機(jī)構(gòu)包括橫向螺桿10、夾板9、彈簧墊圈11和螺母，所述的橫向螺桿10橫向穿過(guò)鋼軌8后安裝螺母，在所述鋼軌8的兩側(cè)的橫向螺桿10上分別安裝有夾板9，該夾板9的上部和下部分別與鋼軌的軌頭和軌底接觸,其中一夾板9與螺母之間安裝有彈簧墊圈11，在夾板9與鋼軌軌頭接觸的鋼軌上形成上淺槽，夾板9的上部置入該上淺槽內(nèi)，且?jiàn)A板9與鋼軌軌頭82的接觸部分形成麻面；在夾板9與鋼軌軌底81接觸的鋼軌8上形成下淺槽，夾板9的下部置入該下淺槽內(nèi)，且?jiàn)A板9與鋼軌軌底81的接觸部分形成麻面。
[0019]所述的夾板9與鋼軌軌頭下顎的接觸部分形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在夾板和鋼軌軌頭下顎上均設(shè)置有凹凸點(diǎn)。
[0020]所述的夾板9與鋼軌軌底上表面的接觸部分形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在夾板下部和鋼軌軌底上表面均設(shè)置有凹凸點(diǎn)。
[0021]所述的鋼軌8的兩個(gè)側(cè)面邊角形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在鋼軌的兩個(gè)側(cè)面形成凹凸點(diǎn)；扣板上形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在扣板的接觸面4的表面形成凹凸點(diǎn)。
[0022]所述的凹凸點(diǎn)形成的形狀為圓形、三角形、米字形或條紋形結(jié)構(gòu)。
[0023]文中所述的夾板上淺槽、下淺槽和鋼軌軌頭、軌底淺槽均是凹槽的結(jié)構(gòu)，之所以稱之為淺槽，其作用是:上淺槽將與夾板的接觸部分相接，但是并非完全包裹；下淺槽也是將與夾板的接觸部分相接，并非完全包裹；軌底邊角凹槽將與扣板接觸的部分為主，也不是完全包裹，所以稱之為淺槽，只要能保證接觸部分能夠在凹槽內(nèi)即可。
【權(quán)利要求】
1.一種利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，包括鋼軌，所述鋼軌通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)緊固在軌枕上，相鄰兩鋼軌之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接在一起，其特征在于，所述的緊固機(jī)構(gòu)包括立柱螺栓、扣板、彈條、墊圈和螺母，所述的立柱螺栓的底部安裝在軌枕上，在該立柱螺栓上從下至上分別套有扣板、彈條、墊圈和螺母，扣板的兩側(cè)分別壓在扣板底座和鋼軌的軌底上，所述的鋼軌的兩個(gè)側(cè)面形成麻面，在鋼軌與扣板接觸部分的鋼軌上，形成軌底淺槽，扣板的一部分置入該軌底淺槽內(nèi)，在軌底淺槽內(nèi)的扣板上形成麻面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接機(jī)構(gòu)包括橫向螺桿、夾板、彈簧墊圈和螺母，所述的橫向螺桿橫向穿過(guò)鋼軌后安裝螺母，在所述鋼軌的兩側(cè)的橫向螺桿上分別安裝有夾板，該夾板的上部和下部分別與鋼軌的軌頭和軌底接觸，其中一夾板與螺母之間安裝有彈簧墊圈，在夾板與鋼軌軌頭接觸的鋼軌上形成上淺槽，夾板的上部置入該上淺槽內(nèi)，且?jiàn)A板與鋼軌軌頭的接觸部分形成麻面；在夾板與鋼軌軌底接觸的鋼軌上形成下淺槽，夾板的下部置入該下淺槽內(nèi)，且?jiàn)A板與鋼軌軌底的接觸部分形成麻面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的夾板與鋼軌軌頭下顎的接觸部分形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在夾板和鋼軌軌頭下顎均設(shè)置有凹凸點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的夾板與鋼軌軌底的接觸部分形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在夾板下部和鋼軌軌底上表面均設(shè)置有凹凸點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鋼軌的兩個(gè)側(cè)面邊角形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在鋼軌的兩個(gè)側(cè)面形成凹凸點(diǎn)；扣板上形成麻面的結(jié)構(gòu)為:在扣板與鋼軌接觸的表面形成凹凸點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的利用麻面提高鋼軌咬合力的軌道結(jié)構(gòu)，所述的凹凸點(diǎn)形成的形狀為圓形、三角形、米字型或條紋形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01B9/60GK104195893SQ201410458452
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】高志成, 高均, 高志杰, 高志偉 申請(qǐng)人:高均