一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的底殼結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的底殼結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼上加強(qiáng)筋的分布位置以及加強(qiáng)筋的數(shù)量，通過在轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼電機(jī)安裝部位兩側(cè)分別設(shè)計(jì)添加一個(gè)三角形加強(qiáng)筋，解決了轉(zhuǎn)轍機(jī)使用過程中電機(jī)處的工作強(qiáng)度問題，同時(shí)也使轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)處的局部共振頻率避開其實(shí)際工作頻率(100Hz)。本發(fā)明公開的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)只需在現(xiàn)有轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)上做較小改動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，不影響原轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)零部件的裝配，成本增加不大。
【專利說明】一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的底殼結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)加加強(qiáng)筋的底殼結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備，它的主要功能是轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌，表示和監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或者心軌的位置以及狀態(tài)，對(duì)于車站信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制及遠(yuǎn)距離控制都非常的重要。其中底殼是轉(zhuǎn)轍機(jī)的基礎(chǔ)部件，其它所有的零部件都是在底殼內(nèi)完成安裝并實(shí)現(xiàn)其基本功能的。過車時(shí)，列車引起的振動(dòng)載荷主要是由底殼傳遞到轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件上。其中，由于電機(jī)安裝部位的懸臂梁結(jié)構(gòu)導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用過程中電機(jī)安裝壁面會(huì)因支撐強(qiáng)度不足而出現(xiàn)裂紋，影響轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全工作；同時(shí)，根據(jù)實(shí)測(cè)所得轉(zhuǎn)轍機(jī)工作現(xiàn)場(chǎng)的振動(dòng)頻率在IOOHz左右，在實(shí)際的一些轉(zhuǎn)轍機(jī)掃頻測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)處的局部共振頻率比較接近100Hz，如何設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼電機(jī)安裝部位的結(jié)構(gòu)，既能保證電機(jī)的安裝強(qiáng)度，又能使電機(jī)的局部共振頻率盡量避開其工作頻率100Hz，同時(shí)又要求不要對(duì)現(xiàn)有轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)做較大的改動(dòng)，成了困擾國內(nèi)轉(zhuǎn)轍機(jī)生產(chǎn)廠家的一個(gè)大問題。
[0003]目前，為了解決上述問題，國內(nèi)使用較多的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)有兩種，一種是電機(jī)兩側(cè)完全不加加強(qiáng)筋的，一種是電機(jī)兩側(cè)加4至5條加強(qiáng)筋的。根據(jù)實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，前一種底殼結(jié)構(gòu)電機(jī)處局部共振頻率保持在80Hz左右，保證了轉(zhuǎn)轍機(jī)在正常工作過程中電機(jī)部位不會(huì)發(fā)生局部共振，但是由于電機(jī)安裝的支撐強(qiáng)度不足，電機(jī)安裝壁面處時(shí)有裂紋產(chǎn)生，嚴(yán)重影響了轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命；另一種底殼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，雖然由于加了多條加強(qiáng)筋保證了電機(jī)安裝部位的支撐強(qiáng)度，但是在實(shí)際測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)，該類底殼的轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)部位的局部共振頻率經(jīng)常保持在IOOHz左右，在現(xiàn)場(chǎng)工作過程中容易發(fā)生結(jié)構(gòu)局部共振，同樣嚴(yán)重影響了轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述兩種轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼設(shè)計(jì)上的缺陷或不足，本發(fā)明提供了一種既能滿足轉(zhuǎn)轍機(jī)使用強(qiáng)度又能防止結(jié)構(gòu)發(fā)生局部共振，同時(shí)又只需在現(xiàn)有轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)上做較小改動(dòng)的全新底殼結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來解決的:
[0006]一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼、第一加強(qiáng)筋(I)、第二加強(qiáng)筋(2)，所述轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼上設(shè)置有轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)(3)，所述第一加強(qiáng)筋(I)和第二加強(qiáng)筋分別平行地設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)(3)的兩側(cè)。
[0007]本發(fā)明提供了一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的底殼結(jié)構(gòu)，由于在轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝部位設(shè)計(jì)添加了兩個(gè)三角形加強(qiáng)筋，滿足了電機(jī)部分在正常工作過程中的支撐強(qiáng)度需求；同時(shí)通過合理地選擇加強(qiáng)筋的添加位置保證了轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)處的局部共振頻率避開了轉(zhuǎn)轍機(jī)工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際振動(dòng)頻率100Hz。本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)從使用的靜強(qiáng)度和動(dòng)強(qiáng)度兩方面保證了轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全工作。[0008]進(jìn)一步的，由于該發(fā)明提供的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)只需在現(xiàn)有轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)上做較小的改動(dòng)，即可滿足轉(zhuǎn)轍機(jī)使用過程中動(dòng)靜強(qiáng)度要求，而且不影響原轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)的零部件的裝配位置，成本增加不大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的底殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2(a)~(d)是本發(fā)明的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的三角形加強(qiáng)筋側(cè)面及電機(jī)安裝臺(tái)側(cè)面示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的三角形加強(qiáng)筋的平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述。
[0013]參見圖l、2(a)~(d)所示，本發(fā)明提供了一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的底殼結(jié)構(gòu)，包括--第一加強(qiáng)筋1、第二加強(qiáng)筋2，所述第一加強(qiáng)筋I(lǐng)和第二加強(qiáng)筋2平行設(shè)置在轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)3兩側(cè)。所述轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼底部具有臺(tái)階面用于設(shè)置所述第一加強(qiáng)筋1、所述第二加強(qiáng)筋2以及所述轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)3。所述第一加強(qiáng)筋I(lǐng)和第二加強(qiáng)筋2截面優(yōu)選為三角形，更優(yōu)選為直角三角形。所述直角三角形的一條直角邊與轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼側(cè)面連接，另一條直角邊與轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的底面連接。所述第一加強(qiáng)筋I(lǐng)和第二加強(qiáng)筋2與轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼一體成型或者通過機(jī)械連接方式或者通過焊接方式固定連接。
[0014]所述第一加強(qiáng)筋I(lǐng)內(nèi)側(cè)面1-2與轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)3第一外側(cè)面3-1之間的距離為23mm，第二加強(qiáng)筋2內(nèi)側(cè)面2_1與轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)3第二外側(cè)面3_2之間的距離為24mm。具體位置如圖2所示。
[0015]所述第一加強(qiáng)筋11和第二加強(qiáng)筋2，截面優(yōu)選為直角三角形，具體尺寸如圖3所示(圖中尺寸單位為mm)，其中，加強(qiáng)筋的厚度為9-20mm,優(yōu)選為10_15mm,更優(yōu)選為12mm,加強(qiáng)筋的三角形的截面一條直角邊的長度為65-100mm，優(yōu)選為70_80mm，更優(yōu)選為77mm，另一條直角邊的長度為20-50mm,優(yōu)選為30-40mm,更優(yōu)選為36mm。
[0016]實(shí)驗(yàn)結(jié)果:
[0017]本發(fā)明中，根據(jù)最新的中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的鐵路地面信號(hào)產(chǎn)品振動(dòng)試驗(yàn)方法，對(duì)現(xiàn)有底殼無加強(qiáng)筋及底殼有加強(qiáng)筋的轉(zhuǎn)轍機(jī)以及有本發(fā)明底殼的轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行掃頻振動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試，三者在同等載荷條件下，得到如表1所示結(jié)果。從表1中可以看出，帶有本發(fā)明提供的底殼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)轍機(jī)與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)在同等載荷條件下進(jìn)行同樣的掃頻振動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試，轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝壁面處沒有產(chǎn)生裂紋，而且電機(jī)處的局部共振頻率避開了現(xiàn)場(chǎng)的工作頻率100Hz。既保證了轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)處的工作強(qiáng)度，又成功地防止了轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)處局部共振的發(fā)生，從而·有效的提高了轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常使用壽命。
[0018]表1掃頻振動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu),其特征在于,包括:轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼、第一加強(qiáng)筋(I)、第二加強(qiáng)筋(2)，所述轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼上設(shè)置有轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)(3)，所述第一加強(qiáng)筋(I)和第二加強(qiáng)筋分別平行地設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)(3)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼底部具有臺(tái)階面用于設(shè)置所述第一加強(qiáng)筋(I)、所述第二加強(qiáng)筋(2)以及所述轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋和所述第二加強(qiáng)筋的截面為三角形，優(yōu)選為直角三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述直角三角形的一條直角邊與轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼側(cè)面連接，另一條直角邊與轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的底面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋(I)和第二加強(qiáng)筋(2)與轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼一體成型或者通過機(jī)械連接方式或者通過焊接方式固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋(I)內(nèi)側(cè)面(1-2)與轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)3第一外側(cè)面(3-1)之間的距離等于或者小于第二加強(qiáng)筋2內(nèi)側(cè)面(2-1)與轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)(3)第二外側(cè)面(3-2)之間的距離，優(yōu)選為所述第一加強(qiáng)筋(I)內(nèi)側(cè)面(1-2)與轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)(3)第一外側(cè)面(3-1)之間的距離為23mm，第二加強(qiáng)筋(2)內(nèi)側(cè)面(2-1)與轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)安裝臺(tái)(3)第二外側(cè)面(3-2)之間的距離為24_。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋(I)和第二加強(qiáng)筋⑵的厚度為9-20mm,優(yōu)選為10-15mm,更優(yōu)選為12mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，所述第一加強(qiáng)筋(I)和第二加強(qiáng)筋(2)的截面為直角三角形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，所述直角三角形截面的一條直角邊的長度為65-100mm，優(yōu)選為70_80mm，更優(yōu)選為77mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼結(jié)構(gòu)，所述三角形的截面的另一條直角邊的長度為20-50mm,優(yōu)選為30-40mm,更優(yōu)選為36mm。
【文檔編號(hào)】B61L5/06GK103661490SQ201410005598
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2014年1月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月5日
【發(fā)明者】陳雪峰, 張歡男, 羅新杰 申請(qǐng)人:西安交通大學(xué)