鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，包括墻板和車(chē)體骨架，所述墻板和車(chē)體骨架的相對(duì)表面上分別固定尼龍搭扣，在所述墻板上安裝有固定件，所述墻板、尼龍搭扣、固定件及車(chē)體骨架之間通過(guò)緊固件固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)緊固件和尼龍搭扣將墻板與車(chē)體固定連接在一起，保證車(chē)體骨架與墻板之間固定更為牢固，即便是在極高和極低氣溫等惡劣的環(huán)境長(zhǎng)期運(yùn)行，也能達(dá)到使用要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，屬于鐵路車(chē)輛車(chē)體制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車(chē)輛上，內(nèi)裝墻板大多采用玻璃鋼墻板，在兩塊玻璃鋼墻板的接縫處與車(chē)體骨架固定連接，如圖1所示，以往的軌道車(chē)輛內(nèi)裝玻璃鋼墻板I兩側(cè)多使用尼龍搭扣直接粘接在車(chē)體骨架4上，即在玻璃鋼墻板I的內(nèi)側(cè)壁面及相對(duì)應(yīng)的車(chē)體骨架4上分別用膠粘結(jié)尼龍搭扣2和尼龍搭扣3，進(jìn)而將墻板I與車(chē)體骨架4固定安裝在一起。然而，在一些溫度比較高或比較低的國(guó)家和地區(qū)，如果還使用上述這種固定安裝方式，用于粘結(jié)尼龍搭扣2和尼龍搭扣3的膠極易失效，造成墻板I兩側(cè)與車(chē)體骨架4脫離連接，就會(huì)達(dá)不到車(chē)輛內(nèi)裝的使用要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種不受車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境影響，使內(nèi)裝墻板固定更為牢固的鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，包括墻板和車(chē)體骨架，所述墻板和車(chē)體骨架的相對(duì)表面上分別固定尼龍搭扣，在所述墻板上安裝有固定件，所述墻板、尼龍搭扣、固定件及車(chē)體骨架之間通過(guò)緊固件固定連接。
[0006]進(jìn)一步，所述墻板具有中空的空腔，所述固定件嵌入安裝在所述墻板的空腔中。
[0007]進(jìn)一步，所述固定件為膠合板、硬木板或木塑板。
[0008]進(jìn)一步，所述固定件為預(yù)埋在所述空腔內(nèi)的內(nèi)螺紋件。
[0009]進(jìn)一步，所述尼龍搭扣與所述墻板和車(chē)體骨架之間分別通過(guò)膠和緊固件固定連接。
[0010]進(jìn)一步，所述尼龍搭扣與所述固定件的安裝位置相對(duì)應(yīng)。
[0011]進(jìn)一步，所述墻板的邊緣與所述車(chē)體骨架之間墊有泡沫塊。
[0012]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，通過(guò)緊固件和尼龍搭扣將墻板與車(chē)體固定連接在一起，保證車(chē)體骨架與墻板之間固定更為牢固，即便是在極高和極低氣溫等惡劣的環(huán)境長(zhǎng)期運(yùn)行，也能達(dá)到使用要求。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)墻板固定安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型墻板固定安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]如圖1和圖2所示，墻板I，尼龍搭扣2，尼龍搭扣3，車(chē)體骨架4，緊固件5，固定件6，泡沫塊7。【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0017]如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)廂內(nèi)部的內(nèi)裝墻板I和車(chē)體骨架4，墻板I為玻璃鋼板，兩塊墻板I在接縫處與車(chē)體骨架4固定連接。
[0018]在墻板I的內(nèi)側(cè)表面上用膠粘結(jié)固定尼龍搭扣2，在車(chē)體骨架4的相對(duì)表面上也固定尼龍搭扣3，在墻板I對(duì)應(yīng)尼龍搭扣2的位置安裝有固定件6，為了固定方便安裝和牢固固定，在墻板I中一體成型一個(gè)中空的空腔，固定件6嵌入安裝在墻板I的空腔中，固定件6優(yōu)選采用膠合板、或硬木板、或木塑板等，也可以采用其它可以承受螺釘?shù)牟牧?，或者，固定?為預(yù)埋在空腔內(nèi)的內(nèi)螺紋件。
[0019]在安裝時(shí)，將尼龍搭扣2與墻板I粘接并用螺釘?shù)染o固件5在膠合板等固定件6上攻絲或者使用墻板I空腔內(nèi)預(yù)埋的內(nèi)螺紋件，保證尼龍搭扣2和墻板I可靠連接；將尼龍搭扣3與車(chē)體骨架4粘接并用螺釘?shù)染o固件5與車(chē)體骨架4連接，保證尼龍搭扣3和車(chē)體骨架4可靠連接，最終再依靠尼龍搭扣2、尼龍搭扣3的搭扣關(guān)系將墻板I牢固固定在車(chē)體骨架4上。即便是在極高和極低氣溫等惡劣的環(huán)境長(zhǎng)期運(yùn)行，粘結(jié)尼龍搭扣2和尼龍搭扣3的膠失效，緊固件5也能將墻板I和車(chē)體骨架4牢固固定，使墻板I達(dá)到使用要求。
[0020]墻板I在接縫處的邊緣與車(chē)體骨架4之間墊有泡沫塊7，泡沫塊7與墻板I和車(chē)體骨架4之間用膠枯結(jié)固定，泡沫塊7可以起到密封、隔音、裝飾等作用。
[0021]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，包括墻板和車(chē)體骨架，其特征在于:所述墻板和車(chē)體骨架的相對(duì)表面上分別固定尼龍搭扣，在所述墻板上安裝有固定件，所述墻板、尼龍搭扣、固定件及車(chē)體骨架之間通過(guò)緊固件固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述墻板具有中空的空腔，所述固定件嵌入安裝在所述墻板的空腔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定件為膠合板、硬木板或木塑板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定件為預(yù)埋在所述空腔內(nèi)的內(nèi)螺紋件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述尼龍搭扣與所述墻板和車(chē)體骨架之間分別通過(guò)膠和緊固件固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述尼龍搭扣與所述固定件的安裝位置相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車(chē)輛內(nèi)裝墻板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述墻板的邊緣與所述車(chē)體骨架之間墊有泡沫塊。
【文檔編號(hào)】B61D17/00GK203601280SQ201320827684
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】范波, 王長(zhǎng)棟, 張浩汝, 周樂(lè)家 申請(qǐng)人:青島四方川崎車(chē)輛技術(shù)有限公司