一種蓄電池盤(pán)式電機(jī)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種蓄電池盤(pán)式電機(jī)車，包括車架，車架的一端設(shè)置駕駛室，車架的上部設(shè)置蓄電池，車架的底部安裝走行裝置，走行裝置通過(guò)兩端軸承箱與車架的導(dǎo)板支架相聯(lián)接，走行裝置包括安裝在車架兩側(cè)的一對(duì)車輪、輪軸、車軸兩端軸承箱，車輪中部的減速箱、彈性聯(lián)軸器、盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)，輪軸與減速箱內(nèi)的輸出端連接；減速箱動(dòng)力輸入軸通過(guò)彈性聯(lián)軸器與盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)輸出軸連接，盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)通過(guò)信號(hào)傳輸線連接到直流變頻調(diào)速器。本實(shí)用新型與當(dāng)今推廣應(yīng)用的交流變頻電機(jī)車相比，具有輸出轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速平滑、電制動(dòng)反映迅速、制動(dòng)距離短、安全性高，無(wú)諧波干擾，故障率低特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種蓄電池盤(pán)式電機(jī)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種蓄電池盤(pán)式電機(jī)車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市面上有新型的斬波調(diào)速電機(jī)車和交流變頻調(diào)速電機(jī)車，但是對(duì)于斬波調(diào)速電機(jī)車而言，雖然能無(wú)級(jí)調(diào)速，所采用的電機(jī)仍是直流有刷電機(jī)，仍存在直流電機(jī)轉(zhuǎn)子上的換向器銅排、碳刷易磨損缺陷；而對(duì)于交流變頻調(diào)速電機(jī)車而言，雖然能無(wú)級(jí)調(diào)速，電機(jī)上也無(wú)刷，但磁場(chǎng)仍需要充電來(lái)建立，易產(chǎn)生諧波干擾，特別是井下對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的干擾。同時(shí)起動(dòng)易產(chǎn)生沖擊。兩種電機(jī)車的制動(dòng)主要靠手輪機(jī)械制動(dòng)，操縱人員操縱手輪機(jī)械制動(dòng)裝置時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，制動(dòng)力的大小和制動(dòng)時(shí)間因人而異，制動(dòng)遲緩；而氣壓制動(dòng)因管路路徑不等，制動(dòng)力不同步或不相等，造成機(jī)車車輪與閘瓦疊合時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)或跳軌現(xiàn)象，制動(dòng)距離長(zhǎng)，制動(dòng)性能差，閘瓦磨損大和快，安全性能差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種蓄電池盤(pán)式電機(jī)車，該蓄電池盤(pán)式電機(jī)車起動(dòng)平穩(wěn)，起動(dòng)力矩大，制動(dòng)性能好、安全性能高，維修維護(hù)成本低。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案:一種蓄電池盤(pán)式電機(jī)車，包括車架，車架包括由兩側(cè)鋼板、中間隔板、兩端鋼板以及底部鋼板焊接組成框架式結(jié)構(gòu)，車架的一端設(shè)置駕駛室，車架的頂部設(shè)置蓄電池，所述蓄電池通過(guò)支架固定在車架的頂部，車架的底部安裝走行裝置，所述走行裝置包括安裝在車架兩側(cè)的兩對(duì)車輪、輪軸、減速箱、彈性聯(lián)軸器、盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)以及車架兩側(cè)的兩對(duì)軸承箱，軸承箱與車架的導(dǎo)板支架浮動(dòng)連接，每對(duì)車輪的中心分別輪軸連接，每個(gè)輪軸都與減速箱的輸出端連接，每個(gè)輪軸的兩端與軸承箱滾動(dòng)連接，減速箱的輸入端通過(guò)彈性聯(lián)軸器與盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)連接，盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)的信號(hào)傳輸線連接到隔爆型直流變頻調(diào)速器，所述隔爆型直流變頻調(diào)速器包括控制器、操控裝置以及箱體，隔爆型直流變頻調(diào)速器安裝在所述駕駛室內(nèi)。
[0005]優(yōu)選的，在靠近駕駛室的走行裝置的兩端安裝機(jī)械制動(dòng)裝置。
[0006]優(yōu)選的，走行裝置的車輪的軌面處安裝撒砂裝置。
[0007]優(yōu)選的，駕駛室的前上部設(shè)置照明燈，照明燈的一側(cè)固定安裝喇叭。
[0008]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的交流變頻電機(jī)車相比，具有輸出轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速平滑、制動(dòng)平穩(wěn)以及制動(dòng)反映迅速的特點(diǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)蓄電池供電到駕駛室內(nèi)隔爆型直流變頻調(diào)速器，駕駛員通過(guò)隔爆型直流變頻調(diào)速器給定的控制信號(hào)和安裝的盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)的位置傳感器所檢測(cè)到電機(jī)轉(zhuǎn)子的位置，并根據(jù)轉(zhuǎn)子的位置信號(hào)去觸發(fā)電子換向線路控制開(kāi)關(guān)導(dǎo)通和關(guān)閉，從而控制定子繞組的通斷電，實(shí)現(xiàn)電子換相，即實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式的換流，從而使盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)減速箱的變矩和變速使輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)以無(wú)接觸式換流的方式產(chǎn)生動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的無(wú)級(jí)調(diào)速，因此避免了機(jī)車零速起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)沖擊以及起動(dòng)不平滑的問(wèn)題。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行需要制動(dòng)時(shí)，將隔爆型直流變頻調(diào)速器的調(diào)速手柄旋至制動(dòng)位置產(chǎn)生電磁制動(dòng)力，電磁制動(dòng)力在隔爆型直流變頻調(diào)速器的作用下，阻止盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的電制動(dòng)，該電制動(dòng)方式反應(yīng)快、前后車輪制動(dòng)同步、車輪制動(dòng)力基本相等，消除了機(jī)車制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)或脫軌現(xiàn)象，因此制動(dòng)性能優(yōu)異，整車安全性好，并且在制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的反向電能，可以給蓄電池充電，節(jié)省電力。
[0009]在靠近駕駛室的走行裝置的兩端安裝機(jī)械制動(dòng)裝置，用于輔助制動(dòng)；走行裝置的車輪的軌面處安裝撒砂裝置，當(dāng)軌道與車輪摩擦力減小時(shí)，撒砂裝置通過(guò)給軌道撒砂以增加車輪與軌道的摩擦力；駕駛室內(nèi)設(shè)置一般型直流變頻調(diào)速器，便于駕駛員操控；駕駛室的前方外表面設(shè)置照明燈，照明燈的一側(cè)固定安裝一個(gè)喇叭，便于駕駛員在黑暗環(huán)境中觀察機(jī)車前方軌道狀況，同時(shí)警示前方人員避讓。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的左視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型機(jī)械制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，1.車架2.駕駛室3.蓄電池4.車輪5.減速箱6.彈性聯(lián)軸器7.輪軸8.盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)9.隔爆型直流變頻調(diào)速器10.機(jī)械制動(dòng)裝置11.撒砂裝置12.駕駛員座椅13.照明燈14.喇叭15.軸承箱。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖1、圖2以及圖3所示，本實(shí)用新型蓄電池盤(pán)式電機(jī)車，包括車架I，所述車架I包括由兩側(cè)鋼板、中間隔板、兩端鋼板以及底部鋼板焊接組成框架式結(jié)構(gòu)，所述車架I的一端設(shè)置駕駛室2，車架I的頂部設(shè)置蓄電池3，所述蓄電池3通過(guò)支架固定在車架I的頂部，車架I的底部安裝走行裝置，所述走行裝置包括安裝在車架兩側(cè)的兩對(duì)車輪4、輪軸7、減速箱5、彈性聯(lián)軸器6、盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)8以及車架I兩側(cè)的兩對(duì)軸承箱15，軸承箱15與車架I的導(dǎo)板支架浮動(dòng)連接，每對(duì)車輪4的中心分別與輪軸7連接，每個(gè)輪軸7都與減速箱5的大正齒輪連接，每個(gè)輪軸7的兩端與軸承箱15滾動(dòng)連接，減速箱5輸入端通過(guò)彈性聯(lián)軸器6與盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)8連接，盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)8的信號(hào)傳輸線連接到隔爆型直流變頻調(diào)速器9，所述隔爆型直流變頻調(diào)速器9包括控制器、操控裝置以及箱體，隔爆型直流變頻調(diào)速器9安裝在所述駕駛室2內(nèi)。
[0017]在靠近駕駛室2的走行裝置的兩端安裝機(jī)械制動(dòng)裝置10，用于輔助制動(dòng)；走行裝置的車輪4的軌面處安裝撒砂裝置11，當(dāng)軌道與車輪摩擦力減小時(shí)，撒砂裝置11通過(guò)給軌道撒砂以增加車輪4與軌道的摩擦力；駕駛室2的前方外表面設(shè)置照明燈13，照明燈13的一側(cè)固定安裝一個(gè)喇叭14，便于駕駛員在黑暗環(huán)境中觀察機(jī)車前方軌道狀況，同時(shí)警示前方人員避讓。
[0018]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的交流變頻電機(jī)車相比，具有輸出轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速平滑、制動(dòng)距離短以及電制動(dòng)反映迅速、無(wú)諧波干擾，安全性高，故障率低、節(jié)電率等特點(diǎn)。[0019]本實(shí)用新型電源通過(guò)蓄電池3供電到駕駛室2內(nèi)隔爆型直流變頻調(diào)速器9，駕駛員通過(guò)隔爆型直流變頻調(diào)速器9給定的控制信號(hào)和安裝的盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)8的位置傳感器所檢測(cè)到電機(jī)轉(zhuǎn)子的位置，并根據(jù)轉(zhuǎn)子的位置信號(hào)去觸發(fā)電子換向線路控制開(kāi)關(guān)導(dǎo)通和關(guān)閉，從而控制定子繞組的通斷電，實(shí)現(xiàn)電子換相，即實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式的換流，從而使盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)8產(chǎn)生動(dòng)力，盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)8產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)減速箱5的變矩和變速使輪軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸7帶動(dòng)車輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)8以無(wú)接觸式換流的方式產(chǎn)生動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的無(wú)級(jí)調(diào)速，因此避免了機(jī)車零速起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)沖擊以及起動(dòng)不平滑的問(wèn)題。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行需要制動(dòng)時(shí)，將隔爆型直流變頻調(diào)速器9的調(diào)速手柄旋至制動(dòng)位置產(chǎn)生電磁制動(dòng)力，電磁制動(dòng)力在隔爆型直流變頻調(diào)速器9的作用下，阻止盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)8旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的電制動(dòng)，該電制動(dòng)方式反應(yīng)快、車輪制動(dòng)力基本相等，消除了機(jī)車制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)或脫軌現(xiàn)象，因此制動(dòng)性能優(yōu)異，整車安全性好，并且在制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的反向電能，可以使蓄電池充電，節(jié)省電力。
[0020]所述的盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)8包括轉(zhuǎn)子、定子以及機(jī)座，轉(zhuǎn)子、定子設(shè)置在機(jī)座內(nèi)，機(jī)座外層設(shè)置電機(jī)罩，機(jī)座中心設(shè)置內(nèi)花鍵空心軸，該電機(jī)的軸向尺寸較小、重量輕，可以使整個(gè)車架I結(jié)構(gòu)縮小，節(jié)省成本。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池盤(pán)式電機(jī)車，包括車架(1)，所述車架包括由兩側(cè)鋼板、中間隔板、兩端鋼板以及底部鋼板焊接組成框架式結(jié)構(gòu)，所述車架(I)的一端設(shè)置駕駛室(2)，車架(I)的頂部設(shè)置蓄電池(3)，所述蓄電池(3)通過(guò)支架固定在車架(I)的頂部，車架(I)的底部安裝走行裝置，所述走行裝置包括安裝在車架兩側(cè)的兩對(duì)車輪(4)、輪軸(7)、減速箱(5)、彈性聯(lián)軸器(6)、盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)(8)以及車架(I)兩側(cè)的兩對(duì)軸承箱(15)，軸承箱(15)與車架(I)的導(dǎo)板支架浮動(dòng)連接，每對(duì)車輪(4)的中心分別與輪軸(7)連接，每個(gè)輪軸(7)都與減速箱(5)的輸出端連接，每個(gè)輪軸(7)的兩端與軸承箱(15)滾動(dòng)連接，減速箱(5)的輸入端通過(guò)彈性聯(lián)軸器(6 )與盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)(8 )連接，盤(pán)式直流無(wú)刷牽引電機(jī)(8 )的信號(hào)傳輸線連接到隔爆型直流變頻調(diào)速器(9)，所述隔爆型直流變頻調(diào)速器(9)包括控制器、操控裝置以及箱體，隔爆型直流變頻調(diào)速器(9)安裝在所述駕駛室(2)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池盤(pán)式電機(jī)車，其特征在于:所述走行裝置在靠近駕駛室(2)的兩端安裝機(jī)械制動(dòng)裝置(10)，車輪(4)的軌面處安裝撒砂裝置(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池盤(pán)式電機(jī)車，其特征在于:所述駕駛室(2)的前上部設(shè)置照明燈(13 )，所述照明燈(13 )的一側(cè)固定安裝一個(gè)喇叭(14 )。
【文檔編號(hào)】B61C3/02GK203681546SQ201320735724
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】王保如, 周曙亮, 劉揚(yáng) 申請(qǐng)人:安徽瑞達(dá)機(jī)械有限公司