一種縱向v型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車，該專用貨車包括一長方形的車廂體，所述車廂體包括側(cè)墻、端墻和矩形底架，其特征在于，在所述車廂體底部沿縱向設置一V型槽，所述V型槽包括兩水平間隔焊接在兩所述端墻之間的縱向梁，在兩所述縱梁與矩形底架之間，分別沿縱向等間隔設置一組若干橫向梁，每一所述橫向梁一端焊接在所述縱向梁上，另一端焊接在所述矩形底架的中梁上，兩組所述橫向梁相對以成V字型，在所述橫向梁及縱向梁的上設置V型鋼地板，在所述V型鋼地板上設置橡膠板。該專用貨車能夠?qū)崿F(xiàn)點對點的高效率運輸，從鋼廠到港口運輸卷鋼，從港口返回鋼廠時運輸鐵礦粉。
【專利說明】一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路運輸車，具體涉及一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車。
【背景技術】
[0002]目前，在鐵路上卷鋼和鐵礦粉的運輸均是采用鐵路通用敞車來完成的。鐵路敞車運輸鐵礦粉時，采用裝載機進行裝載，到達運輸目的地后采用人工卸貨或采用翻車機卸貨。鐵路敞車運輸卷鋼時，采用龍門起重機或汽車起重機進行裝載，裝載后進行捆綁加固，確保在敞車內(nèi)固定后方可運輸，到達目的地后先拆除裝載加固用的物件，再采用起重機進行卸貨。
[0003]在一些特定運輸通道上，如鋼廠和港口間，存在著從港口將鐵礦粉運輸?shù)戒搹S，從鋼廠將卷鋼運輸?shù)礁劭谏系碾p向重車運輸需求。雖然仍然可以選用鐵路敞車進行雙向重車運輸，但由于采用敞車運輸卷鋼時，需要對卷鋼在車上進行捆綁加固，這些裝載加固件均為一次性使用，因此增大了卷鋼運輸成本。另外，通用敞車因具有通用性，在空車回送時，時常被占用或挪作他用，一定程度上影響了卷鋼或礦粉的正常運輸。因此有必要開發(fā)一種能夠同時滿足雙向運輸需求的用于運輸卷鋼及鐵礦粉的鐵路專用貨車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車，該專用貨車能夠?qū)崿F(xiàn)點對點的高效率運輸，從鋼廠到港口運輸卷鋼，從港口返回鋼廠時運輸鐵礦粉。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車，包括一長方形的車廂體，所述車廂體包括側(cè)墻、端墻和矩形底架，其特征在于，在所述車廂體底部沿縱向設置一 V型槽，所述V型槽包括兩水平間隔焊接在兩所述端墻之間的縱向梁，在兩所述縱梁與矩形底架之間，分別沿縱向等間隔設置一組若干橫向梁，每一所述橫向梁一端焊接在所述縱向梁上，另一端焊接在所述矩形底架的中梁上，兩組所述橫向梁相對以成V字型，在所述橫向梁及縱向梁的上設置V型鋼地板，在所述V型鋼地板上設置橡膠板。
[0006]所述橡膠板采用壓條固定在所述V型鋼地板上。
[0007]所述車廂體內(nèi)還設置一卷鋼縱向加固裝置，所述卷鋼縱向加固裝置包括:四個等間隔設置在所述車廂體內(nèi)的擋墻，兩沿縱向固定在所述縱向梁上的擋梁加固座，以及若干間隔橫跨在所述擋梁加固座上的縱向加固橫梁；其中，所述擋墻坐落在所述鋼地板上，且與所述鋼地板焊接固定，所述擋梁加固座上設置有等間隔的方孔，所述縱向加固橫梁兩端分別設置一能夠插入所述方孔的鎖鉤。
[0008]該專用貨車還包括轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及制動裝置，其中:所述車廂體通過盆型心盤坐落在兩個所述轉(zhuǎn)向架上，在所述車廂體的兩端各安裝一套所述車鉤緩沖裝置，在所述車廂體下面以及所述轉(zhuǎn)向架上各安裝有所述制動裝置。
[0009]本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點:1、該車兼顧了卷鋼運輸和鐵礦粉運輸?shù)奶囟ㄑb載特點，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼廠與港口間的點對點往返重車運輸，提高了貨車運輸效率；2、該車運輸卷鋼時，車上自帶卷鋼加固裝置，不再使用一次性裝載加固材料，因此將大大降低卷鋼運輸費用；3、該車為專用貨車，僅用于裝載卷鋼和鐵礦粉，裝載其他貨物經(jīng)濟型較差，不容易被占用或挪作他用，達到專車專用的目的；4、該車裝載鐵礦粉后，到達目的地卸車時，采用翻車機卸車作業(yè)，同時該車車內(nèi)棱角很少，不會積存鐵礦粉，不需要設置側(cè)門；4、除了車廂體和卷鋼加固裝置以外，該車其它部分，如車鉤緩沖裝置、制動裝置和轉(zhuǎn)向架均采用現(xiàn)行通用結構和配置，因此方便了車輛維修，降低了維護費用。5、在V型鋼地板上設置橡膠板，不僅可以增大卷鋼和V型槽之間的摩擦力，還可以防止冬季運輸鐵礦粉時鐵礦粉凍結在鋼地板上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0011]圖2是本發(fā)明的俯視圖；
[0012]圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖；
[0013]圖4是本發(fā)明的A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0015]如圖1?圖3所示，本發(fā)明的縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車包括長方形的車廂體1，該車廂體I通過下部盆型心盤坐落在兩個轉(zhuǎn)向架2上，轉(zhuǎn)向架2主要用于傳遞垂向載荷和車輛運行導向。車廂體I兩端各安裝一套車鉤緩沖裝置3，用于對車輛牽引和連掛成列車。該車鉤緩沖裝置3與現(xiàn)有的其他車輛相同。車廂體I下面及轉(zhuǎn)向架2上各安裝有制動裝置4，用于對車輛進行停車，制動裝置4均采用現(xiàn)有的技術和結構。車鉤緩沖裝置3、制動裝置4和轉(zhuǎn)向架2均采用現(xiàn)有的技術和結構。轉(zhuǎn)向架2上安裝有下心盤，與車廂體I下面的上心盤配合連接。車廂體I用于裝載鐵礦粉，車廂體I底部設有通長縱向V型槽8，該V型槽8用于裝載卷鋼。
[0016]車廂體I由側(cè)墻5、端墻6、矩形底架7、通長縱向V型槽8和鋼卷縱向加固裝置9等組成。側(cè)墻、端墻、矩形底架以及縱向V型槽通過焊接方式連接成整體鋼結構。
[0017]側(cè)墻5由上側(cè)梁21、側(cè)柱22、立柱23、上側(cè)板24及側(cè)柱連接梁25等組焊成板柱式結構。上側(cè)梁21采用140X116X6方管制成，側(cè)柱24采用鋼板冷彎成槽型斷面結構制成，立柱25采用小斷面矩形管制成，上側(cè)板24和側(cè)柱連接梁25分別采用鋼板制成。側(cè)墻5結構與既有技術基本相似。
[0018]端墻6由上端梁31、角柱32、端板33和端墻立柱34等組焊成板柱式結構。上端梁31和角柱32均采用140 X 116X6方管制成，端板33采用鋼板制成，端墻立柱34采用小斷面矩形管制成。
[0019]矩形底架7由中梁41、側(cè)梁42、端梁43、枕梁44、橫向梁45等部件組焊而成。中梁41、側(cè)梁42、端梁43、枕梁44、橫向梁45等均采用現(xiàn)有敞車的傳統(tǒng)結構。[0020]如圖1、圖3、圖4所示，縱向V型槽8沿車廂體I縱向布置，它主要由橫梁51、縱向梁52、V型鋼地板53以及橡膠板54組成。其中兩縱向梁52水平間隔焊接在兩端板33之間，在兩縱向梁52與矩形底架7之間，分別沿縱向等間隔設置一組若干橫向梁51，每一橫向梁51 —端焊接在縱向梁52上，另一端焊接在中梁41上，兩組橫向梁51相對以成V字型。在橫向梁51以及縱向梁52的上表面設置V型鋼地板53，在V型鋼地板53上設置橡膠板54。橡膠板54采用壓條固定在V型鋼地板53上。橡膠板54除了用于增大卷鋼和V型槽之間的摩擦力以外，還可以防止冬季運輸鐵礦粉時鐵礦粉凍結在鋼地板上。
[0021]根據(jù)規(guī)定，卷鋼10裝載在鐵路貨車內(nèi)后，需要將卷鋼10在車體的縱向、橫向和垂向進行加固固定，確保運輸時的安全性。本方案中，卷鋼10在橫向由V型槽進行固定，卷鋼10在垂向因重量很大自身不會跳起，不需要對卷鋼10進行垂向定位，所以只需要對卷鋼10進行縱向加固定位即可。如圖1、圖2和圖4所示，卷鋼縱向加固裝置9主要由端擋墻61、中間擋墻62、縱向加固擋梁63和擋梁加固座64組成。端擋墻61有兩個，分別位于車廂體I的兩端；中間擋墻62有兩個，對稱設置在靠近車廂體I中部的兩側(cè)，四個擋墻61、62在車廂體I內(nèi)為等間隔設置，并將車廂體I沿縱向分隔為3個裝載倉。端部擋墻61和中間擋墻62坐落在鋼地板53上，且與鋼地板53采用焊接固定。擋梁加固座64沿縱向固定在縱向梁52上，其上面設置有等間隔的方孔。若干縱向加固橫梁63間隔橫跨在擋梁加固座64上，并通過其兩端的鎖鉤插入到擋梁加固座64的方孔內(nèi)。縱向加固梁63縱向位置可根據(jù)卷鋼10寬度每隔IOOmm步進調(diào)整。卷鋼縱向加固裝置9采用螺栓固定在V型槽8的頂部，方便拆卸和更換。
[0022]本發(fā)明僅以上述實施例進行說明，各部件的結構、設置位置、及其連接都是可以有所變化的，在本發(fā)明技術方案的基礎上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個別部件進行的改進和等同變換，均不應排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
【權利要求】
1.一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車，包括一長方形的車廂體，所述車廂體包括側(cè)墻、端墻和矩形底架，其特征在于，在所述車廂體底部沿縱向設置一 V型槽，所述V型槽包括兩水平間隔焊接在兩所述端墻之間的縱向梁，在兩所述縱梁與矩形底架之間，分別沿縱向等間隔設置一組若干橫向梁，每一所述橫向梁一端焊接在所述縱向梁上，另一端焊接在所述矩形底架的中梁上，兩組所述橫向梁相對以成V字型，在所述橫向梁及縱向梁的上設置V型鋼地板，在所述V型鋼地板上設置橡膠板。
2.如權利要求1所述的一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車，其特征在于，所述橡膠板采用壓條固定在所述V型鋼地板上。
3.如權利要求1所述的一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車，其特征在于，所述車廂體內(nèi)還設置一卷鋼縱向加固裝置，所述卷鋼縱向加固裝置包括: 四個等間隔設置在所述車廂體內(nèi)的擋墻， 兩沿縱向固定在所述縱向梁上的擋梁加固座，以及 若干間隔橫跨在所述擋梁加固座上的縱向加固橫梁； 其中，所述擋墻坐落在所述鋼地板上，且與所述鋼地板焊接固定，所述擋梁加固座上設置有等間隔的方孔，所述縱向加固橫梁兩端分別設置一能夠插入所述方孔的鎖鉤。
4.如權利要求2所述的一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車，其特征在于，所述車廂體內(nèi)還設置一卷鋼縱向加固裝置，所述卷鋼縱向加固裝置包括: 四個等間隔設置在所述車廂體內(nèi)的擋墻， 兩沿縱向固定在所述縱向梁上的擋梁加固座，以及 若干間隔橫跨在所述擋梁加固座上的縱向加固橫梁； 其中，所述擋墻坐落在所述鋼地板上，且與所述鋼地板焊接固定，所述擋梁加固座上設置有等間隔的方孔，所述縱向加固橫梁兩端分別設置一能夠插入所述方孔的鎖鉤。
5.如權利要求1或2或3或4所述的一種縱向V型槽鐵路卷鋼及鐵礦粉運輸專用貨車，其特征在于，該專用貨車還包括轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及制動裝置，其中:所述車廂體通過盆型心盤坐落在兩個所述轉(zhuǎn)向架上，在所述車廂體的兩端各安裝一套所述車鉤緩沖裝置，在所述車廂體下面以及所述轉(zhuǎn)向架上各安裝有所述制動裝置。
【文檔編號】B61D45/00GK103661441SQ201310700488
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權日:2013年12月18日
【發(fā)明者】于世明, 衛(wèi)利軍, 王武建, 關雪梅, 張忠 申請人:南車二七車輛有限公司