一種鐵路運輸小汽車的專用車體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路運輸小汽車的專用車體，它包括底架組成和上層支撐組成；其中，底架組成包括一中梁組成、側(cè)梁、端梁、枕梁組成、大橫梁組成、小橫梁組成和底層地板。兩枕梁組成處的中梁組成的下端面各設(shè)置一心盤，兩心盤之間的距離為18000mm。側(cè)梁為乙字形結(jié)構(gòu)，底層地板上開設(shè)四列用于卡裝固定件的孔。上層支撐組成包括角柱、上側(cè)梁、角柱側(cè)板和側(cè)板，上側(cè)梁之間設(shè)置上層大橫梁，上層大橫梁之間設(shè)置上層小橫梁，上層大橫梁和上層小橫梁上鋪設(shè)一上層地板，上層地板上也根據(jù)所運輸?shù)男∑嚨妮喚嚅_設(shè)兩列用于卡裝固定件的孔。上層支撐組成上設(shè)置一低幫，低幫包括上層側(cè)柱和頂梁，低幫的寬度根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界的上部限界確定。
【專利說明】一種鐵路運輸小汽車的專用車體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路運輸?shù)能圀w，特別是關(guān)于一種鐵路運輸小汽車的專用車體?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著小汽車銷售量的不斷增大，小汽車從生產(chǎn)地到銷售地的“零公里”運輸已經(jīng)成為鐵路貨物運輸新的挑戰(zhàn)。目前，用于運輸小汽車的鐵路貨車車體為雙層形式，為了最大限度運用鐵路站線長度，雙層運輸小汽車專用車的車體長度不斷增大，根據(jù)鐵路限界設(shè)計要求，車體長度增大，其寬度需要減小。具體為，隨著車型的更新?lián)Q代，車體長度由原來的17m左右增大到25m左右，寬度則由原有的3020mm縮減到2860mm，另外再減去車體側(cè)墻占有的空間，實際車體內(nèi)側(cè)的凈寬最小僅為2680mm。對于運輸量比較大的小、微型汽車，車體內(nèi)側(cè)凈寬對于單排裝載空間浪費較大，而對于雙排裝載空間又不夠。
[0003]目前，鐵路運輸過程中常常采用汽車板架箱雙排運輸小、微型汽車,運輸過程中汽車板架箱像集裝箱一樣先裝載在鐵路平車上，然后再將汽車裝載在板架箱上。因為汽車板架箱是沒有側(cè)墻的開放式平板結(jié)構(gòu)，所以可以不受側(cè)墻結(jié)構(gòu)空間占用而最大化利用鐵路限界寬度，但是由于汽車板架箱需要坐落于鐵路平車上，因此其裝載面高度受到鐵路平車地板面高度限制，一般為1210mm左右，此高度的鐵路限界寬度僅為3200mm，即汽車板架箱寬度最大僅為3200mm。但是，按GB146.1鐵路機(jī)車車輛限界(如圖1)規(guī)定，高度1250mm以上的限界寬度可擴(kuò)大到3400_，也就是說，汽車板架箱也沒能最大限度應(yīng)用限界寬度，另外，汽車板架箱只能實現(xiàn)單層運輸，因此對于鐵路限界在高度方面沒有有效利用，從而裝載效率不高。最大限度利用3400mm寬度以增大雙排運輸小汽車的車體寬度是目前值得研究的問題。
[0004]鐵路雙層運輸小汽車專用車車體的開放或封閉與小汽車的防護(hù)或裝排方式密切相關(guān)。目前使用的車體基本為全封閉結(jié)構(gòu)，尤其是底層需要側(cè)板或側(cè)墻進(jìn)行遮擋，以防止來自車外的在途破壞。當(dāng)車體增加側(cè)板或側(cè)墻時，裝載小汽車時必須考慮裝載空間，以不影響司機(jī)裝載到位后的下車空間，這直接影響裝載順序和裝載數(shù)量，在設(shè)計中，車體的結(jié)構(gòu)直接確定了防護(hù)及裝載方法。
[0005]綜上所述，如何最大限度運用我國鐵路限界的寬度和高度，并配合結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)最大裝載寬度，實現(xiàn)對小、微型汽車的雙排、雙層運輸已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種裝載量大、適用性強(qiáng)的可實現(xiàn)底層雙排、上層單排裝載的鐵路雙層運輸小汽車的專用車體。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種鐵路運輸小汽車的專用車體，它包括一底架組成和一緊固連接在所述底架組成上的上層支撐組成；其中，所述底架組成包括一中梁組成，兩與所述中梁組成平行且等距設(shè)置在其兩側(cè)的側(cè)梁，兩緊固連接在所述中梁組成和側(cè)梁兩端的端梁，兩與所述端梁相鄰且設(shè)置在其內(nèi)側(cè)的枕梁組成，若干設(shè)置在所述枕梁組成之間的大橫梁組成，所述端梁組成與枕梁組成、枕梁組成與大橫梁組成之間均設(shè)置若干小橫梁組成，所述底架上表面鋪設(shè)一底層地板；其特征在于:所述中梁組成的中梁腹板內(nèi)測間距為350mm，且其全長等高，中梁腹板的高度為540mm?600mm ;兩所述枕梁組成處的中梁組成的下端面各設(shè)置一連接鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的心盤，兩所述心盤之間的距離為18000mm;所述側(cè)梁為乙字形結(jié)構(gòu)，所述側(cè)梁上翼緣的方向與鐵路機(jī)車車輛限界1250mm高度的凸臺一致；所述底層地板上根據(jù)所運輸?shù)男∑嚨妮喚嚅_設(shè)四列用于卡裝固定件的孔，所述底層地板的兩端預(yù)留500mm?600mm不開設(shè)孔；所述上層支撐組成包括一設(shè)置在所述底架組成四角的角柱，兩緊固連接在同側(cè)所述角柱上端的上側(cè)梁，每一所述角柱外側(cè)均貼設(shè)一角柱側(cè)板，所述角柱側(cè)板的根部折彎且與所述側(cè)梁的上翼緣相扣，所述角柱側(cè)板的上部覆蓋于所屬上側(cè)梁的外側(cè)；同側(cè)所述角柱之間設(shè)置若干側(cè)板，每一所述側(cè)板的根部折彎與所述側(cè)梁的上翼緣相扣，所述側(cè)板的上部覆蓋于所屬上側(cè)梁的外側(cè)，所述角柱側(cè)板和側(cè)板的厚度均為20mm?25mm ;所述上側(cè)梁之間平行設(shè)置若干上層大橫梁，所述上層大橫梁之間設(shè)置若干與其平行的上層小橫梁，所述上層大橫梁和上層小橫梁上鋪設(shè)一上層地板，所述上層地板的兩側(cè)邊折彎與所述上側(cè)梁的內(nèi)側(cè)立面貼靠，所述上層地板上也根據(jù)所運輸?shù)男∑嚨妮喚嚅_設(shè)兩列用于卡裝固定件的孔；所述上層支撐組成上設(shè)置一低幫，所述低幫包括一底端緊固連接所述上層地板和上側(cè)梁的上層側(cè)柱，所述上層側(cè)柱上端緊固連接一頂梁，所述低幫的寬度根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界的上部限界確定。
[0008]所述中梁組成包括一上蓋板，兩垂直緊固連接在所述上蓋板下端面的中梁腹板以及一緊固連接在所述中梁腹板底端的下蓋板，在對應(yīng)所述枕梁組成和大橫梁組成處的中梁腹板之間設(shè)置中梁隔板；所述中梁組成的端部設(shè)置傳統(tǒng)的車鉤緩沖套口，采用前從板座、后從板座結(jié)構(gòu)并在所述下蓋板的端部開寬350mm、長1200mm的豁口以滿足所述中梁組成的端部安裝鉤緩裝置，并使所述中梁組成承受車輛運行中的縱向力。
[0009]所述側(cè)梁為冷彎結(jié)構(gòu)，所述側(cè)梁的上翼緣寬度小于下翼緣的寬度，所述上翼緣的上平面與所述上蓋板的上平面平齊。
[0010]所述端梁組成、枕梁組成和大橫梁組成是連接所述中梁組成和側(cè)梁的橫向梁，所述端梁組成、枕梁組成和大橫梁組成均由第二上蓋板、第二腹板和第二下蓋板組成的雙腹板變截面高度的箱體結(jié)構(gòu)；所述第二上蓋板的一端與所述中梁組成的上蓋板平齊，另一端與所述側(cè)梁的上翼緣對接，所述第二下蓋板的一端與所述中梁組成的下蓋板對接，另一端與所述側(cè)梁的下翼緣的下平面搭接；所述枕梁組成和大橫梁組成第二下蓋板和中梁組成下蓋板搭接處設(shè)置一橫梁墊板，所述橫梁墊板的寬度大于所述第二下蓋板的寬度；兩所述枕梁組成處的橫梁墊板的下表面均設(shè)置所述心盤，所述兩所述枕梁組成處的第二下蓋板斜面上對稱設(shè)置兩上旁承體；所述端梁組成的第二下蓋板與中梁組成的下蓋板搭接處不設(shè)所述橫梁墊板。
[0011]所述小橫梁組成為開口向上的槽型鋼，其槽口與所述中梁組成的上蓋板以及側(cè)梁的上翼緣平齊；所述小橫梁組成和側(cè)梁角部設(shè)置一用于增強(qiáng)所述小橫梁組成和側(cè)梁連接強(qiáng)度以及側(cè)梁剛度的支撐板；所述小橫梁組成縱向間隔為450mm?500mm。
[0012]所述側(cè)板的位置與底架組成的大橫梁組成的位置上下對應(yīng)；所述角柱、側(cè)板與上層大橫梁垂直連接形成的角部位置設(shè)置一支撐座；所述支撐座是由一 L形底板和若干筋板組焊成的角形結(jié)構(gòu)，所述L形底板的上平面貼靠所述上層大橫梁的下平面，所述L型底板的側(cè)立面貼靠所述角柱或側(cè)板內(nèi)側(cè)面。
[0013]所述角柱為16mm?20mm厚、500mm?600mm寬、IOOmm?1 50mm高的槽型冷彎型
鋼，槽口向外分布；所述上側(cè)梁為貫穿車體全長的矩形鋼管，所述上側(cè)梁寬度與角柱寬度相等；所述角柱側(cè)板和側(cè)板的上部均采用寬度逐漸變大的結(jié)構(gòu)，所述角柱側(cè)板的外側(cè)邊與角柱的外側(cè)邊平齊。
[0014]所述上層大橫梁和上層小橫梁均為槽口向上的槽型冷彎型鋼，所述上層大橫梁和上層小橫梁的高度均為60mm?80mm，所述上層大橫梁寬度與角柱的寬度相等；所述上層側(cè)柱為槽口向外的槽型鋼，所述頂梁和上側(cè)梁均為矩形管。
[0015]所述低幫為開放式的結(jié)構(gòu)，所述上層側(cè)柱縱向分布在與所述角柱和側(cè)板相應(yīng)的位置，為了增大強(qiáng)度，在上述位置的兩所述上層側(cè)柱之間還增設(shè)一個上層側(cè)柱。
[0016]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、由于本發(fā)明采用雙層結(jié)構(gòu)，并充分利用3400mm寬度的鐵路機(jī)車車輛限界寬，從而保證車體的底層能夠雙排裝載寬度小于1650mm、高度小于1600mm的小、微型汽車；車體的上層采用低幫側(cè)墻結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)上層單排裝載寬度不限、高度小于1600mm的小、微型汽車，通過底層雙排的雙層運輸實現(xiàn)每輛車運輸小汽車的數(shù)量增加30%以上。2、本發(fā)明上層支撐組成中部僅設(shè)置20mm?25mm厚板構(gòu)成的側(cè)板，因此可使中部凈寬最大化，實現(xiàn)中部雙排裝載小汽車的同時還為裝載小汽車的司機(jī)留有撤離的空間；除此之外側(cè)板在一定程度上也增強(qiáng)上層支撐組成的連接強(qiáng)度和抗變形的性能。3、本發(fā)明的底層還可選擇性的增設(shè)側(cè)墻防護(hù)板和端門實現(xiàn)底層小汽車的全封閉運輸，從而防止小汽車運輸在途破壞，并根據(jù)防護(hù)措施的選取采用相應(yīng)的裝載數(shù)量和裝排方式，因此適用性強(qiáng)。4、由于本發(fā)明的中梁組成采用箱體結(jié)構(gòu)，并且在枕梁組成和大橫梁組成對應(yīng)位置的中梁組成的箱體內(nèi)設(shè)置隔板，因此中梁組成具有較大的垂向剛度和強(qiáng)度，車體的載重能力增強(qiáng)。5、由于本發(fā)明中梁腹板的高度控制在540mm?600mm之間，不僅可實現(xiàn)底層地板高度高于1250mm而使底架組成寬度最大化利用限界3400mm的寬度。而且還保證了底層地板與限界凸臺的安全垂向距離，且兼顧了底層和上層凈空高的最大化。6、本發(fā)明的側(cè)梁采用乙字形結(jié)構(gòu)，上翼緣位置與GB146.1鐵路限界1250mm高度的凸臺同形，使底架組成側(cè)面從限界1250mm以下的3200mm寬度向1250mm以上的3400mm寬度過渡，實現(xiàn)底架組成高于1250mm后寬度增大。該側(cè)梁的上翼緣也為角柱側(cè)板和側(cè)板的根部折彎提供定位空間。7、由于本發(fā)明側(cè)梁的下翼緣較寬，使得下翼緣與端梁組成、枕梁組成和大橫梁組成的下蓋板的搭接量增大，因此能夠增大端梁組成、枕梁組成和大橫梁組成與側(cè)梁的連接強(qiáng)度，從而提高車體的載重能力。8、由于本發(fā)明的上層支撐組成中的角柱側(cè)板和側(cè)板的上部均采用寬度逐漸變大的結(jié)構(gòu)，因此，不僅因增大了側(cè)板與上側(cè)梁的連接焊縫長度而增強(qiáng)連接強(qiáng)度，而且，還因改善了搭接面的過渡而避免了應(yīng)力集中。9、由于本發(fā)明在上層支撐組成中的角柱、側(cè)板與上層大橫梁垂直連接形成的角部位置設(shè)置有支撐座，因此增大了上層大橫梁與角柱和側(cè)板的連接強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)中的兩側(cè)構(gòu)件和上層地板的抵抗變形性的能力增強(qiáng)，上層支撐組成與底架組成的連接更加牢固。10、本發(fā)明的上層支撐組成上部設(shè)置由頂梁和上層側(cè)柱組成的低幫結(jié)構(gòu)，不僅可增大上層地板的垂向承載剛度和強(qiáng)度，還能防護(hù)上層裝載的小汽車，此外，設(shè)計的頂梁的高度和寬度最大化利用了鐵路限界。11、本發(fā)明上層支撐組成的橫向梁采用不同寬度的槽型結(jié)構(gòu)，其高度控制在60mm?80mm之間，連接左、右兩側(cè)的上側(cè)梁，增大了上層支撐組成整體抗變形能力?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]圖1是GB146.1鐵路機(jī)車車輛限界標(biāo)準(zhǔn)示意圖
[0018]圖2是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖3是本發(fā)明的端視圖
[0020]圖4是本發(fā)明底架組成去除底層地板后的結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖5是本發(fā)明底架組成的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖6是本發(fā)明枕梁處底架組成的橫截面示意圖
[0023]圖7是本發(fā)明小橫梁處底架組成的橫截面示意圖
[0024]圖8是本發(fā)明上層支撐組成的結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]圖9是本發(fā)明上層支撐組成底部的結(jié)構(gòu)示意圖
[0026]圖10是本發(fā)明上層支撐組成的縱向截面示意圖
[0027]圖11是本發(fā)明上層支撐組成的端視圖
[0028]圖12是本發(fā)明上層支撐組成的中部橫截面示意圖
[0029]圖13是本發(fā)明裝載小汽車后的端視圖
[0030]圖14是本發(fā)明裝載小汽車后的中部橫截面示意圖
[0031]圖15是本發(fā)明裝載小汽車后底層的俯視示意圖
[0032]圖16是本發(fā)明裝載小汽車后的側(cè)視示意圖
[0033]圖17是本發(fā)明裝載小汽車后的上層俯視示意圖
[0034]圖18是本發(fā)明增設(shè)底層側(cè)墻防護(hù)板后的側(cè)視示意圖
[0035]圖19是本發(fā)明增設(shè)底層側(cè)墻防護(hù)板后的底層裝載俯視示意圖
【具體實施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0037]如圖2、圖3所示，本發(fā)明包括一底架組成I和一上層支撐組成2，其中，底架組成I作為雙排裝載小汽車的底層，其上端面緊固連接上層支撐組成2，上層支撐組成2作為單排裝載小汽車的頂層。
[0038]如圖4、圖5所示，底架組成I包括由中梁組成11、側(cè)梁12、端梁組成13、枕梁組成14、大橫梁組成15和小橫梁組成16組焊而成的平板結(jié)構(gòu)，以及鋪設(shè)在平板結(jié)構(gòu)的底層地板17。其中，側(cè)梁12平行等距設(shè)置在中梁組成11的兩側(cè)，端梁組成13緊固連接在中梁組成11和側(cè)梁12的兩端，枕梁組成14與端梁組成13相鄰且緊固連接在其內(nèi)側(cè)，枕梁組成14之間等間距設(shè)置若干大橫梁組成15，端梁組成13與枕梁組成14、枕梁組成14與大橫梁組成15之間均設(shè)置若干小橫梁組成16。底層地板17上根據(jù)裝載的小汽車的輪距開設(shè)四列固定孔，固定孔為用于固定小汽車的止輪器等固定件提供定位卡槽。底層地板17的兩端預(yù)留500mm?600_不開設(shè)固定孔從而為上層支撐組成2的角柱21預(yù)留支撐位置。
[0039]如圖6所示，中梁組成11包括一上蓋板110，兩豎直緊固連接在上蓋板110下端面的中梁腹板111以及一緊固連接在中梁腹板111底端的下蓋板112，在對應(yīng)枕梁組成14和大橫梁組成15處的中梁腹板111之間設(shè)置中梁隔板113。
[0040]中梁腹板111內(nèi)側(cè)間距為350mm，且其全長等高，為了使底層地板17的上平面高于1250mm而最大限度利用限界3400mm的寬度，中梁腹板111高度控制在540mm?600mm之間。
[0041]中梁組成11為車體的主要承載件，通過設(shè)置在枕梁組成14對應(yīng)位置處的中梁組成11下端的心盤3連接轉(zhuǎn)向架(圖中未示出)。中梁組成11的端部設(shè)置傳統(tǒng)的車鉤緩沖套口，采用前從板座、后從板座結(jié)構(gòu)并在下蓋板112的端部開寬350mm、長1200mm的豁口以滿足中梁組成11的端部安裝鉤緩裝置，并使中梁組成11承受車輛運行中的縱向力。
[0042]如圖6、圖7所示，側(cè)梁12為乙字形冷彎結(jié)構(gòu)，側(cè)梁12上翼緣寬度較小，下翼緣寬度較大，上翼緣的上平面與上蓋板110的上平面平齊，上翼緣的方向與GB146.1鐵路機(jī)車車輛限界8中1250mm高度的凸臺一致。
[0043]中梁腹板111的高度為實現(xiàn)車體底層雙排、寬度最大化的重點結(jié)構(gòu)參數(shù)。原因如下:中梁腹板111的高度確定了側(cè)梁12的高度乃至底層地板17的高度。具體為，中梁腹板111越高，側(cè)梁12上翼緣距離限界8中1250mm高度凸臺的垂向安全距離越大，反之，則越小。即當(dāng)中梁腹板111的高度高于600_時，底層地板17的高度隨之增高，因此將不能最大限度利用上部高度空間，使得底層凈空高和頂層裝載高度減小；當(dāng)中梁腹板111的高度低于540mm時，側(cè)梁12上翼緣高度安全高度不夠，當(dāng)車體因重載或車輪、各零部件磨耗而導(dǎo)致車體下降時，均可能造成車體侵入限界而損害裝載的小汽車。
[0044]端梁組成13、枕梁組成14和大橫梁組成15是連接中梁組成11和側(cè)梁12的橫向梁。端梁組成13、枕梁組成14和大橫梁組成15的主要結(jié)構(gòu)相同，這里僅以枕梁組成14為例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0045]如圖6所示，枕梁組成14是由上蓋板140、腹板141和下蓋板142組成的雙腹板變截面高度的箱體結(jié)構(gòu)。其中，上蓋板140的兩端分別與上蓋板110和側(cè)梁2的上翼緣對接，且上蓋板140的上表面與上蓋板110、側(cè)梁2的上翼緣的上表面平齊。下蓋板142的一端與下蓋板112對接，另一端與側(cè)梁12下翼緣的下平面搭接。為增強(qiáng)下蓋板142與下蓋板112的連接強(qiáng)度，在下蓋板112和下蓋板142的下平面覆蓋一塊橫梁墊板143，橫梁墊板143的寬度大于下蓋板142的寬度，以預(yù)留出角焊縫空間。枕梁組成14處比其他橫向梁處多設(shè)置一心盤3和兩上旁承體4，其中心盤3緊固連接在橫梁墊板143的下端，兩上旁承體4對稱緊固連接在下蓋板142的斜面上。心盤3用于連接車體與轉(zhuǎn)向架，實現(xiàn)貨物作用力從車體向轉(zhuǎn)向架的傳遞。上旁承體4連接轉(zhuǎn)向架的下旁承體(圖中未示出)，用于保證車輛直線運行時抗蛇形穩(wěn)定性。
[0046]端梁組成13與其他橫向梁的區(qū)別是，端梁組成13的下蓋板與中梁組成11的下蓋板112搭接處不設(shè)置橫梁墊板，因需要保證此處中梁下蓋板112的豁口開放，避免橫梁墊板封住豁口，為鉤緩裝置安裝預(yù)留空間。端梁組成13的端部外側(cè)面的中央設(shè)置沖擊座。
[0047]如圖7所示，小橫梁組成16為開口向上的槽型鋼，其槽口與中梁11的上蓋板110以及側(cè)梁12的上翼緣平齊。為了增強(qiáng)小橫梁16和側(cè)梁12的連接強(qiáng)度以及側(cè)梁12的剛度，在小橫梁16和側(cè)梁12之間設(shè)置一支撐板5。小橫梁組成16縱向間隔為450mm?500mm之間。
[0048]兩枕梁組成14處的心盤3之間的縱向距離為車輛定距，該定距為18000_，該值是車輛通過曲線時車輛中部和端部偏離軌道中心的距離不侵入限界的臨界值。當(dāng)定距大于18000mm時車輛將侵入限界，車輛寬度必須縮減，以至于車輛寬度無法最大化而導(dǎo)致不能滿足小汽車的雙排裝載；當(dāng)定距小于18000_時，車輛長度也隨之變小，列車可裝運小汽車的數(shù)量減少，所以18000mm是雙排裝載小汽車專用車體的最佳距離。
[0049]如圖8?10所示，上層支撐組成2包括角柱21、上側(cè)梁22、角柱側(cè)板23、側(cè)板24、上層大橫梁25、上層小橫梁26和上層地板27。角柱21為槽口向外的槽型鋼，其底端垂直緊固連接底層地板17的端部四角處，頂端緊固連接上側(cè)梁22。角柱側(cè)板23貼設(shè)在角柱21的外側(cè)，角柱側(cè)板23的根部折彎90°與側(cè)梁12的上翼緣相扣以增強(qiáng)角柱21和底架組成I的連接強(qiáng)度和剛度，角柱側(cè)板23與角柱21構(gòu)成箱體結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)其支撐穩(wěn)定性，角柱側(cè)板23的上部覆蓋于上側(cè)梁22外側(cè)，使角柱21、上側(cè)梁22構(gòu)成側(cè)墻主要支撐結(jié)構(gòu)。同側(cè)角柱21之間間隔設(shè)置若干側(cè)板24，且各側(cè)板24的位置與底架組成I的各大橫梁組成15的位置一一對應(yīng)，側(cè)板24的根部同樣折彎90°與側(cè)梁上翼緣相扣，其上部覆蓋于側(cè)梁22的外側(cè)以增強(qiáng)側(cè)墻的整體穩(wěn)定性。角柱側(cè)板23和側(cè)板24為20mm?25mm厚的鋼板。上層大橫梁25緊固連接在角柱21和側(cè)板24對應(yīng)位置處的上側(cè)梁22之間，上層大橫梁25之間與底架組成I的小橫梁16相對應(yīng)位置緊固連接上層小橫梁26，上層小橫梁26的結(jié)構(gòu)與小橫梁16的結(jié)構(gòu)相同，上層大橫梁25和上層小橫梁26的底面與上側(cè)梁22的底面平齊(如圖11、12所示)。上層地板27平鋪于上層大橫梁25和上層小橫梁26上，上層地板27側(cè)邊折彎與上側(cè)梁22內(nèi)側(cè)立面貼靠，以增大上層大橫梁25和上層小橫梁26與上側(cè)梁22的連接強(qiáng)度。同樣，上層地板27上根據(jù)小、微型汽車輪距在寬度方向上開兩列固定孔，為小汽車?yán)壒潭ㄓ玫闹馆喥魈峁┒ㄎ豢ú?。在角?1、側(cè)板24與上層大橫梁25垂直連接形成的角部位置設(shè)置一角部支撐座6 (如圖9?12所不)。
[0050]如圖8?12所示，為增大上層支撐組成2在單排承載小汽車時的垂向剛度，在上側(cè)梁22上部設(shè)置一開放式低幫7，低幫7包括上層側(cè)柱70和頂梁71。上層側(cè)柱70的底端開設(shè)一倒L形槽，通過倒L形槽將上層側(cè)柱70與上側(cè)梁22和上層地板27緊固連接。上層側(cè)柱70縱向分布在與角柱21和側(cè)板24相應(yīng)的位置，為了增大強(qiáng)度，在上述位置的兩上層側(cè)柱70之間還增設(shè)一個上層側(cè)柱70，上層側(cè)柱70由下至上逐漸變窄。頂梁71水平緊固連接上層側(cè)柱70的頂端，頂梁71寬度方向向內(nèi)移動的距離根據(jù)GB146.1鐵路機(jī)車車輛限界8的上部限界確定(如圖11、圖12)。
[0051]在上述實施例中，角柱21為16_?20mm厚、500mm?600_寬、IOOmm?150_
高的槽型冷彎型鋼，槽口向外分布。上側(cè)梁22為貫穿車體全長的矩形鋼管，上側(cè)梁22寬度與角柱21寬度相等。角柱側(cè)板23和側(cè)板24的厚度均為20mm?25mm，角柱側(cè)板23和側(cè)板24的上部均采用寬度逐漸變大的結(jié)構(gòu)，角柱側(cè)板23的外側(cè)邊與角柱21的外側(cè)邊平齊。
[0052]在上述實施例中，上層大橫梁25和上層小橫梁26均為槽口向上的槽型冷彎型鋼，上層大橫梁25和上層小橫梁26的高度均為60mm?80mm，上層大橫梁25寬度與角柱21的寬度相等。上層側(cè)柱70為槽口向外的槽型鋼，頂梁71和上側(cè)梁22均為矩形管。
[0053]在上述實施例中，如圖9、如圖10所不,支撐座6是由一 L形底板60和若干筋板61組焊成的角形結(jié)構(gòu)，L形底板60的上平面貼靠上層大橫梁25的下平面，L型底板的側(cè)立面貼靠角柱21或側(cè)板24內(nèi)側(cè)面。
[0054]下面詳細(xì)說明本發(fā)明的使用流程:
[0055]如圖13?17所示，由于本發(fā)明底層組成I的上表面的四角設(shè)置角柱21，因此僅底層組成I的端部進(jìn)口的內(nèi)側(cè)凈寬最小，在車體中部，內(nèi)側(cè)凈寬為側(cè)板24內(nèi)側(cè)間距，其值較大，所以底層中部實現(xiàn)雙排裝載小汽車，為實現(xiàn)小汽車入位需要空間，底層端頭僅單排裝載一輛小汽車。底層雙排裝載小汽車時，司機(jī)將小汽車入位后可從側(cè)板24間的空隙打開車門并撤離，上層支撐結(jié)構(gòu)單排裝載小汽車。
[0056]如圖18、圖19所示，本發(fā)明還可根據(jù)所裝載的小汽車的防護(hù)要求，在上層支撐組成2的兩側(cè)設(shè)置側(cè)墻防護(hù)板并增加端門后，此時底層裝載的雙排小汽車需錯開排列。
[0057]上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路運輸小汽車的專用車體，它包括一底架組成和一緊固連接在所述底架組成上的上層支撐組成；其中，所述底架組成包括一中梁組成，兩與所述中梁組成平行且等距設(shè)置在其兩側(cè)的側(cè)梁，兩緊固連接在所述中梁組成和側(cè)梁兩端的端梁，兩與所述端梁相鄰且設(shè)置在其內(nèi)側(cè)的枕梁組成，若干設(shè)置在所述枕梁組成之間的大橫梁組成，所述端梁組成與枕梁組成、枕梁組成與大橫梁組成之間均設(shè)置若干小橫梁組成，所述底架上表面鋪設(shè)一底層地板；其特征在于:所述中梁組成的中梁腹板內(nèi)測間距為350mm，且其全長等高，中梁腹板的高度為540_~600_ ;兩所述枕梁組成處的中梁組成的下端面各設(shè)置一連接鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的心盤，兩所述心盤之間的距離為18000mm ;所述側(cè)梁為乙字形結(jié)構(gòu)，所述側(cè)梁上翼緣的方向與鐵路機(jī)車車輛限界1250mm高度的凸臺一致；所述底層地板上根據(jù)所運輸?shù)男∑嚨妮喚嚅_設(shè)四列用于卡裝固定件的孔，所述底層地板的兩端預(yù)留500mm~600mm不開設(shè)孔；所述上層支撐組成包括一設(shè)置在所述底架組成四角的角柱，兩緊固連接在同側(cè)所述角柱上端的上側(cè)梁，每一所述角柱外側(cè)均貼設(shè)一角柱側(cè)板，所述角柱側(cè)板的根部折彎且與所述側(cè)梁的上翼緣相扣，所述角柱側(cè)板的上部覆蓋于所屬上側(cè)梁的外側(cè)；同側(cè)所述角柱之間設(shè)置若干側(cè)板，每一所述側(cè)板的根部折彎與所述側(cè)梁的上翼緣相扣，所述側(cè)板的上部覆蓋于所屬上側(cè)梁的外側(cè)，所述角柱側(cè)板和側(cè)板的厚度均為20mm~25mm ;所述上側(cè)梁之間平行設(shè)置若干上層大橫梁，所述上層大橫梁之間設(shè)置若干與其平行的上層小橫梁，所述上層大橫梁和上層小橫梁上鋪設(shè)一上層地板，所述上層地板的兩側(cè)邊折彎與所述上側(cè)梁的內(nèi)側(cè)立面貼靠，所述上層地板上也根據(jù)所運輸?shù)男∑嚨妮喚嚅_設(shè)兩列用于卡裝固定件的孔；所述上層支撐組成上設(shè)置一低幫，所述低幫包括一底端緊固連接所述上層地板和上側(cè)梁的上層側(cè)柱，所述上層側(cè)柱上端緊固連接一頂梁，所述低幫的寬度根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界的上部限界確定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路運輸小汽車的專用車體，其特征在于:所述中梁組成包括一上蓋板，兩垂直緊固連接在所述上蓋板下端面的中梁腹板以及一緊固連接在所述中梁腹板底端的下蓋板，在對應(yīng)所述枕梁組成和大橫梁組成處的中梁腹板之間設(shè)置中梁隔板；所述中梁組成的端部設(shè)置傳統(tǒng)的車鉤緩沖套口，采用前從板座、后從板座結(jié)構(gòu)并在所述下蓋板的端部開寬350_、長1200_的豁口以滿足所述中梁組成的端部安裝鉤緩裝置，并使所述中梁組成承受車輛運行中的縱向力。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路運輸小汽車的專用車體，其特征在于:所述側(cè)梁為冷彎結(jié)構(gòu)，所述側(cè)梁的上翼緣寬度小于`下翼緣的寬度，所述上翼緣的上平面與所述上蓋板的上平面平齊。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路運輸小汽車的專用車體，其特征在于:所述側(cè)梁為冷彎結(jié)構(gòu)，所述側(cè)梁的上翼緣寬度小于下翼緣的寬度，所述上翼緣的上平面與所述上蓋板的上平面平齊。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路運輸小汽車的專用車體，其特征在于:所述端梁組成、枕梁組成和大橫梁組成是連接所述中梁組成和側(cè)梁的橫向梁，所述端梁組成、枕梁組成和大橫梁組成均由第二上蓋板、第二腹板和第二下蓋板組成的雙腹板變截面高度的箱體結(jié)構(gòu)；所述第二上蓋板的一端與所述中梁組成的上蓋板平齊，另一端與所述側(cè)梁的上翼緣對接，所述第二下蓋板的一端與所述中梁組成的下蓋板對接，另一端與所述側(cè)梁的下翼緣的下平面搭接；所述枕梁組成和大橫梁組成第二下蓋板和中梁組成下蓋板搭接處設(shè)置一橫梁墊板，所述橫梁墊板的寬度大于所述第二下蓋板的寬度；兩所述枕梁組成處的橫梁墊板的下表面均設(shè)置所述心盤，所述兩所述枕梁組成處的第二下蓋板斜面上對稱設(shè)置兩上旁承體；所述端梁組成的第二下蓋板與中梁組成的下蓋板搭接處不設(shè)所述橫梁墊板。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路運輸小汽車的專用車體，其特征在于:所述小橫梁組成為開口向上的槽型鋼，其槽口與所述中梁組成的上蓋板以及側(cè)梁的上翼緣平齊；所述小橫梁組成和側(cè)梁角部設(shè)置一用于增強(qiáng)所述小橫梁組成和側(cè)梁連接強(qiáng)度以及側(cè)梁剛度的支撐板；所述小橫梁組成縱向間隔為450mm~500mm。
7.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路運輸小汽車的專用車體，其特征在于:所述側(cè)板的位置與底架組成的大橫梁組成的位置上下對應(yīng)；所述角柱、側(cè)板與上層大橫梁垂直連接形成的角部位置設(shè)置一支撐座；所述支撐座是由一 L形底板和若干筋板組焊成的角形結(jié)構(gòu)，所述L形底板的上平面貼靠所述上層大橫梁的下平面，所述L型底板的側(cè)立面貼靠所述角柱或側(cè)板內(nèi)側(cè)面。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路運輸小汽車的專用車體，其特征在于:所述角柱為16mm~20mm厚、500mm~600mm寬、IOOmm~1 50mm高的槽型冷彎型鋼，槽口向外分布；所述上側(cè)梁為貫穿車體全長的矩形鋼管，所述上側(cè)梁寬度與角柱寬度相等；所述角柱側(cè)板和側(cè)板的上部均采用寬度逐漸變大的結(jié)構(gòu)，所述角柱側(cè)板的外側(cè)邊與角柱的外側(cè)邊平齊。
9.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路運輸小汽車的專用車體，其特征在于:所述上層大橫梁和上層小橫梁均為槽口向上的槽型冷彎型鋼，所述上層大橫梁和上層小橫梁的高度均為60mm~80mm，所述上層大橫梁寬度與角柱的寬度相等；所述上層側(cè)柱為槽口向外的槽型鋼，所述頂梁和上側(cè)梁均為矩形管。
10.如權(quán)利要求 1或2或3或4所述的一種鐵路運輸小汽車的專用車體，其特征在于:所述低幫為開放式的結(jié)構(gòu)，所述上層側(cè)柱縱向分布在與所述角柱和側(cè)板相應(yīng)的位置，為了增大強(qiáng)度，在上述位置的兩所述上層側(cè)柱之間還增設(shè)一個上層側(cè)柱。
【文檔編號】B61D3/18GK103661443SQ201310652317
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】孫曉云, 關(guān)雪梅, 張忠, 孫蕾, 王卿, 楊傳豐, 許靜, 李艷琴 申請人:南車二七車輛有限公司