列車通知播放系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種列車通知播放系統(tǒng)，其具備：設(shè)于在鐵道線路（R）上移動的列車（1）上的進行無線通信的車載無線電收發(fā)器（VRS1，VRS2）、沿著鐵道線路（R）配置的沿線無線電收發(fā)器（WRS1～WRS5）、以及基于通過車載無線電收發(fā)器（VRS1，VRS2）和沿線無線電收發(fā)器（WRS1～WRS5）之間的無線通信獲得的關(guān)于所述列車位置的信息，在預(yù)定的時間進行列車的通知播放的通知裝置。
【專利說明】列車通知播放系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種進行進站通知等的列車通知播放系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]一直以來，作為列車控制裝置的方式廣為熟知的有固定閉塞方式(例如，參照專利文獻I)。該固定閉塞方式是將列車的行駛線路(軌道)例如區(qū)劃為數(shù)百米的間隔而設(shè)置閉塞區(qū)間，并以各閉塞區(qū)間為單位進行列車控制的方式。
[0003]然而，當采用了上述固定閉塞方式作為列車控制裝置的方式時，則進行列車的進站通知等的列車通知播放系統(tǒng)通常與這種固定閉塞方式的列車控制裝置連動進行通知播放而構(gòu)成。這種列車通知播放系統(tǒng)通常是在列車進入到(在線)設(shè)定在車站附近的規(guī)定閉塞區(qū)間時檢測到列車靠近車站，再基于該列車靠近的檢測結(jié)果來進行列車進站通知等的車站通知播放而構(gòu)成。
[0004]在先技術(shù)文件
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2002-67957號公報
[0007]但是，現(xiàn)有的列車通知播放系統(tǒng)的構(gòu)成是以閉塞區(qū)間單位來檢測列車的靠近，但通常一個閉塞區(qū)間設(shè)定為數(shù)百米，因此例如在列車到達距離車站數(shù)百米的位置時就開始進行車站通知播放，則該車站通知播放與實際的列車進站之間存在較大的時間延遲問題。

【發(fā)明內(nèi)容】
`
[0008]本發(fā)明是鑒于上述問題而進行研發(fā)的，其目的在于提供一種列車通知播放系統(tǒng)，能夠在確切的時間進行車站通知播放的列車通知播放系統(tǒng)。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個方面的列車通知播放系統(tǒng)具備下述部件而構(gòu)成:設(shè)于在鐵道線路上移動的列車上并進行無線通信的車載無線電收發(fā)器、沿著所述鐵道線路配置的沿線無線電收發(fā)器、以及通知裝置，其基于通過所述車載無線電收發(fā)器和所述沿線無線電收發(fā)器之間的無線通信所獲得的關(guān)于所述列車位置的信息，在預(yù)定的時間進行所述列車的車站通知播放。
[0010]發(fā)明效果
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個方面的列車通知播放系統(tǒng)，由于是基于通過車載無線電收發(fā)器和沿線無線電收發(fā)器之間的無線通信所獲得的關(guān)于列車位置的信息，在預(yù)定的時間進行車站通知播放的構(gòu)成，因此能夠?qū)崟r并且在基于準確的列車位置信息的時間進行車站通知播放。從而，能夠在確切的時間進行車站通知播放。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是表示本發(fā)明的列車通知播放系統(tǒng)的一個實施方式的框圖。
[0013]符號說明[0014]1、列車
[0015]2、地面裝置
[0016]3a、ATS車站裝置
[0017]3b、ATS中央裝置
[0018]10、列車通知播放系統(tǒng)
[0019]WRS，WRSl~WRS5、沿線無線電收發(fā)器
[0020]VRS，VRS1，VRS2、車載無線電收發(fā)器
[0021]R、鐵道線路
【具體實施方式】
[0022]下面，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細的說明。
[0023]圖1是表示本發(fā)明的列車通知播放系統(tǒng)的一個實施方式的框圖。
[0024]圖1中，本實施方式的列車通知播放系統(tǒng)10具備:設(shè)于在鐵道線路R上移動的列車I上并進行無線通信的車載無線電收發(fā)器VRS (VRS1，VRS2)、沿著鐵道線路R配置的沿線無線電收發(fā)器WRS(WR Sl~WRS5)、以及基于通過車載無線電收發(fā)器和沿線無線電收發(fā)器之間的無線通信所獲得的關(guān)于列車I的位置的信息，在預(yù)定的時間進行列車I的車站通知播放的通知裝置而構(gòu)成。
[0025]在本實施方式中，所述通知裝置是具備:基于作為通過車載無線電收發(fā)器VRS(VRS1，VRS2)和沿線無線電收發(fā)器WRS (WRS1~WRS5)之間的發(fā)送接收信號所獲得的有關(guān)所述列車位置的信息的測距結(jié)果，來計算出列車I的位置的地面裝置2、ATS車站裝置3a、以及ATS中央裝置3b而構(gòu)成。
[0026]所述車載無線電收發(fā)器VRS是設(shè)于在鐵道線路R上移動的列車I上并與沿線無線電收發(fā)器WRS進行無線通信的裝置，例如，如圖1所示，具備:搭載在列車I的前部的前部車載無線電收發(fā)器VRSl、以及搭載在列車I的后部的后部車載無線電收發(fā)器VRS2而構(gòu)成。
[0027]各車載無線電收發(fā)器VRSl，VRS2構(gòu)成為，將列車編號作為列車I的識別信息向沿線無線電收發(fā)器WRS進行無線通信。發(fā)送到沿線無線電收發(fā)器WRS的列車編號，例如經(jīng)由地面裝置2以及ATS車站裝置3a傳送到ATS中央裝置3b。該列車編號是事前已經(jīng)分配給各列車I的，例如在ATS中央裝置中，與站臺的編號等相關(guān)聯(lián)而進行管理。另外，列車編號中設(shè)定為包含可以識別特快、普快等列車類型的信息，只要知道了該編號就能夠知道列車類型。
[0028]另外，如本實施方式那樣在列車I上設(shè)置有兩個車載無線電收發(fā)器(VRS1，VRS2)時，各車載無線電收發(fā)器構(gòu)成為，與所述識別信息一起還向沿線無線電收發(fā)器WRS無線通信用于識別其是設(shè)置在列車的前部的裝置還是設(shè)置在后部的裝置的設(shè)置位置信息。由此，例如在地面裝置2等上考慮列車長度，而能夠更高精度地把握列車位置。
[0029]所述沿線無線電收發(fā)器WRS是沿著鐵道線路R配置，并與車載無線電收發(fā)器VRSl，VRS2以及地面裝置2進行無線通信的裝置。本實施方式中，沿線無線電收發(fā)器WRS構(gòu)成為，通過與車載無線電收發(fā)器VRS (VRS1，VRS2)之間的發(fā)送接收信號而測定出到列車I的距離(沿線無線電收發(fā)器WRS-車載無線電收發(fā)器VRS間的距離)。作為沿線無線電收發(fā)器WRS，例如可以采用用于被稱為CBTC (Communication Based Train Control)的無線式列車控制系統(tǒng)、即利用移動閉塞方式進行列車控制時，利用電波的傳播延遲時間而能夠測算出兩個無線電收發(fā)器之間(沿線無線電收發(fā)器WRS-車載無線電收發(fā)器VRS之間)的距離的無線電收發(fā)器。
[0030]其中，圖1中，沿線無線電收發(fā)器WRS，因圖形的簡略化而僅表示了沿著鐵道線路R以規(guī)定的設(shè)置間隔而設(shè)置了 5個沿線無線電收發(fā)器WRSl?WRS5時的一個示例，但實際上，在各車站之間可以適當?shù)卦O(shè)置根據(jù)車站間的距離和上述設(shè)置間隔等而確定的數(shù)量的沿線無線電收發(fā)器WRS。
[0031]沿線無線電收發(fā)器WRSl?WRS5構(gòu)成為，將來自各車載無線電收發(fā)器VRSl、VRS2的列車I的識別信息(列車編號)和距離該列車I的測距結(jié)果一起向通知裝置的地面裝置2進行無線通信。其中，如本實施方式這樣將車載無線電收發(fā)器VRS分別在一個編號的列車I的前后各設(shè)置一個的情況下，從各車載無線電收發(fā)器VRS1、VRS2將分別發(fā)送相同的識別信息(列車編號)。
[0032]具體地，例如如圖1所示，沿線無線電收發(fā)器WRSl?WRS5相互之間進行指令Sll(虛線)以及報告S12 (實線)的發(fā)送接收，并且與地面裝置2之間也相互之間進行指令Sll以及報告S12的發(fā)送接收。指令SI I是從地面裝置2發(fā)送給沿線無線電收發(fā)器WRSl?WRS5的指令信號，包含作為發(fā)送給沿線無線電收發(fā)器WRSl?WRS5的測距命令的測距指令。另夕卜，報告S12是來自對指令Sll進行應(yīng)答的沿線無線電收發(fā)器WRS的報告信號，包含作為利用沿線無線電收發(fā)器WRS的測距結(jié)果的測距報告。
[0033]這里，供與前部車載無線電收發(fā)器VRSl間發(fā)送接收信號的沿線無線電收發(fā)器WRS以及供與后部車載無線電收發(fā)器VRS2間發(fā)送接收信號的沿線無線電收發(fā)器WRS，通過后敘的地面裝置2追隨列車I的行駛而可以依次替換地進行選擇。對于測距，供與前后車載無線電收發(fā)器VRSl以及后部車載無線電收發(fā)器VRS2間發(fā)送接收信號的沿線無線電收發(fā)器WRS，則分別通過地面裝置2而選擇兩個，兩個一組構(gòu)成測距無線電收發(fā)器組。例如，圖1的情況下，構(gòu)成為將通過由前部車載無線電收發(fā)器VRS1、沿線無線電收發(fā)器WRS3以及WRS4構(gòu)成的測距無線電收發(fā)器組而獲得測距報告S12，以及通過由后部車載無線電收發(fā)器VRS2、沿線無線電收發(fā)器WRSl以及WRS2構(gòu)成的測距無線電收發(fā)器組而獲得的測距報告S12，經(jīng)由各沿線無線電收發(fā)器WRS發(fā)送給地面裝置2。
[0034]所述地面裝置2是基于通過車載無線電收發(fā)器VRSl、VRS2與沿線無線電收發(fā)器WRSl?WRS5之間的發(fā)送接收信號而獲得的測距結(jié)果來計算出列車I的位置的裝置。地面裝置2例如可以利用現(xiàn)有的CBTC (無線式列車控制系統(tǒng))的地面裝置。
[0035]地面裝置2與現(xiàn)有的CBTC地面裝置同樣地構(gòu)成為，識別列車I的初始位置并追隨著列車的移動而實時地識別列車位置，并對其附近的前后兩個沿線無線電收發(fā)器發(fā)送命令距離列車I (車載無線電收發(fā)器VRS1、VRS2)的測距開始的測距指令。例如，圖1的狀態(tài)中，地面裝置2選擇WRS3以及WRS4作為前部車載無線電收發(fā)器VRSl附近的前后兩個沿線無線電收發(fā)器，并對該沿線無線電收發(fā)器WRS3以及WRS4發(fā)送指令Sll (測距指令)，同時，選擇WRSl以及WRS2作為后部車載無線電收發(fā)器VRS2附近的前后兩個沿線無線電收發(fā)器，并對該沿線無線電收發(fā)器WRSl以及WRS2發(fā)送指令Sll (測距指令)。指令Sll中包含例如識別對哪個沿線無線電收發(fā)器發(fā)送命令的命令目標信息。如圖1所示，各沿線無線電收發(fā)器構(gòu)成為，當在各沿線無線電收發(fā)器之間依次進行傳輸?shù)闹噶頢ll中包含有將本機作為命令目標的命令目標信息時，則執(zhí)行該指令。因此，當不是指令的命令目標的沿線無線電收發(fā)器接收到指令SI I時，則該沿線無線電收發(fā)器僅將指令SI I傳送到其他的沿線無線電收發(fā)器。
[0036]地面裝置2構(gòu)成為，例如當接收到通過測距無線電收發(fā)器組獲得的測距報告時，則基于該測距報告計算出列車位置，并經(jīng)由ATS車站裝置3a將該計算出的列車位置信息同來自沿線無線電收發(fā)器WRSl?WRS5的識別信息(列車編號)一起發(fā)送給ATS中央裝置3b。
[0037]通知裝置(地面裝置2、ATS車站裝置3a、ATS中央裝置3b)，具體地說是基于由地面裝置2計算出的列車位置的信息，在預(yù)定的時間進行列車的車站通知播放的裝置。該通知裝置例如構(gòu)成為進行包含基于識別信息(列車編號)確定的列車類型(例如特快、普快等的類型)的通知的車站通知播放。例如構(gòu)成為進行列車類型以及到達站臺編號的通知，同時進行進站通知的播放。例如，播放“馬上將有特快列車進入3號站臺”。
[0038]這里，上述預(yù)定時間是指，例如由地面裝置2計算出的列車位置與用于開始車站通知播放的預(yù)定位置相一致時的時間。即，通知裝置構(gòu)成為，例如在由地面裝置2計算出的列車位置與用于開始車站通知播放的預(yù)定位置相一致的時間，開始進行車站通知播放。具體地，例如圖1中，當列車I的行進方向的前端側(cè)是前部車載無線電收發(fā)器VRSl時，則地面裝置2判斷基于VRSl與其附近的測距無線電收發(fā)器組之間獲得的測距結(jié)果計算出的列車位置與用于開始車站通知播放的預(yù)定位置是否相一致。
[0039]所述ATS車站裝置3a設(shè)置在車站，是例如將來自地面裝置2的列車編號和列車位置信息發(fā)送給ATS中央裝置，并且當接收到基于上述信息的來自ATS中央裝置的車站通知播放命令時，則基于該命令實際地進行車站通知播放的裝置。
[0040]所述ATS中央裝置3b，是例如與設(shè)置在車站的ATS車站裝置3a相連接進行列車的運行管理的裝置，并構(gòu)成為經(jīng)由ATS車站裝置3a接收列車編號以及列車位置信息。該ATS中央裝置3b在經(jīng)由ATS車站裝置3a傳送來的列車位置與用于開始車站通知播放的預(yù)定位置相一致的時間，向ATS車站裝置3a發(fā)送開始進行車站通知播放的命令。該用于開始車站通知播放的位置，例如是根據(jù)列車I的靠近車站時的速度等而適當?shù)卦O(shè)定在靠近車站的位置，以使得車站通知播放與實際的列車進站之間的時間延遲適當。
[0041]另外，ATS中央裝置3b構(gòu)成為，例如將列車編號和到達站臺編號等關(guān)聯(lián)管理從而進行列車的運行管理，并且基于經(jīng)由ATS車站裝置3a傳送來的列車編號來判斷列車類型以及到達站臺的編號，并進行基于判斷結(jié)果的列車類型和到達站臺通知的進站通知，同時向ATS車站裝置3a發(fā)送進行該進站通知的命令。
[0042]接著，基于圖1對本實施方式的列車通知播放系統(tǒng)10的動作進行說明。其中，如圖1所示，對列車I在沿線無線電收發(fā)器WRS2附近行駛時的動作進行如下的說明。
[0043]首先，地面裝置2識別出前部車載無線電收發(fā)器VRSl位于沿線無線電收發(fā)器WRS3和沿線無線電收發(fā)器WRS4之間，然后選擇WRS3以及WRS4作為前部車載無線電收發(fā)器VRSl附近的前后兩個沿線無線電收發(fā)器，并向該沿線無線電收發(fā)器WRS3以及WRS4發(fā)送指令SI I(測距指令)，同時，選擇WRSl以及WRS2作為后部車載無線電收發(fā)器VRS2的附近的前后兩個沿線無線電收發(fā)器，并向該沿線無線電收發(fā)器WRSl以及WRS2發(fā)送指令Sll (測距指令)。該指令Sll在各沿線無線電收發(fā)器間傳送下去。
[0044]這里，各沿線無線電收發(fā)器WRSl?WRS5，如圖1所示，當依次傳送來的指令Sll中包含有將本機作為命令目標的命令目標信息時，則執(zhí)行該測距指令。測距無線電收發(fā)器組WRS3-WRS4由于指令Sll中含有將本機作為命令目標的命令目標信息，因此執(zhí)行與前部車載無線電收發(fā)器VRSl間的無線通信，并基于其電波的傳送延遲時間分別對無線電收發(fā)器間(WRS3-VRS1、WRS4-VRS1)的距離進行測定，同時從前部車載無線電收發(fā)器VRSl接收列車編號等。另外，測距無線電收發(fā)器組WRS3-WRS4將測距結(jié)果的報告S12以及列車編號等經(jīng)由各沿線無線電收發(fā)器WRS傳送給地面裝置2。
[0045]同樣，測距無線電收發(fā)器組WRS1-WRS2由于指令Sll中含有將本機作為命令目標的命令目標信息，因此執(zhí)行與后部車載無線電收發(fā)器VRS2間的無線通信，并基于其電波的傳送延遲時間分別對無線電收發(fā)器間(WRS1-VRS2、WRS2-VRS2)的距離進行測定，同時從后部車載無線電收發(fā)器VRS2接收列車編號等。另外，測距無線電收發(fā)器組WRS1-WRS2將測距結(jié)果的報告S12以及列車編號等經(jīng)由各沿線無線電收發(fā)器WRS傳送給地面裝置2。
[0046]接著，當?shù)孛嫜b置2接收到由測距無線電收發(fā)器組獲得的報告S12等時，則基于該報告計算出列車位置，并將該計算出的列車位置信息以及列車編號經(jīng)由ATS車站裝置3a傳送給ATS中央裝置3b。
[0047]ATS中央裝置3b對從ATS車站裝置3a傳送來的列車位置(例如，基于VRSl和沿線無線電收發(fā)器間獲得的測距結(jié)果計算出的列車位置)與用于開始車站通知播放的預(yù)定位置是否一致進行判斷。這里，ATS中央裝置3b在列車I繼續(xù)向前行駛且列車位置與用于開始車站通知播放的位置相一致時，則向ATS車站裝置3a發(fā)送開始車站通知播放的命令。
[0048]另外，當ATS車站裝置3a接收到來自ATS中央裝置3b的開始車站通知播放的命令時，則基于ATS中央裝置3b的列車類型以及到達站臺編號的判斷結(jié)果，進行例如“馬上將會有特快列車進入3號站臺”的車站通知播放。
[0049]根據(jù)上述實施方式的列車通知播放系統(tǒng)10，構(gòu)成為根據(jù)基于沿線無線電收發(fā)器WRSl?WRS5和車載無線電收發(fā)器VRS1、VRS2之間的發(fā)送接收信號而獲得的測距結(jié)果計算出的列車位置信息，在預(yù)定的時間進行車站通知播放，因此，能夠?qū)崟r且在基于準確的列車位置信息的時間進行車站通知播放。從而能夠在確切的時間進行車站通知播放。
[0050]另外，如本實施方式，構(gòu)成為在一個列車I上設(shè)置兩個車載無線電收發(fā)器VRS，并利用在各車載無線電收發(fā)器VRSl、VRS2和沿線無線電收發(fā)器WRS間獲得的測距結(jié)果計算出列車位置，因此地面裝置2能夠考慮列車的長度而精確地計算出列車位置。另外，對在列車I的前部以及后部設(shè)置兩個車載無線電收發(fā)器VRS的情況進行了說明，但并不局限于此，也可以是在列車I的行進方向的前端部設(shè)置一個的構(gòu)成。
[0051 ] 另外，如本實施方式，構(gòu)成為車載無線電收發(fā)器VRS發(fā)送列車的識別信息(列車編號)，并經(jīng)由沿線無線電收發(fā)器WRS以及地面裝置2將列車編號傳送給例如ATS車站裝置3a，因此，能夠容易地進行基于該傳送來的列車編號的列車類型的判斷，從而進行列車類型的通知播放。尤其是，對于進行由其他路局進來的列車等的列車類型的通知播放，由于在ATS中央裝置3處負責運行管理的操作員等無需用手輸入列車類型的信息，因此能夠減輕操作員等的作業(yè)負擔。另外，列車的識別信息也不局限于列車編號，也可以是包含可識別特快、普快等列車類型信息的信息。
[0052]本實施方式中，對通知裝置(ATS車站裝置3a、ATS中央裝置3b)除了播放列車的進站通知之外還播放列車類型以及到達站臺編號通知的情況進行了說明，但并不局限于此，可以是只進行列車的進站通知以及列車類型的通知播放，還可以是只進行列車的進站通知以及到達站臺編號的通知播放，或者也可以是僅僅進行列車的進站通知的構(gòu)成。
[0053]另外，通知裝置(ATS車站裝置3a、ATS中央裝置3b)不僅僅能夠?qū)M站的列車進行通知，也能夠進行通過車站的列車的通過通知以及其他路局等的列車延誤通知等。當也進行通過通知時，則將用于開始車站通知播放的位置設(shè)為到達通知用和通過通知用，對于通過通知用的位置，例如可對應(yīng)通過時的列車速度進行設(shè)定。另外，當也進行延誤通知時，例如可以結(jié)合到達通知進行，也可以通過ATS中央裝置的操作員等適當?shù)剡M行。
[0054]本實施方式中，通知裝置構(gòu)成為具備:地面裝置2、ATS車站裝置3a以及ATS中央裝置3b，即對與ATS中央裝置3b相連接的情況進行了說明，但并不局限于此，例如也可以是僅由地面裝置2和ATS車站裝置3a構(gòu)成。此時，例如ATS車站裝置3a構(gòu)成為，判斷通過地面裝置2計算出的列車位置與用于開始車站通知播放的位置是否一致，同時具備列車的運行管理的功能以及基于列車編號判斷列車類型以及到達站臺編號的功能。
[0055]本實施方式中，預(yù)定時間構(gòu)成為是通過地面裝置2計算出的列車位置與用于開始車站通知播放的預(yù)定位置相一致的時間，即一致和同時，但并不局限于此，也可以是一致之后的預(yù)定的規(guī)定時間經(jīng)過之后。
[0056]另外，本實施方式中，對列車和沿線無線電收發(fā)器WRS之間的距離的測定是在沿線無線電收發(fā)器WRS —側(cè)進行的結(jié)構(gòu)進行了說明，但并不局限于此，也可以構(gòu)成為在車載無線電收發(fā)器VRS —側(cè)進行。此時，車載無線電收發(fā)器VRS例如構(gòu)成為將列車編號和測距結(jié)果一起傳送給沿線無線電收發(fā)器WRS。
[0057]另外，列車的識別信息并不局限于列車編號，只要是包含可識別特快、普快等列車類型的信息并且可無線通信的信息，可以是任何信息。
[0058]另外，本實施方式中，對通知裝置基于根據(jù)通過車載無線電收發(fā)器和沿線無線電收發(fā)器之間的無線的發(fā)送接收信號，即無線測距而獲得的列車位置的相關(guān)信息的測距結(jié)果而計算出的列車位置，在預(yù)定的時間，進行列車I的車站通知播放的情況進行了說明，但并不局限于此，例如也可以構(gòu)成為，在列車I上設(shè)置GPS接收機，并基于通過該GPS接收機獲得的作為通過車載無線電收發(fā)器和沿線無線電收發(fā)器之間的無線通信傳送而獲得的關(guān)于列車位置的信息的GPS位置信息，在預(yù)定的時間，進行列車I的車站通知播放。
[0059]如上所述，本發(fā)明的列車通知播放系統(tǒng)10，構(gòu)成為基于沿線無線電收發(fā)器和車載無線電收發(fā)器之間的無線通信而獲得的關(guān)于列車位置的信息，在預(yù)定的時間進行車站通知播放，因此，能夠?qū)崟r并且在基于準確的列車位置信息的時間進行車站通知播放。從而能夠在確切的時間進行車站通知播放。
【權(quán)利要求】
1.一種列車通知播放系統(tǒng)，其特征在于，具備: 車載無線電收發(fā)器，其設(shè)于在鐵道線路上移動的列車上，并進行無線通信； 沿線無線電收發(fā)器，其沿著所述鐵道線路配置；以及 通知裝置，其基于通過所述車載無線電收發(fā)器和所述沿線無線電收發(fā)器之間的無線通信所獲得的關(guān)于所述列車位置的信息，在預(yù)定的時間進行所述列車的車站通知播放。
2.如權(quán)利要求1所述的列車通知播放系統(tǒng)，其特征在于，所述通知裝置具備:基于作為通過所述車載無線電收發(fā)器和所述沿線無線電收發(fā)器之間的發(fā)送接收信號所獲得的有關(guān)所述列車位置的信息的測距結(jié)果，來計算出所述列車的位置的地面裝置而構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的列車通知播放系統(tǒng)，其特征在于，所述通知裝置在通過所述地面裝置計算出的所述列車位置與用于開始所述車站通知播放的預(yù)定位置相一致的時間，開始進行所述車站通知播放。
4.如權(quán)利要求2或3所述的列車通知播放系統(tǒng)，其特征在于， 所述車載無線電收發(fā)器向所述沿線無線電收發(fā)器無線通信列車的識別信息， 所述沿線無線電收發(fā)器向所述通知裝置無線通信來自所述車載無線電收發(fā)器的所述列車的識別信息以及距離該列車的所述測距結(jié)果， 所述通知裝置進行包含基于所述列車的識別信息確定的列車類型的通知的所述車站通知播放。
5.如權(quán)利要求4所述的列車通知播放系統(tǒng)，其特征在于，所述列車的識別信息為列車編號。
【文檔編號】B61L25/02GK103826959SQ201280047023
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月30日
【發(fā)明者】山田武史 申請人:日本信號株式會社