專(zhuān)利名稱(chēng)：一種小型單軌車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及單軌車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種小型單軌車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景單軌車(chē)是一種應(yīng)用廣泛的運(yùn)輸機(jī)械，特別是小型單軌車(chē)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軌道鋪設(shè)靈活、地形適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，非常適合山林、礦區(qū)等交通基礎(chǔ)條件較差的地方使用，可以方便地將物料從某地運(yùn)輸至目的地，這就需要在小型單軌車(chē)上裝備制動(dòng)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中的小型單軌車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)有采用人工、電磁、液壓等制動(dòng)機(jī)構(gòu)，人工制動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠性和安全性較低，且需要專(zhuān)人操作增加了勞力成本，電磁或液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)雖然可靠性和安全性高，但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造和維修成本高，不適合在小型單軌車(chē)上使用。因此，亟需對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種小型單軌車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括離合手柄、凸輪、彈簧連桿、擺臂、 張力輪、剎車(chē)皮、剎車(chē)輪、皮帶輪、皮帶、動(dòng)力總成、擋桿，離合手柄連接凸輪且可帶動(dòng)其跳轉(zhuǎn)，凸輪與彈簧連桿相嚙合，彈簧連桿還與擺臂和張力輪相連接且可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，擺臂同時(shí)連接剎車(chē)皮并可帶動(dòng)其拉緊或松開(kāi)，剎車(chē)皮對(duì)剎車(chē)輪起制動(dòng)作用，剎車(chē)輪與皮帶輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)， 皮帶輪和張力輪通過(guò)皮帶與動(dòng)力總成發(fā)生作用，擋桿分別安裝在軌道的起點(diǎn)和終點(diǎn)邊上， 用于阻擋離合手柄并使其跳轉(zhuǎn)帶動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)。本實(shí)用新型的積極效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維修成本低，可以使小型單軌車(chē)在某段軌道運(yùn)行，并在軌道起點(diǎn)和終點(diǎn)處停止，且可靠性和安全性高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。其中1、離合手柄，2、凸輪，3、彈簧連桿，4、擺臂，5、張力輪，6、剎車(chē)皮，7、剎車(chē)輪， 8、皮帶輪，9、皮帶，10、動(dòng)力總成，11、擋桿。
具體實(shí)施方式
為了便于理解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖說(shuō)明給出具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述說(shuō)明。其作用被理解為是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步具體闡述，而并非對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何形式的限制。需要進(jìn)一步申明的是所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，還可以依據(jù)本實(shí)用新型做出多種形式的變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的小型單軌車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)包含離合手柄1、凸輪2、 彈簧連桿3、擺臂4、張力輪5、剎車(chē)皮6、剎車(chē)輪7、皮帶輪8、皮帶9、動(dòng)力總成10、擋桿11，離合手柄1連接凸輪2且可帶動(dòng)其跳轉(zhuǎn)，凸輪2與彈簧連桿3相嚙合，彈簧連桿3還與擺臂4 和張力輪5相連接且可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，擺臂4同時(shí)連接剎車(chē)皮6并可帶動(dòng)其拉緊或松開(kāi)，剎車(chē)皮 6對(duì)剎車(chē)輪7起制動(dòng)作用，剎車(chē)輪7與皮帶輪8同步運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶輪8和張力輪5通過(guò)皮帶9 與動(dòng)力總成10聯(lián)動(dòng)，擋桿11分別安裝在軌道的起點(diǎn)和終點(diǎn)邊上用于阻擋離合手柄1。當(dāng)啟動(dòng)小型單軌車(chē)時(shí)，拉起離合手柄1帶動(dòng)凸輪2跳轉(zhuǎn)，則使與凸輪2相嚙合的彈簧連桿3的彈簧受到壓縮，彈簧連桿3帶動(dòng)擺臂4和張力輪5聯(lián)動(dòng)，此時(shí)在擺臂4作用下剎車(chē)皮6松開(kāi)， 對(duì)剎車(chē)輪7不起制動(dòng)作用，同時(shí)張力輪5壓緊皮帶9，動(dòng)力總成10通過(guò)皮帶9帶動(dòng)皮帶輪8 和剎車(chē)輪7同步運(yùn)轉(zhuǎn)，使小型單軌車(chē)在軌道上行駛，當(dāng)小型單軌車(chē)行駛至終點(diǎn)的擋桿11處時(shí)，離合手柄1會(huì)被擋桿11阻擋，并在沖力作用下推動(dòng)離合手柄1帶動(dòng)凸輪2跳轉(zhuǎn)，凸輪2 跳轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)擺臂4拉緊剎車(chē)皮6，增大剎車(chē)皮6與剎車(chē)輪7的摩擦使其停止，并且凸輪2 跳轉(zhuǎn)也同時(shí)推動(dòng)與其嚙合的彈簧連桿3，使彈簧連桿3的彈簧恢復(fù)到原始狀態(tài)，讓張力輪5 與皮帶9分開(kāi)，剎車(chē)輪7、皮帶輪8和動(dòng)力總成10停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到制動(dòng)目的使小型單軌車(chē)停止在擋桿11處，重復(fù)以上步驟即可讓小型單軌車(chē)回到原來(lái)的出發(fā)點(diǎn)，且在軌道起點(diǎn)處自動(dòng)停止。
權(quán)利要求1. 一種小型單軌車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括離合手柄、凸輪、彈簧連桿、擺臂、張力輪、剎車(chē)皮、剎車(chē)輪、皮帶輪、皮帶、動(dòng)力總成、擋桿，其特征是離合手柄連接凸輪且可帶動(dòng)其跳轉(zhuǎn)，凸輪與彈簧連桿相嚙合，彈簧連桿還與擺臂和張力輪相連接且可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，擺臂同時(shí)連接剎車(chē)皮并可帶動(dòng)其拉緊或松開(kāi)，剎車(chē)皮對(duì)剎車(chē)輪起制動(dòng)作用，剎車(chē)輪與皮帶輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶輪和張力輪通過(guò)皮帶與動(dòng)力總成聯(lián)動(dòng)，擋桿分別安裝在軌道的起點(diǎn)和終點(diǎn)邊上。
專(zhuān)利摘要一種小型單軌車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括離合手柄、凸輪、彈簧連桿、擺臂、張力輪、剎車(chē)皮、剎車(chē)輪、皮帶輪、皮帶、動(dòng)力總成、擋桿，離合手柄連接凸輪且可帶動(dòng)其跳轉(zhuǎn)，凸輪與彈簧連桿相嚙合，彈簧連桿還與擺臂和張力輪相連接且可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，擺臂同時(shí)連接剎車(chē)皮并可帶動(dòng)其拉緊或松開(kāi)，剎車(chē)皮對(duì)剎車(chē)輪起制動(dòng)作用，剎車(chē)輪與皮帶輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶輪和張力輪通過(guò)皮帶與動(dòng)力總成聯(lián)動(dòng)，擋桿安裝在軌道的起點(diǎn)和終點(diǎn)邊上，用于阻擋離合手柄并使其跳轉(zhuǎn)帶動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)。其積極效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和維修成本低，可以使小型單軌車(chē)在某段軌道運(yùn)行，并在軌道起點(diǎn)和終點(diǎn)處停止，且可靠性和安全性高。
文檔編號(hào)B61H9/00GK202147695SQ20112023784
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者張惠忠, 曾九湖, 曾慶發(fā), 李炎輝 申請(qǐng)人:福建省平和隆溪工業(yè)有限公司