專利名稱：動車組列車公共安全音視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型發(fā)明涉及音視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，具體涉及一種動車組列車公共安全 音視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，該系統(tǒng)是集視頻壓縮技術(shù)、電力線載波網(wǎng)傳技術(shù)于一體的動車組 列車公共安全音視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于動車組列車等集中供電的列車。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，鐵路運輸問題成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，為緩解 交通壓力，我國正在加快鐵路線路的建設(shè)，已建成的客運專線、在建的客專、高鐵線路等，將 會有大量的動車組投入運營。但是，縱觀全球鐵路運輸?shù)陌l(fā)展史，尤其是客運專線、高鐵的 運營安全及車內(nèi)公共安全防范問題，一直是鐵路運輸管理部門最重要的工作。在我國，鐵路運輸?shù)目土髁亢艽螅叻鍟r期車廂十分擁擠，寒暑假、春運期間更是 人滿為患。由于列車運行時間較長，中間又有停站，旅客攜帶的錢、卡、物一般較多，而列車 上的乘警很少，在擁擠的車廂內(nèi)巡視、受環(huán)境影響不可能及時全面，容易給不法分子造成可 乘之機(jī)，且難以搜集破案的證據(jù)。雖然目前尚未發(fā)生較大惡性事件，但車廂內(nèi)人為、非人為 突發(fā)事件時有發(fā)生，為防患于未然，研究安全、方便、適用的動車組列車公共安全音視頻監(jiān) 控和錄像系統(tǒng)是非常必要的，即可方便列車工作人員實時監(jiān)控各車廂動態(tài)，又能為偵破各 類列車案件提供有價值的證據(jù)。另外，在列車運行過程中，由于安裝在車頂?shù)氖茈姽c高壓 電力接觸網(wǎng)的連接狀態(tài)直接影響列車的牽引動力，有時會因為弓、網(wǎng)故障而導(dǎo)致異常停車， 此時，常規(guī)的處理方法是由司機(jī)請求調(diào)度員安排接觸網(wǎng)停電，再由隨車乘務(wù)人員設(shè)置安全 防護(hù)措施后登頂檢查確認(rèn)，不但效率很低，而且對運輸秩序干擾很大，對作業(yè)人員人身安全 也有隱患，迫切需要在車頂受電弓附近安裝一臺攝像機(jī)，平時可處于關(guān)閉狀態(tài)，在因故障需 要檢查確認(rèn)時，無需申請接觸網(wǎng)斷電，在監(jiān)控室內(nèi)操縱按鈕，利用攝像機(jī)即可完成，安全可 靠、便捷可行。現(xiàn)有音視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)較多，其中也有列車車載音視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但其設(shè)備 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，沿用傳統(tǒng)的視頻線傳輸方式，不具備網(wǎng)傳功能，鋪設(shè)費時費力，不安全，成本較
尚ο

實用新型內(nèi)容本實用新型發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種動車組列車公 共安全音視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，采用視頻數(shù)字壓縮技術(shù)、電力線載波技術(shù)，利用動車組列車 上的220V電力線傳輸音視頻信號，在首、尾兩個司機(jī)室內(nèi)各安裝一套攝像機(jī)和拾音器，在 其他車廂內(nèi)各安裝兩套攝像機(jī)和拾音器，在車頂每組受電弓處各安裝一套攝像機(jī)，8輛短編 組列車共安裝20套攝像機(jī)和18套拾音器，16輛長編組列車共安裝38套攝像機(jī)和34套拾 音器，通過220V電力線將音視頻信號傳輸?shù)娇刂剖?監(jiān)控室及乘務(wù)員室)。利用電力中繼 器、耦合器、信號耦合線、將網(wǎng)絡(luò)信號耦合到兩組單元車之間的電力線上，使網(wǎng)絡(luò)信號貫通。動車組列車公共安全音視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)包括攝像機(jī)和拾音器、車載嵌入式
3視頻服務(wù)器、電力調(diào)制解調(diào)器、電力中繼器、耦合器、信號耦合線、工控機(jī)、液晶顯示器等。其 特征在于利用車載嵌入式視頻服務(wù)器將模擬音視頻信號壓縮為數(shù)字信號、符合網(wǎng)絡(luò)協(xié)議， 由電力調(diào)制解調(diào)器調(diào)制、解調(diào)，利用動車組列車上的220V電力線，加電力中繼器、耦合器、 信號耦合線、工控機(jī)等組成一局域網(wǎng)，通過該局域網(wǎng)傳輸音視頻信號。所述攝像機(jī)和拾音器分別連接車載嵌入式視頻服務(wù)器，車載嵌入式視頻服務(wù)器連 接電力調(diào)制解調(diào)器，電力調(diào)制解調(diào)器連接動車組列車上的220V電力線，電力中繼器連接信 號耦合線、信號耦合線與兩組單元車之間的電力線分別穿過耦合器、實現(xiàn)信號耦合，將兩組 單元車之間的網(wǎng)絡(luò)信號串聯(lián)貫通，電力調(diào)制解調(diào)器還連接工控機(jī)，工控機(jī)連接液晶顯示器。本實用新型發(fā)明的主要優(yōu)點是系統(tǒng)具有對動車組列車司機(jī)室運行狀態(tài)、入侵、車 廂內(nèi)盜竊、人為破壞、緊急制動手閘或按鈕的非法操作、治安事件等實時監(jiān)控功能；充分利 用列車既有的電力線，無需另外布線，實施方便、省時省力、安全可靠，便于維護(hù)；在監(jiān)控室 即可看到受電弓與接觸網(wǎng)的狀態(tài)；系統(tǒng)與其他運營設(shè)備無相互干擾；具有高清晰度的錄像 資料移動、備份存儲功能，能滿足事后取證的要求。
圖1為本實用新型發(fā)明系統(tǒng)原理框圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實例對本實用新型發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，攝像機(jī)1至20、拾音器21至38、車載嵌入式視頻服務(wù)器39至46、電 力調(diào)制解調(diào)器47至54、電力中繼器55至57、耦合器58至63、信號耦合線64至69、電力調(diào) 制解調(diào)器70、工控機(jī)71、液晶監(jiān)視器72、動車組列車上的220V電力線73至76。本實用新型發(fā)明的實施工作過程如下系統(tǒng)通電，所有設(shè)備均處于工作狀態(tài)，攝像 機(jī)1至20和拾音器21至38采集音視頻信號，分別送車載嵌入式視頻服務(wù)器39至46，經(jīng) 車載嵌入式視頻服務(wù)器39至46將音視頻信號壓縮后、分別送電力調(diào)制解調(diào)器47至54調(diào) 制，電力調(diào)制解調(diào)器47至54分別送到動車組列車的220V電力線73至76上，電力調(diào)制解 調(diào)器70連接到動車組列車220V電力線73至76中的任一根上、解調(diào)出網(wǎng)絡(luò)信號、送工控機(jī) 71，工控機(jī)71連接電力調(diào)制解調(diào)器70、訪問車載嵌入式視頻服務(wù)器39至46、獲取音視頻信 號，工控機(jī)71還連接液晶顯示器72，液晶顯示器72顯示視頻圖像。本實施例中兩組單元車之間的220V電力線是斷開的，為使網(wǎng)絡(luò)信號貫通全列車， 電力中繼器55至57分別連接信號耦合線64至69、將四組單元車的信號中繼，信號耦合線 64至69與動車組列車220V電力線73至76、分別在四組單元車連接處、穿過耦合器58至 63，使四組單元車之間220V電力線73至76上的網(wǎng)絡(luò)信號互相耦合連通。本實施例采用分布式存儲與集中管理相結(jié)合的模式，這樣保證了每節(jié)車廂的圖像 采集和存儲的獨立性，避免因故障等造成的錄像資料殘缺問題。本實施例司機(jī)室采用紅外攝像機(jī)，即使在無采光或低照度的情況下也能正常監(jiān) 控。本實施例車頂處采用紅外、電動可調(diào)攝像機(jī)，即使在無采光或低照度的情況下也 能正常監(jiān)控，還能放大變倍。本實施例在具體工作中，如果系統(tǒng)各節(jié)點的視頻處理設(shè)備發(fā)生故障時，僅影響與 該節(jié)點相關(guān)的功能，而不影響其他節(jié)點設(shè)備的正常運行。
權(quán)利要求一種動車組列車公共安全音視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，包括攝像機(jī)和拾音器、車載嵌入式視頻服務(wù)器、電力調(diào)制解調(diào)器、電力中繼器、耦合器、信號耦合線、工控機(jī)、液晶顯示器，其特征在于所述攝像機(jī)和拾音器分別連接車載嵌入式視頻服務(wù)器，車載嵌入式視頻服務(wù)器連接電力調(diào)制解調(diào)器，電力調(diào)制解調(diào)器連接動車組列車上的220V電力線，電力中繼器連接信號耦合線、信號耦合線與兩組單元車之間的電力線分別穿過耦合器、實現(xiàn)信號耦合，將兩組單元車之間的網(wǎng)絡(luò)信號串聯(lián)貫通，電力調(diào)制解調(diào)器還連接工控機(jī)，工控機(jī)連接顯示器。
專利摘要本實用新型公開了一種動車組列車公共安全音視頻監(jiān)控和錄像系統(tǒng)，包括攝像機(jī)和拾音器、車載嵌入式視頻服務(wù)器、電力調(diào)制解調(diào)器、電力中繼器、耦合器、信號耦合線、工控機(jī)、液晶顯示器，利用動車組列車上的電力線傳輸音視頻信號，其特征在于攝像機(jī)和拾音器分別連接車載嵌入式視頻服務(wù)器，車載嵌入式視頻服務(wù)器連接電力調(diào)制解調(diào)器，電力調(diào)制解調(diào)器連接動車組列車上的220V電力線，電力中繼器連接信號耦合線、信號耦合線與兩組單元車之間的電力線分別穿過耦合器、實現(xiàn)信號耦合，電力調(diào)制解調(diào)器還連接工控機(jī)。優(yōu)點是充分利用列車既有的電力線，無需另外布線，省時省力；在監(jiān)控室即可看到受電弓與接觸網(wǎng)的狀態(tài)。
文檔編號B61C17/00GK201657192SQ200920225098
公開日2010年11月24日 申請日期2009年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者張洪民, 范曉征 申請人:張洪民;范曉征