專利名稱：地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的裝置。
背景技術：
隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，各大鋼鐵企業(yè)也得到突飛猛進的發(fā)展，城市地鐵、鐵路 及廠區(qū)鐵路也廣泛修建，下穿既有線的情況會越來越多，如城市隧道、廠區(qū)人車通行道路下 穿即有鐵路的現(xiàn)象時有發(fā)生，為確保下穿鐵路的隧道或人車通行道路施工時，鐵路的運輸安 全暢通，對既有線進行可靠加固方式是施工單位必需面對的問題。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的裝置，該 裝置能確保在地道橋下穿鐵路軌道施工時鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā?br> 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行 加固的裝置，其特征在于它包括第一縱梁、第一人工挖孔樁、橫梁、第二人工挖孔樁、三扣 束軌梁、第三人工挖孔樁、第二縱梁、第四人工挖孔樁、第一U型螺栓、右鎖軌器、左鎖軌 器、橡膠墊板、鐵墊板；
第一人工挖孔樁、第二人工挖孔樁位于待建的地道橋上方的鐵路線路左側，第一人工挖
孔樁位于待建的地道橋的后方，第二人工挖孔樁位于待建的地道橋的前方；第三人工挖孔樁、 第四人工挖孔樁位于待建的地道橋上方的鐵路線路右側，第三人工挖孔樁位于待建的地道橋 的前方，第四人工挖孔樁位于待建的地道橋的后方；第一人工挖孔樁、第二人工挖孔樁、第 三人工挖孔樁、第四人工挖孔樁上端面預埋有鐵板；第一人工挖孔樁上端面預埋的鐵板上焊 接有第一支點短橫梁，第二人工挖孔樁上端面預埋的鐵板上焊接有第二支點短橫梁，第三人 工挖孔樁上端面預埋的鐵板上焊接有第三支點短橫梁，第四人工挖孔樁上端面預埋的鐵板上 焊接有第四支點短橫梁；
第一縱梁、第二縱梁的底部均悍接有用于連接橫梁的角鋼；第一縱梁擱在第一支點短橫 梁、第二支點短橫梁上，第一縱梁由螺栓分別與第一支點短橫梁、第二支點短橫梁固定連接; 第二縱梁擱在第三支點短橫梁、第四支點短橫梁上，第二縱梁由螺栓分別與第三支點短橫梁、 第四支點短橫梁固定連接；
橫梁從已清除道渣的枕木箱內(nèi)穿過行走軌，橫梁位于行走軌、第一縱梁、第二縱梁的下 方；橫梁的左端部由第一U型螺栓與第一縱梁上的角鋼固定連接，橫梁的右端部由第一U型 螺栓與第二縱梁上的角鋼固定連接；
橫梁上焊接有鐵墊板，鐵墊板位于行走軌下方，鐵墊板與行走軌之間墊一橡膠墊板；右 鎖軌器、左鎖軌器將行走軌鎖在鐵墊板上(右鎖軌器位于行走軌的右側，左鎖軌器位于行走 軌的左側)，且右鎖軌器、左鎖軌器分別與鐵墊板焊接；三扣束軌梁與枕木固定。三扣束軌梁由第一束軌、第二束軌、第三束軌、扣板、第二U型螺栓、道釘組成，第一 束軌、第二束軌正立在枕木上，第三束軌倒立在第一束軌、第二束軌之間，第一束軌、第二 束軌分別由道釘與枕木固定連接；扣板壓在第一束軌、第二束軌、第三束軌上，扣板的兩端 部分別由第二 U型螺栓與枕木固定連接。
本實用新型的有益效果
1、 采用4根人工挖孔樁支撐2根縱梁，橫梁固定在縱梁上，行走軌固定在橫梁；即將 鐵路線路安裝在加固裝置(或稱簡支梁結構)上，當?shù)氐罉蚴┕げ捎妹魍诂F(xiàn)澆法施工時，該 方法能確保在地道橋下穿鐵路軌道施工時鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?不中斷火車正常運行)。
2、 加固裝置結構簡單，穩(wěn)定性高，能安全可靠的保障施工中鐵路正常運行。
3、 以人工挖孔樁為承梁基礎，具有機具設備簡單，造價低，施工操作方便，占用場地 小，無泥漿排出，對周圍環(huán)境以及建筑物影響小，施工質(zhì)量可靠，施工周期短的特點。

圖1是本實用新型地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的裝置的結構示意圖(俯 視；其地道橋在鐵路道岔段的布置型式)；
圖2是圖1中沿A向的視圖(只畫出右半部分，左半部分與右半部分對稱)；
圖3是行走軌與橫梁固定的結構示意圖4是三扣束軌梁的結構示意圖5是第一 U型螺栓的結構示意圖6是圖1中沿B向的視圖中1-第一縱梁，2-第一人工挖孔樁，3-橫梁，4-地道橋中心線，5-第二人工挖孔 樁，6-三扣束軌梁，7-枕木(或稱軌枕)，8-行走軌(鐵路線路)，9-第三人工挖孔樁，10-第二縱梁，11-第四人工挖孔樁，12-第一U型螺栓，13-右鎖軌器，14-左鎖軌器，15-扣板， 16-第二U型螺栓，17-橡膠墊板，18-鐵墊板，19-道釘，20-第一支點短橫梁，21-第二支點 短橫梁，22-地道橋。
具體實施方式

如圖l、圖6所示，地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的裝置，它包括第一縱 梁1、第一人工挖孔樁2、橫梁3、第二人工挖孔樁5、三扣束軌梁6、第三人工挖孔樁9、 第二縱梁IO、第四人工挖孔樁ll、第一U型螺栓12、右鎖軌器13、左鎖軌器14、橡膠墊板 17、鐵墊板18;
第-一人工挖孔樁2、第二人工挖孔樁5位于待建的地道橋上方的鐵路線路左側，第一人 工挖孔樁2位于待建的地道橋的后方，第二人工挖孔樁5位于待建的地道橋的前方；第三人 工挖孔樁9、第四人工挖孔樁ll位于待建的地道橋上方的鐵路線路右側，第三人工挖孔樁9 位于待建的地道橋的前方，第四人工挖孔樁11位于待建的地道橋的后方；第一人工挖孔樁2、 第二人工挖孔樁5、第三人工挖孔樁9、第四人工挖孔樁ll上端面預埋有鐵板；第一人工挖 孔樁2上端面預埋的鐵板上焊接有第一支點短橫梁20，第二人工挖孔樁5上端面預埋的鐵板 上焊接有第二支點短橫梁21 ，第三人工挖孔樁9上端面預埋的鐵板上焊接有第三支點短橫梁，第四人工挖孔樁11上端面預埋的鐵板上焊接有第四支點短橫梁；
第一縱梁1、第二縱梁10的底部均焊接有用于連接橫梁3的角鋼；第一縱梁1擱在第一 支點短橫梁20、第二支點短橫梁21上，第一縱梁l由螺栓分別與第一支點短橫梁20、第二 支點短橫梁21固定連接；第二縱梁10擱在第二支點短橫梁、第四支點短橫梁上，第二縱梁 10由螺栓分別與第三支點短橫梁、第四支點短橫梁同定連接；
橫梁3從己清除道渣的枕木箱內(nèi)穿過行走軌8，橫梁3位于行走軌8、第一縱梁1、第二 縱梁10的下方；橫梁3的左端部由第一U型螺栓12與第一縱梁1上的角鋼固定連接，橫梁 3的右端部由第一 U型螺栓12與第二縱梁10上的角鋼固定連接；
橫梁3上焊接有鐵墊板18，鐵墊板18位于行走軌8下方，鐵墊板18與行走軌8之間墊 一橡膠墊板17;右鎖軌器13、左鎖軌器14將行走軌8鎖在鐵墊板18上，且右鎖軌器13、 左鎖軌器14分別與鐵墊板18焊接；三扣束軌梁6與枕木固定。
地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的方法，它包括如下步驟
1) 如圖l、圖6所示，在待建的地道橋上方的鐵路線路左側(圖2中的左為左側，右為 右側)挖第一樁孔、第二樁孔，第一樁孔位于待建的地道橋的后方(圖l中的左為后方，右
為前方)，第二樁孔位于待建的地道橋的前方；在待建的地道橋上方的鐵路線路右側挖第三 樁孔、第四樁孔，第四樁孔位于待建的地道橋的后方，第二樁孔位于待建的地道橋的前方； 在第一樁孔、第二樁孔、第三樁孔、第閃樁孔內(nèi)分別澆注鋼筋混凝土形成第一人工挖孔樁2、 第二人工挖孔樁5、第三人工挖孔樁9、第四人工挖孔樁11，并分別在第一人工挖孔樁2、 第二人工挖孔樁5、第三人工挖孔樁9、第四人工挖孔樁11上端面(即承臺頂面)預埋鐵板；
在第一人工挖孔樁2上端面預埋的鐵板上焊接第一支點短橫梁20，在第二人工挖孔樁5 上端面預埋的鐵板上焊接第二支點短橫梁21，在第三人工挖孔樁9上端面預埋的鐵板上焊接 第三支點短橫梁，在第四人工挖孔樁11上端面預埋的鐵板上焊接第四支點短橫梁；第一支 點短橫梁20、第二支點短橫梁21作為第一縱梁1安裝的支點，第三支點短橫梁、第四支點 短橫梁作為第二縱梁10安裝的支點；
在第一縱梁1、第二縱梁10的底部焊接用于連接橫梁3的角鋼，角鋼上開有通孔；將第 一縱梁1吊擱在第一支點短橫梁20、第二支點短橫梁21上，然后用螺栓將第一縱梁1分別 與第一支點短橫梁20、第二支點短橫梁21固定連接；將第二縱梁10吊擱在第三支點短橫梁、 第四支點短橫梁上，然后用螺栓將第二縱梁10分別與第三支點短橫梁、第四支點短橫梁固 定連接；
所述的第一縱梁l、第二縱梁10均為鋼箱梁；鋼箱梁需預先在鋼結構制作廠制作完成， 由一塊橫截面為600咖X20咖和兩塊1100隱X20mm的鋼板焊接而成的箱型梁，長度為12. 5 米(地道橋22寬7. 5m);鋼箱梁的安裝采用50t汽車吊及30t平板拖車進行吊裝和運輸，鋼 箱梁設計為下承式；對于鐵路標準直線段在鐵路兩側呈平行布置，對于鐵路道岔段在鐵路 兩側呈非平行布置在線路兩側(如圖l所示)；4個支點短橫梁用普通熱軋I 500C工字鋼；
2) 清除加固范圍內(nèi)的障礙物，對鐵路線路左右兩側信號設備進行移位保護好電纜通訊 設備，再對鐵路線路道岔進行養(yǎng)護和維修，對鐵路線路中失效的枕木及配件要進行更換；在鐵路線路一側預先留有一個寬7m寬的平臺，所有橫梁事先均對應枕木箱放置在平臺 上便于安裝；
橫梁的安裝在第一縱梁1與第二縱梁IO之間的加固范圍內(nèi)，首先每隔三個枕木箱(枕 木與枕木之間的距離稱為枕木箱)的枕木箱內(nèi)的道渣清除至枕木底部標高(即要挖至橫梁能 穿過鐵路線路的標高)，同時調(diào)整枕木間距為橫梁間距，使其滿足橫梁安裝；將橫梁3從已 清除道渣的枕木箱內(nèi)穿過行走軌8，橫梁3位于行走軌8、第一縱梁l、第二縱梁10的下方; 橫梁3的左端部由第一 U型螺栓12與第一縱梁1上的角鋼固定連接(橫梁位于第一 U型螺 栓12的U型槽內(nèi)，第一U型螺栓12穿過角鋼上的通孔，然后旋上螺母；如圖2、圖5所示)， 橫梁3的右端部由第一 U型螺栓12與第二縱梁10上的角鋼固定連接(橫梁位于第一 U型螺 栓12的U型槽內(nèi)，第一U型螺栓12穿過角鋼上的通孔，然后旋上螺母)；所述的第一U型 螺栓12為M24 X 120的U型螺栓；在行走軌8下方的橫梁3上焊接鐵墊板18(如圖3所示)， 鐵墊板18與行走軌8之間墊一橡膠墊板17,然后用右鎖軌器13、左鎖軌器14將行走軌8 鎖在鐵墊板18上，右鎖軌器13、左鎖軌器14分別與鐵墊板18焊接；鐵墊板18的厚度為 12,，鐵墊板18的寬度為120腿，鐵墊板18的長為400誦；橡膠墊板17的厚度為IO腿；然 后依次對相鄰的枕木箱每隔三個枕木箱挖空一個至枕木底部標高，依上述要求分階段的安裝 完成所有橫梁(橫梁替代了枕木的作用)。
如圖2、圖4所示，所述的橫梁的安裝前進行束枕[該步驟可在步驟l)之前，也可與歩 驟l)同歩進行，也可在步驟l)之后](為穩(wěn)定鐵路線路防止枕木在施工過程中移動，保障 火車的安全運行，還需要進行束枕)如圖4所示，在第一縱梁1與第二縱梁10之間的加固 范圍內(nèi)，采用三扣束軌梁6與枕木固定；三扣束軌梁6由第一束軌、第二束軌、第三束軌、 扣板15、第二U型螺栓16、道釘19組成，第一束軌、第二束軌正立在枕木7上，第三束軌 倒立在第一束軌、第二束軌之間，第一束軌、第二束軌分別由道釘19與枕木固定連接(扣 釘19釘入枕木中)；扣板15壓在第一束軌、第二束軌、第三束軌上，扣板15的兩端部分別 由第二U型螺栓16與枕木固定連接(枕木位于第二U型螺栓16的U型槽內(nèi)，第二U型螺栓 16穿過扣板15上的孔并旋上螺母固定)。
第一束軌、第二束軌、第三束軌均為43 kg/m， L一12.5m的鋼軌(地道橋22寬7. 5m)。 第二 U型螺栓16為M22X 100U型螺栓。
權利要求1. 地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的裝置，其特征在于它包括第一縱梁(1)、第一人工挖孔樁(2)、橫梁(3)、第二人工挖孔樁(5)、三扣束軌梁(6)、第三人工挖孔樁(9)、第二縱梁(10)、第四人工挖孔樁(11)、第一U型螺栓(12)、右鎖軌器(13)、左鎖軌器(14)、橡膠墊板(17)、鐵墊板(18)；第一人工挖孔樁(2)、第二人工挖孔樁(5)位于待建的地道橋上方的鐵路線路左側，第一人工挖孔樁(2)位于待建的地道橋的后方，第二人工挖孔樁(5)位于待建的地道橋的前方；第三人工挖孔樁(9)、第四人工挖孔樁(11)位于待建的地道橋上方的鐵路線路右側，第三人工挖孔樁(9)位于待建的地道橋的前方，第四人工挖孔樁(11)位于待建的地道橋的后方；第一人工挖孔樁(2)、第二人工挖孔樁(5)、第三人工挖孔樁(9)、第四人工挖孔樁(11)上端面預埋有鐵板；第一人工挖孔樁(2)上端面預埋的鐵板上焊接有第一支點短橫梁(20)，第二人工挖孔樁(5)上端面預埋的鐵板上焊接有第二支點短橫梁(21)，第三人工挖孔樁(9)上端面預埋的鐵板上焊接有第三支點短橫梁，第四人工挖孔樁(11)上端面預埋的鐵板上焊接有第四支點短橫梁；第一縱梁(1)、第二縱梁(10)的底部均焊接有用于連接橫梁(3)的角鋼；第一縱梁(1)擱在第一支點短橫梁(20)、第二支點短橫梁(21)上，第一縱梁(1)由螺栓分別與第一支點短橫梁(20)、第二支點短橫梁(21)固定連接；第二縱梁(10)擱在第三支點短橫梁、第四支點短橫梁上，第二縱梁(10)由螺栓分別與第三支點短橫梁、第四支點短橫梁固定連接；橫梁(3)從已清除道渣的枕木箱內(nèi)穿過行走軌(8)，橫梁(3)位于行走軌(8)、第一縱梁(1)、第二縱梁(10)的下方；橫梁(3)的左端部由第一U型螺栓(12)與第一縱梁(1)上的角鋼固定連接，橫梁(3)的右端部由第一U型螺栓(12)與第二縱梁(10)上的角鋼固定連接；橫梁(3)上焊接有鐵墊板(18)，鐵墊板(18)位于行走軌(8)下方，鐵墊板(18)與行走軌(8)之間墊一橡膠墊板(17)；右鎖軌器(13)、左鎖軌器(14)將行走軌(8)鎖在鐵墊板(18)上，且右鎖軌器(13)、左鎖軌器(14)分別與鐵墊板(18)焊接；三扣束軌梁(6)與枕木固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的裝置，其特征 在于三扣束軌梁(6)由第一束軌、第二束軌、第三束軌、扣板(15)、第二U型螺栓(16)、 道釘(19)組成，第一束軌、第二束軌正立在枕木(7)上，第三束軌倒立在第一束軌、第 二束軌之間，第一束軌、第二束軌分別由道釘(19)與枕木固定連接；扣板(15)壓在第一 束軌、第二束軌、第三束軌上，扣板(15)的兩端部分別由第二U型螺栓(16)與枕木固定 連接。
專利摘要本實用新型涉及一種地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的裝置。地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進行加固的裝置，其特征在于它包括第一縱梁、第一人工挖孔樁、橫梁、第二人工挖孔樁、三扣束軌梁、第三人工挖孔樁、第二縱梁、第四人工挖孔樁、第一U型螺栓、右鎖軌器、左鎖軌器、橡膠墊板、鐵墊板；4根人工挖孔樁支撐2根縱梁，橫梁固定在縱梁上，行走軌固定在橫梁；橫梁上焊接有鐵墊板，鐵墊板位于行走軌下方，鐵墊板與行走軌之間墊一橡膠墊板；右鎖軌器、左鎖軌器將行走軌鎖在鐵墊板上，且右鎖軌器、左鎖軌器分別與鐵墊板焊接；三扣束軌梁與枕木固定。該裝置能確保在地道橋下穿鐵路軌道施工時鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā?br> 文檔編號E01B31/00GK201305800SQ200820192949
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月25日 優(yōu)先權日2008年11月25日
發(fā)明者軍 任, 吳宗慶, 李少輝, 林宗輝, 王春蘭, 威 馬 申請人:中國第一冶金建設有限責任公司