專利名稱：具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型機(jī)車空調(diào)，具體地是對一體式空調(diào)散熱機(jī)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)消費(fèi)水平的提高，在火車、城市輕軌列車和旅行汽車普遍采用機(jī)車空調(diào)來調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣溫度，以提供舒適的旅行環(huán)境?，F(xiàn)有機(jī)車空調(diào)整機(jī)是分體式結(jié)構(gòu)，室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)之間通過風(fēng)道進(jìn)行連通。
如公開以下內(nèi)容的在先專利，專利號是200320126736，名稱為飛機(jī)維修專用移動(dòng)空調(diào)車，其方案是空調(diào)機(jī)組包括有壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、氟管、儲(chǔ)液罐、送風(fēng)機(jī)和熱力膨脹閥等；該機(jī)組為雙壓機(jī)系統(tǒng)并裝在一拖車上由中隔板分隔出的主機(jī)箱的后部；在主機(jī)機(jī)箱前部裝有送風(fēng)機(jī)，該送風(fēng)機(jī)兩側(cè)各有進(jìn)風(fēng)口，送風(fēng)機(jī)的出口有兩個(gè)可獨(dú)立開、閉的風(fēng)閥，兩個(gè)出風(fēng)法蘭分別連接兩個(gè)送風(fēng)軟管。
如上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有機(jī)車空調(diào)，其整機(jī)體積龐大，不利于機(jī)車空調(diào)的小型化設(shè)計(jì)；而且散熱機(jī)構(gòu)通常需另行配置，重量較大、散熱效率較低，易引起機(jī)車空調(diào)內(nèi)部溫度過高，從而影響到殼體內(nèi)部系統(tǒng)器件的正常運(yùn)行。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)，其設(shè)計(jì)目的在于解決上述問題而采用開放式的散熱結(jié)構(gòu)布局，從而在機(jī)車空調(diào)內(nèi)部形成一空氣定向流動(dòng)通道，保證在炎熱天氣環(huán)境下系統(tǒng)器件長時(shí)間運(yùn)行正常、避免壓縮機(jī)反復(fù)開啟而引起的能耗過高，保證電控器件的使用安全。
所述具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)，其結(jié)構(gòu)主要具有一殼體，該殼體由前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂板和底板相互連接而成；底板包括有室內(nèi)機(jī)底板和室外機(jī)底板。
一室內(nèi)機(jī)，該室內(nèi)機(jī)具有一室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口、一室內(nèi)出風(fēng)口、室內(nèi)風(fēng)機(jī)、以及安裝固定在一垂直安裝板上的室內(nèi)蒸發(fā)器。
一室外機(jī)，該室外機(jī)具有安裝在室外機(jī)底板上、包括有壓縮機(jī)的系統(tǒng)管件。
一電控箱，該電控箱具有一中間隔板、以及安裝在中間隔板一側(cè)的電控器件總成，中間隔板豎向垂直地安裝在室內(nèi)機(jī)底板上。
所述中間隔板，形成了電控箱與室外機(jī)一側(cè)的間隔。同時(shí)，室內(nèi)機(jī)的蒸發(fā)器安裝板又形成了電控箱與室內(nèi)機(jī)一側(cè)的密閉間隔。所述室內(nèi)機(jī)的蒸發(fā)器，通過系統(tǒng)管件與室外機(jī)相互連通并形成循環(huán)制冷劑的回路，而連通的系統(tǒng)管件貫穿過所述的中間隔板和蒸發(fā)器安裝板。
與現(xiàn)有機(jī)車空調(diào)不同的是，所述的散熱機(jī)構(gòu)是要解決機(jī)車空調(diào)在高溫戶外環(huán)境中能夠長時(shí)間正常運(yùn)行，室外機(jī)所具有的系統(tǒng)器件能夠及時(shí)地進(jìn)行散熱、降溫處理，也就是要保證室外機(jī)主要熱交換器件-室外冷凝器的通風(fēng)效果。解決所述發(fā)明目的的結(jié)構(gòu)改進(jìn)是，在室外機(jī)一側(cè)的殼體一側(cè)板處設(shè)置有進(jìn)風(fēng)格柵，同時(shí)在殼體頂板處設(shè)置有出風(fēng)格柵，在所述進(jìn)風(fēng)格柵和出風(fēng)格柵之間設(shè)置室外風(fēng)機(jī)，在室外風(fēng)機(jī)和所述進(jìn)風(fēng)格柵之間設(shè)置室外冷凝器。
應(yīng)用上述室外機(jī)結(jié)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)，在室外機(jī)冷凝器形成一定向空氣通路。即通過室外風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，在室外冷凝器一側(cè)形成負(fù)壓區(qū)域、從進(jìn)風(fēng)格柵吸入空氣并流經(jīng)室外冷凝器的管件表面進(jìn)行熱交換；被熱交換的空氣吸入室外風(fēng)機(jī)后、通過殼體頂板的出風(fēng)格柵被排放到外界環(huán)境中去。
為進(jìn)一步保證上述空氣通路的通暢，以及提高單位時(shí)間被吸入和排出空氣的總量，進(jìn)一步的改進(jìn)方案是所述室外風(fēng)機(jī)被設(shè)置在一風(fēng)機(jī)座頂部，而且風(fēng)機(jī)座是通過其支腳向下連接、固定在室外機(jī)底板上。
具體地，采用螺接方式將室外風(fēng)機(jī)的上蓋板連接到與一風(fēng)機(jī)架，而同時(shí)風(fēng)機(jī)架也采用螺接方式與風(fēng)機(jī)座的頂部連接，風(fēng)機(jī)座的支腳與室外機(jī)底板連接。
如上述結(jié)構(gòu)，室外風(fēng)機(jī)整體被安裝在室外機(jī)的頂部位置，即室外風(fēng)機(jī)的主體被安裝在風(fēng)機(jī)架上方，在室外機(jī)底板和室外風(fēng)機(jī)之間形成一較為空曠的空間配置，所以流經(jīng)室外冷凝器進(jìn)行熱交換后的空氣，能夠較為通暢地被室外風(fēng)機(jī)吸入，并通過出風(fēng)格柵被排出，有效緩解系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的高溫對于系統(tǒng)部件工作的性能影響。
如上述結(jié)構(gòu)，所述電控箱通過中間隔板和室內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器安裝板間隔，而與室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)密閉、分開。在高溫環(huán)境下，電控箱中電控部分運(yùn)作產(chǎn)生很大的熱量，若不進(jìn)行及時(shí)地散熱就會(huì)引起電控器件明顯的升溫，從而構(gòu)成安全使用的隱患。
本實(shí)用新型所述的散熱機(jī)構(gòu)還包括，在室外機(jī)一側(cè)的中間隔板上設(shè)置一散熱片組，散熱片組貫穿所述中間隔板并設(shè)置在室內(nèi)機(jī)進(jìn)風(fēng)口一側(cè)，電控箱的電控器件總成設(shè)置在散熱片組上。
通過上述散熱片組，可將電控箱中產(chǎn)生的高溫?zé)崃總鲗?dǎo)至室外機(jī)一側(cè)，并借由上述室外風(fēng)機(jī)運(yùn)行而產(chǎn)生的空氣氣流被排放至戶外環(huán)境，因此可有效地控制電控箱內(nèi)部的溫度。
綜上所述，本實(shí)用新型的一體式機(jī)車空調(diào)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、所述的散熱機(jī)構(gòu)，在室外機(jī)一側(cè)形成一空氣定向流動(dòng)通道，對于室外冷凝器的散熱降溫較為集中、整機(jī)能耗比就相對較高；2、在高溫環(huán)境下，可保證系統(tǒng)器件的運(yùn)行正常、避免壓縮機(jī)反復(fù)開啟；3、上述散熱機(jī)構(gòu)可解決密閉的電控箱的降溫要求；
圖1是所述一體式機(jī)車空調(diào)的整機(jī)結(jié)構(gòu)圖；圖2是所述一體式機(jī)車空調(diào)的爆炸結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖1中去除部分殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是所述室外風(fēng)機(jī)的分解結(jié)構(gòu)圖。
如圖1-圖4所示具有，殼體1，室內(nèi)機(jī)2，室外機(jī)3，電控箱4，以及前側(cè)板11、后側(cè)板12、左側(cè)板13、右側(cè)板14、頂板15、室內(nèi)機(jī)底板16、室外機(jī)底板17、進(jìn)風(fēng)格柵18、出風(fēng)格柵19。
室內(nèi)風(fēng)機(jī)21、室內(nèi)蒸發(fā)器22、安裝板23。
壓縮機(jī)31、室外風(fēng)機(jī)32、上蓋板321、風(fēng)機(jī)架322、風(fēng)機(jī)座323、支腳324、室外冷凝器33、散熱片組34。
中間隔板41、電控器件總成42。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1至圖4所示，所述具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)，其主要具有由前側(cè)板11、后側(cè)板12、左側(cè)板13、右側(cè)板14、頂板15和室內(nèi)機(jī)底板16、室外機(jī)底板17相互連接構(gòu)成殼體1。而且，在左側(cè)板13上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)格柵18，在頂板15上設(shè)置有出風(fēng)格柵19。
室內(nèi)機(jī)2具有一室內(nèi)風(fēng)機(jī)21，室內(nèi)蒸發(fā)器22安裝、固定在一垂直安裝板23。
室外機(jī)3具有由壓縮機(jī)31構(gòu)成的系統(tǒng)管件，在室外風(fēng)機(jī)32和進(jìn)風(fēng)格柵18之間設(shè)置室外冷凝器33。
室外風(fēng)機(jī)32的上蓋板321安裝到風(fēng)機(jī)架322上，同時(shí)風(fēng)機(jī)架322連接到風(fēng)機(jī)座323的頂部，風(fēng)機(jī)座323的支腳324與室外機(jī)底板連接。
電控箱4具有一中間隔板41、以及電控器件總成42，散熱片組34貫穿中間隔板41，電控器件總成42設(shè)置在散熱片組34上。
權(quán)利要求1.一種具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)，主要具有一殼體，該殼體由前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂板和底板相互連接而成；底板包括有室內(nèi)機(jī)底板和室外機(jī)底板；一室內(nèi)機(jī)，該室內(nèi)機(jī)具有室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口、室內(nèi)風(fēng)機(jī)、以及安裝固定在一垂直安裝板上的室內(nèi)蒸發(fā)器；一室外機(jī)，該室外機(jī)具有安裝在室外機(jī)底板上的、包括有壓縮機(jī)的系統(tǒng)管件；一電控箱，該電控箱具有一中間隔板、以及安裝在中間隔板一側(cè)的電控器件總成，中間隔板豎向垂直地安裝在室內(nèi)機(jī)底板上；其特征在于在室外機(jī)一側(cè)的殼體一側(cè)板處設(shè)置有進(jìn)風(fēng)格柵，同時(shí)在殼體頂板處設(shè)置有出風(fēng)格柵，在所述進(jìn)風(fēng)格柵和出風(fēng)格柵之間設(shè)置室外風(fēng)機(jī)，在室外風(fēng)機(jī)和所述進(jìn)風(fēng)格柵之間設(shè)置室外冷凝器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)，其特征在于所述室外風(fēng)機(jī)被設(shè)置在一風(fēng)機(jī)座頂部，而且風(fēng)機(jī)座是通過其支腳向下連接、固定在室外機(jī)底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)，其特征在于室外風(fēng)機(jī)的上蓋板與一風(fēng)機(jī)架固定連接，風(fēng)機(jī)架與風(fēng)機(jī)座的頂部連接，風(fēng)機(jī)座的支腳與室外機(jī)底板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)，其特征在于在室外機(jī)一側(cè)的中間隔板上設(shè)置一散熱片組，散熱片組貫穿所述中間隔板并設(shè)置在室內(nèi)機(jī)進(jìn)風(fēng)口一側(cè)，電控箱的電控器件總成設(shè)置在散熱片組上。
專利摘要本實(shí)用新型所述具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)，采用開放式的散熱結(jié)構(gòu)布局，從而在機(jī)車空調(diào)內(nèi)部形成一空氣定向流動(dòng)通道，保證在炎熱天氣環(huán)境下系統(tǒng)器件長時(shí)間運(yùn)行正常、避免壓縮機(jī)反復(fù)開啟而引起的能耗過高，保證電控器件的使用安全。所述具有新型散熱機(jī)構(gòu)的一體式機(jī)車空調(diào)，其結(jié)構(gòu)主要具有一殼體；一室內(nèi)機(jī)；一室外機(jī)和一電控箱。在室外機(jī)一側(cè)的殼體一側(cè)板處設(shè)置有進(jìn)風(fēng)格柵，同時(shí)在殼體頂板處設(shè)置有出風(fēng)格柵，在所述進(jìn)風(fēng)格柵和出風(fēng)格柵之間設(shè)置室外風(fēng)機(jī)，在室外風(fēng)機(jī)和所述進(jìn)風(fēng)格柵之間設(shè)置室外冷凝器。所述室外風(fēng)機(jī)被設(shè)置在一風(fēng)機(jī)座頂部，而且風(fēng)機(jī)座是通過其支腳向下連接、固定在室外機(jī)底板上。
文檔編號B61D27/00GK2794906SQ20052008207
公開日2006年7月12日 申請日期2005年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月4日
發(fā)明者李敬恩, 張寶恒, 呂昌峰, 曾祥學(xué), 戚如杉 申請人:青島朗進(jìn)軟件有限公司