專利名稱：鐵路軌道信息采集裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道信息采集裝置。
背景技術(shù)：
為了鐵路運(yùn)輸安全，鐵路部門對(duì)鐵路紅光帶軌道區(qū)段需要進(jìn)行安全檢查，主要檢查鐵軌是否斷軌、兩軌間是否存在電路短路等故障，現(xiàn)有鋼軌探傷儀雖可檢查發(fā)現(xiàn)鐵軌的創(chuàng)傷及斷軌，但由于它非常笨重，通常需要幾個(gè)人抬上(下)軌道，在它檢測(cè)過程中，因?yàn)楸恐?，撤離軌道時(shí)間長(zhǎng)，這其中本身就存在人身安全及運(yùn)輸安全的隱患，此外探傷儀不易操作，價(jià)格昂貴，因而不適應(yīng)普及到現(xiàn)場(chǎng)作為查找故障用，而目前公知的其它電子檢測(cè)儀只能對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行識(shí)別判斷，不能對(duì)鐵路軌道區(qū)段進(jìn)行全段連接的信息采集，因而不能直接用于鐵路軌道的檢查，故目前斷軌故障的查找仍是由工人憑肉眼觀察，兩軌間電路短路故障的檢測(cè)也是靠工人手持感應(yīng)器或萬用表沿著軌道來回采集軌道信號(hào)的，如此安全可靠性差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能對(duì)鐵路軌道區(qū)段全段信息進(jìn)行快速、可靠采集的鐵路軌道信息采集裝置。
該采集裝置包括支架、使支架在軌道上行走的支架行走輪、驅(qū)動(dòng)支架的驅(qū)動(dòng)件、與鐵軌軌面相接觸的用于采集信號(hào)的金屬探頭、使支架始終吸附于鐵軌并保證金屬探頭與鐵軌良好接觸的永久磁鐵、保證支架沿軌道移動(dòng)的導(dǎo)向輪，其中支架行走輪、驅(qū)動(dòng)件、金屬探頭、永久磁鐵均安裝在支架的上部，導(dǎo)向輪安裝在支架的兩側(cè)部。
為使本實(shí)用新型易于裝到鐵軌上并使導(dǎo)向輪在不同軌面寬度的情況下保持良好的導(dǎo)向狀態(tài)，支架兩側(cè)部的導(dǎo)向輪至少有一側(cè)導(dǎo)向輪裝有用于調(diào)節(jié)兩側(cè)導(dǎo)向輪垂直跨度的距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
為進(jìn)一步提高信息采集的準(zhǔn)確性，支架行走輪采用金屬滾輪，金屬探頭為根部帶彈簧的探針或/和金屬滾輪。
為便于操作，驅(qū)動(dòng)件為安裝在支架上的拉繩或者遙控電機(jī)。
由于本實(shí)用新型的金屬探頭與鐵軌軌面始終良好接觸，當(dāng)支架移動(dòng)時(shí)金屬探頭隨之移動(dòng)，因而能快速可靠采集鐵路紅光帶軌道區(qū)段全段的信息。當(dāng)本實(shí)用新型配以能對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行識(shí)別判斷的電子檢測(cè)儀后，便可將本實(shí)用新型采集到的軌道信號(hào)及時(shí)進(jìn)行識(shí)別判斷，從而快速發(fā)現(xiàn)軌道故障，并確定其類別，由于故障信號(hào)的發(fā)生地就是故障發(fā)生地，因此故障的位置也能被確定，從而達(dá)到快速排除故障的目的。為鐵路運(yùn)輸安全起到了積極作用，同時(shí)降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率高，可靠性好。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的主視圖。
圖2是圖1所示實(shí)施方式的仰視圖。
圖3是圖2沿A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
從圖1至圖3可以看出，在本實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)件3采用拉繩，安裝在支架1的上部。支架1的上部為一夾層橫梁，該夾層主要由下頂板7及上頂板8組成，支架行走輪2及金屬探頭4均安裝在下頂板7上，并穿過下頂板7與鐵路軌面良好接觸，支架行走輪2采用金屬滾輪2a，金屬探頭4采用了根部帶彈簧的探針4a和金屬滾輪2a，因此金屬滾輪2a不僅用于支架1的行走，還用于采集信號(hào)。探針4a根部帶彈簧是為了更好地與鐵軌軌面接觸。在夾層橫梁的下頂板7上，還安置有永久磁鐵5，以保證支架1在移動(dòng)過程，尤其是采用拉繩拉動(dòng)的過程中，金屬探頭4良好地與鐵軌軌面接觸，以利于信號(hào)的連續(xù)采集。圖中還可看到支架1的兩邊均安裝有導(dǎo)向輪6，其右邊的導(dǎo)向輪6的安裝板下有彈簧9，該彈簧用于自動(dòng)調(diào)整兩邊導(dǎo)向輪6的垂直跨度，保證導(dǎo)向輪6能與鐵軌側(cè)面接觸，并適應(yīng)在不同軌面寬度的情況下起到良好的導(dǎo)向作用。采用彈簧來調(diào)節(jié)兩邊導(dǎo)向輪的垂直跨度，安裝調(diào)節(jié)彈簧的方式有幾種，如將彈簧安裝在導(dǎo)向輪6的安裝板的螺栓上等等。這樣可非常容易地將本實(shí)用新型裝置卡裝到軌道上，然后拿著拉繩，拖著本裝置在軌道上移動(dòng)，采集信息，本裝置取下也很方便，當(dāng)一段紅光帶軌道區(qū)檢完后可迅速移裝到另一段。本實(shí)用新型對(duì)紅光帶軌道區(qū)段的全段信息進(jìn)行的連續(xù)快速的采集為電子檢測(cè)儀提供了連續(xù)的軌道信號(hào)，保證了檢測(cè)的可靠性。
關(guān)于金屬探頭4也可以只選擇金屬滾輪2a或根部帶彈簧的探針4a中的一種，驅(qū)動(dòng)件3除用拉繩外也可用遙控電動(dòng)機(jī)。
當(dāng)本實(shí)用新型配備電子檢測(cè)儀10時(shí)，電子檢測(cè)儀10最好安裝在上頂板8上，如圖3所示，它安裝在上頂板8的內(nèi)面，也可安裝在上頂板8的外面。
權(quán)利要求1.一種鐵路軌道信息采集裝置，其特征在于它具有支架(1)、使支架(1)在軌道上行走的支架行走輪(2)、驅(qū)動(dòng)支架(1)的驅(qū)動(dòng)件(3)、與鐵軌軌面相接觸的用于采集信號(hào)的金屬探頭(4)、使支架(1)始終吸附于鐵軌并保證金屬探頭(4)與鐵軌良好接觸的永久磁鐵(5)、保證支架(1)沿軌道移動(dòng)的導(dǎo)向輪(6)，其中支架行走輪(2)、驅(qū)動(dòng)件(3)、金屬探頭(4)、永久磁鐵(5)均安裝在支架(1)的上部，導(dǎo)向輪(6)安裝在支架(1)的兩側(cè)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道信息采集裝置，其特征在于支架(1)兩側(cè)部的導(dǎo)向輪(6)至少有一側(cè)導(dǎo)向輪裝有用于調(diào)節(jié)兩側(cè)導(dǎo)向輪垂直跨度的距離調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路軌道信息采集裝置，其特征在于支架行走輪(2)采用金屬輪(2a)，金屬探頭(4)為根部帶彈簧的探針(4a)或/和金屬輪(2a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路軌道信息采集裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)件(3)為安裝在支架(1)上的拉繩或者遙控電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路軌道信息采集裝置。該采集裝置包括支架、使支架在軌道上行走的支架行走輪、驅(qū)動(dòng)支架的驅(qū)動(dòng)件、與鐵軌軌面相接觸的用于采集信號(hào)的金屬探頭、使支架始終吸附于鐵軌并保證金屬探頭與鐵軌良好接觸的永久磁鐵、保證支架沿軌道移動(dòng)的導(dǎo)向輪，其中支架行走輪、驅(qū)動(dòng)件、金屬探頭、永久磁鐵均安裝在支架的上部，導(dǎo)向輪安裝在支架的兩側(cè)部。由于本實(shí)用新型的金屬探頭與鐵軌軌面始終良好接觸，當(dāng)支架移動(dòng)時(shí)金屬探頭隨之移動(dòng)，因而能快速可靠采集鐵路紅光帶軌道區(qū)段全段的信息。當(dāng)本實(shí)用新型配以電子檢測(cè)儀后，并能迅速發(fā)現(xiàn)鐵路故障，為鐵路運(yùn)輸安全起到了積極作用，同時(shí)降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率高，可靠性好。
文檔編號(hào)B61K9/00GK2649444SQ0324869
公開日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月5日
發(fā)明者羅望保 申請(qǐng)人:羅望保