一種用于將復合材料車輪固定到軸的配件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于將復合材料車輪固定到軸的配件，所述的配件包括法蘭盤部分(1)和圓筒部分(2)，其特征在于：所述的圓筒部分(2)的底邊與法蘭盤部分(1)的中心孔洞處相連；所述的法蘭盤部分(1)包括沿著圓周排布的螺栓孔(4)；所述的法蘭盤部分(1)包括沿著圓周排布，從法蘭盤部分(1)的中心向外輻射的U型槽(5)。本實用新型的技術方案具有以下優(yōu)點：不同于直接將復合材料車輪裝配到車軸上，改進的車輪零件通過粘接形式與復合材料體裝配，可防止復合材料與車軸之間的電化學腐蝕；改進的車輪零件可改善車輪散熱條件。通過以上兩點，有效解決了復合材料車輪裝配可靠性低、車輪失效問題。
【專利說明】
一種用于將復合材料車輪固定到軸的配件
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輪領域，具體地涉及一種用于將復合材料車輪固定到軸的配件。
【背景技術】
[0002]在汽車工業(yè)中，希望盡量減輕汽車車輪等部件的重量。在保持原有機械強度的基礎上，如果能夠降低汽車車輪的重量，將能夠提高汽車的操控性能并且節(jié)約用油，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟和社會效益。
[0003]為了滿足這一需求，一般將車輪的材料替換為密度更小的材料，例如鎂合金和碳纖維復合材料。對于碳纖維復合材料車輪，在進行裝配時，某些部位的功能要求很高，如不能滿足，會使復合材料與車軸或法蘭等的接觸部位發(fā)生疲勞損傷，嚴重影響車輛行駛安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本實用新型的目的是提供一種用于將復合材料車輪固定到軸的配件。
[0005]為了實現(xiàn)以上的目的，提供了以下的技術方案:
[0006]在本實用新型的一個方面，提供了一種用于將復合材料車輪固定到軸的配件，所述的配件包括法蘭盤部分(I)和圓筒部分(2)，其特征在于:所述的圓筒部分(2)的底邊與法蘭盤部分(I)的中心孔洞處相連;所述的法蘭盤部分(I)包括沿著圓周排布的螺栓孔(4);所述的法蘭盤部分(I)包括沿著圓周排布，從法蘭盤部分(I)的中心向外輻射的U型槽(5)。
[0007]在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的螺栓孔(4)和U型槽(5)沿著圓周均勻地分布，并且數(shù)量相同。
[0008]在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的螺栓孔(4)和U型槽(5)為4-6組。
[0009]在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的螺栓孔(4)和U型槽(5)為5組。
[0010]在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的U型槽(5)是寬度漸變的。
[0011]在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的配件由6061鋁合金、不銹鋼、蒙耐爾合金或者鈦合金材料制成。
[0012]在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的圓筒部分(2)的中上部包括環(huán)型槽(3)。
[0013]在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的法蘭盤部分(I)的厚度是4.5mm;所述的圓筒部分(2)的直徑是64mm，高是23.3mm。
[0014]在本實用新型的其他方面，還提供了以下的各個技術方案:
[0015]本實用新型的技術方案還包括，復合材料車輪，包括鋁合金零件部分、復合材料體部分。作為改進，將鋁合金零件裝配到復合材料體上，組成車輪整體。
[0016]與原有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優(yōu)點:不同于直接將復合材料車輪裝配到車軸上，改進的車輪零件通過粘接形式與復合材料體裝配，可防止復合材料與車軸之間的電化學腐蝕;改進的車輪零件可改善車輪散熱條件。通過以上兩點，有效解決了復合材料車輪裝配可靠性低、車輪失效問題。
【附圖說明】
[0017]以下，結(jié)合附圖來詳細說明本實用新型的實施方案，其中:
[0018]圖1:本實用新型所述的用于將復合材料車輪固定到軸的配件的剖視圖；
[0019]圖2:本實用新型所述的用于將復合材料車輪固定到軸的配件的俯視圖；
[0020]圖3:本實用新型所述的用于將復合材料車輪固定到軸的配件的安裝示意圖；
[0021]圖4:本實用新型所述的用于將復合材料車輪固定到軸的配件的安裝效果放大示意圖；
[0022]圖中:1-法蘭盤部分;2-圓筒部分;3-環(huán)型槽;4-螺栓孔;5-U型槽;6_環(huán)型槽;7_螺栓;8-復合材料體;9-車輪零件。
【具體實施方式】
[0023]實施例1
[0024]本實用新型提供了圖1所示的車輪零件，主要包括法蘭盤部分1、圓筒部分2、環(huán)型槽3、螺栓孔4、U型槽5和環(huán)型槽6 ο為提升與車輪蓋配合精度，在圓筒部分2上設置直徑58mm和直徑52mm的階梯孔。直徑57mm的孔與軸配合。螺栓孔4為直孔，供5個以72°均布于分度圓直徑為10mm的圓上。為減輕重量及提升零件剛性，在圓柱2上設置環(huán)型槽3。為了增強散熱，法蘭I背面設置U型槽5和環(huán)型槽6，U型槽5與環(huán)型槽6相通。使用的車輪零件的材料為6061鋁合金。車輪零件9通過膠粘接在復合材料體8上。螺栓7將整個車輪零件緊固到車上。車輪零件9將復合材料體8與車軸等零件隔開，防止復合材料與車軸等零件之間的電化學腐蝕。車輪零件9上的U型槽5和環(huán)型槽6改善了散熱條件，減少通過法蘭傳遞到復合材料體上的剎車熱量，提升了可靠性。
[0025]以上僅就本實用新型較佳的實施例做了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，螺栓孔個數(shù)可以變化，中心孔直徑、圓柱直徑也可以變化?？傊?，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種用于將復合材料車輪固定到軸的配件，所述的配件包括法蘭盤部分(I)和圓筒部分(2)，其特征在于:所述的圓筒部分(2)的底邊與法蘭盤部分(I)的中心孔洞處相連;所述的法蘭盤部分(I)包括沿著圓周排布的螺栓孔(4);所述的法蘭盤部分(I)包括沿著圓周排布，從法蘭盤部分(I)的中心向外輻射的U型槽(5)。2.根據(jù)權利要求1所述的配件，其特征在于，所述的螺栓孔(4)和U型槽(5)沿著圓周均勻地分布，并且數(shù)量相同。3.根據(jù)權利要求2所述的配件，其特征在于，所述的螺栓孔(4)和U型槽(5)為4-6組。4.根據(jù)權利要求2所述的配件，其特征在于，所述的螺栓孔(4)和U型槽(5)為5組。5.根據(jù)權利要求2所述的配件，其特征在于，所述的U型槽(5)是寬度漸變的。6.根據(jù)權利要求1所述的配件，其特征在于，所述的配件由6061鋁合金、不銹鋼、蒙耐爾合金或者鈦合金材料制成。7.根據(jù)權利要求1所述的配件，其特征在于，所述的圓筒部分(2)的中上部包括環(huán)型槽⑶。8.根據(jù)權利要求1所述的配件，其特征在于，所述的法蘭盤部分(I)的厚度是4.5mm;所述的圓筒部分(2)的直徑是64mm，高是23.3mm。
【文檔編號】B60B37/00GK205674784SQ201620559799
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月12日 公開號201620559799.2, CN 201620559799, CN 205674784 U, CN 205674784U, CN-U-205674784, CN201620559799, CN201620559799.2, CN205674784 U, CN205674784U
【發(fā)明人】張偉, 阿拉騰, 王永寧, 肖令, 張東輝, 曹健強
【申請人】中信戴卡股份有限公司