雙簧動力輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙簧動力輪胎，含有輪轂和橡膠車胎，輪轂包括外周面，橡膠車胎包括內圈，還含有若干彈性單元，若干彈性單元均布設置在輪轂外周面上，所述橡膠車胎的內圈位于彈性單元上。該雙簧動力輪胎不僅能夠避免漏氣、爆胎的現象發(fā)生，而且彈性好、惡劣路況易操控。
【專利說明】
雙簧動力輪胎
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種輪胎，特別是一種雙簧動力輪胎。
【背景技術】
[0002]現有的各種機動車輛上所使用的輪胎，大多數是充氣輪胎。充氣輪胎通常由輪轂和橡膠車胎構成，使用時車胎內必須充入空氣。由于充氣輪胎的車胎容易破損，輕則漏氣，車輛不能繼續(xù)前行;重則發(fā)生爆胎，危及人生安全，特別是工程車輛，如果輪胎發(fā)生爆胎，嚴重的會使車輛翻轉，造成人身事故?，F有的一種實心輪胎，由于彈性差，因此只能應用于行駛駛速度低的車輛，且路況惡劣時行駛難以操控。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種雙簧動力輪胎，該雙簧動力輪胎不僅能夠避免漏氣、爆胎的現象發(fā)生，而且彈性好、惡劣路況易操控。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型一種雙簧動力輪胎，含有輪轂和橡膠車胎，輪轂包括外周面，橡膠車胎包括內圈，還含有若干彈性單元，若干彈性單元均布設置在輪轂外周面上，所述橡膠車胎的內圈位于彈性單元上。
[0005]所述彈性單元含有U型簧、螺旋彈簧、上支座、下支座和減振塊，上支座和下支座的結構相同，上支座和下支座均為圓柱體結構，圓柱體上設有限位凸臺，U型簧包括兩側面和弧形面，U型簧的兩側面上分別設有通孔，上支座的一端穿裝在U型簧一側面的通孔中，下支座的一端穿裝在U型簧另一側面的通孔中，螺旋彈簧的兩端分別套裝在上支座和下支座上，U型簧的另一側面設置在所述輪轂外周面上，減振塊設置在U型簧的一側面上;均布在輪轂外周面上的U型簧一側面上的減振塊全部位于所述橡膠車胎的內圈中。
[0006]所述彈性單元含有U型簧、兩根螺旋彈簧、兩個上支座、兩下支座和減振塊，兩個上支座和下支座的結構相同，兩個上支座和下支座均為圓柱體結構，圓柱體上設有限位凸臺，U型簧包括兩側面和弧形面，U型簧的兩側面上分別設有兩個通孔，兩個通孔之間保持一間距，兩個上支座的一端分別穿裝在U型簧一側面上的兩個通孔中，兩個下支座的一端穿裝在U型簧另一側面的兩個通孔中，兩個螺旋彈簧的兩端分別套裝在兩個上支座和兩個下支座上，U型簧的另一側面設置在所述輪轂外周面上，減振塊設置在U型簧的一側面上;均布在輪轂外周面上的U型簧一側面上的減振塊全部位于所述橡膠車胎的內圈中。
[0007]所述U型簧的另一側面通過螺栓設置在所述輪轂外周面上。
[0008]所述減振塊由橡膠制成，且通過螺栓設置在U型簧的一側面上。
[0009]所述均布在輪轂外周面上的U型簧為十二至二十個。
[0010]在上述雙簧動力輪胎中，由于輪轂和橡膠車胎之間通過若干彈性單元相連，
[0011]彈性單元由U型簧、螺旋彈簧、上支座、下支座和減振塊構成，因此克服了現有技術漏氣、爆胎的現象發(fā)生，而且彈性好、惡劣路況易操控。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種雙簧動力輪胎的結構示意圖。
[0013]圖2是彈性單元的結構放大示意圖。
[0014]圖3是圖2的左視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0016]圖1中，一種雙簧動力輪胎，含有輪轂2和橡膠車胎I，輪轂2包括外周面，橡膠車胎I包括內圈。上述雙簧動力輪胎還含有若干彈性單元，若干彈性單元均布設置在輪轂2外周面上，所述橡膠車胎I的內圈位于彈性單元上。
[0017]如圖2所示，所述彈性單元含有U型簧6、螺旋彈簧3、上支座4、下支座5和減振塊8。上支座4和下支座5的結構相同，上支座4和下支座5均為圓柱體結構，圓柱體上設有限位凸臺12。1]型簧6包括兩側面和弧形面，如圖2所示，兩側面為一側面9和另一側面10。1]型簧6的兩側面上分別設有通孔，即一側面9上設有通孔、另一側面10設有通孔11。上支座4的一端穿裝在U型簧6—側面9的通孔中，下支座5的一端穿裝在U型簧6另一側面10的通孔11中。螺旋彈簧3的兩端分別套裝在上支座4和下支座5上，U型簧6的另一側面10設置在所述輪轂2外周面上，減振塊8設置在U型簧6的一側面9上。均布在輪轂2外周面上的U型簧6—側面9上的減振塊8全部位于所述橡膠車胎I的內圈中。
[0018]為提高彈性和抗疲勞強度，所述彈性單元可以作如下改進:如圖2和圖3所示，所述彈性單元含有U型簧6、兩根螺旋彈簧3、兩個上支座4、兩下支座5和減振塊8。兩個上支座4和下支座5的結構相同，兩個上支座4和下支座5均為圓柱體結構，圓柱體上設有限位凸臺12。1]型簧6包括兩側面和弧形面，兩個側面為一側面9和另一側面10，U型簧6的兩側面上分別設有兩個通孔，即一側面9設有兩個通孔、另一側面10上設有兩個通孔11，一側面9上設有的兩個通孔和另一側面10上設有兩個通孔11之間均保持一間距。兩個上支座4的一端分別穿裝在U型簧6—側面9上的兩個通孔中，兩個下支座5的一端穿裝在U型簧6另一側面10的兩個通孔11中，兩個螺旋彈簧3的兩端分別套裝在兩個上支座4和兩個下支座5上，U型簧6的另一側面10設置在所述輪轂2外周面上，減振塊8設置在U型簧6的一側面9上。均布在輪轂2外周面上的U型簧6—側面9上的減振塊8全部位于所述橡膠車胎I的內圈中。
[0019]為便于安裝和降低成本，所述U型簧6的另一側面10通過螺栓7設置在所述輪轂2外周面上。
[0020]所述減振塊8由橡膠制成，且通過螺栓設置在U型簧6的一側面9上。
[0021]所述均布在輪轂2外周面上的U型簧6為十二至二十個。本實施例中，所述均布在輪轂2外周面上的U型簧6為十六個。
[0022]在上述雙簧動力輪胎中，由于輪轂2和橡膠車胎I之間通過若干彈性單元相連，彈性單元由U型簧6、螺旋彈簧3、上支座4、下支座5和減振塊8構成。因此克服了現有技術漏氣、爆胎的現象發(fā)生，而且彈性好、惡劣路況易操控。
[0023]在上述雙簧動力輪胎中，由于在輪轂2的外周面上均布若干個U型簧6，因此車輛在任駛過程中，橡膠車胎I內形成渦流，實現邊行駛邊散熱，速度越高，散熱越快，大大延長了使用壽命。
[0024]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種雙簧動力輪胎，含有輪轂和橡膠車胎，輪轂包括外周面，橡膠車胎包括內圈，其特征是:還含有若干彈性單元，若干彈性單元均布設置在輪轂外周面上，所述橡膠車胎的內圈位于彈性單元上。2.如權利要求1所述的一種雙簧動力輪胎，其特征是:所述彈性單元含有U型簧、螺旋彈簧、上支座、下支座和減振塊，上支座和下支座的結構相同，上支座和下支座均為圓柱體結構，圓柱體上設有限位凸臺，U型簧包括兩側面和弧形面，U型簧的兩側面上分別設有通孔，上支座的一端穿裝在U型簧一側面的通孔中，下支座的一端穿裝在U型簧另一側面的通孔中，螺旋彈簧的兩端分別套裝在上支座和下支座上，U型簧的另一側面設置在所述輪轂外周面上，減振塊設置在U型簧的一側面上;均布在輪轂外周面上的U型簧一側面上的減振塊全部位于所述橡膠車胎的內圈中。3.如權利要求1所述的一種雙簧動力輪胎，其特征是:所述彈性單元含有U型簧、兩根螺旋彈簧、兩個上支座、兩下支座和減振塊，兩個上支座和下支座的結構相同，兩個上支座和下支座均為圓柱體結構，圓柱體上設有限位凸臺，U型簧包括兩側面和弧形面，U型簧的兩側面上分別設有兩個通孔，兩個通孔之間保持一間距，兩個上支座的一端分別穿裝在U型簧一側面上的兩個通孔中，兩個下支座的一端穿裝在U型簧另一側面的兩個通孔中，兩個螺旋彈簧的兩端分別套裝在兩個上支座和兩個下支座上，U型簧的另一側面設置在所述輪轂外周面上，減振塊設置在U型簧的一側面上;均布在輪轂外周面上的U型簧一側面上的減振塊全部位于所述橡膠車胎的內圈中。4.如權利要求2或3所述的一種雙簧動力輪胎，其特征是:所述U型簧的另一側面通過螺栓設置在所述輪轂外周面上。5.如權利要求2或3所述的一種雙簧動力輪胎，其特征是:所述減振塊由橡膠制成，且通過螺栓設置在U型簧的一側面上。6.如權利要求2或3所述的一種雙簧動力輪胎，其特征是:所述均布在輪轂外周面上的U型簧為十二至二十個。
【文檔編號】B60C7/18GK205615255SQ201620464806
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月22日
【發(fā)明人】周克榮, 付佃軍
【申請人】周克榮, 付佃軍