一種新型扶桿夾緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型扶桿夾緊裝置，由上下兩個(gè)活動(dòng)扶桿抱箍和一個(gè)半月鎖開(kāi)關(guān)組成。其中上下兩個(gè)活動(dòng)扶桿抱箍與支座內(nèi)兩個(gè)銷釘連接，支座通過(guò)螺釘固結(jié)在公交車車廂上，扶桿貫穿于上下兩個(gè)扶桿抱箍之間，在兩個(gè)扶桿抱箍交匯處通過(guò)一個(gè)半月鎖開(kāi)關(guān)固結(jié)在一起。本實(shí)用新型占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。通過(guò)半月鎖開(kāi)關(guān)和上下兩個(gè)活動(dòng)抱箍巧妙結(jié)合，在正常行駛狀態(tài)下固結(jié)扶桿；在應(yīng)急情況下，打開(kāi)半月鎖開(kāi)關(guān)，解除約束，上下兩個(gè)扶桿抱箍分別向各側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，將扶桿從中間拿出，使得在應(yīng)急狀態(tài)下，消除扶桿對(duì)乘客逃生的阻礙。
【專利說(shuō)明】
一種新型扶桿夾緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及公共交通用品領(lǐng)域，具體為一種新型扶桿夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是人口大國(guó)，公交車是人們出行的一種常見(jiàn)公共交通工具。公交車扶桿是安裝在公交車內(nèi)部供乘客保持平衡的工具。在現(xiàn)有的公交車配置中，公交車兩側(cè)靠窗處均會(huì)安排兩個(gè)扶桿供站在車廂靠窗兩側(cè)的乘客扶靠，扶桿通過(guò)抱箍和螺釘?shù)呐浜鲜褂霉探Y(jié)在車廂上。當(dāng)公交車出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，乘客通過(guò)應(yīng)急錘砸開(kāi)兩側(cè)窗戶逃生，由于靠窗兩側(cè)的扶桿其高度較低，不同乘客的身高和身材不同，當(dāng)玻璃砸碎之后，此時(shí)原本固結(jié)在窗戶旁的扶桿將阻礙乘客從窗戶跳出，從而增加逃生的難度和時(shí)間，給生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型扶桿夾緊裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種新型扶桿夾緊裝置，由上下兩個(gè)活動(dòng)扶桿抱箍和一個(gè)半月鎖開(kāi)關(guān)組成。其中上下兩個(gè)活動(dòng)抱箍與支座內(nèi)兩個(gè)銷釘連接，支座通過(guò)螺釘固結(jié)在公交車車廂上，扶桿貫穿于上下兩個(gè)扶桿抱箍之間。在兩個(gè)扶桿抱箍交匯處通過(guò)一個(gè)半月鎖開(kāi)關(guān)固結(jié)在一起，從而使扶桿被上下兩個(gè)扶桿抱箍緊緊固結(jié)于中間。
[0006]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，上下兩個(gè)扶桿抱箍與支座內(nèi)的兩個(gè)銷釘分別連接，從而實(shí)現(xiàn)上下兩個(gè)扶桿抱箍分別向各側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，兩個(gè)抱箍重合后，其中間圓形尺寸和公交車扶桿尺寸相同，從而使扶桿緊緊固結(jié)在其中。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，通過(guò)半月鎖開(kāi)關(guān)和上下兩個(gè)活動(dòng)抱箍巧妙結(jié)合，在正常行駛狀態(tài)下固結(jié)扶桿;在應(yīng)急情況下，打開(kāi)半月鎖開(kāi)關(guān)，解除約束，上下兩個(gè)扶桿抱箍分別向各側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，將扶桿從中間拿出，使得在應(yīng)急狀態(tài)下，消除扶桿對(duì)乘客逃生的阻礙。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為一種新型扶桿夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為一種新型扶桿夾緊裝置支座示意圖。
[0011 ]圖3為一種新型扶桿夾緊裝置半月鎖開(kāi)關(guān)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，一種新型扶桿夾緊裝置，由支座I和上扶桿抱箍2、下扶桿抱箍3組成，上下兩個(gè)扶桿抱箍通過(guò)半月鎖開(kāi)關(guān)4固結(jié)在一起，扶桿貫穿5處。
[0014]請(qǐng)參閱圖2，一種新型扶桿夾緊裝置，其支座I通過(guò)螺釘與公交車車廂固結(jié)在一起，其內(nèi)部分別放置兩個(gè)銷釘11和12，上銷釘11和上扶桿抱箍2連接，下銷釘12和下扶桿抱箍3連接，支座中間留有一定空間，從而保證在應(yīng)急狀態(tài)下上扶桿抱箍2向上轉(zhuǎn)動(dòng)，下扶桿抱箍3向下轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]請(qǐng)參閱圖3，一種新型扶桿夾緊裝置，其半月鎖開(kāi)關(guān)4由半月鎖42和鎖扣43組成。半月鎖42安裝在下扶桿抱箍3—側(cè)，鎖扣43安裝在上扶桿抱箍一側(cè)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)半月鎖旋鈕41使其和鎖扣44結(jié)合，將上扶桿抱箍2和下扶桿抱箍3固結(jié)在一起。
[0016]【具體實(shí)施方式】為公交車扶桿貫穿上下扶桿抱箍形成的空間5，其尺寸和扶桿尺寸相同；上扶桿抱箍2和下扶桿抱箍3通過(guò)半月鎖開(kāi)關(guān)4固結(jié)在一起，支座I與公交車車廂通過(guò)螺釘固結(jié)，從而保證在正常狀態(tài)下，扶桿的正常使用。當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，乘客通過(guò)旋轉(zhuǎn)半月鎖41使其與鎖扣44分開(kāi)，從而解除半月鎖開(kāi)關(guān)對(duì)上下扶桿抱箍的約束，上扶桿抱箍2和下扶桿抱箍3分別向各側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，將扶桿從中間拿出，消除乘客從窗戶跳出時(shí)的阻礙。整個(gè)過(guò)程操作簡(jiǎn)單且耗時(shí)短，從而減少財(cái)產(chǎn)損失保障更多乘客的安全。
[0017]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型扶桿夾緊裝置，其特征在于，由上下兩個(gè)活動(dòng)扶桿抱箍和一個(gè)半月鎖開(kāi)關(guān)組成，其中上下兩個(gè)活動(dòng)扶桿抱箍與支座內(nèi)兩個(gè)銷釘連接，支座通過(guò)螺釘固結(jié)在公交車車廂上，扶桿貫穿于上下兩個(gè)扶桿抱箍之間，在兩個(gè)扶桿抱箍交匯處通過(guò)一個(gè)半月鎖開(kāi)關(guān)固結(jié)在一起，從而使扶桿被上下兩個(gè)扶桿抱箍緊緊固結(jié)于中間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型扶桿夾緊裝置，其特征在于，上下兩個(gè)扶桿抱箍與支座內(nèi)的兩個(gè)銷釘分別連接，從而實(shí)現(xiàn)上下兩個(gè)扶桿抱箍分別向各側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型扶桿夾緊裝置，其特征在于，兩個(gè)抱箍重合后，其中間圓形尺寸和公交車扶桿尺寸相同，從而使扶桿緊緊固結(jié)在其中。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK205573702SQ201620308106
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日
【發(fā)明人】楊善龍, 張迪, 沈鵬, 占學(xué)寬, 燕超, 于宵宵, 彭江濤, 李云龍
【申請(qǐng)人】安徽理工大學(xué)