一種游覽車用保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種游覽車用保險(xiǎn)杠,包括保險(xiǎn)杠本體，保險(xiǎn)杠本體包括用于承受沖擊的防撞桿、與游覽車身固定連接的保險(xiǎn)杠支架和用于連接防撞桿與保險(xiǎn)杠支架的三個(gè)導(dǎo)桿，三個(gè)導(dǎo)桿從左至右依次為左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿，防撞桿與保險(xiǎn)杠支架之間還連接有多個(gè)緩沖彈簧，防撞桿分為一對(duì)側(cè)防撞桿和一個(gè)正防撞桿，一對(duì)側(cè)防撞桿分別設(shè)置在正防撞桿的兩端。本實(shí)用新型中的導(dǎo)桿其一端通過(guò)連接件與防撞桿通過(guò)銷軸進(jìn)行連接，另一端滑動(dòng)安裝在滑套內(nèi)，滑套與保險(xiǎn)杠支架通過(guò)銷軸連接，不僅可以承受正面沖擊，還可以將側(cè)面的沖擊通過(guò)側(cè)防撞桿轉(zhuǎn)化并作用在緩沖彈簧上，從而大大減小因沖擊造成的車輛或保險(xiǎn)杠的損壞，減少了維修保險(xiǎn)杠的次數(shù)，同時(shí)還能極大程度上保護(hù)游客的人身安全。
【專利說(shuō)明】
一種游覽車用保險(xiǎn)杠
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種游覽車的保護(hù)裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種游覽車用保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]通常在軌道游覽車的前部和后部均安裝有保險(xiǎn)杠，原理是利用固定在保險(xiǎn)杠上的橡膠來(lái)完成吸收沖擊的過(guò)程，要求整個(gè)接觸面被橡膠完全覆蓋，需要橡膠足夠大足夠結(jié)實(shí)，其壓縮的程度可以吸收大部分沖擊能量;或者是利用平行的雙軸前后運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧來(lái)吸收沖擊能量，要求彈簧足夠大。第一種保險(xiǎn)杠的橡膠極易損壞，使用壽命短，需要經(jīng)常維護(hù);第二種保險(xiǎn)杠不能承受側(cè)面的沖擊，因側(cè)面沖擊極容易損壞保險(xiǎn)杠。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種的游覽車用保險(xiǎn)杠，用于克服上述游覽車保險(xiǎn)杠使用壽命短、不能承受側(cè)面沖擊的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種游覽車用保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體，所述保險(xiǎn)杠本體包括用于承受沖擊的防撞桿、與游覽車身固定連接的保險(xiǎn)杠支架和用于連接所述防撞桿與所述保險(xiǎn)杠支架的三個(gè)導(dǎo)桿，所述三個(gè)導(dǎo)桿從左至右依次為左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿，所述防撞桿與保險(xiǎn)杠支架之間還連接有多個(gè)緩沖彈簧，所述防撞桿分為一對(duì)側(cè)防撞桿和一個(gè)正防撞桿，所述一對(duì)側(cè)防撞桿分別設(shè)置在所述正防撞桿的兩端，所述側(cè)防撞桿與所述正防撞桿分別通過(guò)銷軸進(jìn)行連接，所述左側(cè)導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿的一端分別通過(guò)銷軸和設(shè)置在所述側(cè)防撞桿內(nèi)側(cè)的第一耳座與側(cè)防撞桿固定連接，所述中間導(dǎo)桿的一端通過(guò)銷軸和設(shè)置在所述正防撞桿內(nèi)側(cè)的第一耳座與正防撞桿固定連接，同時(shí)所述銷軸設(shè)置在所述第一耳座上開(kāi)設(shè)的第一銷孔中，所述左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿的另一端均滑動(dòng)安裝在相應(yīng)的滑套中，所述滑套通過(guò)銷軸與所述保險(xiǎn)杠支架固定連接。
[0005]進(jìn)一步，所述滑套由一個(gè)具有內(nèi)孔的滑塊與第二耳座組成，所述左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿均與相應(yīng)的滑塊中的內(nèi)孔滑動(dòng)配合安裝，所述第二耳座上設(shè)置有第二銷孔，所述滑套通過(guò)銷軸和第二銷孔與保險(xiǎn)杠支架進(jìn)行鉸接連接，所述銷軸設(shè)置在所述第二銷孔中，所述滑套可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步，所述內(nèi)孔為方形孔或矩形孔。
[0007]進(jìn)一步，所述左側(cè)導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿上分別套設(shè)有所述緩沖彈簧，所述左側(cè)導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿上位于所述緩沖彈簧的兩端分別設(shè)置有用于固定該緩沖彈簧的支撐套。
[0008]進(jìn)一步，所述左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述第一耳座的一端設(shè)置有一用于安裝限位銷的第三銷孔，同時(shí)，所述左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述第一耳座的一端的端部設(shè)置有一螺絲孔，用于安裝螺絲以頂住所述限位銷避免其脫落。
[0009]進(jìn)一步，所述一對(duì)側(cè)防撞桿和一個(gè)正防撞桿外側(cè)上均覆蓋有用于吸收緩沖能量的可壓縮橡膠。
[0010]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:本實(shí)用新型提供一種游覽車用保險(xiǎn)杠，本實(shí)用新型中的導(dǎo)桿一端與防撞桿采用銷軸連接，另一端滑動(dòng)安裝在保險(xiǎn)杠支架上，不僅可以承受正面沖擊，還可以將側(cè)面的沖擊利用機(jī)械的方式轉(zhuǎn)化并作用在緩沖彈簧上，從而大大減小因沖擊造成的車輛或保險(xiǎn)杠的損壞，減少了維修保險(xiǎn)杠的次數(shù)，同時(shí)還能極大程度上保護(hù)游客的人身安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的游覽車用保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的游覽車用保險(xiǎn)杠的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的游覽車用保險(xiǎn)杠的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0016]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0017]下面將參照附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]如圖1至3所示:本實(shí)用新型實(shí)施例的一種游覽車用保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體，保險(xiǎn)杠本體包括用于承受沖擊的防撞桿、與游覽車身固定連接的保險(xiǎn)杠支架600和用于連接防撞桿與保險(xiǎn)杠支架600的三個(gè)導(dǎo)桿，三個(gè)導(dǎo)桿從左至右依次為左側(cè)導(dǎo)桿700、中間導(dǎo)桿800以及右側(cè)導(dǎo)桿400，防撞桿與保險(xiǎn)杠支架之間還連接有多個(gè)緩沖彈簧402，防撞桿分為一對(duì)側(cè)防撞桿200和一個(gè)正防撞桿100，一對(duì)側(cè)防撞桿200分別設(shè)置在正防撞桿100的兩端，側(cè)防撞桿與正防撞桿分別通過(guò)銷軸進(jìn)行連接，左側(cè)導(dǎo)桿700和右側(cè)導(dǎo)桿400的一端分別通過(guò)銷軸404和設(shè)置在側(cè)防撞桿內(nèi)側(cè)的第一耳座500與側(cè)防撞桿200固定連接，中間導(dǎo)桿800的一端通過(guò)銷軸404和設(shè)置在正防撞桿內(nèi)側(cè)的第一耳座500與正防撞桿100固定連接，同時(shí)銷軸404設(shè)置在第一耳座500上開(kāi)設(shè)的第一銷孔中，左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿的另一端均滑動(dòng)安裝在相應(yīng)的滑套中，滑套通過(guò)銷軸404與保險(xiǎn)杠支架600固定連接;本實(shí)用新型中的導(dǎo)桿一端與防撞桿采用鉸鏈連接，另一端滑動(dòng)安裝在保險(xiǎn)杠支架上，不僅可以承受正面沖擊，還可以將側(cè)面的沖擊利用機(jī)械的方式轉(zhuǎn)化并作用在緩沖彈簧上，從而大大減小因沖擊造成的車輛或保險(xiǎn)杠的損壞，減少了維修保險(xiǎn)杠的次數(shù)，同時(shí)還能極大程度上保護(hù)游客的人身安全。
[0019]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，上述滑套由一個(gè)具有內(nèi)孔的滑塊401與第二耳座405組成，左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿均與相應(yīng)的滑塊中的內(nèi)孔滑動(dòng)配合安裝，第二耳座上設(shè)置有第二銷孔，滑套通過(guò)銷軸404和第二銷孔與保險(xiǎn)杠支架600進(jìn)行鉸接連接，銷軸設(shè)置在第二銷孔中，滑套可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，內(nèi)孔為方形孔或矩形孔。
[0021]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，左側(cè)導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿上分別套設(shè)有緩沖彈簧402，左側(cè)導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿上位于緩沖彈簧的兩端分別設(shè)置有用于固定該緩沖彈簧的支撐套406，安全可靠性得到一定程度的提升。
[0022]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，左側(cè)導(dǎo)桿700、中間導(dǎo)桿800以及右側(cè)導(dǎo)桿400遠(yuǎn)離第一耳座500的一端設(shè)置有一用于安裝限位銷403的第三銷孔，同時(shí)，左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿遠(yuǎn)離第一耳座的一端的端部設(shè)置有一螺絲孔407，用于安裝螺絲以頂住限位銷避免其脫落。
[0023]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，一對(duì)側(cè)防撞桿200和一個(gè)正防撞桿100外側(cè)上均覆蓋有用于吸收緩沖能量的可壓縮橡膠300，用于提高該游覽車用保險(xiǎn)杠的防撞性能，進(jìn)而增強(qiáng)其可靠性。
[0024]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述的各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種游覽車用保險(xiǎn)杠，其特征在于:包括保險(xiǎn)杠本體，所述保險(xiǎn)杠本體包括用于承受沖擊的防撞桿、與游覽車身固定連接的保險(xiǎn)杠支架和用于連接所述防撞桿與所述保險(xiǎn)杠支架的三個(gè)導(dǎo)桿，所述三個(gè)導(dǎo)桿從左至右依次為左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿，所述防撞桿與保險(xiǎn)杠支架之間還連接有多個(gè)緩沖彈簧，所述防撞桿分為一對(duì)側(cè)防撞桿和一個(gè)正防撞桿，所述一對(duì)側(cè)防撞桿分別設(shè)置在所述正防撞桿的兩端，所述側(cè)防撞桿與所述正防撞桿分別通過(guò)銷軸進(jìn)行連接，所述左側(cè)導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿的一端分別通過(guò)銷軸和設(shè)置在所述側(cè)防撞桿內(nèi)側(cè)的第一耳座與側(cè)防撞桿固定連接，所述中間導(dǎo)桿的一端通過(guò)銷軸和設(shè)置在所述正防撞桿內(nèi)側(cè)的第一耳座與正防撞桿固定連接，同時(shí)所述銷軸設(shè)置在所述第一耳座上開(kāi)設(shè)的第一銷孔中，所述左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿的另一端均滑動(dòng)安裝在相應(yīng)的滑套中，所述滑套通過(guò)銷軸與所述保險(xiǎn)杠支架固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游覽車用保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述滑套由一個(gè)具有內(nèi)孔的滑塊與第二耳座組成，所述左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿均與相應(yīng)的滑塊中的內(nèi)孔滑動(dòng)配合安裝，所述第二耳座上設(shè)置有第二銷孔，所述滑套通過(guò)銷軸和第二銷孔與保險(xiǎn)杠支架進(jìn)行鉸接連接，所述銷軸設(shè)置在所述第二銷孔中，所述滑套可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的游覽車用保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述內(nèi)孔為方形孔或矩形孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游覽車用保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述左側(cè)導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿上分別套設(shè)有所述緩沖彈簧，所述左側(cè)導(dǎo)桿和右側(cè)導(dǎo)桿上位于所述緩沖彈簧的兩端分別設(shè)置有用于固定該緩沖彈簧的支撐套。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游覽車用保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述第一耳座的一端設(shè)置有一用于安裝限位銷的第三銷孔，同時(shí)，所述左側(cè)導(dǎo)桿、中間導(dǎo)桿以及右側(cè)導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述第一耳座的一端的端部設(shè)置有一螺絲孔，用于安裝螺絲以頂住所述限位銷避免其脫落。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游覽車用保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述一對(duì)側(cè)防撞桿和一個(gè)正防撞桿外側(cè)上均覆蓋有用于吸收緩沖能量的可壓縮橡膠。
【文檔編號(hào)】B60R19/26GK205498856SQ201620276907
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】梁雁飛, 張 杰
【申請(qǐng)人】深圳星火互娛數(shù)字科技有限公司