一種游覽車用保險杠的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種游覽車用保險杠,包括保險杠本體，保險杠本體包括用于承受沖擊的防撞桿、與游覽車身固定連接的保險杠支架和用于連接防撞桿與保險杠支架的三個導桿，三個導桿從左至右依次為左側導桿、中間導桿以及右側導桿，防撞桿與保險杠支架之間還連接有多個緩沖彈簧，防撞桿分為一對側防撞桿和一個正防撞桿，一對側防撞桿分別設置在正防撞桿的兩端。本實用新型中的導桿其一端通過連接件與防撞桿通過銷軸進行連接，另一端滑動安裝在滑套內(nèi)，滑套與保險杠支架通過銷軸連接，不僅可以承受正面沖擊，還可以將側面的沖擊通過側防撞桿轉(zhuǎn)化并作用在緩沖彈簧上，從而大大減小因沖擊造成的車輛或保險杠的損壞，減少了維修保險杠的次數(shù)，同時還能極大程度上保護游客的人身安全。
【專利說明】
一種游覽車用保險杠
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種游覽車的保護裝置，更具體地說，涉及一種游覽車用保險杠。
【背景技術】
[0002]通常在軌道游覽車的前部和后部均安裝有保險杠，原理是利用固定在保險杠上的橡膠來完成吸收沖擊的過程，要求整個接觸面被橡膠完全覆蓋，需要橡膠足夠大足夠結實，其壓縮的程度可以吸收大部分沖擊能量;或者是利用平行的雙軸前后運動壓縮彈簧來吸收沖擊能量，要求彈簧足夠大。第一種保險杠的橡膠極易損壞，使用壽命短，需要經(jīng)常維護;第二種保險杠不能承受側面的沖擊，因側面沖擊極容易損壞保險杠。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供一種的游覽車用保險杠，用于克服上述游覽車保險杠使用壽命短、不能承受側面沖擊的缺陷。
[0004]本實用新型提供了一種游覽車用保險杠，包括保險杠本體，所述保險杠本體包括用于承受沖擊的防撞桿、與游覽車身固定連接的保險杠支架和用于連接所述防撞桿與所述保險杠支架的三個導桿，所述三個導桿從左至右依次為左側導桿、中間導桿以及右側導桿，所述防撞桿與保險杠支架之間還連接有多個緩沖彈簧，所述防撞桿分為一對側防撞桿和一個正防撞桿，所述一對側防撞桿分別設置在所述正防撞桿的兩端，所述側防撞桿與所述正防撞桿分別通過銷軸進行連接，所述左側導桿和右側導桿的一端分別通過銷軸和設置在所述側防撞桿內(nèi)側的第一耳座與側防撞桿固定連接，所述中間導桿的一端通過銷軸和設置在所述正防撞桿內(nèi)側的第一耳座與正防撞桿固定連接，同時所述銷軸設置在所述第一耳座上開設的第一銷孔中，所述左側導桿、中間導桿和右側導桿的另一端均滑動安裝在相應的滑套中，所述滑套通過銷軸與所述保險杠支架固定連接。
[0005]進一步，所述滑套由一個具有內(nèi)孔的滑塊與第二耳座組成，所述左側導桿、中間導桿以及右側導桿均與相應的滑塊中的內(nèi)孔滑動配合安裝，所述第二耳座上設置有第二銷孔，所述滑套通過銷軸和第二銷孔與保險杠支架進行鉸接連接，所述銷軸設置在所述第二銷孔中，所述滑套可繞銷軸轉(zhuǎn)動。
[0006]進一步，所述內(nèi)孔為方形孔或矩形孔。
[0007]進一步，所述左側導桿和右側導桿上分別套設有所述緩沖彈簧，所述左側導桿和右側導桿上位于所述緩沖彈簧的兩端分別設置有用于固定該緩沖彈簧的支撐套。
[0008]進一步，所述左側導桿、中間導桿以及右側導桿遠離所述第一耳座的一端設置有一用于安裝限位銷的第三銷孔，同時，所述左側導桿、中間導桿以及右側導桿遠離所述第一耳座的一端的端部設置有一螺絲孔，用于安裝螺絲以頂住所述限位銷避免其脫落。
[0009]進一步，所述一對側防撞桿和一個正防撞桿外側上均覆蓋有用于吸收緩沖能量的可壓縮橡膠。
[0010]本實用新型具有以下優(yōu)點和有益效果:本實用新型提供一種游覽車用保險杠，本實用新型中的導桿一端與防撞桿采用銷軸連接，另一端滑動安裝在保險杠支架上，不僅可以承受正面沖擊，還可以將側面的沖擊利用機械的方式轉(zhuǎn)化并作用在緩沖彈簧上，從而大大減小因沖擊造成的車輛或保險杠的損壞，減少了維修保險杠的次數(shù)，同時還能極大程度上保護游客的人身安全。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的游覽車用保險杠的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例提供的游覽車用保險杠的A-A剖面結構示意圖；
[0013]圖3是本實用新型實施例提供的游覽車用保險杠的B-B剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0016]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0017]下面將參照附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0018]如圖1至3所示:本實用新型實施例的一種游覽車用保險杠，包括保險杠本體，保險杠本體包括用于承受沖擊的防撞桿、與游覽車身固定連接的保險杠支架600和用于連接防撞桿與保險杠支架600的三個導桿，三個導桿從左至右依次為左側導桿700、中間導桿800以及右側導桿400，防撞桿與保險杠支架之間還連接有多個緩沖彈簧402，防撞桿分為一對側防撞桿200和一個正防撞桿100，一對側防撞桿200分別設置在正防撞桿100的兩端，側防撞桿與正防撞桿分別通過銷軸進行連接，左側導桿700和右側導桿400的一端分別通過銷軸404和設置在側防撞桿內(nèi)側的第一耳座500與側防撞桿200固定連接，中間導桿800的一端通過銷軸404和設置在正防撞桿內(nèi)側的第一耳座500與正防撞桿100固定連接，同時銷軸404設置在第一耳座500上開設的第一銷孔中，左側導桿、中間導桿和右側導桿的另一端均滑動安裝在相應的滑套中，滑套通過銷軸404與保險杠支架600固定連接;本實用新型中的導桿一端與防撞桿采用鉸鏈連接，另一端滑動安裝在保險杠支架上，不僅可以承受正面沖擊，還可以將側面的沖擊利用機械的方式轉(zhuǎn)化并作用在緩沖彈簧上，從而大大減小因沖擊造成的車輛或保險杠的損壞，減少了維修保險杠的次數(shù)，同時還能極大程度上保護游客的人身安全。
[0019]作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，上述滑套由一個具有內(nèi)孔的滑塊401與第二耳座405組成，左側導桿、中間導桿以及右側導桿均與相應的滑塊中的內(nèi)孔滑動配合安裝，第二耳座上設置有第二銷孔，滑套通過銷軸404和第二銷孔與保險杠支架600進行鉸接連接，銷軸設置在第二銷孔中，滑套可繞銷軸轉(zhuǎn)動。
[0020]作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，內(nèi)孔為方形孔或矩形孔。
[0021]作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，左側導桿和右側導桿上分別套設有緩沖彈簧402，左側導桿和右側導桿上位于緩沖彈簧的兩端分別設置有用于固定該緩沖彈簧的支撐套406，安全可靠性得到一定程度的提升。
[0022]作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，左側導桿700、中間導桿800以及右側導桿400遠離第一耳座500的一端設置有一用于安裝限位銷403的第三銷孔，同時，左側導桿、中間導桿以及右側導桿遠離第一耳座的一端的端部設置有一螺絲孔407，用于安裝螺絲以頂住限位銷避免其脫落。
[0023]作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，一對側防撞桿200和一個正防撞桿100外側上均覆蓋有用于吸收緩沖能量的可壓縮橡膠300，用于提高該游覽車用保險杠的防撞性能，進而增強其可靠性。
[0024]最后應說明的是:以上所述的各實施例僅用于說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或全部技術特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種游覽車用保險杠，其特征在于:包括保險杠本體，所述保險杠本體包括用于承受沖擊的防撞桿、與游覽車身固定連接的保險杠支架和用于連接所述防撞桿與所述保險杠支架的三個導桿，所述三個導桿從左至右依次為左側導桿、中間導桿以及右側導桿，所述防撞桿與保險杠支架之間還連接有多個緩沖彈簧，所述防撞桿分為一對側防撞桿和一個正防撞桿，所述一對側防撞桿分別設置在所述正防撞桿的兩端，所述側防撞桿與所述正防撞桿分別通過銷軸進行連接，所述左側導桿和右側導桿的一端分別通過銷軸和設置在所述側防撞桿內(nèi)側的第一耳座與側防撞桿固定連接，所述中間導桿的一端通過銷軸和設置在所述正防撞桿內(nèi)側的第一耳座與正防撞桿固定連接，同時所述銷軸設置在所述第一耳座上開設的第一銷孔中，所述左側導桿、中間導桿和右側導桿的另一端均滑動安裝在相應的滑套中，所述滑套通過銷軸與所述保險杠支架固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的游覽車用保險杠，其特征在于，所述滑套由一個具有內(nèi)孔的滑塊與第二耳座組成，所述左側導桿、中間導桿以及右側導桿均與相應的滑塊中的內(nèi)孔滑動配合安裝，所述第二耳座上設置有第二銷孔，所述滑套通過銷軸和第二銷孔與保險杠支架進行鉸接連接，所述銷軸設置在所述第二銷孔中，所述滑套可繞銷軸轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權利要求2所述的游覽車用保險杠，其特征在于，所述內(nèi)孔為方形孔或矩形孔。4.根據(jù)權利要求1所述的游覽車用保險杠，其特征在于，所述左側導桿和右側導桿上分別套設有所述緩沖彈簧，所述左側導桿和右側導桿上位于所述緩沖彈簧的兩端分別設置有用于固定該緩沖彈簧的支撐套。5.根據(jù)權利要求1所述的游覽車用保險杠，其特征在于，所述左側導桿、中間導桿以及右側導桿遠離所述第一耳座的一端設置有一用于安裝限位銷的第三銷孔，同時，所述左側導桿、中間導桿以及右側導桿遠離所述第一耳座的一端的端部設置有一螺絲孔，用于安裝螺絲以頂住所述限位銷避免其脫落。6.根據(jù)權利要求1所述的游覽車用保險杠，其特征在于，所述一對側防撞桿和一個正防撞桿外側上均覆蓋有用于吸收緩沖能量的可壓縮橡膠。
【文檔編號】B60R19/26GK205498856SQ201620276907
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】梁雁飛, 張 杰
【申請人】深圳星火互娛數(shù)字科技有限公司