牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于運(yùn)輸平臺尾部下面的輔助支腿，所述輔助支腿與運(yùn)輸平臺鉸接連接，所述輔助支腿的下端在牽引運(yùn)輸車空載及各車橋未達(dá)到額定載荷時與地面保持間隔距離，當(dāng)后橋達(dá)到額定載荷時與地面接觸。本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)可以使輔助支腿在一定范圍內(nèi)上下浮動，既滿足了車輛的使用要求，又解決了車輛滿載時輔助支腿收、放空間不足的問題。
【專利說明】
牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及牽引運(yùn)輸車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)研發(fā)的一種越野車要求配置輔助支腿，以防止履帶式車輛從越野車的車載爬梯上、下運(yùn)輸平臺時后橋過載或車輛失穩(wěn)，現(xiàn)有的越野車輔助支腿結(jié)構(gòu)有液壓支腿結(jié)構(gòu)，其通過液壓系統(tǒng)控制支腿的上下往復(fù)直線運(yùn)動實(shí)現(xiàn)支腿的伸縮，但是該液壓支腿結(jié)構(gòu)由于引入了液壓系統(tǒng)，其中間環(huán)節(jié)比較多，因此可靠性降低，成本比較高。為了提高越野車的支腿可靠性，用戶要求輔助支腿采用機(jī)械結(jié)構(gòu)。由于越野車懸架的收縮行程較大，因此車輛空、滿載時，運(yùn)輸平臺離地高度變化較大，如果采用傳統(tǒng)的方法布置機(jī)械輔助支腿，只能保證車輛在空載時輔助支腿可以自由收、放，而在車輛滿載時，由于平臺高度下降，機(jī)械輔助支腿可能因空間不足而無法完成收、放動作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其可以使輔助支腿在一定范圍內(nèi)上下浮動，既滿足了車輛的使用要求，又解決了車輛滿載時輔助支腿收、放空間不足的問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其中包括設(shè)于運(yùn)輸平臺尾部下面的輔助支腿，所述輔助支腿與運(yùn)輸平臺鉸接連接，所述輔助支腿的下端在牽引運(yùn)輸車空載及各車橋未達(dá)到額定載荷時與地面保持間隔距離，當(dāng)后橋達(dá)到額定載荷時與地面接觸。
[0005]進(jìn)一步地，所述牽引運(yùn)輸車空載時輔助支腿距離地面的距離1^ = (1-!11化八+1^其中M為后橋的額定載荷;m為空載時后橋的載荷;g為重力加速度;k為后橋懸架剛度，L2為牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離。
[0006]進(jìn)一步地，所述牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離L2 = 50mm，其中30mm為收放預(yù)留空間距離，另外20mm為預(yù)留輪胎磨損空間距離。
[0007]進(jìn)一步地，所述輔助支腿通過銷軸與運(yùn)輸平臺鉸接。
[0008]進(jìn)一步地，所述輔助支腿以銷軸為轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動到運(yùn)輸平臺下面時，所述運(yùn)輸平臺通過鎖止結(jié)構(gòu)與輔助支腿連接固定。
[0009]進(jìn)一步地，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括連接在運(yùn)輸平臺下面的吊耳，所述輔助支腿與吊耳通過銷軸連接在一起。
[0010]進(jìn)一步地，所述輔助支腿的側(cè)面設(shè)有連接板，所述吊耳與連接板之間通過所述銷軸連接在一起。
[0011]進(jìn)一步地，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括連接于運(yùn)輸平臺下面的扣環(huán)和連接于輔助支腿上的扣鉤，所述運(yùn)輸平臺與輔助支腿之間通過扣環(huán)和扣鉤扣合在一起。
[0012]進(jìn)一步地，所述輔助支腿的下面連接有底座。
[0013]進(jìn)一步地，所述輔助支腿與底座之間設(shè)有多個加強(qiáng)肋。
[0014]采用上述方案后，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0015]1、通過設(shè)于運(yùn)輸平臺尾部下面的輔助支腿與運(yùn)輸平臺鉸接連接，且使輔助支腿下端在牽引運(yùn)輸車空載及各車橋未達(dá)到額定載荷時與地面保持間隔距離，而當(dāng)后橋達(dá)到額定載荷時與地面接觸，這樣設(shè)計當(dāng)履帶式車輛開上運(yùn)輸平臺的過程中，隨著后橋載荷的增加，輔助支腿底面與地面之間的距離逐漸減少，當(dāng)后橋載荷達(dá)到額定載荷即臨界值時，輔助支腿與地面接觸，開始承受載荷，防止后橋過載;在履帶式車輛開過后橋后，后橋載荷逐漸減少，當(dāng)后橋載荷減少到臨界值時，輔助支腿與地面分離，不再承受載荷；當(dāng)履帶式車輛開到運(yùn)輸平臺上的?？奎c(diǎn)后，各橋載荷均不超過額定載荷時，輔助支腿底面距離地面有一定的距離，使輔助支腿相對鉸接部分銷軸旋轉(zhuǎn)到運(yùn)輸平臺下面，使輔助支腿在一定范圍內(nèi)上下浮動，既滿足了車輛的使用要求，又解決了車輛滿載時輔助支腿收、放空間不足的問題；
[0016]2、通過在運(yùn)輸平臺與輔助支腿之間設(shè)置鎖止結(jié)構(gòu)，保證輔助支腿在不接觸地面時，可以收折到運(yùn)輸平臺下面，提供更多的收放空間；
[0017]3、通過在輔助支腿下面連接底座，保證輔助支腿的穩(wěn)固性，另外在輔助支腿與底座之間設(shè)置多個加強(qiáng)肋，進(jìn)一步提高輔助支腿的穩(wěn)固性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，價格低廉，可靠性高，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1在空載狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一裝載狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一裝載狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一裝載狀態(tài)三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例四結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9為本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例五結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10為本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例六結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0029]如圖1所示本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖，包括設(shè)于牽引運(yùn)輸車的運(yùn)輸平臺I尾部下面的輔助支腿2，此實(shí)施例牽引運(yùn)輸車為越野車，輔助支腿2設(shè)計的具體位置是在運(yùn)輸平臺縱梁尾部下面。輔助支腿2與運(yùn)輸平臺I通過鉸接方式連接在一起，輔助支腿2可相對運(yùn)輸平臺I轉(zhuǎn)動。結(jié)合圖2所示，輔助支腿2的下端在牽引運(yùn)輸車空載時距離地面的距離通過公式L1=(M-Hi)gZl^L2計算可得;其中L1為牽引運(yùn)輸車空載時輔助支腿2距離地面的距離，M為后橋的額定載荷;m為空載時后橋的載荷;g為重力加速度;k為后橋懸架剛度，L2為牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離，該L2 =50mm，其中30mm為收放預(yù)留空間距離，另外20mm為預(yù)留輪胎磨損空間距離。
[0030]工作時，當(dāng)越野車(牽引運(yùn)輸車)空載時，輔助支腿2的下端距離地面的距離為L1,詳見圖2;當(dāng)待裝載于越野車上的履帶式車輛11到達(dá)越野車的運(yùn)輸平臺I的A點(diǎn)時，結(jié)合圖3所示，越野車的后橋開始受力，輔助支腿2的下端距離地面的距離開始減少，隨著履帶式車輛11繼續(xù)在運(yùn)輸平臺I上前進(jìn)，越野車的后橋載荷逐漸增加，輔助支腿2的下端距離地面的距離逐漸減少;結(jié)合圖4所示，當(dāng)履帶式車輛11到達(dá)運(yùn)輸平臺I的B點(diǎn)時，越野車的后橋載荷達(dá)到臨界值即額定載荷，輔助支腿2的下端與地面接觸，輔助支腿2可以輔助越野車的后橋承載，使后橋的載荷不再增加；當(dāng)履帶式車輛11越過B點(diǎn)時，后橋載荷開始逐漸降低，輔助支腿2與地面開始分離，不再承受載荷，履帶式車輛11在運(yùn)輸平臺I上繼續(xù)前進(jìn)，越野車的后橋載荷逐漸減小，輔助支腿2的下端距離地面距離逐漸增加;結(jié)合圖5所示，當(dāng)履帶式車輛11到達(dá)運(yùn)輸平臺I的C點(diǎn)后停止，完成裝載，此時輔助支腿2的下端與地面之間的距離為L2,該L2 =50mm，其中30mm為收放預(yù)留空間距離，另外20mm為預(yù)留輪胎磨損空間距離，滿足輔助支腿2收、放對空間的要求。
[0031]如圖6所示本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖，包括設(shè)于牽引運(yùn)輸車的運(yùn)輸平臺I的縱梁尾部下面的輔助支腿2，此實(shí)施例牽引運(yùn)輸車為越野車，輔助支腿2通過第一銷軸3與運(yùn)輸平臺I鉸接在一起，輔助支腿2可以第一銷軸3為旋轉(zhuǎn)軸相對運(yùn)輸平臺I轉(zhuǎn)動。輔助支腿2的下端在牽引運(yùn)輸車空載時距離地面的距離通過公式L1 = (M-m) g/k+L2計算可得;其中L1S牽引運(yùn)輸車空載時輔助支腿2距離地面的距離，M為后橋的額定載荷;m為空載時后橋的載荷;g為重力加速度;k為后橋懸架剛度，L2為牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離，該L2 = 50mm，其中30mm為收放預(yù)留空間距離，另外20mm為預(yù)留輪胎磨損空間距離。
[0032]本實(shí)施例與圖1所述實(shí)施例的工作過程相同，此處不再贅述。
[0033]如圖7所示本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖，包括設(shè)于牽引運(yùn)輸車的運(yùn)輸平臺I的縱梁尾部下面的輔助支腿2，此實(shí)施例牽引運(yùn)輸車為越野車，輔助支腿2通過第一銷軸3與運(yùn)輸平臺I鉸接在一起，輔助支腿2可以第一銷軸3為旋轉(zhuǎn)軸相對運(yùn)輸平臺I轉(zhuǎn)動。輔助支腿2的下端在牽引運(yùn)輸車空載時距離地面的距離通過公式L1 = (M-m) g/k+L2計算可得;其中L1S牽引運(yùn)輸車空載時輔助支腿2距離地面的距離，M為后橋的額定載荷;m為空載時后橋的載荷;g為重力加速度;k為后橋懸架剛度，L2為牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離，該L2 = 50mm，其中30mm為收放預(yù)留空間距離，另外20mm為預(yù)留輪胎磨損空間距離。輔助支腿2以第一銷軸3為轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動到運(yùn)輸平臺I下面時，運(yùn)輸平臺I通過鎖止結(jié)構(gòu)與輔助支腿2連接。此實(shí)施例中鎖止結(jié)構(gòu)包括焊接在運(yùn)輸平臺I下面的吊耳4，輔助支腿2與吊耳4通過第二銷軸5連接在一起。
[0034]本實(shí)施例的工作過程可參考圖1所述實(shí)施例的工作過程，其在空載及履帶式車輛11到達(dá)牽引運(yùn)輸車的運(yùn)輸平臺I的A點(diǎn)、B點(diǎn)、C點(diǎn)的過程均與圖1所述實(shí)施例的工作過程相同，此處不再贅述，此處說明一下不同的地方，當(dāng)牽引運(yùn)輸車空載時或履帶式車輛11駛過運(yùn)輸平臺I的C點(diǎn)位置(即裝載完成后)，輔助支腿2可以第一銷軸3為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到運(yùn)輸平臺I的下面與運(yùn)輸平臺I下面的吊耳4通過第二銷軸5連接固定，這樣可使輔助支腿2不占用運(yùn)輸平臺I下面多余的空間，且其收折方便。
[0035]如圖8所示本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例四結(jié)構(gòu)示意圖，包括設(shè)于牽引運(yùn)輸車的運(yùn)輸平臺I的縱梁尾部下面的輔助支腿2，此實(shí)施例牽引運(yùn)輸車為越野車，輔助支腿2通過第一銷軸3與運(yùn)輸平臺I鉸接在一起，輔助支腿2可以第一銷軸3為旋轉(zhuǎn)軸相對運(yùn)輸平臺I轉(zhuǎn)動。輔助支腿2的下端在牽引運(yùn)輸車空載時距離地面的距離通過公式L1 = (M-m) g/k+L2計算可得;其中L1S牽引運(yùn)輸車空載時輔助支腿2距離地面的距離，M為后橋的額定載荷;m為空載時后橋的載荷;g為重力加速度;k為后橋懸架剛度，L2為牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離，該L2 = 50mm，其中30mm為收放預(yù)留空間距離，另外20mm為預(yù)留輪胎磨損空間距離。輔助支腿2以第一銷軸3為轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動到運(yùn)輸平臺I下面時，運(yùn)輸平臺I通過鎖止結(jié)構(gòu)與輔助支腿2連接。此實(shí)施例中鎖止結(jié)構(gòu)包括焊接在運(yùn)輸平臺I下面的吊耳4和焊接于輔助支腿2左側(cè)面的連接板6，輔助支腿2與運(yùn)輸平臺I通過安裝于吊耳4和連接板6上的第二銷軸5連接在一起。
[0036]本實(shí)施例的工作過程參考圖7所述實(shí)施例，此處不再贅述，此實(shí)施例不同之處只是當(dāng)牽引運(yùn)輸車空載時或履帶式車輛11駛過運(yùn)輸平臺I的C點(diǎn)位置(即裝載完成后)，輔助支腿2可以第一銷軸3為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到運(yùn)輸平臺I的下面，輔助支腿2上的連接板6與運(yùn)輸平臺I下面的吊耳4通過第二銷軸5連接在一起。
[0037]如圖9所示本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例五結(jié)構(gòu)示意圖，包括設(shè)于牽引運(yùn)輸車的運(yùn)輸平臺I的縱梁尾部下面的輔助支腿2，此實(shí)施例牽引運(yùn)輸車為越野車，輔助支腿2通過第一銷軸3與運(yùn)輸平臺I鉸接在一起，輔助支腿2可以第一銷軸3為旋轉(zhuǎn)軸相對運(yùn)輸平臺I轉(zhuǎn)動。輔助支腿2的下端在牽引運(yùn)輸車空載時距離地面的距離通過公式L1 = (M-m) g/k+L2計算可得;其中L1S牽引運(yùn)輸車空載時輔助支腿2距離地面的距離，M為后橋的額定載荷;m為空載時后橋的載荷;g為重力加速度;k為后橋懸架剛度，L2為牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離，該L2 = 50mm，其中30mm為收放預(yù)留空間距離，另外20mm為預(yù)留輪胎磨損空間距離。輔助支腿2以第一銷軸3為轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動到運(yùn)輸平臺I下面時，運(yùn)輸平臺I通過鎖止結(jié)構(gòu)與輔助支腿2連接。此實(shí)施例中鎖止結(jié)構(gòu)包括焊接在運(yùn)輸平臺I下面的吊耳4和焊接于輔助支腿2左側(cè)面的連接板6，輔助支腿2與運(yùn)輸平臺I通過安裝于吊耳4和連接板6上的第二銷軸5連接在一起。輔助支腿2的下面連接有底座7。輔助支腿2與底座7之間設(shè)有多個加強(qiáng)肋8。這樣設(shè)置可以提高輔助支腿2的穩(wěn)固性。
[0038]本實(shí)施例的工作方式與圖8所述實(shí)施例的工作方式相同，此處不再贅述。
[0039]如圖10所示本實(shí)用新型牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)的實(shí)施例六結(jié)構(gòu)示意圖，包括設(shè)于牽引運(yùn)輸車的運(yùn)輸平臺I的縱梁尾部下面的輔助支腿2，此實(shí)施例牽引運(yùn)輸車為越野車，輔助支腿2通過第一銷軸3與運(yùn)輸平臺I鉸接在一起，輔助支腿2可以第一銷軸3為旋轉(zhuǎn)軸相對運(yùn)輸平臺I轉(zhuǎn)動。輔助支腿2的下端在牽引運(yùn)輸車空載時距離地面的距離通過公SL1 = (M-m) g/k+L2計算可得;其中L1S牽引運(yùn)輸車空載時輔助支腿2距離地面的距離，M為后橋的額定載荷;m為空載時后橋的載荷;g為重力加速度;k為后橋懸架剛度，L2為牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離，該L2 = 50mm，其中30mm為收放預(yù)留空間距離，另外20mm為預(yù)留輪胎磨損空間距離。輔助支腿2以第一銷軸3為轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動到運(yùn)輸平臺I下面時，運(yùn)輸平臺I通過鎖止結(jié)構(gòu)與輔助支腿2連接。此實(shí)施例中鎖止結(jié)構(gòu)包括連接于運(yùn)輸平臺I下面的扣環(huán)9和連接于輔助支腿2上的扣鉤10，運(yùn)輸平臺I與輔助支腿2之間通過扣環(huán)9和扣鉤10扣合在一起。輔助支腿2的下面連接有底座7。輔助支腿2與底座7之間設(shè)有多個加強(qiáng)肋8。這樣設(shè)置可以提高輔助支腿2的穩(wěn)固性。
[0040]本實(shí)施例的工作過程與圖9所述實(shí)施例的工作過程基本相同，相同部分不再贅述，不同之處只是當(dāng)牽引運(yùn)輸車空載時或履帶式車輛11駛過運(yùn)輸平臺I的C點(diǎn)位置(即裝載完成后)，輔助支腿2可以第一銷軸3為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到運(yùn)輸平臺I的下面，輔助支腿2上的扣鉤10與運(yùn)輸平臺I上的扣環(huán)9扣合連接在一起。
[0041]本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的實(shí)用新型后，將容易想到本實(shí)用新型的其它實(shí)施方案。本申請旨在涵蓋本實(shí)用新型的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本實(shí)用新型的一般性原理并包括未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本實(shí)用新型的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。
[0042]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)于運(yùn)輸平臺尾部下面的輔助支腿，所述輔助支腿與運(yùn)輸平臺鉸接連接，所述輔助支腿的下端在牽引運(yùn)輸車空載及各車橋未達(dá)到額定載荷時與地面保持間隔距離，當(dāng)后橋達(dá)到額定載荷時與地面接觸。2.如權(quán)利要求1所述的牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述牽引運(yùn)輸車空載時輔助支腿距離地面的距離L1=(M-Hi)gA+!^其中M為后橋的額定載荷；m為空載時后橋的載荷;g為重力加速度;k為后橋懸架剛度，L2為牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離。3.如權(quán)利要求2所述的牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述牽引運(yùn)輸車裝載后輔助支腿距離地面的距離L2 = 50mm，其中30mm為收放預(yù)留空間距離，另外20mm為預(yù)留輪胎磨損空間距離。4.如權(quán)利要求1所述的牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輔助支腿通過銷軸與運(yùn)輸平臺鉸接。5.如權(quán)利要求4所述的牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輔助支腿以銷軸為轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動到運(yùn)輸平臺下面時，所述運(yùn)輸平臺通過鎖止結(jié)構(gòu)與輔助支腿連接固定。6.如權(quán)利要求5所述的牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括連接在運(yùn)輸平臺下面的吊耳，所述輔助支腿與吊耳通過銷軸連接在一起。7.如權(quán)利要求6所述的牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輔助支腿的側(cè)面設(shè)有連接板，所述吊耳與連接板之間通過所述銷軸連接在一起。8.如權(quán)利要求5所述的牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括連接于運(yùn)輸平臺下面的扣環(huán)和連接于輔助支腿上的扣鉤，所述運(yùn)輸平臺與輔助支腿之間通過扣環(huán)和扣鉤扣合在一起。9.如權(quán)利要求1-8之一所述的牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輔助支腿的下面連接有底座。10.如權(quán)利要求9所述的牽引運(yùn)輸車手動收放機(jī)械式浮動輔助支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輔助支腿與底座之間設(shè)有多個加強(qiáng)肋。
【文檔編號】B60S9/04GK205468991SQ201620004220
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月5日
【發(fā)明人】鐘忠, 馮煒, 田洪, 劉歡, 王寶金
【申請人】湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心