一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，包括型材框架總成、上層托盤總成和下層托盤總成，所述下層托盤總成包括托盤和固定在所述托盤兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌，所述型材框架總成上設(shè)有與所述內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌，所述上層托盤總成安裝在所述型材框架總成上，位于所述下層托盤總成上方。本實(shí)用新型通過安裝在型材框架上的上層托盤總成和下層托盤總成實(shí)現(xiàn)對蓄電池的上、下分層承載，且可兼容多種不同規(guī)格蓄電池。充分利用了豎直方向的空間，同時節(jié)約了水平方向的空間，利于整車其他部件的布局。
【專利說明】
一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及蓄電池的承載裝置，特別是一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前卡車大部分的蓄電池是單層并排放置與蓄電池框內(nèi)，通過蓄電池框固定在車架上。傳統(tǒng)的蓄電池托架并排放置蓄電池，其重心與車架重心垂直方向較接近，性能更可靠穩(wěn)定，同時蓄電池的拆裝維修比較方便。但是這種放置方式占用水平方向的空間較大，而隨著現(xiàn)在卡車的發(fā)展，需要在車架上布置更多的結(jié)構(gòu)模塊如雙側(cè)大油箱、滿足國IV國V排放的添藍(lán)罐等裝置，在有限的車架空間內(nèi)，很難并排布置蓄電池。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，分別通過位于上、下兩層的下層托盤和上層托盤穩(wěn)定地承載蓄電池，充分利用豎直方向的空間；以有效節(jié)約車架水平方向的空間，適合布置更多結(jié)構(gòu)模塊的現(xiàn)代卡車車架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]所述的型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，包括型材框架總成、上層托盤總成和下層托盤總成，所述下層托盤總成包括托盤和固定在所述托盤兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌，所述型材框架總成上設(shè)有與所述內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌，所述上層托盤總成安裝在所述型材框架總成上，位于所述下層托盤總成上方。
[0006]所述型材框架總成為通過若干豎梁、若干橫梁和若干縱梁固定連接而成的框架結(jié)構(gòu)，所述縱梁包括固定有所述外導(dǎo)軌的下層縱梁和位于所述下層縱梁上方與所述上層托盤總成相連接的上層縱梁。
[0007]所述豎梁包括一對后部豎梁和一對前部豎梁，所述型材框架總成還包括一對斜撐;所述下層縱梁焊接在所述后部豎梁的下端，所述上層縱梁也焊接在所述后部豎梁上，所述下層縱梁之間和所述后部豎梁之間都通過所述橫梁連接，所述外導(dǎo)軌固定在對應(yīng)的所述下層縱梁的上面，所述前部豎梁的兩端分別焊接在所述上層縱梁和所述外導(dǎo)軌上，所述后部豎梁上部和所述上層縱梁之間通過傾斜設(shè)置的所述斜撐連接。
[0008]所述豎梁、所述橫梁、所述縱梁和所述斜撐兩兩相連處焊接有加強(qiáng)板。
[0009]所述上層托盤總成為通過螺栓固定在所述上層縱梁上面的整體托盤結(jié)構(gòu)。
[0010]所述上層托盤總成也包括托盤和固定在所述托盤兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌，所述上層縱梁上固定有與所述上層托盤總成上的內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌。
[0011]所述內(nèi)導(dǎo)軌為方形鋼，所述外導(dǎo)軌為U型鋼，所述內(nèi)導(dǎo)軌后端上面和外導(dǎo)軌前端內(nèi)側(cè)固定有相互對應(yīng)的限位塊。
[0012]所述托盤前部設(shè)有拉手。
[0013]所述外導(dǎo)軌和所述內(nèi)導(dǎo)軌配合連接部分涂有潤滑脂。
[0014]采用上述技術(shù)方案，型材框架的雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)通過安裝在型材框架上的上層托盤總成和下層托盤總成實(shí)現(xiàn)對蓄電池的上、下分層承載，且可兼容多種不同規(guī)格蓄電池。充分利用了豎直方向的空間，同時節(jié)約了水平方向的空間，利于整車其他部件的布局。下層托盤總成可以從導(dǎo)軌滑動，方便取放下層的蓄電池。型材框架結(jié)構(gòu)牢固可靠，質(zhì)量小，減輕了車體的負(fù)重。
[0015]導(dǎo)軌配合處涂潤滑脂，保證滑軌的順暢抽拉；內(nèi)導(dǎo)軌采用方型鋼剛性強(qiáng)，承載能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好。同時在導(dǎo)軌上設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，防止托盤往外抽拉時脫軌。通過外滑軌以及限位塊的作用有效限制托盤內(nèi)導(dǎo)軌的間隙，控制Z向、Y向的運(yùn)動，有效控制蓄電池在卡車行車過程中的震動。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)收起下層托盤總成后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)中下層托盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)中上層托盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中的標(biāo)記為:
[0021]1、第一豎梁;2、第二豎梁;3、第三豎梁;4、第四豎梁;5、第一縱梁;6、第二縱梁;7、第三縱梁;8、第四縱梁;9、第一斜撐；10、第二斜撐；11、第一外導(dǎo)軌；12、第二外導(dǎo)軌；13、第一橫梁；14、第二橫梁；15、第三橫梁；16、限位塊C; 17、加強(qiáng)板A; 18、加強(qiáng)板B; 19、加強(qiáng)板C;20、加強(qiáng)板D; 21、加強(qiáng)板E; 22、加強(qiáng)板F; 23、加強(qiáng)板G; 24、加強(qiáng)板H; 25、加強(qiáng)板I ； 26、加強(qiáng)板J ；27、加強(qiáng)板K； 28、加強(qiáng)板L； 29、上層托盤總成;30、下層托盤總成;30.1、托盤;30.2、第一內(nèi)導(dǎo)軌;30.3、第二內(nèi)導(dǎo)軌;30.4、限位塊A;30.5、限位塊B;30.6、拉手;31、限位塊D。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0023]如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，包括型材框架總成、上層托盤總成29和下層托盤總成30ο下層托盤總成30包括托盤30.1和固定在托盤30.1兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌，型材框架總成上設(shè)有與內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌，上層托盤總成29安裝在型材框架總成上，位于下層托盤總成30上方。內(nèi)導(dǎo)軌包括第一內(nèi)導(dǎo)軌30.2和第二內(nèi)導(dǎo)軌30.3，外導(dǎo)軌包括第一外導(dǎo)軌11和第二外導(dǎo)軌12。
[0024]所述型材框架總成為通過若干豎梁、若干橫梁和若干縱梁固定連接而成的框架結(jié)構(gòu)。豎梁包括后部豎梁和前部豎梁，橫梁包括第一橫梁13、第二橫梁14和第三橫梁15，縱梁包括下層縱梁和上層縱梁。后部豎梁上部和上層縱梁之間通過傾斜設(shè)置的斜撐連接，以提高連接強(qiáng)度。
[0025]后部豎梁包括第一豎梁丨和第二豎梁2，前部豎梁包括第三豎梁3和第四豎梁4，下層縱梁包括第一縱梁5和第二縱梁6，上層縱梁包括第三縱梁7和第四縱梁8，斜撐包括第一斜撐9和第二斜撐10。
[0026]所述型材框架總成焊接時將全部型材放置在工裝夾具上，所有型材精確定位完畢后，開始采用二氧化碳燒焊焊接，這樣可以保證整個框架的尺寸位置精度。具體焊接連接關(guān)系為:第一縱梁5、第三縱梁7與第一豎梁I前側(cè)面采用燒焊連接;第二縱梁6、第四縱梁8與第二豎梁2前側(cè)面連接?，第一縱梁5、第二縱梁6通過第一橫梁13、第二橫梁14水平連接;第一豎梁丄、第二豎梁2通過第三橫梁15連接。第一外導(dǎo)軌11與第一縱梁5上表面連接;第二外導(dǎo)軌12與第二縱梁6上表面連接;第三豎梁3兩端分別與第一外導(dǎo)軌11上表面和第三縱梁7下表面連接;第四豎梁4兩端分別與第二外導(dǎo)軌12上表面和第四縱梁8下表面連接。第一斜撐9兩端分別與第三縱梁7上表面和第一豎梁I前側(cè)面連接;第二斜撐10兩端分別與與第四縱梁8上表面和第二豎梁2前側(cè)面連接。第三縱梁7、第四縱梁8固定承載上層托盤總成29。
[0027]所述豎梁、所述橫梁、所述縱梁和所述斜撐兩兩相連處焊接有加強(qiáng)板。加強(qiáng)板包括加強(qiáng)板A17、加強(qiáng)板B18、加強(qiáng)板C19、加強(qiáng)板D20、加強(qiáng)板E21、加強(qiáng)板F22、加強(qiáng)板G23、加強(qiáng)板H24、加強(qiáng)板125、加強(qiáng)板J26、加強(qiáng)板K27和加強(qiáng)板L28。
[0028]加強(qiáng)板A17與第一豎梁1、第一斜撐9外表面焊接相連，加強(qiáng)板A18、加強(qiáng)板C19、加強(qiáng)板G23、加強(qiáng)板H24和加強(qiáng)板125也以相同方式焊接在其它連接處的外表面。加強(qiáng)板D20則是焊接在第一斜撐9和第三縱梁7連接處相鄰的側(cè)面之間。加強(qiáng)板E21、加強(qiáng)板F22、加強(qiáng)板J26、加強(qiáng)板K27和加強(qiáng)板L28以相同方式焊接在連接處兩部件之間。
[0029]焊接加強(qiáng)板起到加強(qiáng)型材接頭焊接強(qiáng)度，防止卡車在惡劣工況下出現(xiàn)接頭開裂脫落的作用，提高型材框架總成的抗疲勞強(qiáng)度，此種設(shè)計(jì)方式極大的提高了本托架結(jié)構(gòu)的可靠性。由以上部件焊接連接完成一個完整的蓄電池型材托盤框架，整體強(qiáng)度和可靠性非常完善，已經(jīng)經(jīng)過CAE及惡劣工況強(qiáng)化路試驗(yàn)證，此設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是本專利區(qū)別其他結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)之
O
[0030]下層托盤總成30由托盤30.1與第一內(nèi)導(dǎo)軌30.2、第二內(nèi)導(dǎo)軌30.3焊接連接而成。限位塊A 30.4與第一內(nèi)導(dǎo)軌30.2后端上側(cè)面焊接連接，限位塊B 30.5與第二內(nèi)導(dǎo)軌30.3后端上表面焊接連接;限位塊C 16與第一外導(dǎo)軌11前端內(nèi)側(cè)面頂部焊接連接，限位塊D31與第二外導(dǎo)軌12前端內(nèi)側(cè)面頂部焊接連接;限位塊A30.4被限位塊C16擋住，限位塊B30.5被限位塊D31擋住，起到限位作用，防止托盤30.1往外抽拉時脫軌。
[0031 ] 在托盤30.1前部設(shè)置拉手30.6，用于抽拉下層托盤總成30，以便于維修蓄電池。托盤30.1通過內(nèi)導(dǎo)軌與型材框架的外導(dǎo)軌滑動配合連接，內(nèi)、外導(dǎo)軌彼此配合處涂潤滑脂，保證滑軌的順暢抽拉。
[0032]外導(dǎo)軌采用U型鋼，內(nèi)導(dǎo)軌采用方型鋼；內(nèi)導(dǎo)軌采用方型鋼剛性強(qiáng)，承載能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好。通過外滑軌以及限位塊的作用有效限制內(nèi)導(dǎo)軌的間隙，控制Z向、Y向的運(yùn)動，有效控制蓄電池在卡車行車過程中的震動。
[0033]安裝蓄電池時，需要拉住拉手30.6，往外抽拉托盤30.1，拉倒限位塊起效的位置，然后通過機(jī)械手或人工把蓄電池放置到下層托盤總成30內(nèi)，通過壓板把蓄電池固定牢固，最后通過拉手30.6把蓄電池推回到蓄電池托架內(nèi)。
[0034]上層托盤總成29通過螺栓螺母固定在型材框架總成的第三縱梁7與第四縱梁8上。需要安放蓄電池的時候，在上層托盤總成29安裝完成后，通過機(jī)械手或人工把蓄電池放在其內(nèi)，然后通過蓄電池壓板把蓄電池固定牢固。上層蓄電池在卡車上很少有布置結(jié)構(gòu)遮擋，維護(hù)起來比較方便，所以采用固定式托盤，具有可靠穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
[0035]如果由于使用上的特殊需求，使得上層蓄電池的布置結(jié)構(gòu)裝置被遮擋，為了方便維護(hù)蓄電池，上層托盤總成29也可以采用導(dǎo)軌抽拉式托盤結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)和下層托盤總成30—樣，也包括托盤30.1和固定在所述托盤兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌。同時在上層縱梁上固定焊接與所述上層托盤總成29上的內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌。
[0036]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括型材框架總成、上層托盤總成(29)和下層托盤總成(30)，所述下層托盤總成(30)包括托盤(30.1)和固定在所述托盤(30.1)兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌，所述型材框架總成上設(shè)有與所述內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌，所述上層托盤總成(29)安裝在所述型材框架總成上，位于所述下層托盤總成(30)上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述型材框架總成為通過若干豎梁、若干橫梁和若干縱梁固定連接而成的框架結(jié)構(gòu)，所述縱梁包括固定有所述外導(dǎo)軌的下層縱梁和位于所述下層縱梁上方與所述上層托盤總成(29)相連接的上層縱梁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎梁包括一對后部豎梁和一對前部豎梁，所述型材框架總成還包括一對斜撐;所述下層縱梁焊接在所述后部豎梁的下端，所述上層縱梁也焊接在所述后部豎梁上，所述下層縱梁之間和所述后部豎梁之間都通過所述橫梁連接，所述外導(dǎo)軌固定在對應(yīng)的所述下層縱梁的上面，所述前部豎梁的兩端分別焊接在所述上層縱梁和所述外導(dǎo)軌上，所述后部豎梁上部和所述上層縱梁之間通過傾斜設(shè)置的所述斜撐連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎梁、所述橫梁、所述縱梁和所述斜撐兩兩相連處焊接有加強(qiáng)板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上層托盤總成(29)為通過螺栓固定在所述上層縱梁上面的整體托盤結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上層托盤總成(29)也包括托盤(30.1)和固定在所述托盤(30.1)兩側(cè)的內(nèi)導(dǎo)軌，所述上層縱梁上固定有與所述上層托盤總成(29)上的內(nèi)導(dǎo)軌滑動配合的外導(dǎo)軌。7.根據(jù)權(quán)利要求1、5或6所述的一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)導(dǎo)軌為方形鋼，所述外導(dǎo)軌為U型鋼，所述內(nèi)導(dǎo)軌后端上面和外導(dǎo)軌前端內(nèi)側(cè)固定有相互對應(yīng)的限位塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1、5或6所述的一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述托盤(30.1)前部設(shè)有拉手(30.6)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型材框架雙層蓄電池托架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外導(dǎo)軌和所述內(nèi)導(dǎo)軌配合連接部分涂有潤滑脂。
【文檔編號】B60R16/04GK205440238SQ201521097124
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】巫振環(huán), 李鵬, 黃宏偉, 劉建勝, 彭勇, 王書
【申請人】蕪湖佳景科技有限公司