用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在純電動(dòng)汽車應(yīng)用中，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)控制器，DC-DC模塊，轉(zhuǎn)向栗變頻器，打氣栗變頻器，高壓配電柜等部件的精確控制，涉及到各部件高壓?jiǎn)卧目刂埔笠约跋到y(tǒng)線束的連接。而各部件的高壓?jiǎn)卧鶠閱瘟?，影響了各部件運(yùn)行的安全性和可靠性，且其高壓連線長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米，提高了生產(chǎn)成本；同時(shí)單列高壓?jiǎn)卧獙?duì)整車布置以及電磁輻射性能也產(chǎn)生一定干擾，影響整車布局及低壓電器的運(yùn)行。在車輛故障時(shí)，需會(huì)同多方檢修人員對(duì)單列的高壓?jiǎn)卧M(jìn)行診斷分析，降低了車輛檢修效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器，本控制器克服了單列高壓?jiǎn)卧娜毕?，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性，降低了生產(chǎn)成本，有利于整車布局，降低電磁輻射，提高車輛的檢修效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器包括DC-DC模塊和用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊、熔斷模塊、絕緣監(jiān)測(cè)模塊、繼電器控制模塊和低壓線束，所述用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊分別串接于車載高壓電池的正負(fù)端，所述熔斷模塊分別串接于所述用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊的供電回路，所述繼電器控制模塊通過(guò)所述低壓線束接受控制指令并且其常開觸點(diǎn)分別串接于所述用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊的供電回路，所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊連接車載高壓電池的正負(fù)端并且監(jiān)測(cè)信號(hào)經(jīng)所述低壓線束輸出。
[0005]進(jìn)一步，本控制器還包括多針線纜插座，所述多針線纜插座連接所述低壓線束。
[0006]進(jìn)一步，本控制器還包括檢修開關(guān)，所述檢修開關(guān)串接于車載高壓電池的正端并且位于所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊的后端。
[0007]由于本實(shí)用新型用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器采用了上述技術(shù)方案，即本控制器的用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊分別串接于車載高壓電池的正負(fù)端，熔斷模塊分別串接于用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊的供電回路，繼電器控制模塊通過(guò)低壓線束接受控制指令并且其常開觸點(diǎn)分別串接于用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊的供電回路，絕緣監(jiān)測(cè)模塊連接車載高壓電池的正負(fù)端并且監(jiān)測(cè)信號(hào)經(jīng)低壓線束輸出。本控制器克服了單列高壓?jiǎn)卧娜毕?，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性，降低了生產(chǎn)成本，有利于整車布局，降低電磁輻射，提高車輛的檢修效率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0009]圖1為本實(shí)用新型用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器包括DC-DC模塊2和用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊3、熔斷模塊4、絕緣監(jiān)測(cè)模塊5、繼電器控制模塊6和低壓線束7，所述用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊3和DC-DC模塊2分別串接于車載高壓電池I的正負(fù)端，所述熔斷模塊4分別串接于所述用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊3和DC-DC模塊2的供電回路，所述繼電器控制模塊6通過(guò)所述低壓線束7接受控制指令并且其常開觸點(diǎn)分別串接于所述用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊3和DC-DC模塊2的供電回路，所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊5連接車載高壓電池I的正負(fù)端并且監(jiān)測(cè)信號(hào)經(jīng)所述低壓線束7輸出。
[0011]優(yōu)選的，本控制器還包括多針線纜插座8，所述多針線纜插座8連接所述低壓線束
7。多針線纜插座方便傳輸本控制器的低壓控制信號(hào)，可連接至整車控制器等其他控制單
J L ο
[0012]優(yōu)選的，本控制器還包括檢修開關(guān)9，所述檢修開關(guān)9串接于車載高壓電池I的正端并且位于所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊5的后端。檢修開關(guān)便于在本控制器故障或維護(hù)時(shí)切斷高壓電池，確保操作安全性。
[0013]本控制器各部件可集成至高壓控制柜中，各部件的高壓部分通過(guò)高壓線壓接，低壓部分通過(guò)低壓線束7連接多針線纜插座8連接，車載高壓電池I提供各部件的高壓電源，如DC-DC模塊2將高壓電池I轉(zhuǎn)換后作為12V/24V蓄電池11的充電電源，各IGBT功率模塊3用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)13、發(fā)電機(jī)14以及轉(zhuǎn)向栗電機(jī)13、打氣栗電機(jī)12等的驅(qū)動(dòng)，絕緣監(jiān)測(cè)模塊5實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高壓部分的絕緣狀況，并將監(jiān)測(cè)信號(hào)通過(guò)低壓線束7傳輸至外部整車控制器，以確保本控制器的安全、可靠運(yùn)行，熔斷模塊4起到本控制器的被動(dòng)防護(hù)作用，一旦高壓部分發(fā)生短路等故障時(shí)，熔斷模塊4可及時(shí)響應(yīng)，切斷故障回路，繼電器控制模塊6通過(guò)低壓線束7接受整車控制器的控制指令，其相應(yīng)的常開觸點(diǎn)啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的高壓回路工作，執(zhí)行整車的相應(yīng)動(dòng)作。
[0014]本控制器將純電動(dòng)汽車各單列的高壓?jiǎn)卧捎谕桓邏嚎刂乒裰校瑴p少了系統(tǒng)的高壓線束長(zhǎng)度和產(chǎn)品外殼重量，提高系統(tǒng)安全性和系統(tǒng)效率，降低系統(tǒng)成本，方便系統(tǒng)調(diào)試以及高壓?jiǎn)卧臋z修維護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器，包括DC-DC模塊和用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊，其特征在于:還包括熔斷模塊、絕緣監(jiān)測(cè)模塊、繼電器控制模塊和低壓線束，所述用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊分別串接于車載高壓電池的正負(fù)端，所述熔斷模塊分別串接于所述用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊的供電回路，所述繼電器控制模塊通過(guò)所述低壓線束接受控制指令并且其常開觸點(diǎn)分別串接于所述用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊的供電回路，所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊連接車載高壓電池的正負(fù)端并且監(jiān)測(cè)信號(hào)經(jīng)所述低壓線束輸出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器，其特征在于:本控制器還包括多針線纜插座，所述多針線纜插座連接所述低壓線束。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器，其特征在于:本控制器還包括檢修開關(guān)，所述檢修開關(guān)串接于車載高壓電池的正端并且位于所述絕緣監(jiān)測(cè)模塊的后端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于純電動(dòng)汽車的高壓集成控制器，本控制器的用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊分別串接于車載高壓電池的正負(fù)端，熔斷模塊分別串接于用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊的供電回路，繼電器控制模塊通過(guò)低壓線束接受控制指令并且其常開觸點(diǎn)分別串接于用于純電動(dòng)汽車各電機(jī)驅(qū)動(dòng)的IGBT功率模塊和DC-DC模塊的供電回路，絕緣監(jiān)測(cè)模塊連接車載高壓電池的正負(fù)端并且監(jiān)測(cè)信號(hào)經(jīng)低壓線束輸出。本控制器克服了單列高壓?jiǎn)卧娜毕?，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性，降低了生產(chǎn)成本，有利于整車布局，降低電磁輻射，提高車輛的檢修效率。
【IPC分類】B60L15/20, B60R16/02
【公開號(hào)】CN205273361
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521109590
【發(fā)明人】李鵬飛, 潘葉輝, 雷小軍
【申請(qǐng)人】上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日