一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及清障車領(lǐng)域，具體為一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]清障車主要用于道路故障車輛、城市違章車輛及搶險(xiǎn)救援等，其任務(wù)就是將故障車或事故車及時(shí)地拖離現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)有的清障車平板長(zhǎng)度是一定的，可背載的車輛軸距是固定的，若被背載車輛的軸距過(guò)長(zhǎng)則無(wú)法背載，這樣限制了清障車的可背載車輛范圍，限制了客戶的選擇空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)增設(shè)輔助平板來(lái)實(shí)現(xiàn)清障車平板機(jī)構(gòu)可加長(zhǎng)的目的。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，包括由數(shù)個(gè)承接板單元組合而成的前平板、由數(shù)個(gè)承接板單元組合而成的后平板，還包括位于前、后平板底部沿平板長(zhǎng)度方向的兩導(dǎo)軌，所述前、后平板將兩導(dǎo)軌打斷為可拆接的前導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌，兩前導(dǎo)軌與前平板平齊并一體式安裝，兩后導(dǎo)軌與后平板平齊并一體式安裝，在前導(dǎo)軌外側(cè)焊接有延伸出前平板的導(dǎo)軌滑管，后平板導(dǎo)軌外側(cè)焊接對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌滑套，所述前、后導(dǎo)軌軌道上安裝有支撐前、后平板的車架縱樑。
[0005]作為優(yōu)選，還包括輔助平板，所述輔助平板由數(shù)個(gè)承接單元組合而成，其位于前、后平板之間并安放在導(dǎo)軌滑管上，依靠導(dǎo)軌滑管將其支撐。
[0006]作為優(yōu)選，還包括位于兩導(dǎo)軌兩側(cè)并平行于兩導(dǎo)軌的兩邊樑，所述前、后平板將兩邊樑打斷為可拆接的前邊樑和后邊樑，兩前邊樑與前平板一體式安裝，兩后邊樑與后平板一體式安裝，兩前邊樑延伸出前平板的一端為邊樑滑管，兩后邊樑靠近前邊樑的一端對(duì)應(yīng)設(shè)有邊樑滑套，所述輔助承接板位于所述邊樑滑管上。
[0007]作為優(yōu)選，還包括平行于導(dǎo)軌滑管并位于導(dǎo)軌滑管與邊樑滑管之間的至少一根以上的支撐滑管，所述支撐滑管一體式安裝于前平板上并延伸出前平板，對(duì)應(yīng)設(shè)置的支撐滑套一體式安裝于后平板上，所述輔助承接板位于所述支撐滑管上。
[0008]作為優(yōu)選，所述邊樑滑管的截面積小于前邊樑截面積，所述邊樑滑套內(nèi)設(shè)于后邊樑內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌為槽型導(dǎo)軌。
[0010]作為優(yōu)選，所述支撐滑管的數(shù)量為四根。
[0011 ]本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果為:當(dāng)清障車背載車輛過(guò)多或者是背載車輛的軸距過(guò)長(zhǎng)時(shí)，可將導(dǎo)軌滑管、邊樑滑管、支撐滑管分別抽出導(dǎo)軌滑套、邊樑滑套、支撐滑套，然后在導(dǎo)軌滑管、邊樑滑管、支撐滑管上鋪設(shè)輔助平板，實(shí)現(xiàn)了清障車平板機(jī)構(gòu)的延長(zhǎng)；當(dāng)清障車本身滿足背載需求時(shí)，可拆下輔助平板，將導(dǎo)軌滑管、邊樑滑管、支撐滑管分別套入導(dǎo)軌滑套、邊樑滑套、支撐滑套內(nèi)，縮短清障車的長(zhǎng)度，便于清障車的行駛。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型輔助平板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型前平板俯視示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型后平板俯視示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型前平板側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0018]如圖1至5所示的一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，包括由數(shù)個(gè)承接板單元I組合而成的前平板11、由數(shù)個(gè)承接板單元I組合而成的后平板12，還包括支撐前、后平板的兩導(dǎo)軌2，所述前、后平板將兩導(dǎo)軌打斷為可拆接的前導(dǎo)軌21和后導(dǎo)軌22，兩前導(dǎo)軌與前平板平齊并一體式安裝，兩后導(dǎo)軌與后平板平齊并一體式安裝，在前導(dǎo)軌外側(cè)焊接有延伸出前平板的導(dǎo)軌滑管211，后平板導(dǎo)軌外側(cè)焊接對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌滑套212，所述前、后導(dǎo)軌軌道上套有支撐前、后平板的車架縱樑，從受力最佳的角度考慮，所述導(dǎo)軌為槽型導(dǎo)軌。本方案前、后平板通過(guò)槽型導(dǎo)軌與車架縱梁配合，在副車架上帶動(dòng)后平板滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了清障車前、后平板可靈活伸縮和安裝的目的，減輕了安裝平板時(shí)整體過(guò)重的困難。
[0019]本實(shí)用新型還包括輔助平板3，所述輔助平板也是由數(shù)個(gè)輔助平板組合而成，其位于前、后平板之間并安裝在導(dǎo)軌滑管上，依靠導(dǎo)軌滑管支撐，本方案可實(shí)現(xiàn)清障車平板機(jī)構(gòu)可加長(zhǎng)的目的。當(dāng)清障車背載車輛過(guò)多或者是背載車輛的軸距過(guò)長(zhǎng)時(shí)，可將導(dǎo)軌滑管抽出導(dǎo)軌滑套，然后在導(dǎo)軌滑管上鋪設(shè)輔助平板，實(shí)現(xiàn)清障車平板機(jī)構(gòu)的延長(zhǎng)。
[0020]本實(shí)用新型還包括位于兩導(dǎo)軌兩側(cè)并平行于兩導(dǎo)軌的兩邊樑4，所述前、后平板將兩邊樑打斷為可拆接的前邊樑41和后邊樑42，兩前邊樑與前平板一體式安裝，兩后邊樑與后平板一體式安裝，兩前邊樑延伸出前平板的一端為邊樑滑管411，兩后邊樑靠近前邊樑的一端對(duì)應(yīng)設(shè)有邊樑滑套412，所述輔助承接板位于所述邊樑滑管上，本方案主要用來(lái)增強(qiáng)對(duì)前、后平板的支撐作用，避免前、后平板因受背載車輛不均衡的擠壓而向兩側(cè)變形;所述邊樑滑管的截面積小于前邊樑截面積，所述邊樑滑套內(nèi)設(shè)于后邊樑內(nèi)，實(shí)現(xiàn)前、后平板的移動(dòng)。
[0021]本實(shí)用新型還包括平行于導(dǎo)軌滑管并位于導(dǎo)軌滑管與邊樑滑管之間的至少一根以上的支撐滑管51，所述支撐滑管一體式安裝于前平板上并延伸出前平板，對(duì)應(yīng)設(shè)置的支撐滑套52—體式安裝于后平板上，所述輔助承接板位于所述支撐滑管上，本方案主要用來(lái)增強(qiáng)對(duì)輔助平板的支撐作用，避免輔助平板因受背載車輛不均衡的擠壓而向兩側(cè)變形，作為優(yōu)選，所述支撐滑管的數(shù)量共為四根。
[0022]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，包括由數(shù)個(gè)承接板單元(I)組合而成的前平板(U)、由數(shù)個(gè)承接板單元(I)組合而成的后平板(12)，其特征在于:還包括位于前、后平板底部沿平板長(zhǎng)度方向的兩導(dǎo)軌(2)，所述前、后平板將兩導(dǎo)軌打斷為可拆接的前導(dǎo)軌(21)和后導(dǎo)軌(22)，兩前導(dǎo)軌與前平板平齊并一體式安裝，兩后導(dǎo)軌與后平板平齊并一體式安裝，在前導(dǎo)軌外側(cè)焊接有延伸出前平板的導(dǎo)軌滑管(211)，后平板導(dǎo)軌外側(cè)焊接對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌滑套(212)，所述前、后導(dǎo)軌軌道上安裝有支撐前、后平板的車架縱樑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括輔助平板(3)，所述輔助平板(3)由數(shù)個(gè)承接板單元組合而成，其位于前、后平板之間并安放在導(dǎo)軌滑管上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括位于兩導(dǎo)軌兩側(cè)并平行于兩導(dǎo)軌的兩邊樑(4)，所述前、后平板將兩邊樑打斷為可拆接的前邊樑(41)和后邊樑(42)，兩前邊樑與前平板一體式安裝，兩后邊樑與后平板一體式安裝，兩前邊樑延伸出前平板的一端為邊樑滑管(411)，兩后邊樑靠近前邊樑的一端對(duì)應(yīng)設(shè)有邊樑滑套(412)，輔助承接板位于所述邊樑滑管上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括平行于導(dǎo)軌滑管并位于導(dǎo)軌滑管與邊樑滑管之間的至少一根以上的支撐滑管(51)，所述支撐滑管一體式安裝于前平板上并延伸出前平板，對(duì)應(yīng)設(shè)置的支撐滑套(52)—體式安裝于后平板上，所述輔助承接板位于所述支撐滑管上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述邊樑滑管的截面積小于前邊樑截面積，所述邊樑滑套內(nèi)設(shè)于后邊樑內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或4或5所述的一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌為槽型導(dǎo)軌。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐滑管的數(shù)量共為四根。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及<b>一</b>種清障車用可加長(zhǎng)平板機(jī)構(gòu)。其包括由數(shù)個(gè)承接板單元組合而成的前平板、由數(shù)個(gè)承接板單元組合而成的后平板，還包括位于前、后平板底部沿平板長(zhǎng)度方向的兩導(dǎo)軌，所述前、后平板將兩導(dǎo)軌打斷為可拆接的前導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌，兩前導(dǎo)軌與前平板平齊并一體式安裝，兩后導(dǎo)軌與后平板平齊并一體式安裝，在前導(dǎo)軌外側(cè)焊接有延伸出前平板的導(dǎo)軌滑管，后平板導(dǎo)軌外側(cè)焊接對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌滑套，所述前、后導(dǎo)軌軌道上安裝有支撐前、后平板的車架縱樑。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)清障車平板機(jī)構(gòu)的靈活延長(zhǎng)和縮短。
【IPC分類】B60P3/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205185953
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520788556
【發(fā)明人】張君偉, 邱和平, 李奕聲, 鄧亮平
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)沙梅花汽車制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日