公共交通新型拉手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種公共交通新型拉手。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷提高，人們的生活水平也日益改善，車輛已經(jīng)成為了人們出行必不可少的交通工具，但是隨之而來的是帶來了對(duì)環(huán)境極大的污染，越來越多的人們已經(jīng)意識(shí)到保護(hù)環(huán)境的重要性，綠色出行成了時(shí)下人們新的交通選擇。近年來雖然地鐵、輕軌、公交車等公共交通設(shè)施越來越舒適，但是也存在著很多不便的地方，例如大多數(shù)公共交通的扶手的吊帶長(zhǎng)度是固定的，對(duì)于身材不高的乘客來說，很難起到防止跌倒的作用，另一方面，還容易碰到身材較高的乘客的頭部或面部，因此，亟需一種新的公共交通拉手，來解決目前存在的這一問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種公共交通新型拉手，以解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型提供的公共交通新型拉手，包括吊帶、固定于吊帶的拉手本體、控制單元、用于檢測(cè)拉手本體下方是否有乘客的檢測(cè)單元以及用于調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的驅(qū)動(dòng)單元；
[0005]所述檢測(cè)單元的輸出端與控制單元的輸入端連接，所述控制單元的輸出端與驅(qū)動(dòng)單元的輸入端連接，所述檢測(cè)單元的輸入端與控制單元的輸入端連接。
[0006]進(jìn)一步，所述控制單元包括用于根據(jù)檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的自動(dòng)控制模塊和用于乘客手動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的手動(dòng)控制模塊。
[0007]進(jìn)一步，所述控制單元還包括用于延時(shí)觸發(fā)自動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的延時(shí)模塊，所述自動(dòng)控制模塊通過延時(shí)模塊與驅(qū)動(dòng)單元連接。
[0008]進(jìn)一步，所述控制單元還包括用于將拉手恢復(fù)到初始長(zhǎng)度的復(fù)位模塊。
[0009]進(jìn)一步，所述檢測(cè)單元還包括用于檢測(cè)所述拉手本體是否被拉住的狀態(tài)檢測(cè)模塊。
[0010]進(jìn)一步，所述檢測(cè)單元為紅外線傳感器。
[0011]進(jìn)一步，所述手動(dòng)控制模塊包括設(shè)置于拉手本體的開關(guān)按鈕。
[0012]進(jìn)一步，所述狀態(tài)檢測(cè)模塊為壓力傳感器
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型可以根據(jù)乘客的需要，自動(dòng)調(diào)節(jié)拉手的長(zhǎng)度，使其能夠?yàn)椴煌砀叩某丝吞峁┓?wù)，在無人使用時(shí)，拉手會(huì)自動(dòng)復(fù)位，不會(huì)影響到身材較高的乘客，在乘客走動(dòng)時(shí)，不會(huì)立即將吊帶下降，避免了資源浪費(fèi)，提高了安全性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和原理十分簡(jiǎn)單，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，使用方便，易于推廣。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：
[0015]圖I是本實(shí)用新型的原理不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：圖I是本實(shí)用新型的原理示意圖。
[0017]如圖I所示，本實(shí)施例中的公共交通新型拉手，包括吊帶、固定于吊帶的拉手本體、控制單元、用于檢測(cè)拉手本體下方是否有乘客的檢測(cè)單元以及用于調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的驅(qū)動(dòng)單元；
[0018]所述檢測(cè)單元的輸出端與控制單元的輸入端連接，所述控制單元的輸出端與驅(qū)動(dòng)單元的輸入端連接，所述檢測(cè)單元的輸入端與控制單元的輸入端連接。
[0019]在本實(shí)施例中，通過檢測(cè)單元可以檢測(cè)拉手下方是否有乘客，當(dāng)檢測(cè)到有乘客時(shí)，控制單元控制驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶的長(zhǎng)度，使拉手本體下降至乘客可以伸手碰到的高度，優(yōu)選地，檢測(cè)單元可以采用紅外線傳感器，當(dāng)然也可以采用其他可以實(shí)現(xiàn)上述功能的元器件進(jìn)行替代，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過現(xiàn)有技術(shù)中輕易的獲取，在本實(shí)施例中，可以下降至高于檢測(cè)到的高度的三十公分處左右，避免影響其行動(dòng)或?qū)Τ丝瓦M(jìn)行觸碰。當(dāng)檢測(cè)到下方?jīng)]有乘客后，控制單元控制驅(qū)動(dòng)單元自動(dòng)將吊帶的長(zhǎng)度復(fù)位至初始長(zhǎng)度，使拉手本體的位置回到初始位置，避免對(duì)其他乘客造成影響。
[0020]在本實(shí)施例中，控制單元包括用于根據(jù)檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的自動(dòng)控制模塊和用于乘客手動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的手動(dòng)控制模塊。當(dāng)檢測(cè)到有乘客時(shí)，控制單元控制驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶的長(zhǎng)度，使拉手本體下降至乘客可以伸手碰到的高度，優(yōu)選地，手動(dòng)控制模塊包括設(shè)置于拉手本體的開關(guān)按鈕，乘客可以通過設(shè)置在拉手上的開關(guān)按鈕進(jìn)一步調(diào)節(jié)吊帶的長(zhǎng)度，使其滿足自身的實(shí)際需要，當(dāng)按下開關(guān)時(shí)，吊帶在驅(qū)動(dòng)單元的作用下會(huì)產(chǎn)生向上的拉力，乘客可以通過下拉的方式克服所述向上的拉力，使其拉手向下，也可以配合向上的拉力，使其拉手向上，當(dāng)乘客選擇到合適高度后，可以松開按鈕，驅(qū)動(dòng)單元鎖定此時(shí)吊帶的長(zhǎng)度，不會(huì)再進(jìn)一步改變。
[0021]在本實(shí)施例中，控制單元還包括用于延時(shí)觸發(fā)自動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的延時(shí)模塊，所述自動(dòng)控制模塊通過延時(shí)模塊與驅(qū)動(dòng)單元連接，優(yōu)選地，延時(shí)模塊可以設(shè)置合適等待時(shí)間，當(dāng)檢測(cè)單元檢測(cè)到下方有乘客時(shí)，經(jīng)過延時(shí)模塊的延時(shí)處理后再觸發(fā)命令，改變吊帶的長(zhǎng)度，從而避免了由于客戶走動(dòng)帶來的誤判，
[0022]在本實(shí)施例中，控制單元還包括用于將拉手恢復(fù)到初始長(zhǎng)度的復(fù)位模塊。當(dāng)檢測(cè)單元檢測(cè)到下方的乘客離開后，經(jīng)過延時(shí)模塊的延時(shí)處理后再觸發(fā)復(fù)位命令，避免乘客只是暫時(shí)短時(shí)間松開拉手，但拉手卻立即復(fù)位造成的影響。
[0023]在本實(shí)施例中，檢測(cè)單元還包括用于檢測(cè)所述拉手本體是否被拉住的狀態(tài)檢測(cè)模塊，優(yōu)選地，狀態(tài)檢測(cè)模塊可以采用壓力傳感器，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到拉手上沒有壓力時(shí)，將檢測(cè)的結(jié)果傳遞至自動(dòng)控制模塊，自動(dòng)控制模塊根據(jù)紅外線傳感器的檢測(cè)結(jié)果，判斷拉手下的乘客是否已經(jīng)離開，如果乘客離開，則發(fā)出復(fù)位命令，經(jīng)過延遲模塊進(jìn)行延遲觸發(fā)，在預(yù)先設(shè)定的時(shí)間過后，如果依然沒有乘客在拉手下方，則控制驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行工作，將拉手復(fù)位至初始位置，若在延遲的時(shí)間內(nèi)，檢測(cè)到拉手下方有乘客或拉手上有壓力時(shí)，吊帶的長(zhǎng)度不會(huì)改變。這樣可以有效的避免乘客短時(shí)間內(nèi)由于更換姿勢(shì)或其他原因短暫離開造成誤判的情況發(fā)生，同時(shí)，在客流量較大時(shí)，也可以避免車門口位置的拉手頻繁的復(fù)位情況發(fā)生，當(dāng)檢測(cè)到拉手上沒有壓力，且拉手下方一直有乘客時(shí)，自動(dòng)控制模塊控制驅(qū)動(dòng)單元工作，將拉手調(diào)整至合適的高度，例如高于乘客10-30公分，一方面可以便于其隨時(shí)選擇拉住拉手，另一方面也可以使其避免受到拉手的影響，避免拉手撞到其頭部或面部。
[0024]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公共交通新型拉手，其特征在于:包括吊帶、固定于吊帶的拉手本體、控制單元、用于檢測(cè)拉手本體下方是否有乘客的檢測(cè)單元以及用于調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的驅(qū)動(dòng)單元； 所述檢測(cè)單元的輸出端與控制單元的輸入端連接，所述控制單元的輸出端與驅(qū)動(dòng)單元的輸入端連接，所述檢測(cè)單元的輸入端與控制單元的輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述控制單元包括用于根據(jù)檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的自動(dòng)控制模塊和用于乘客手動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的手動(dòng)控制模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述控制單元還包括用于延時(shí)觸發(fā)自動(dòng)調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的延時(shí)模塊，所述自動(dòng)控制模塊通過延時(shí)模塊與驅(qū)動(dòng)單元連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述控制單元還包括用于將拉手恢復(fù)到初始長(zhǎng)度的復(fù)位模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述檢測(cè)單元還包括用于檢測(cè)所述拉手本體是否被拉住的狀態(tài)檢測(cè)模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述檢測(cè)單元為紅外線傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述手動(dòng)控制模塊包括設(shè)置于拉手本體的開關(guān)按鈕。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公共交通新型拉手，其特征在于:所述狀態(tài)檢測(cè)模塊為壓力傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種公共交通新型拉手，包括吊帶、固定于吊帶的拉手本體、控制單元、用于檢測(cè)拉手本體下方是否有乘客的檢測(cè)單元以及用于調(diào)節(jié)吊帶長(zhǎng)度的驅(qū)動(dòng)單元；本實(shí)用新型可以根據(jù)乘客的需要，自動(dòng)調(diào)節(jié)拉手的長(zhǎng)度，使其能夠?yàn)椴煌砀叩某丝吞峁┓?wù)，在無人使用時(shí)，拉手會(huì)自動(dòng)復(fù)位，并且不會(huì)影響到身材較高的乘客，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和原理十分簡(jiǎn)單，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，使用方便，易于推廣。
【IPC分類】B60N3/02
【公開號(hào)】CN205149608
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520982380
【發(fā)明人】姜保軍, 周林
【申請(qǐng)人】重慶交通大學(xué)
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日