一種汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車預(yù)警系統(tǒng)，尤其是一種用于汽車側(cè)向防撞的預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會(huì)工業(yè)化的發(fā)展，汽車這一交通工具正被越來(lái)越多的人使用，但是隨之而來(lái)的問(wèn)題也顯而易見，那就是隨著車輛的增多，交通事故的頻繁發(fā)生，導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失數(shù)目驚人。通過(guò)對(duì)公路交通事故的分析，可以得出80%以上的車禍?zhǔn)怯捎隈{駛員反應(yīng)不及時(shí)所引起的，超過(guò)65%的車輛相撞屬于追尾相撞，其余則屬于側(cè)面相撞。奔馳汽車公司對(duì)各類交通事故的研究表明:若駕駛員能夠提早1S意識(shí)到有事故危險(xiǎn)并采取相應(yīng)的正確措施，則絕大多數(shù)的交通事故都可以避免。因此，大力研究開發(fā)如汽車防撞裝置等主動(dòng)式汽車輔助安全裝置，減少駕駛員的負(fù)擔(dān)和判斷錯(cuò)誤，對(duì)于提高交通安全將起到重要的作用。顯然，此類產(chǎn)品的研究開發(fā)具有極大的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的應(yīng)用前景。
[0003]目前，應(yīng)用于汽車測(cè)距主要有:超聲波測(cè)距方式、激光測(cè)距方式、毫米波雷達(dá)測(cè)距方式、攝像頭系統(tǒng)測(cè)距方式。這些技術(shù)都用了大量的線路，由ECU或單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)。這無(wú)疑增加汽車的成本和技術(shù)難度，同時(shí)也增加了保養(yǎng)費(fèi)用和維修費(fèi)用，這不是消費(fèi)者想要的。我們希望降低防撞系統(tǒng)的成本，降低車價(jià)，讓人們能買得起安全高配的好車。而目前最有希望的是藍(lán)牙測(cè)距。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的汽車測(cè)距安裝復(fù)雜，且費(fèi)用較好，不能很好地應(yīng)用在汽車側(cè)面防撞的測(cè)量系統(tǒng)中。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所述的汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括控制器、左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀、右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀、GPS測(cè)速儀以及報(bào)警器;左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀分別安裝在汽車外部的左右兩側(cè)，且左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀的測(cè)距探頭分別指向汽車的左側(cè)方向和右側(cè)方向；控制器的三路信號(hào)采集端分別與左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀、右偵.牙測(cè)距儀以及GPS測(cè)速儀相連;控制器的信號(hào)輸出端與報(bào)警器相連。
[0006]采用左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀分別對(duì)汽車的左右側(cè)汽車間距進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)控制器根據(jù)GPS測(cè)速儀采集的速度值計(jì)算安全距離閾值，若側(cè)距小于安全距離閾值，則控制報(bào)警器及時(shí)發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員注意安全，從而有效提高行車安全;在安裝各個(gè)設(shè)備時(shí)連接的線路較少，安裝方便且相對(duì)價(jià)格都有比較便宜，具有較好的應(yīng)用前景。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，在汽車內(nèi)部設(shè)有安裝控制器和GPS測(cè)速儀的控制箱，報(bào)警器安裝在控制箱上。采用控制箱安裝控制器和GPS測(cè)速儀，對(duì)控制器進(jìn)行有效保護(hù)，防止使用不當(dāng)造成短路或損壞。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，報(bào)警器為聲音報(bào)警器。采用聲音報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，無(wú)需駕駛員用眼察看，不會(huì)影響駕駛員的駕駛安全。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:(1)采用左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀分別對(duì)汽車的左右側(cè)汽車間距進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)控制器根據(jù)GPS測(cè)速儀采集的速度值計(jì)算安全距離閾值，若側(cè)距小于安全距離閾值，則控制報(bào)警器及時(shí)發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員注意安全，從而有效提高行車安全;(2)在安裝各個(gè)設(shè)備時(shí)連接的線路較少，安裝方便且相對(duì)價(jià)格都有比較便宜，具有較好的應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的各個(gè)設(shè)備安裝位置示意圖。
[0012]圖中:1、控制箱，2、左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀，3、右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀，4、報(bào)警器，5、汽車。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和2所示，本實(shí)用新型的汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)包括:控制器、左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀2、右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀3、GPS測(cè)速儀以及報(bào)警器4。
[0014]其中，左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀2和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀3分別安裝在汽車5外部的左右兩側(cè)，且左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀2和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀3的測(cè)距探頭分別指向汽車的左側(cè)方向和右側(cè)方向；控制器的三路信號(hào)采集端分別與左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀2、右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀3以及GPS測(cè)速儀相連;控制器的信號(hào)輸出端與報(bào)警器4相連;在汽車5內(nèi)部設(shè)有安裝控制器和GPS測(cè)速儀的控制箱1，報(bào)警器4安裝在控制箱1上;報(bào)警器4為聲音報(bào)警器，可采用蜂鳴器作為聲音報(bào)警器。
[0015]本實(shí)用新型的汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)的工作原理:汽車在道路上行駛時(shí)存在一個(gè)汽車間的最小安全距離值，這個(gè)距離值在保證汽車安全行駛的前提下又不會(huì)影響道路的使用效率，這就是側(cè)向最小安全距離。我國(guó)的相關(guān)行車安全距離模型公式為:
[0016]e=0.94+(v-40)/200
[0017]式中，e為行車安全距離，v為行車速度。本系統(tǒng)中的最小間距側(cè)撞預(yù)警模型就是基于上述公式得出。在超車時(shí)，如果不能保證最小的安全距離，就會(huì)發(fā)生碰撞，有了預(yù)警系統(tǒng)，就可以減少事故發(fā)生的概率。
[0018]本實(shí)用新型的汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)需要使用車速參數(shù)，如果車速不準(zhǔn)確報(bào)警系統(tǒng)難以達(dá)到要求，然而汽車本身的測(cè)速裝置精度不高，所以無(wú)法使用在本實(shí)用新型的預(yù)警系統(tǒng)中，因此我們使用了GPS測(cè)速儀進(jìn)行對(duì)速度參數(shù)的測(cè)量。通過(guò)左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀2、右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀3以及GPS測(cè)速儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車的左右側(cè)安全距離以及汽車車速，通過(guò)傳輸線路將信號(hào)傳送到控制器，控制器將車速帶入距離公式計(jì)算出來(lái)的安全距離閾值之后與實(shí)際測(cè)量的側(cè)距進(jìn)行比較。假如實(shí)際距離大于安全距離閾值，信號(hào)不會(huì)傳送給蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警;反之控制器將信號(hào)傳送到蜂鳴器，蜂鳴器響起產(chǎn)生警報(bào)。
[0019]本實(shí)用新型的汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)將藍(lán)牙之間相互感應(yīng)的原理應(yīng)用到道路上行駛的兩車之間的距離測(cè)量，從而達(dá)到預(yù)警安全車距的作用，減少碰撞事故的發(fā)生;有效降低預(yù)警系統(tǒng)的成本，使安全高配車的成本下降，讓消費(fèi)者受益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器、左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀(2)、右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀(3)、GPS測(cè)速儀以及報(bào)警器(4);左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀(2)和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀(3)分別安裝在汽車外部的左右兩側(cè)，且左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀(2)和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀(3)的測(cè)距探頭分別指向汽車的左側(cè)方向和右側(cè)方向；控制器的三路信號(hào)采集端分別與左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀(2 )、右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀(3)以及GPS測(cè)速儀相連;控制器的信號(hào)輸出端與報(bào)警器(4)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:在汽車內(nèi)部設(shè)有安裝控制器和GPS測(cè)速儀的控制箱(1)，報(bào)警器(4)安裝在控制箱(1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:報(bào)警器(4)為聲音報(bào)敬翌m ? FT ο
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括控制器、左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀、右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀、GPS測(cè)速儀以及報(bào)警器；左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀分別安裝在汽車外部的左右兩側(cè)，且左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀和右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀的測(cè)距探頭分別指向汽車的左側(cè)方向和右側(cè)方向；控制器的三路信號(hào)采集端分別與左側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀、右側(cè)藍(lán)牙測(cè)距儀以及GPS測(cè)速儀相連；控制器的信號(hào)輸出端與報(bào)警器相連。該汽車側(cè)向防撞預(yù)警系統(tǒng)能夠根據(jù)車速進(jìn)行實(shí)時(shí)的汽車側(cè)距安全監(jiān)控，安裝線路較少且相對(duì)價(jià)格便宜，具有較好的應(yīng)用前景。
【IPC分類】B60Q9/00
【公開號(hào)】CN205131086
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520909600
【發(fā)明人】張華 , 朱巧巧, 李少雄, 張文志, 朱元, 李運(yùn)會(huì), 周博威
【申請(qǐng)人】安徽科技學(xué)院
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日