一種雙向固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，具體涉及一種雙向固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]某裝備在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，為防止運(yùn)輸時(shí)發(fā)生位移，需要將裝備固定在運(yùn)輸車上，傳統(tǒng)的固定方式為皮帶收緊式固定，但這種柔性固定對(duì)于部分裝備的固定是有局限性的，尤其是對(duì)起落架的固定，起落架一般是先固定在一個(gè)托架上，再將托架固定在運(yùn)輸車上，由于傳統(tǒng)的運(yùn)輸車上所采用的固定裝置并不使用，所以起落架在運(yùn)輸過程中其上裝部分在高低方向和圓周方位上會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)或沖擊，容易導(dǎo)致裝備在移動(dòng)過程中與其他設(shè)備發(fā)生碰撞而損壞，所以目前的運(yùn)輸車上急需一種對(duì)起落架托架的固定裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種雙向固定裝置，以解決傳統(tǒng)運(yùn)輸車輛上不能完成對(duì)起落架豎直方向和圓周方向上的固定而導(dǎo)致起落架和托架發(fā)生位移，容易發(fā)生碰撞或損壞的問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種雙向固定裝置，包括兩塊固接在車廂底板上的呈間隔布置的座板，座板上固接有兩塊間隔布置的鉸接座，鉸接座上通過螺栓鉸接有限位板，限位板上安裝有左右兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0006]所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括插銷，插銷頂端通過圓環(huán)連接有鏈條，鏈條另一端通過U形卡固接在所述限位板內(nèi)側(cè)，置于插銷下方的鉸接座頂端開設(shè)有插孔，插孔上方設(shè)置有限位環(huán)，限位環(huán)與插孔同軸布置且固定在限位板內(nèi)側(cè)。
[0007]所述車廂底板上卡裝有托架底板，托架底板兩側(cè)固接有與其向垂直的側(cè)板，側(cè)板內(nèi)壁與限位板外壁相抵。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的雙向固定裝置，通過兩個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)托架和側(cè)板的限位和固定，并通過插銷實(shí)現(xiàn)對(duì)限位板的固定，避免限位失效，保證足夠的固定強(qiáng)度;通過兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)起落架在垂直方向和圓周方向的固定，避免其與其他設(shè)備發(fā)生碰撞而損壞，提高了對(duì)起落架的保護(hù)性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中方位限位器的側(cè)視圖；
[0012]圖中:1-車廂底板，2-座板，3-鉸接座，4-螺栓，5-限位板，6_托架底板，7_限位孔，8-U形卡，9-鏈條，10-圓環(huán)，11-插銷，12-插孔，13-托架側(cè)板，14-起落架。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0014]如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供的雙向固定裝置，包括兩塊固接在車廂底板1上的呈間隔布置的座板2，座板2上固接有兩塊間隔布置的鉸接座3，鉸接座3上通過螺栓4鉸接有限位板5，限位板5上安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0015]所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括插銷11，插銷11頂端通過圓環(huán)10連接有鏈條9，鏈條9另一端通過U形卡8固接在所述限位板5內(nèi)側(cè)，置于插銷11下方的鉸接座3頂端開設(shè)有插孔12，插孔12上方設(shè)置有限位環(huán)7，限位環(huán)7與插孔12同軸布置且固定在限位板5內(nèi)側(cè)。
[0016]所述車廂底板1上卡裝有托架底板6，托架底板6兩側(cè)固接有與其向垂直的側(cè)板13，側(cè)板13內(nèi)壁與限位板5外壁相抵。
[0017]使用時(shí)，先將限位板5通過螺栓4旋轉(zhuǎn)使其呈豎直狀態(tài)，保證限位板5外壁與放置在車廂底板1上的托架底板6兩側(cè)的側(cè)板13內(nèi)壁相抵，然后將插銷11先穿過限位孔7，再插入鉸接座3上開設(shè)的插孔12內(nèi)，完成對(duì)限位板5的鎖定，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)托架底板6和側(cè)板13的雙向固定，能有效防止托架內(nèi)的起落架發(fā)生位移，提高安全性。
[0018]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做出的變形、修飾或等同替換等，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向固定裝置，其特征在于:包括兩塊固接在車廂底板(1)上的呈間隔布置的座板(2)，座板(2)上固接有兩塊間隔布置的鉸接座(3)，鉸接座(3)上通過螺栓(4)鉸接有限位板(5)，限位板(5)上安裝有左右兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向固定裝置，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括插銷(11)，插銷(11)頂端通過圓環(huán)(10)連接有鏈條(9)，鏈條(9)另一端通過U形卡(8)固接在所述限位板(5)內(nèi)側(cè)，置于插銷(11)下方的鉸接座(3)頂端開設(shè)有插孔(12)，插孔(12)上方設(shè)置有限位環(huán)(7)，限位環(huán)(7)與插孔(12)同軸布置且固定在限位板(5)內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向固定裝置，其特征在于:所述車廂底板(1)上卡裝有托架底板(6)，托架底板(6)兩側(cè)固接有與其向垂直的側(cè)板(13)，側(cè)板(13)內(nèi)壁與限位板(5)外壁相抵。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙向固定裝置，包括兩塊固接在車廂底板上的呈間隔布置的座板，座板上固接有兩塊間隔布置的鉸接座，鉸接座上通過螺栓鉸接有限位板，限位板上安裝有左右兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過兩個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)托架和側(cè)板的限位和固定，并通過插銷實(shí)現(xiàn)對(duì)限位板的固定，保證足夠的固定強(qiáng)度；通過兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)起落架在垂直方向和圓周方向的固定，避免其與其他設(shè)備發(fā)生碰撞而損壞，提高了對(duì)起落架的保護(hù)性。
【IPC分類】B60P7/08
【公開號(hào)】CN205131062
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520940359
【發(fā)明人】稅小龍, 喻會(huì)福, 梁成風(fēng), 吳蒙, 周萍, 黃蓉, 吳亞林
【申請(qǐng)人】貴州航天天馬機(jī)電科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日