一種增大力值的駕駛員踩踏機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種增大力值的輪式裝甲車輛駕駛員踩踏機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]排氣制動(dòng)是輪式裝甲車輛的輔助制動(dòng)方式。輪式裝甲車輛的排氣制動(dòng)功能通過安裝在駕駛員座椅左前方地板上的行程開關(guān)實(shí)現(xiàn)。排氣制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下排氣制動(dòng)行程開關(guān)，行程開關(guān)接通，將排氣制動(dòng)命令傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)電控盒，發(fā)動(dòng)機(jī)電控盒控制排氣制動(dòng)電磁閥實(shí)現(xiàn)排氣蝶閥的關(guān)閉；同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的排氣制動(dòng)控制單元，作用于執(zhí)行器上，并超前于油門操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)斷油。達(dá)到對排氣制動(dòng)閥和噴油栗斷油同步控制的效果，保證排氣制動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)。
[0003]目前輪式裝甲車輛排氣制動(dòng)存在下列三方面問題:一是排氣制動(dòng)行程開關(guān)觸頭接觸面積小，乘員戰(zhàn)靴無法感受，常發(fā)生誤踩踏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;二是排氣制動(dòng)行程開關(guān)回位力度小，乘員戰(zhàn)靴踩踏力度大，直接踏下行程開關(guān)后有時(shí)會(huì)發(fā)生不能回位現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng);三是乘員在泥濘天氣使用排氣制動(dòng)開關(guān)，泥水容易進(jìn)入開關(guān)頭部，導(dǎo)致開關(guān)運(yùn)動(dòng)部件被塵土阻塞失靈，使車輛失去排氣制動(dòng)功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型通過提供一種能增大力值的輪式裝甲車輛駕駛員踩踏機(jī)構(gòu)，解決了目前輪式裝甲車輛排氣制動(dòng)存在的乘員誤踩踏等問題。
[0005]本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種增大力值的駕駛員踩踏機(jī)構(gòu)，包括帶螺紋附座的底板、調(diào)整螺母、頂桿、踏板和彈簧，底板上開有容納排氣制動(dòng)開關(guān)觸頭的通孔，螺紋附座固定在底板的通孔上方構(gòu)成帶螺紋附座的底板，調(diào)整螺母沿軸向開有通孔并通過外螺紋與底板的螺紋附座配合，頂桿一端帶有頭部，另一端帶有螺紋，中部為光桿，頂桿的螺紋端穿過調(diào)整螺母底部擰在踏板的螺紋孔中，彈簧安裝在踏板和底板之間，頂桿的光桿部分與調(diào)整螺母的通孔為間隙配合。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，有效地增加了踩踏接觸面積，避免了誤踩踏現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
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[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新的帶螺紋附座的底板結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的調(diào)整螺母圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型的頂桿圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型的踏板圖；
[0013]圖6是本實(shí)用新型在車輛上的安裝圖?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0014]如圖1-6所示，本實(shí)用新型是一種增大力值的輪式裝甲車輛駕駛員踩踏機(jī)構(gòu)，包括帶螺紋附座的底板1、調(diào)整螺母2、頂桿3、踏板4和彈簧5，底板1上開有容納排氣制動(dòng)開關(guān)觸頭的通孔，螺紋附座固定在底板1的通孔上方構(gòu)成帶螺紋附座的底板1，調(diào)整螺母2沿軸向開有通孔并通過外螺紋與底板1的螺紋附座配合，頂桿3—端帶有頭部，另一端帶有螺紋，中部為光桿，頂桿3的螺紋端穿過調(diào)整螺母2底部擰在踏板4的螺紋孔中，彈簧5安裝在踏板4和底板1之間，頂桿3的光桿部分與調(diào)整螺母2的通孔為間隙配合。
[0015]由圖1、圖2可以看出，排氣制動(dòng)踩踏機(jī)構(gòu)與排氣制動(dòng)開關(guān)安裝板安裝孔尺寸相同(避免在地板上再打固定孔)固定到地板上。自由狀態(tài)時(shí)，排氣制動(dòng)踩踏機(jī)構(gòu)的頂桿3下端面(即頭部)與排氣制動(dòng)開關(guān)觸頭保持1-1.5_的間隙，該間隙通過調(diào)整螺母2可調(diào)。需要排氣制動(dòng)時(shí)，乘員踩下裝置，壓縮彈簧5通過頂桿3壓下排氣制動(dòng)開關(guān)使之接通，實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)。
[0016]底板1中間的螺紋附座高出安裝面12mm，踏板面積為Φ30mm，可以有效防止泥土進(jìn)入。
[0017]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)帶彈簧的排氣制動(dòng)踩踏機(jī)構(gòu)，增加彈簧用以增大排氣制動(dòng)踩踏力值;增加踏板用以增大踩踏接觸面積。通過踏板機(jī)構(gòu)壓下行程開關(guān)觸頭，使行程開關(guān)接通。通過彈簧的選擇，使踏板接通行程開關(guān)的操縱力達(dá)到90N。乘員的非刻意碰觸不能接通行程開關(guān)。只有用一定力度踩下踏板才能接通行程開關(guān)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增大力值的駕駛員踩踏機(jī)構(gòu)，其特征是:包括帶螺紋附座的底板、調(diào)整螺母、頂桿、踏板和彈簧，底板上開有容納排氣制動(dòng)開關(guān)觸頭的通孔，螺紋附座固定在底板的通孔上方構(gòu)成帶螺紋附座的底板，調(diào)整螺母沿軸向開有通孔并通過外螺紋與底板的螺紋附座配合，頂桿一端帶有頭部，另一端帶有螺紋，中部為光桿，頂桿的螺紋端穿過調(diào)整螺母底部擰在踏板的螺紋孔中，彈簧安裝在踏板和底板之間，頂桿的光桿部分與調(diào)整螺母的通孔為間隙配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種增大力值的駕駛員踩踏機(jī)構(gòu)，解決了目前輪式裝甲車輛排氣制動(dòng)存在的乘員誤踩踏等問題。包括帶螺紋附座的底板、調(diào)整螺母、頂桿、踏板和彈簧，底板上開有容納排氣制動(dòng)開關(guān)觸頭的通孔，螺紋附座固定在底板的通孔上方構(gòu)成帶螺紋附座的底板，調(diào)整螺母沿軸向開有通孔并通過外螺紋與底板的螺紋附座配合，頂桿一端帶有頭部，另一端帶有螺紋，中部為光桿，頂桿的螺紋端穿過調(diào)整螺母底部擰在踏板的螺紋孔中，彈簧安裝在踏板和底板之間，頂桿的光桿部分與調(diào)整螺母的通孔為間隙配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，有效地增加了踩踏接觸面積，避免了誤踩踏現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】B60T7/06
【公開號(hào)】CN205086894
【申請?zhí)枴緾N201520839489
【發(fā)明人】陳鳳琴, 馬寧, 王紹斌, 張玉程, 楊帆, 何艷梅, 李敏罡
【申請人】內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月28日