輪式攤鋪機(jī)懸掛系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種全新的懸掛系統(tǒng)，尤其適用于輪式攤鋪機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)輪胎攤鋪機(jī)都采用前四后二(輪胎數(shù))或者前二后四的格局布置，前者存在后輪接地面積不足，且后輪與機(jī)身連接為剛性連接不能有效達(dá)到減震、保證機(jī)身平穩(wěn)性效果的缺陷；后者雖然接地面積大，但前后輪都采用剛性連接，存在當(dāng)攤鋪路面不平整時(shí)，很容易出現(xiàn)打滑和轉(zhuǎn)向困難等現(xiàn)象的缺陷，故亟需一種新的懸掛系統(tǒng)以解決上述難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種輪式攤鋪機(jī)懸掛系統(tǒng)，應(yīng)用擺架機(jī)構(gòu)使機(jī)身和輪胎之間由原來(lái)的剛性連接變?yōu)槿嵝赃B接，通過補(bǔ)償基層的小型不平整度，以確保所有輪胎的永久接地和機(jī)身的減震效果。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪式攤鋪機(jī)懸掛系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)及為其提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)橋。
[0005]其中:所述的轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)包括兩個(gè)“E型”前擺架、分別連接一前輪的兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪架和兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪架；每個(gè)前擺架通過位于前擺架板兩端的插板分別連接同側(cè)的前、后轉(zhuǎn)向輪架，并通過位于前擺架板中部的軸套與固定在機(jī)身上的擺架軸連接，且能繞該擺架軸縱向擺動(dòng)。
[0006]所述的驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)包括兩個(gè)“E型”后擺架，每個(gè)后擺架通過位于后擺架板兩端的后驅(qū)動(dòng)輪軸連接同側(cè)的后輪，并通過位于后擺架板中部的軸套與固定在機(jī)身上的擺架軸連接，且能繞該擺架軸縱向擺動(dòng)。
[0007]上述技術(shù)方案應(yīng)用擺架機(jī)構(gòu)使機(jī)身和輪胎之間由原來(lái)的剛性連接變?yōu)槿嵝赃B接，前后擺架的縱向擺動(dòng)能夠補(bǔ)償基層的小型不平整度，確保所有輪胎的永久接地，從而能達(dá)到減震、提高機(jī)身平穩(wěn)性的作用。
[0008]進(jìn)一步，為滿足前輪轉(zhuǎn)向的需求，所述的轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)中，位于同側(cè)的前、后轉(zhuǎn)向輪架的頂部通過一連桿相連；兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪架分別通過一中間連桿連接轉(zhuǎn)向油缸的兩端；且所述的前擺架的插板與前、后轉(zhuǎn)向輪架之間的連接為分別通過一縱向輪軸的鉸接。
[0009]進(jìn)一步，為滿足驅(qū)動(dòng)力的要求，所述的驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)中，每個(gè)后輪分別連接一驅(qū)動(dòng)鏈輪，該驅(qū)動(dòng)鏈輪套裝在后驅(qū)動(dòng)輪軸上，并位于對(duì)應(yīng)的后擺架板與后輪之間，且通過驅(qū)動(dòng)鏈條和驅(qū)動(dòng)橋連接來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。
[0010]更進(jìn)一步，為限制擺動(dòng)的幅度，所述的軸套與擺架軸上設(shè)有配合的限位口，允許擺動(dòng)角度范圍為正負(fù)7度。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型由于采用了擺架機(jī)構(gòu)，有效提高了機(jī)身的平穩(wěn)性，從而使攤鋪機(jī)調(diào)平機(jī)構(gòu)更好的發(fā)揮效果，能夠及大的提高攤鋪路面的平整度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的原理圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型中后擺架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型的后擺架與機(jī)身的裝配圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型中前轉(zhuǎn)向輪架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8為本實(shí)用新型中后轉(zhuǎn)向輪架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9為本實(shí)用新型中前擺架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中:1、轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)，2、驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)，3、驅(qū)動(dòng)橋，31、后擺架，32、驅(qū)動(dòng)鏈輪，33、后輪，41、后擺架板，42、后驅(qū)動(dòng)輪軸，43、軸套，52、擺架軸，61、前轉(zhuǎn)向輪架，62、連桿，63、后轉(zhuǎn)向輪架，64、前擺架，65、中間連桿，66、轉(zhuǎn)向油缸，68、輪軸，69、前輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖1所示，本懸掛系統(tǒng)主要有三大系統(tǒng)組成，分別為轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)1、驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)2、驅(qū)動(dòng)橋3。其中:轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)1能夠?qū)崿F(xiàn)縱向擺動(dòng)，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和機(jī)身前半部分的減震功能；驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)2能夠?qū)崿F(xiàn)縱向擺動(dòng)，負(fù)責(zé)提供行走動(dòng)力和機(jī)身后半部分的減震；驅(qū)動(dòng)鏈條和驅(qū)動(dòng)橋3負(fù)責(zé)提供動(dòng)力，在此將不進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，下面主要介紹轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)1和驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)2。
[0024]如圖6至圖9所示，轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)1主要有八大部分組成，包括兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪架61、兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪架63和兩個(gè)拉桿62，且同側(cè)前、后轉(zhuǎn)向輪架61、63頂部分別通過一連桿62相連；兩個(gè)“E型”前擺架64，其主體為前擺架板，前擺架板兩端分別連接有插板，前擺架板中部設(shè)有軸套43 ;四個(gè)輪軸68，每個(gè)前擺架64的插板通過一縱向輪軸68與同側(cè)的前、后轉(zhuǎn)向輪架61、63鉸接；兩個(gè)中間拉桿65和一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸66，轉(zhuǎn)向油缸66兩端分別通過一中間連桿65連接兩后轉(zhuǎn)向輪架63 ;四個(gè)前輪69，分別安裝在前轉(zhuǎn)向輪架61、后轉(zhuǎn)向輪架63外側(cè)。
[0025]該轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)1進(jìn)行轉(zhuǎn)向工作時(shí)，軸向固定的轉(zhuǎn)向油缸66帶動(dòng)中間連桿65，中間連桿65帶動(dòng)右后轉(zhuǎn)向輪架63沿輪軸68順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)連桿62，連桿62再帶動(dòng)右前轉(zhuǎn)向輪架61順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。而系統(tǒng)中前擺架64的擺動(dòng)原理與后擺架31相同，在下面將詳細(xì)介紹。
[0026]如圖3至圖5所示，驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)2主要由三大部分組成，包括兩個(gè)后擺架31，四個(gè)后輪33，以及四個(gè)與對(duì)應(yīng)后輪33同軸連接的驅(qū)動(dòng)鏈輪32。其中:后輪33與驅(qū)動(dòng)鏈輪31通過法蘭和螺栓連接，驅(qū)動(dòng)鏈輪31通過驅(qū)動(dòng)鏈條和驅(qū)動(dòng)橋3連接從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。如圖4所示，后擺架31為“E型”，包括后擺架板41、位于其兩端的后驅(qū)動(dòng)輪軸42以及位于其中間的后軸套43，每個(gè)后驅(qū)動(dòng)輪軸42穿過對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)鏈輪32后連接對(duì)應(yīng)的后輪33。
[0027]如圖5所示，后擺架31通過軸套43與焊接固定在機(jī)身上的擺架軸52相連，且能饒?jiān)摂[架軸52實(shí)現(xiàn)縱向擺動(dòng)，從而對(duì)機(jī)身后半部分起到減震和緩沖的效果。同理，前擺架64也通過一軸套43與固定在機(jī)身上的一擺架軸52連接，并能饒?jiān)摂[架軸52實(shí)現(xiàn)縱向擺動(dòng)，從而對(duì)機(jī)身前半部分起到減震和緩沖的效果。此外，軸套43與擺架軸52上設(shè)有配合的限位口，允許前、后擺架64、31相對(duì)機(jī)身的擺動(dòng)角度范圍為正負(fù)7度。
[0028]可知，當(dāng)帶有上述擺架機(jī)構(gòu)的輪式攤鋪機(jī)遇到路障時(shí)，能以轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)1和驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)2為基礎(chǔ)，通過前、后擺架64、31的減震和浮動(dòng)作用實(shí)現(xiàn)機(jī)身和輪胎的柔性連接。如圖2所示，以后擺架31為例:當(dāng)相連后輪中靠前的輪胎碰到高度為90_的路障時(shí)，后擺架31以靠后的后輪33與地面的接觸點(diǎn)為支點(diǎn)，且后擺架31前端通過杠桿原理抬高90mm，而其與機(jī)架連接點(diǎn)一擺架軸52正好處于杠桿的中心，該中心處理論值抬高約為后擺架31前端所抬高度的一半，由于輪胎自身有壓縮量，圖中尺寸標(biāo)為43mm，故攤鋪機(jī)在通過高度為90mm的路障時(shí)機(jī)身只抬高了 43mm，有效的補(bǔ)償了基層的小型不平整度，并且實(shí)現(xiàn)了前、后輪69、33的永久接地，繼而起到了減震和增大接地面積的雙重作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪式攤鋪機(jī)懸掛系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)(I)、驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)(2)及為其提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)橋(3)，其特征在于: 所述的轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)(I)包括兩個(gè)“E型”前擺架(64)、分別連接一前輪的兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪架(61)和兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪架(63);每個(gè)前擺架(64)通過位于前擺架板兩端的插板分別連接同側(cè)的前、后轉(zhuǎn)向輪架(61、63)，并通過位于前擺架板中部的軸套(43)與固定在機(jī)身上的擺架軸(52)連接，且能繞該擺架軸(52)縱向擺動(dòng)； 所述的驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)(2)包括兩個(gè)“E型”后擺架(31)，每個(gè)后擺架(31)通過位于后擺架板(41)兩端的后驅(qū)動(dòng)輪軸(42)連接同側(cè)的后輪(33)，并通過位于后擺架板中部的軸套(43 )與固定在機(jī)身上的擺架軸(52 )連接，且能繞該擺架軸(52 )縱向擺動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式攤鋪機(jī)懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)(I)中，位于同側(cè)的前、后轉(zhuǎn)向輪架(61、63)的頂部通過一連桿(62)相連；兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪架(63 )分別通過一中間連桿(65 )連接轉(zhuǎn)向油缸(66 )的兩端；且所述的前擺架(64)的插板與前、后轉(zhuǎn)向輪架(61、63)之間的連接為分別通過一縱向輪軸(68)的鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式攤鋪機(jī)懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)(2)中，每個(gè)后輪(33)分別連接一驅(qū)動(dòng)鏈輪(32)，該驅(qū)動(dòng)鏈輪(32)套裝在后驅(qū)動(dòng)輪軸(42)上，并位于對(duì)應(yīng)的后擺架板(41)與后輪(33)之間，且通過驅(qū)動(dòng)鏈條和驅(qū)動(dòng)橋(3)連接來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪式攤鋪機(jī)懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述的軸套(43)與擺架軸(52)上設(shè)有配合的限位口，允許擺動(dòng)角度范圍為正負(fù)7度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪式攤鋪機(jī)懸掛系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)橋；轉(zhuǎn)向前輪懸掛系統(tǒng)包括兩個(gè)“E型”前擺架、兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪架和兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪架；每個(gè)前擺架通過位于前擺架板兩端的插板分別連接同側(cè)的前、后轉(zhuǎn)向輪架，并通過位于前擺架板中部的軸套與固定在機(jī)身上的擺架軸連接，且能繞該擺架軸擺動(dòng)；所述的驅(qū)動(dòng)后輪懸掛系統(tǒng)包括兩個(gè)“E型”后擺架，每個(gè)后擺架通過位于后擺架板兩端的后驅(qū)動(dòng)輪軸連接同側(cè)的后輪，并通過位于后擺架板中部的軸套與固定在機(jī)身上的擺架軸連接，且能繞該擺架軸擺動(dòng)。使機(jī)身和輪胎之間由原來(lái)的剛性連接變?yōu)槿嵝赃B接，通過補(bǔ)償基層的小型不平整度，確保了所有輪胎的永久接地和機(jī)身的減震效果。
【IPC分類】B60G21/045, B62D7/20, B62D7/18
【公開號(hào)】CN205022323
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520545671
【發(fā)明人】李驍斐, 朱振東, 王克冰, 李亮榮, 董金芳, 張旭光, 朱信強(qiáng)
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司道路機(jī)械分公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日