油箱門總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種油箱門總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在國家政策和全球低碳節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，人們對于降低交通工具的燃油排放性能要求越來越明確，車身輕量化已成為車身發(fā)展的大趨勢；研究表明，每100kg的車身質(zhì)量的燃油消耗量為0.3?0.7L,因此為了改善燃油消耗率，在機動車設(shè)計中必須在保證其承載安全性的前提下降低自身質(zhì)量；油箱門總成是汽車中必不可少的部件之一，能夠防止汽車汽油被盜；油箱門一般包括外板體和設(shè)在外板體內(nèi)側(cè)的內(nèi)加強板，外板體和內(nèi)加強板均為鋼板，成型后采用焊接成型；這一結(jié)構(gòu)的油箱門雖然具有較高強度，但是其質(zhì)量較大，不符合車身輕量化的發(fā)展要求，并且焊接成型的工藝復(fù)雜，增加了工人的勞動強度，不利于生廣效率的提尚。
[0003]因此，就需要一種油箱門總成，不僅能使油箱門保持較高強度，而且整體質(zhì)量較小，符合車身輕量化的發(fā)展要求，同時降低油箱門的裝配工藝，降低工人的勞動強度，利于生產(chǎn)效率的提高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種油箱門總成，不僅能使油箱門保持較高強度，而且整體質(zhì)量較小，符合車身輕量化的發(fā)展要求，同時降低油箱門的裝配工藝，降低工人的勞動強度，利于生產(chǎn)效率的提高。
[0005]本實用新型的油箱門總成，包括油箱門，所述油箱門包括外板體和設(shè)在外板體內(nèi)側(cè)的內(nèi)加強板，所述外板體為鋁合金板，所述內(nèi)加強板為鍍鋅鋼板；該總成還包括用于將外板體與內(nèi)加強板連接在一起的連接件。
[0006]進一步，所述連接件為螺釘，所述外板體和內(nèi)加強板上設(shè)有相應(yīng)的連接孔，連接件穿過連接孔將外板體與內(nèi)加強板連接在一起。
[0007]進一步，所述內(nèi)加強板的上表面向上延伸形成用于卡掛油箱蓋的油箱蓋掛架。
[0008]進一步，所述油箱蓋掛架包括兩個對應(yīng)的“L”形掛片。
[0009]進一步，該總成還包括設(shè)在油箱門內(nèi)側(cè)一端的鉸鏈轉(zhuǎn)臂、通過鉸鏈銷與鉸鏈轉(zhuǎn)臂連接的油箱門支架、一端與油箱門支架固定另一端與鉸鏈轉(zhuǎn)臂連接的片彈簧和設(shè)在油箱門內(nèi)側(cè)另一端的鎖孔座，在所述鎖孔座上設(shè)有用于與鎖舌對應(yīng)接觸的導(dǎo)向凹槽。
[0010]進一步，所述油箱門支架上設(shè)有用于將其連接在汽車車身上的凸焊螺母。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的油箱門總成，鋁合金的外板體上連接鍍鋅的內(nèi)加強板，能夠使油箱門保持較高強度，防止內(nèi)加強板表面遭受腐蝕，延長其使用壽命；由于采用外板體為鋁合金板，油箱門的整體質(zhì)量較小，符合車身輕量化的發(fā)展要求；同時，外板體與內(nèi)加強板通過連接件直接連接，可降低油箱門的裝配工藝，降低工人的勞動強度，利于生廣效率的提尚。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的油箱門總成，包括油箱門，所述油箱門包括外板體1和設(shè)在外板體1內(nèi)側(cè)的內(nèi)加強板2，所述外板體1為鋁合金板，所述內(nèi)加強板2為鍍鋅鋼板；該總成還包括用于將外板體1與內(nèi)加強板2連接在一起的連接件(圖中未示出)合金的外板體1上連接鍍鋅的內(nèi)加強板2，能夠使油箱門保持較高強度，防止內(nèi)加強板2表面遭受腐蝕，延長其使用壽命；由于采用外板體1為鋁合金板，油箱門的整體質(zhì)量較小，符合車身輕量化的發(fā)展要求；同時，外板體1與內(nèi)加強板2通過連接件直接連接，可降低油箱門的裝配工藝，降低工人的勞動強度，利于生產(chǎn)效率的提高。
[0015]本實施例中，所述連接件為螺釘，所述外板體1和內(nèi)加強板2上設(shè)有相應(yīng)的連接孔3，連接件穿過連接孔3將外板體1與內(nèi)加強板2連接在一起；由于鋁合金存在焊接難點，即使采用較為先進的焊接工藝，鋁合金中含有的低沸點元素在高溫電弧作用下也極易蒸發(fā)燒損，從而改變焊點金屬的化學(xué)成分、使焊點性能下降；通過螺釘?shù)穆萁?，能夠適應(yīng)外板體1和內(nèi)加強板2的連接需求，而且其過程簡單、連接強度穩(wěn)定可靠、檢查和排除故障容易；此夕卜，外板體1和內(nèi)加強板2上還可以設(shè)置相配合的翻邊，并通過翻邊貼合的方式加固二者的連接。
[0016]本實施例中，所述內(nèi)加強板2的上表面向上延伸形成用于卡掛油箱蓋的油箱蓋掛架；油箱蓋掛架可對開啟后的油箱蓋進行定位，防止油箱蓋脫落、遺失；所述油箱蓋掛架包括兩個對應(yīng)的“L”形掛片41，“L”形掛片41具有一定彈性。
[0017]本實施例中，該總成還包括設(shè)在油箱門內(nèi)側(cè)一端的鉸鏈轉(zhuǎn)臂5、通過鉸鏈銷6與鉸鏈轉(zhuǎn)臂5連接的油箱門支架7、一端與油箱門支架7固定另一端與鉸鏈轉(zhuǎn)臂5連接的片彈簧(圖中未示出)和設(shè)在油箱門內(nèi)側(cè)另一端的鎖孔座8，在所述鎖孔座8上設(shè)有用于與鎖舌對應(yīng)接觸的導(dǎo)向凹槽81 ;油箱門支架7與油箱門之間可通過焊接、螺接等方式相連；鉸鏈轉(zhuǎn)臂5使油箱門支架能夠單自由度轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)油箱門的轉(zhuǎn)動；鎖孔座8、鎖舌則實現(xiàn)油箱門的啟閉；導(dǎo)向凹槽81對鎖舌的運動軌跡進行限位導(dǎo)向，保證了鎖舌和鎖孔座上的鎖孔準(zhǔn)確對位，使油箱門開啟或鎖閉準(zhǔn)確、可靠，從而避免了油箱門的鎖止困難或無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。
[0018]本實施例中，所述油箱門支架7上設(shè)有用于將其連接在汽車車身上的凸焊螺母9 ;凸焊螺母9為對稱的兩顆；使連接更為簡便，提高組裝效率
[0019]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種油箱門總成，包括油箱門，所述油箱門包括外板體和設(shè)在外板體內(nèi)側(cè)的內(nèi)加強板，其特征在于:所述外板體為鋁合金板，所述內(nèi)加強板為鍍鋅鋼板；該總成還包括用于將外板體與內(nèi)加強板連接在一起的連接件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱門總成，其特征在于:所述連接件為螺釘，所述外板體和內(nèi)加強板上設(shè)有相應(yīng)的連接孔，連接件穿過連接孔將外板體與內(nèi)加強板連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱門總成，其特征在于:所述內(nèi)加強板的上表面向上延伸形成用于卡掛油箱蓋的油箱蓋掛架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱門總成，其特征在于:所述油箱蓋掛架包括兩個對應(yīng)的“L”形掛片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱門總成，其特征在于:該總成還包括設(shè)在油箱門內(nèi)側(cè)一端的鉸鏈轉(zhuǎn)臂、通過鉸鏈銷與鉸鏈轉(zhuǎn)臂連接的油箱門支架、一端與油箱門支架固定另一端與鉸鏈轉(zhuǎn)臂連接的片彈簧和設(shè)在油箱門內(nèi)側(cè)另一端的鎖孔座，在所述鎖孔座上設(shè)有用于與鎖舌對應(yīng)接觸的導(dǎo)向凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油箱門總成，其特征在于:所述油箱門支架上設(shè)有用于將其連接在汽車車身上的凸焊螺母。
【專利摘要】本實用新型公開了一種油箱門總成，包括油箱門，所述油箱門包括外板體和設(shè)在外板體內(nèi)側(cè)的內(nèi)加強板，所述外板體為鋁合金板，所述內(nèi)加強板為鍍鋅鋼板；該總成還包括用于將外板體與內(nèi)加強板連接在一起的連接件；本實用新型的油箱門總成，鋁合金的外板體上連接鍍鋅的內(nèi)加強板，能夠使油箱門保持較高強度，防止內(nèi)加強板表面遭受腐蝕，延長其使用壽命；由于采用外板體為鋁合金板，油箱門的整體質(zhì)量較小，符合車身輕量化的發(fā)展要求；同時，外板體與內(nèi)加強板通過連接件直接連接，可降低油箱門的裝配工藝，降低工人的勞動強度，利于生產(chǎn)效率的提高。
【IPC分類】B60K15/05
【公開號】CN205009980
【申請?zhí)枴緾N201520808050
【發(fā)明人】蔣東斌
【申請人】重慶長安索奇汽車零部件有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月13日