一種公交車用扶手裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公交車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交車用扶手裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車扶手對于乘坐公交車的人，特別是站著的人帶來很大方便，傳統(tǒng)技術(shù)的公交車扶手僅用于站立時抓扶，對于隨身攜帶著書包或者購物袋等物品的乘客來講，需要相應(yīng)結(jié)構(gòu)來將上述物品固定；申請日2009.06.26，申請?zhí)枺?00920028187.0的專利公開了一種帶掛鉤的公交車扶手，包括扶手，扶手上至少設(shè)有一個掛鉤，掛鉤通過扶手上的槽孔與卷收器連接，卷收器設(shè)在扶手內(nèi)，避免掛鉤不使用時對乘客造成不必要的麻煩，學(xué)生在公交車上可以將書包或者其他物品掛到扶手的掛鉤上，既解決了學(xué)生書包占用過多站立空間的問題；但是該裝置采用的掛鉤結(jié)構(gòu)承重能力有限，無法掛住較重的物體；并且所述收卷器在多次使用后，其收縮效果不可避免的下降，需要時常更換。
[0003]另外，現(xiàn)有技術(shù)的公交車扶手固定在橫桿上，無法根據(jù)需要調(diào)節(jié)其數(shù)量，有時會出現(xiàn)扶手不夠用的情況，并且扶手在橫桿上的位置也不方便調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種公交車用扶手裝置，能夠牢固的將乘客的隨身物品進(jìn)行固定，并且可以調(diào)節(jié)扶手的數(shù)量和位置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種公交車用扶手裝置，包括固定于公交車上方的橫梁、可滑動的設(shè)在所述橫梁上的扶手、可翻轉(zhuǎn)的設(shè)在所述橫梁上的掛臂；
[0007]所述橫梁沿其長度方向設(shè)有滑槽，所述滑槽上等間距設(shè)有半圓形槽，所述滑槽一端設(shè)有通口，所述通口沿所述橫梁高度方向延伸至橫梁下端面，所述橫梁下方等間距的成型有若干底槽，所述底槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸；
[0008]所述扶手包括與所述橫梁相適應(yīng)的“凹”型側(cè)板、可拆卸的插設(shè)在所述“凹”型側(cè)板之間的螺栓、旋設(shè)在所述螺栓上的螺母、設(shè)在所述“凹”型側(cè)板下方的扶手本體，所述螺栓插設(shè)在所述滑槽內(nèi)，所述扶手本體內(nèi)成型有插手槽；
[0009]所述掛臂鉸接在所述轉(zhuǎn)軸上，所述掛臂上等間距設(shè)有若干弧形掛板，所述掛臂遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有沿掛臂長度方向的橫槽，所述橫槽遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有豎槽，所述豎槽沿所述掛臂高度度方向延伸至掛臂上端面，所述橫梁上與所述橫槽對應(yīng)處還設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)可滑動的設(shè)有限位桿。
[0010]進(jìn)一步的，所述限位桿包括插設(shè)在所述限位槽內(nèi)的橫桿、設(shè)在所述橫桿兩端的擋塊。
[0011]進(jìn)一步的，所述插手槽下方成型有相鄰的四組弧形凹陷。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型的掛臂使用時，可以將其翻轉(zhuǎn)進(jìn)入所述橫梁下方的底槽內(nèi)，在翻轉(zhuǎn)過程中同步滑動所述限位桿，使其經(jīng)由所述豎槽后滑入所述橫槽內(nèi)，限定所述掛臂位置，防止掛臂垂下，此時可以向所述弧形掛板上放置物體；考慮到部分乘客由于身高原因，其手部無法觸摸到橫梁的位置，此時可以使所述掛臂保持豎直姿態(tài)，然后將物體掛在所述弧形掛板上；本實(shí)用新型采用弧形掛板來掛置物體，相對于現(xiàn)有技術(shù)的掛鉤，所述弧形掛板增加了寬度，可以掛置較重的物體，并且所述掛臂可翻轉(zhuǎn)并隱藏在底槽內(nèi)，占用空間較小，所述掛臂采用限位桿進(jìn)行剛性固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；本實(shí)用新型扶手上的螺栓經(jīng)由通口滑至或滑出所述滑槽，從而增加或減少扶手?jǐn)?shù)量，所述扶手可以沿所述滑槽滑動從而調(diào)整其位置，所述扶手的螺栓可以滑至所述半圓形槽內(nèi)，起到限位作用。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的仰視示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型扶手的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型限位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1.橫梁，11.滑槽，12.半圓形槽，13.通口，14.底槽，15.轉(zhuǎn)軸，16.限位槽，17.限位桿，17a.橫桿，17b.擋塊，2.扶手，21.“凹”型側(cè)板，22.螺栓，23.螺母，24.扶手本體，24a.插手槽，3.掛臂.31.弧形掛板，32.橫槽，33.豎槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0021]—種公交車用扶手裝置，包括固定于公交車上方的橫梁1、可滑動的設(shè)在所述橫梁1上的扶手2、可翻轉(zhuǎn)的設(shè)在所述橫梁1上的掛臂3 ;
[0022]所述橫梁1沿其長度方向設(shè)有滑槽11，所述滑槽11上等間距設(shè)有半圓形槽12，所述滑槽11 一端設(shè)有通口 13，所述通口 13沿所述橫梁1高度方向延伸至橫梁1下端面，所述橫梁1下方等間距的成型有若干底槽14，所述底槽14內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸15 ;
[0023]所述扶手2包括與所述橫梁1相適應(yīng)的“凹”型側(cè)板21、可拆卸的插設(shè)在所述“凹”型側(cè)板21之間的螺栓22、旋設(shè)在所述螺栓22上的螺母23、設(shè)在所述“凹”型側(cè)板21下方的扶手本體24，所述螺栓22插設(shè)在所述滑槽11內(nèi)，所述扶手本體24內(nèi)成型有插手槽24a ；
[0024]所述掛臂3鉸接在所述轉(zhuǎn)軸15上，所述掛臂3上等間距設(shè)有若干弧形掛板31，所述掛臂3遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸15 —端設(shè)有沿掛臂3長度方向的橫槽32，所述橫槽32遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸15 —端設(shè)有豎槽33，所述豎槽33沿所述掛臂3高度度方向延伸至掛臂3上端面，所述橫梁1上與所述橫槽32對應(yīng)處還設(shè)有限位槽16，所述限位槽16內(nèi)可滑動的設(shè)有限位桿17。
[0025]進(jìn)一步的，所述限位桿17包括插設(shè)在所述限位槽16內(nèi)的橫桿17a、設(shè)在所述橫桿17a兩端的擋塊17b。
[0026]進(jìn)一步的，所述插手槽24a下方成型有相鄰的四組弧形凹陷。
[0027]工作原理:
[0028]本實(shí)用新型的掛臂3使用時，可以將其翻轉(zhuǎn)進(jìn)入所述橫梁1下方的底槽14內(nèi)，在翻轉(zhuǎn)過程中同步滑動所述限位桿17，使其經(jīng)由所述豎槽33后滑入所述橫槽32內(nèi)，限定所述掛臂3位置，防止掛臂3垂下，此時可以向所述弧形掛板31上放置物體；考慮到部分乘客由于身高原因，其手部無法觸摸到橫梁1的位置，此時可以使所述掛臂3保持豎直姿態(tài)，然后將物體掛在所述弧形掛板31上；本實(shí)用新型采用弧形掛板31來掛置物體，相對于現(xiàn)有技術(shù)的掛鉤，所述弧形掛板31增加了寬度，可以掛置較重的物體，并且所述掛臂3可翻轉(zhuǎn)并隱藏在底槽14內(nèi)，占用空間較小，所述掛臂采用限位桿17進(jìn)行剛性固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；本實(shí)用新型扶手2上的螺栓22經(jīng)由通口 13滑至或滑出所述滑槽11，從而增加或減少扶手2數(shù)量，所述扶手2可以沿所述滑槽11滑動從而調(diào)整其位置，所述扶手2的螺栓22可以滑至所述半圓形槽12內(nèi)，起到限位作用。
[0029]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車用扶手裝置，其特征在于:包括固定于公交車上方的橫梁(1)、可滑動的設(shè)在所述橫梁(1)上的扶手(2 )、可翻轉(zhuǎn)的設(shè)在所述橫梁(1)上的掛臂(3 );所述橫梁(1)沿其長度方向設(shè)有滑槽(11)，所述滑槽(11)上等間距設(shè)有半圓形槽(12)，所述滑槽(11) 一端設(shè)有通口( 13)，所述通口( 13)沿所述橫梁(1)高度方向延伸至橫梁(1)下端面，所述橫梁(1)下方等間距的成型有若干底槽(14)，所述底槽(14)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(15);所述扶手(2)包括與所述橫梁(1)相適應(yīng)的“凹”型側(cè)板(21)、可拆卸的插設(shè)在所述“凹”型側(cè)板(21)之間的螺栓(22)、旋設(shè)在所述螺栓(22)上的螺母(23)、設(shè)在所述“凹”型側(cè)板(21)下方的扶手本體(24)，所述螺栓(22)插設(shè)在所述滑槽(11)內(nèi)，所述扶手本體(24)內(nèi)成型有插手槽(24a);所述掛臂(3)鉸接在所述轉(zhuǎn)軸(15)上，所述掛臂(3)上等間距設(shè)有若干弧形掛板(31)，所述掛臂(3 )遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸(15 ) —端設(shè)有沿掛臂(3 )長度方向的橫槽(32 )，所述橫槽(32 )遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸(15)—端設(shè)有豎槽(33)，所述豎槽(33)沿所述掛臂(3)高度方向延伸至掛臂(3)上端面，所述橫梁(1)上與所述橫槽(32)對應(yīng)處還設(shè)有限位槽(16)，所述限位槽(16)內(nèi)可滑動的設(shè)有限位桿(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車用扶手裝置，其特征在于:所述限位桿(17)包括插設(shè)在所述限位槽(16)內(nèi)的橫桿(17a)、設(shè)在所述橫桿(17a)兩端的擋塊(17b)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交車用扶手裝置，其特征在于:所述插手槽(24a)下方成型有相鄰的四組弧形凹陷。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公交車用扶手裝置，包括橫梁、扶手、掛臂；所述橫梁沿其長度方向設(shè)有滑槽，所述滑槽上等間距設(shè)有半圓形槽，所述滑槽一端設(shè)有通口，所述橫梁下方等間距的成型有若干底槽，所述底槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸；所述扶手包括“凹”型側(cè)板、螺栓、螺母、扶手本體，所述螺栓插設(shè)在所述滑槽內(nèi)，所述扶手本體內(nèi)成型有插手槽；所述掛臂鉸接在所述轉(zhuǎn)軸上，所述掛臂上等間距設(shè)有若干弧形掛板，所述掛臂遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有沿掛臂長度方向的橫槽，所述橫槽遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有豎槽，所述橫梁上與所述橫槽對應(yīng)處還設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)可滑動的設(shè)有限位桿；本實(shí)用新型可以掛置較重的物體，還可以調(diào)節(jié)扶手的數(shù)量和位置。
【IPC分類】B60R7/04, B60N3/02
【公開號】CN204978339
【申請?zhí)枴緾N201520550545
【發(fā)明人】楊振寰
【申請人】楊振寰
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月28日