一種汽車(chē)前排座椅滑軌限位機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅骨架結(jié)構(gòu)及工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)前排座椅滑軌限位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)前排座椅的下滑軌一般僅僅要求能夠在有限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前排座椅前后調(diào)節(jié)，但前后調(diào)節(jié)的最大范圍往往固定，不能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更大的調(diào)節(jié)。
[0003]為了滿(mǎn)足不同體型人的乘車(chē)舒適性，對(duì)汽車(chē)前排座椅的調(diào)節(jié)功能和范圍有了更高的要求，還要求能夠適應(yīng)不同的坐姿。下滑軌作為座椅前后調(diào)節(jié)的主要零件，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)必需考慮到它和骨架零件的聯(lián)接、限位的合理性和低成本化。
[0004]現(xiàn)有的下滑軌滑塊對(duì)應(yīng)連接且相對(duì)位置不可調(diào)，限制了汽車(chē)前排座椅的調(diào)節(jié)行程。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種解決下滑軌限位不可變化問(wèn)題的汽車(chē)前排座椅滑軌限位機(jī)構(gòu)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)前排座椅滑軌限位機(jī)構(gòu)，包括下滑軌、限位塊及固定螺釘，所述下滑軌的左右兩側(cè)面向上伸出后朝內(nèi)側(cè)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)形成折邊，該下滑軌的下表面由端部向中間依次貫穿設(shè)有第一限位孔和下滑軌固定孔，所述限位塊的左右兩側(cè)伸入所述下滑軌的折邊內(nèi)，該限位塊的底部貫穿設(shè)有第二限位孔和限位塊固定孔，所述第二限位孔內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述下滑軌固定孔為長(zhǎng)圓形結(jié)構(gòu)，所述第一限位孔成對(duì)分布在下滑軌下表面的左右兩側(cè)；
[0007]所述第二限位孔成對(duì)分布在限位塊下表面的左右兩側(cè)；
[0008]所述固定螺釘依次與限位塊固定孔及下滑軌固定孔進(jìn)行緊固連接。
[0009]優(yōu)選地，所述第一限位孔的對(duì)數(shù)為三對(duì)，每對(duì)第一限位孔的孔間距為8?12mm。
[0010]所述的第二限位孔的對(duì)數(shù)為三對(duì)，每對(duì)第二限位孔的孔間距為8?12mm。
[0011]優(yōu)選地，所述的下滑軌固定孔的長(zhǎng)度為14?30_。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)更改下滑軌的下滑軌固定孔的形狀及下滑軌、限位塊上各自限位孔的排布方式，使限位塊可以在下滑軌內(nèi)靈活調(diào)節(jié)，從而可以滿(mǎn)足更多的滑軌調(diào)節(jié)行程范圍，兼顧下滑軌對(duì)限位塊定位的空位設(shè)計(jì)需要以及限位塊的安裝強(qiáng)度要求，安裝便利，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更改零件數(shù)量少，更改簡(jiǎn)便，質(zhì)量容易控制等性能。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:
[0016]1-下滑軌2-限位塊11-第一限位孔
[0017]12-下滑軌固定孔21-第二限位孔22-限位塊固定孔
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如圖1?圖2所示的一種汽車(chē)前排座椅滑軌限位機(jī)構(gòu)，包括下滑軌1、限位塊2及固定螺釘，所述下滑軌I的左右兩側(cè)面向上伸出后朝內(nèi)側(cè)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)形成折邊，該下滑軌I的下表面由端部向中間依次貫穿設(shè)有第一限位孔11和下滑軌固定孔12，所述限位塊2的左右兩側(cè)伸入所述下滑軌I的折邊內(nèi)，該限位塊2的底部貫穿設(shè)有第二限位孔21和限位塊固定孔22，所述第二限位孔21內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述下滑軌固定孔12為長(zhǎng)圓形結(jié)構(gòu)，所述第一限位孔11成對(duì)分布在下滑軌I下表面的左右兩側(cè)；
[0021]所述第二限位孔21成對(duì)分布在限位塊2下表面的左右兩側(cè)；
[0022]所述固定螺釘依次與限位塊固定孔22及下滑軌固定孔12進(jìn)行緊固連接。
[0023]所述第一限位孔11的對(duì)數(shù)為三對(duì)，每對(duì)第一限位孔11的孔間距為10mm。
[0024]所述的第二限位孔21的對(duì)數(shù)為三對(duì)，每對(duì)第二限位孔21的孔間距為10mm。
[0025]所述的下滑軌固定孔12的長(zhǎng)度為16mm。該設(shè)計(jì)使限位塊2的調(diào)節(jié)行程增加了16mm，使限位塊2可以在下滑軌I內(nèi)靈活調(diào)節(jié)，從而可以滿(mǎn)足更多的滑軌調(diào)節(jié)行程范圍。
[0026]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)前排座椅滑軌限位機(jī)構(gòu)，包括下滑軌(I)、限位塊(2)及固定螺釘，所述下滑軌(I)的左右兩側(cè)面向上伸出后朝內(nèi)側(cè)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)形成折邊，該下滑軌(I)的下表面由端部向中間依次貫穿設(shè)有第一限位孔(11)和下滑軌固定孔(12)，所述限位塊(2)的左右兩側(cè)伸入所述下滑軌(I)的折邊內(nèi)，該限位塊(2)的底部貫穿設(shè)有第二限位孔(21)和限位塊固定孔(22)，所述第二限位孔(21)內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下滑軌固定孔(12)為長(zhǎng)圓形結(jié)構(gòu)，所述第一限位孔(11)成對(duì)分布在下滑軌(I)下表面的左右兩側(cè)； 所述第二限位孔(21)成對(duì)分布在限位塊(2)下表面的左右兩側(cè)； 所述固定螺釘依次與限位塊固定孔(22)及下滑軌固定孔(12)進(jìn)行緊固連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前排座椅滑軌限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一限位孔(11)的對(duì)數(shù)為三對(duì)，每對(duì)第一限位孔(11)的孔間距為8?12mm， 所述的第二限位孔(21)的對(duì)數(shù)為三對(duì)，每對(duì)第二限位孔(21)的孔間距為8?12mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前排座椅滑軌限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的下滑軌固定孔(12)的長(zhǎng)度為14?30mmo
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅骨架結(jié)構(gòu)及工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)前排座椅滑軌限位機(jī)構(gòu)，包括下滑軌、限位塊及固定螺釘，所述下滑軌的左右兩側(cè)面向上伸出后朝內(nèi)側(cè)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)形成折邊，該下滑軌的下表面由端部向中間依次貫穿設(shè)有第一限位孔和下滑軌固定孔，所述限位塊的左右兩側(cè)伸入所述下滑軌的折邊內(nèi)，該限位塊的底部貫穿設(shè)有第二限位孔和限位塊固定孔本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)更改下滑軌的下滑軌固定孔的形狀及下滑軌、限位塊上各自限位孔的排布方式，使限位塊可以在下滑軌內(nèi)靈活調(diào)節(jié)，從而可以滿(mǎn)足更多的滑軌調(diào)節(jié)行程范圍，兼顧下滑軌對(duì)限位塊定位的空位設(shè)計(jì)需要以及限位塊的安裝強(qiáng)度要求，安裝便利。
【IPC分類(lèi)】B60N2/07
【公開(kāi)號(hào)】CN204936877
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520576584
【發(fā)明人】張順毅, 顧耀青
【申請(qǐng)人】西德科東昌汽車(chē)座椅技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日