一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓、輪盤和半軸的重要零部件。
[0003]隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已普遍的成為人們代步的交通工具，而一個(gè)汽車至少需要四個(gè)輪轂，因此，對(duì)汽車輪轂的需求也越來越大，而且對(duì)輪轂性能的要求也越來越高，為滿足輪轂單元的性能，逐漸對(duì)輪轂的各個(gè)部分進(jìn)行改進(jìn)，現(xiàn)有的汽車輪轂一般包括內(nèi)圈、外圈、芯軸和自鎖螺母，通過自鎖螺母與芯軸的螺紋固連使內(nèi)圈和外圈相固連，但是現(xiàn)有的自鎖螺母旋緊力不足，存在松動(dòng)的問題，一定自鎖螺母松動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)圈脫落，使行車安全存在一定的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，解決如何使現(xiàn)有的汽車輪轂的內(nèi)圈不易脫落，提高行車的安全性。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，包括內(nèi)圈、外圈和芯軸，所述的內(nèi)圈位于外圈內(nèi)，其特征在于，所述的芯軸的一端穿過外圈，所述的芯軸的另一端的外徑大于外圈的外徑，所述的芯軸與內(nèi)圈相連后與外圈之間形成一個(gè)空腔，所述的空腔中安裝有一對(duì)保持架，其中一個(gè)保持架位于內(nèi)圈的端部處，另一個(gè)保持架與芯軸相接觸，所述的保持架中安裝有鋼珠，所述的內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有反壓蓋，所述的反壓蓋處設(shè)置有密封圈，所述的芯軸與外圈之間設(shè)有防塵蓋，所述的防塵蓋處設(shè)置有密封墊片，所述的芯軸的一端套有齒圈，所述的芯軸一端的端部處螺紋固連有自鎖螺母，所述的自鎖螺母與芯軸之間設(shè)置有尼龍圈，通過旋緊自鎖螺母使內(nèi)圈、外圈、芯軸和齒圈相固連。
[0006]密封圈和密封墊片起到密封、防灰塵的作用，使灰塵、雜質(zhì)等不會(huì)進(jìn)入到空腔中，尼龍圈的設(shè)置增加了自鎖螺母與芯軸之間的摩擦力，使自鎖螺母不會(huì)偏移位置，內(nèi)圈、夕卜圈、芯軸和齒圈固連后的牢固程度高，使汽車在行車的過程中內(nèi)圈不會(huì)脫落，汽車行車的安全性高。
[0007]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的芯軸的另一端固連有螺栓。螺栓用于與輪輞固連。
[0008]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的外圈上套有O形圈。
[0009]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的外圈表面感應(yīng)淬火區(qū)域硬度在58-62HRC之間。
[0010]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的內(nèi)圈熱處理的硬部在60-64HRC 之間。
[0011]在上述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成中，所述的空腔中注入油脂，所述的油脂的重量在14-18g之間。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的帶自鎖螺母的輪轂單元總成的自鎖螺母與芯軸之間設(shè)置增加摩擦力的尼龍圈，使自鎖螺母鎖緊后不會(huì)移動(dòng)，內(nèi)圈、外圈、芯軸和齒圈固連后的牢固程度高，內(nèi)圈的穩(wěn)定性好，汽車行車安全性能好。
【附圖說明】
[0013]圖1是本帶自鎖螺母的輪轂單元總成的剖視圖。
[0014]圖2是本帶自鎖螺母的輪轂單元總成的主視圖。
[0015]圖中，1、內(nèi)圈；2、外圈；3、芯軸；4、空腔；5、保持架；6、鋼珠；7、反壓蓋；8、密封圈；9、防塵蓋；10、密封墊片；11、齒圈；12、自鎖螺母；13、尼龍圈；14、螺栓；15、0形圈。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0017]如圖1、圖2所示，本帶自鎖螺母的輪轂單元總成包括內(nèi)圈1、外圈2和芯軸3。
[0018]內(nèi)圈I位于外圈2內(nèi)，外圈2上套有O形圈15，芯軸3的一端穿過外圈2，芯軸3的另一端的外徑大于外圈2的外徑，即芯軸3的另一端位于外圈2外，芯軸3的另一端固連有螺栓14。
[0019]芯軸3與內(nèi)圈I相連后與外圈2之間形成一個(gè)空腔4，空腔4中安裝有一對(duì)保持架5，其中一個(gè)保持架5位于內(nèi)圈I的端部處，另一個(gè)保持架5與芯軸3相接觸，保持架5中安裝有鋼珠6。在空腔4中注入油脂，本實(shí)施例中，油脂的重量為16g，在實(shí)際生產(chǎn)中，油脂的重量為14g或者18g。
[0020]內(nèi)圈I與外圈2之間設(shè)有反壓蓋7，反壓蓋7處設(shè)置有密封圈8，芯軸3與外圈2之間設(shè)有防塵蓋9，防塵蓋9處設(shè)置有密封墊片10，密封圈8和密封墊片10封堵空腔4的兩端。
[0021]芯軸3的一端套有齒圈11，芯軸3 —端的端部處螺紋固連有自鎖螺母12，自鎖螺母12與芯軸3之間設(shè)置有尼龍圈13，通過旋緊自鎖螺母12使內(nèi)圈1、外圈2、芯軸3和齒圈11相固連，尼龍圈13的設(shè)置增大了自鎖螺母12的摩擦力。
[0022]本實(shí)施例中，外圈2表面感應(yīng)淬火區(qū)域硬度為60HRC，內(nèi)圈I熱處理的硬部為62HRC，在實(shí)際生產(chǎn)中，外圈2表面感應(yīng)淬火區(qū)域硬度可以是58HRC或者62HRC，內(nèi)圈I熱處理的硬部為60HRC或者64HRC。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了內(nèi)圈1、外圈2、芯軸3、空腔4、保持架5、鋼珠6、反壓蓋7、密封圈8、防塵蓋9、密封墊片10、齒圈11、自鎖螺母12、尼龍圈13、螺栓14、O形圈15等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，包括內(nèi)圈(I)、外圈(2)和芯軸(3)，所述的內(nèi)圈(I)位于外圈(2)內(nèi)，其特征在于，所述的芯軸(3)的一端穿過外圈(2)，所述的芯軸(3)的另一端的外徑大于外圈(2)的外徑，所述的芯軸(3)與內(nèi)圈(I)相連后與外圈(2)之間形成一個(gè)空腔(4)，所述的空腔(4)中安裝有一對(duì)保持架(5)，其中一個(gè)保持架(5)位于內(nèi)圈(1)的端部處，另一個(gè)保持架(5)與芯軸(3)相接觸，所述的保持架(5)中安裝有鋼珠(6)，所述的內(nèi)圈(I)與外圈(2)之間設(shè)有反壓蓋(7)，所述的反壓蓋(7)處設(shè)置有密封圈(8)，所述的芯軸(3)與外圈⑵之間設(shè)有防塵蓋(9)，所述的防塵蓋(9)處設(shè)置有密封墊片(10)，所述的芯軸(3)的一端套有齒圈(11)，所述的芯軸(3) —端的端部處螺紋固連有自鎖螺母(12)，所述的自鎖螺母(12)與芯軸(3)之間設(shè)置有尼龍圈(13)，通過旋緊自鎖螺母(12)使內(nèi)圈(1)、外圈(2)、芯軸(3)和齒圈(11)相固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的芯軸(3)的另一端固連有螺栓(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的外圈(2)上套有O形圈(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的外圈(2)表面感應(yīng)淬火區(qū)域硬度在58-62HRC之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的內(nèi)圈(I)熱處理的硬部在60-64HRC之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，其特征在于，所述的空腔⑷中注入油脂，所述的油脂的重量在14-18g之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種帶自鎖螺母的輪轂單元總成，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車輪轂內(nèi)圈容易脫落的問題。本帶自鎖螺母的輪轂單元總成包括內(nèi)圈、外圈和芯軸，內(nèi)圈位于外圈內(nèi)，芯軸的一端穿過外圈，芯軸的另一端的外徑大于外圈的外徑，且芯軸與內(nèi)圈相連后與外圈之間形成一個(gè)空腔，空腔中安裝有一對(duì)保持架，保持架中安裝有鋼珠，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有反壓蓋，反壓蓋處設(shè)置有密封圈，芯軸與外圈之間設(shè)有防塵蓋，防塵蓋處設(shè)置有密封墊片，芯軸的一端套有齒圈，芯軸一端的端部處螺紋固連有自鎖螺母，自鎖螺母與芯軸之間設(shè)置有尼龍圈，通過旋緊自鎖螺母使內(nèi)圈、外圈、芯軸和齒圈相固連。本輪轂單元總成具有提高行車安全性的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60B27/06
【公開號(hào)】CN204915114
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520687531
【發(fā)明人】張伯松, 陳杰, 蘇天斌
【申請(qǐng)人】海寧佳盛汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日