應(yīng)急交流電源車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電源車，具體涉及一種應(yīng)急交流電源車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，人們的工作、生活處處離不開電，因此，維持電網(wǎng)的正常運(yùn)行十分重要。然而，電網(wǎng)系統(tǒng)的故障通常由于自然災(zāi)害、設(shè)備故障、人員操作失誤等多種原因引起，具有突發(fā)、不可控制的特點(diǎn)，意外斷電，給人們的生活帶來不便，影響正常的工業(yè)生產(chǎn)。在發(fā)生上述等情況時(shí)需要臨時(shí)供電，因此，應(yīng)急交流電源車就成為人們的首選。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是設(shè)計(jì)一種應(yīng)急交流電源車，確保在電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)臨時(shí)提供電源供給。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種應(yīng)急交流電源車，包括車體，在所述車體底盤上設(shè)靜音廂體，廂體后部設(shè)為電纜絞盤室，電纜絞盤室內(nèi)設(shè)電纜絞盤，電纜絞盤室內(nèi)設(shè)電纜收放系統(tǒng)；廂體前部設(shè)發(fā)電機(jī)室，發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)工頻發(fā)電機(jī)組及配電控制系統(tǒng)，在發(fā)電機(jī)室內(nèi)還設(shè)進(jìn)排風(fēng)降噪系統(tǒng)；廂體兩側(cè)分別設(shè)置外開門，門下設(shè)置工作梯。
[0005]所述靜音廂體為全封閉結(jié)構(gòu)，廂體外表板材為鋼板，中間為隔熱、吸音材料制成的夾層，內(nèi)板為鍍鋅鋼板。
[0006]所述工頻發(fā)電機(jī)組是在發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)發(fā)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。
[0007]所述進(jìn)排風(fēng)降噪系統(tǒng)，是在發(fā)電機(jī)室后部設(shè)消聲器、排煙管和排風(fēng)降噪設(shè)備。
[0008]使用時(shí)，為了減輕車體對(duì)車輪的壓力，增強(qiáng)車體的穩(wěn)定性，在所述車體四角處設(shè)液壓支撐系統(tǒng)。
[0009]進(jìn)一步地，還在車體上設(shè)倒車監(jiān)視系統(tǒng)、工具器材柜、照明系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)組日用油廂。
[0010]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案所設(shè)計(jì)的應(yīng)急交流電源車，由于在車體上的靜音廂體內(nèi)設(shè)有電纜收放系統(tǒng)、工頻發(fā)電機(jī)組及配電控制系統(tǒng)、進(jìn)排風(fēng)降噪系統(tǒng)，可為各類變電站、移動(dòng)裝置提供臨時(shí)操作電源，能有效地解決變電站內(nèi)部供電故障、或?yàn)槠h(yuǎn)地區(qū)、野外施工作業(yè)提供臨時(shí)供電措施，具有移動(dòng)性好、適應(yīng)性強(qiáng)、供電迅速，方便應(yīng)急，可全天候使用及操作安全方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1表示本實(shí)用新型應(yīng)急交流電源車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2表示本實(shí)用新型廂體內(nèi)部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型應(yīng)急交流電源車的結(jié)構(gòu)作具體說明。
[0014]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型應(yīng)急交流電源車，包括車體，在車體底盤I上設(shè)靜音廂體2，廂體2為全封閉結(jié)構(gòu)，廂體2外表板材為優(yōu)質(zhì)鋼板，中間為隔熱、吸音材料制成的夾層，內(nèi)板為鍍鋅鋼板。廂體2的后部設(shè)為電纜絞盤室9，電纜絞盤室9內(nèi)設(shè)電纜絞盤10，電纜絞盤室9內(nèi)設(shè)電纜收放系統(tǒng)，電纜通過電纜收放系統(tǒng)從出線電纜箱11引出。廂體2的前部設(shè)發(fā)電機(jī)室，發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)工頻發(fā)電機(jī)組及配電控制系統(tǒng)12，配電控制系統(tǒng)12控制發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)及電力輸出控制，配電控制系統(tǒng)12上設(shè)有控制屏，工頻發(fā)電機(jī)組是在發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)發(fā)電機(jī)4和內(nèi)燃機(jī)5。在發(fā)電機(jī)室內(nèi)還設(shè)進(jìn)排風(fēng)降噪系統(tǒng)，進(jìn)排風(fēng)降噪系統(tǒng)是在發(fā)電機(jī)室后部設(shè)消聲器6、排煙管7和排風(fēng)降噪設(shè)備8，在發(fā)電機(jī)室前部設(shè)由降噪百葉片等組成的進(jìn)風(fēng)降噪系統(tǒng)3。在廂體2的兩側(cè)分別設(shè)置外開門，門下設(shè)置工作梯。本實(shí)用新型還在車體上設(shè)倒車監(jiān)視系統(tǒng)、工具器材柜、照明系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)組日用油廂。為了在使用的過程中減輕本實(shí)用新型車體對(duì)車輪的壓力，增強(qiáng)車體的穩(wěn)定性，在所述車體四角處設(shè)液壓支撐系統(tǒng)。
[0015]本實(shí)用新型通過工頻發(fā)電機(jī)組提供電源，電源經(jīng)過電纜收放系統(tǒng)將電源輸出為外面臨時(shí)供電，工作過程中，靜音廂體及進(jìn)排風(fēng)降噪系統(tǒng)使本實(shí)用新型產(chǎn)生的噪音極小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)急交流電源車，包括車體，其特征是在所述車體底盤上設(shè)靜音廂體，廂體后部設(shè)為電纜絞盤室，電纜絞盤室內(nèi)設(shè)電纜絞盤，電纜絞盤室內(nèi)設(shè)電纜收放系統(tǒng)；廂體前部設(shè)發(fā)電機(jī)室，發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)工頻發(fā)電機(jī)組及配電控制系統(tǒng)，在發(fā)電機(jī)室內(nèi)還設(shè)進(jìn)排風(fēng)降噪系統(tǒng)；廂體兩側(cè)分別設(shè)置外開門，門下設(shè)置工作梯。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急交流電源車，其特征是所述靜音廂體為全封閉結(jié)構(gòu)，廂體外表板材為鋼板，中間為隔熱、吸音材料制成的夾層，內(nèi)板為鍍鋅鋼板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急交流電源車，其特征是所述工頻發(fā)電機(jī)組是在發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)發(fā)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急交流電源車，其特征是所述進(jìn)排風(fēng)降噪系統(tǒng)是在發(fā)電機(jī)室后部設(shè)消聲器、排煙管和排風(fēng)降噪設(shè)備。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的應(yīng)急交流電源車，其特征是在所述車體四角處設(shè)液壓支撐系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)急交流電源車，其特征是還在車體上設(shè)倒車監(jiān)視系統(tǒng)、工具器材柜、照明系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)組日用油廂。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種應(yīng)急交流電源車，包括車體，在車體底盤上設(shè)靜音廂體，廂體后部設(shè)為電纜絞盤室，電纜絞盤室內(nèi)設(shè)電纜絞盤，電纜絞盤室內(nèi)設(shè)電纜收放系統(tǒng)，廂體前部設(shè)發(fā)電機(jī)室，發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)工頻發(fā)電機(jī)組及配電控制系統(tǒng)，在發(fā)電機(jī)室內(nèi)還設(shè)進(jìn)排風(fēng)降噪系統(tǒng)；廂體兩側(cè)分別設(shè)置外開門，門下設(shè)置工作梯。本實(shí)用新型可為各類變電站、移動(dòng)裝置提供臨時(shí)操作電源，能有效地解決變電站內(nèi)部供電故障、或?yàn)槠h(yuǎn)地區(qū)、野外施工作業(yè)提供臨時(shí)供電措施，具有移動(dòng)性好、適應(yīng)性強(qiáng)、供電迅速，方便應(yīng)急，可全天候使用及操作安全方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60P3/00
【公開號(hào)】CN204801606
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520520094
【發(fā)明人】張振強(qiáng), 呂秀海, 曾昭新, 王光民, 任玉哲, 黃軒, 陳永樂, 張璐璐
【申請(qǐng)人】河南紅宇特種汽車有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日