一種雙離合式雙端輸出專用車作業(yè)電機傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙離合式雙端輸出專用車作業(yè)電機傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有采用主副雙機驅(qū)動系統(tǒng)的純電動專用車輛，當(dāng)處于作業(yè)狀態(tài)時，主電機驅(qū)動車輛后驅(qū)動軸的行駛裝置，副電機驅(qū)動車輛作業(yè)裝置；車輛非作業(yè)狀態(tài)下，主電機驅(qū)動車輛后驅(qū)動軸的行駛裝置行駛，副電機不工作；由于車輛作業(yè)時，行駛速度較低，主電機需求功率較小，若匹配大功率主電機，極易導(dǎo)致電機功率浪費；非作業(yè)狀態(tài)下，當(dāng)車輛處于高速行駛、急速加速、爬陡坡等工況時，主電機需求功率較大，若匹配較小功率主電機，極易導(dǎo)致車輛動力不足；且車輛非作業(yè)狀態(tài)下，作業(yè)電機不工作，一定程度上也造成了作業(yè)電機的閑置浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型要解決的問題是:提供一種雙離合式雙端輸出作業(yè)電傳動裝置，當(dāng)車輛作業(yè)時，主驅(qū)動電機驅(qū)動車輛的后驅(qū)動軸行駛裝置，作業(yè)電機僅用于作業(yè)，非作業(yè)狀態(tài)下，作業(yè)電機又可適時驅(qū)動車輛的前驅(qū)動軸行駛裝置，實現(xiàn)適時雙軸四驅(qū)，提高車輛動力性，同時提高車輛主驅(qū)動電機、作業(yè)電機功率利用率，改善經(jīng)濟(jì)性。
[0004]為解決該問題，本實用新型的雙離合式雙端輸出專用車作業(yè)電機傳動裝置:包括作業(yè)電機、雙離合傳動裝置；
[0005]所述雙離合傳動裝置包括作業(yè)電機輸出軸、雙離合器、第一主動軸、第一主動軸主動齒輪、第一從動軸、第一從動軸從動齒輪、第二主動軸、第二主動軸主動齒輪、第二從動軸、第二從動軸從動齒輪。
[0006]所述作業(yè)電機輸出軸連接雙離合器輸入盤，所述雙離合器的第一離合器的輸出端安裝第一主動軸主動齒輪，所述雙離合器的第二離合器的輸出端安裝第二主動軸主動齒輪；
[0007]所述第一主動軸為實心軸；所述第二主動軸為空心軸；第一主動軸與第二主動軸通過軸承空套連接；
[0008]所述第一主動軸主動齒輪與第一從動軸從動齒輪嚙合，所述第二主動軸主動齒輪與第二從動軸從動此輪嚙合；所述第一從動軸輸出端與車輛作業(yè)裝置相連，所述第二從動軸與車輛前驅(qū)動軸行駛裝置相連。
[0009]初始狀態(tài)時，雙離合器均處于分離狀態(tài)，主驅(qū)動電機驅(qū)動車輛后驅(qū)動軸行駛裝置，當(dāng)車輛要進(jìn)行作業(yè)時，第一離合器結(jié)合，同時作業(yè)電機啟動，作業(yè)電機便驅(qū)動作業(yè)裝置進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)結(jié)束時，作業(yè)電機停轉(zhuǎn)，第一離合器分離；非作業(yè)狀態(tài)下，當(dāng)車輛處于爬陡坡、急速加速、高速行駛等工況時，第二離合器結(jié)合，同時作業(yè)電機啟動，作業(yè)電機便驅(qū)動車輛前驅(qū)動軸行駛裝置，輔助驅(qū)動車輛行駛；當(dāng)車輛在正常減速制動工況下，主驅(qū)動電機與作業(yè)電機峰值功率大于制動功率時，第二離合器接合，作業(yè)電機也可用于制動能量回收。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點是:
[0011]1.車輛作業(yè)狀態(tài)時，作業(yè)電機僅用于工作，主驅(qū)動電機驅(qū)動車輛的后驅(qū)動軸行駛裝置，此時行駛速度較低，主驅(qū)動電機需求功率較小，可匹配功率較小的主驅(qū)動電機，提高主驅(qū)動電機功率利用率，使主驅(qū)動電機充分發(fā)揮動力性能；
[0012]2.非作業(yè)狀態(tài)下，當(dāng)車輛處于急速起步、急加速、爬陡坡、高速行駛等工況時，若主驅(qū)動電機功率不能滿足行駛工況所需功率時，該裝置可以將作業(yè)電機的動力傳遞到車輛前驅(qū)動軸行駛裝置，與主驅(qū)動電機配合共同驅(qū)動車輛行駛，實現(xiàn)雙電機雙軸適時四驅(qū)，改善車輛的動力性；正常制動減速工況下，該裝置也可用于制動能量回收，提高制動能量回收率，同時可避免作業(yè)電機閑置浪費，提高電機利用率，改善經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1.作業(yè)電機2.雙離合傳動裝置3.第一從動軸從動齒輪4.第一從動軸5.作業(yè)電機輸出軸6.第一主動軸主動齒輪7.雙離合器8.雙離合傳動裝置第一離合器9.第一主動軸10.第二主動軸11.雙離合傳動裝置第二離合器12.第二主動軸主動齒輪13.第二從動軸從動齒輪14.第二從動軸15.車輛作業(yè)裝置16.車輛前驅(qū)動軸行駛裝置。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)理解為本實用新型上述主題范圍僅限于下述實施例。在不脫離本實用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0016]本實施例公開一種雙離合式雙端輸出專用車作業(yè)電機傳動裝置，包括作業(yè)電機1、雙離合傳動裝置2。
[0017]所述雙離合傳動裝置包括作業(yè)電機輸出軸5、雙離合器7、第一主動軸9、第一主動軸主動齒輪6、第一從動軸4、第一從動軸從動齒輪3、第二主動軸10、第二主動軸主動齒輪12、第二從動軸14、第二從動軸從動齒輪13。
[0018]所述作業(yè)電機輸出軸5連接雙離合器輸入盤，所述雙離合器的第一離合器8的輸出端安裝第一主動軸主動齒輪6，所述雙離合器的第二離合器11的輸出端安裝第二主動軸主動齒輪12。
[0019]所述第一主動軸9為實心軸；所述第二主動軸10為空心軸；第一主動軸9與第二主動軸10通過軸承空套連接；
[0020]所述第一主動軸主動齒輪6與第一從動軸從動齒輪3嚙合，所述第二主動軸主動齒輪12與第二從動軸從動此輪13嚙合；所述第一從動軸4輸出端與車輛工作裝置15相連，所述第二從動軸14輸出端與車輛前驅(qū)動軸行駛裝置16相連。
[0021]初始狀態(tài)時，雙離合器7均處于分離狀態(tài)，主驅(qū)動電機驅(qū)動車輛后驅(qū)動軸行駛裝置，當(dāng)車輛要進(jìn)行作業(yè)時，第一離合器8結(jié)合，同時作業(yè)電機I啟動，作業(yè)電機I便驅(qū)動作業(yè)裝置15進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)結(jié)束時，作業(yè)電機I停轉(zhuǎn)，第一離合器8分離；非作業(yè)狀態(tài)下，當(dāng)車輛處于爬陡坡、急速加速、高速行駛等工況時，第二離合器11結(jié)合，同時作業(yè)電機I啟動，作業(yè)電機I便驅(qū)動車輛前驅(qū)動軸行駛裝置16，輔助驅(qū)動車輛行駛；當(dāng)車輛在正常減速制動工況下，主驅(qū)動電機與作業(yè)電機I峰值功率大于制動功率時，第二離合器11接合，作業(yè)電機I也可用于制動能量回收。
【主權(quán)項】
1.一種雙離合式雙端輸出專用車作業(yè)電機傳動裝置，其特征在于:包括作業(yè)電機(1)、雙離合傳動裝置(2); 所述雙離合傳動裝置包括作業(yè)電機輸出軸(5 )、雙離合器(7 )、第一主動軸(9 )、第一主動軸主動齒輪(6)、第一從動軸(4)、第一從動軸從動齒輪(3)、第二主動軸(10)、第二主動軸主動齒輪(12)、第二從動軸(14)、第二從動軸從動齒輪(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙離合式雙端輸出專用車作業(yè)電機傳動裝置，其特征在于:所述作業(yè)電機輸出軸(5)連接雙離合器輸入盤，所述雙離合器的第一離合器(8)的輸出端安裝第一主動軸主動齒輪(6)，所述雙離合器的第二離合器(11)的輸出端安裝第二主動軸主動齒輪(12); 所述第一主動軸(9)為實心軸；所述第二主動軸(10)為空心軸；第一主動軸(9)與第二主動軸(10)通過軸承空套連接； 所述第一主動軸主動齒輪(6)與第一從動軸從動齒輪(3)嚙合，所述第二主動軸主動齒輪(12)與第二從動軸從動此輪(13)嚙合；所述第一從動軸(4)輸出端與車輛作業(yè)裝置(15)相連，所述第二從動軸(14)輸出端與車輛前驅(qū)動軸行駛裝置(16)相連。
【專利摘要】本實用新型公開一種雙離合式雙端輸出專用車作業(yè)電機傳動裝置，包括作業(yè)電機、雙離合傳動裝置；作業(yè)時作業(yè)電機為作業(yè)驅(qū)動裝置，非作業(yè)狀態(tài)下，為輔助行駛驅(qū)動裝置；雙離合傳動裝置中的雙離合器結(jié)合盤連接作業(yè)電機輸出軸，第一從動輸出軸連接作業(yè)裝置，第二從動輸出軸連接前驅(qū)動軸行駛裝置；該裝置實現(xiàn)了作業(yè)電機作業(yè)和輔助行駛的功能轉(zhuǎn)換，在提高整車動力性的同時，提高電機利用率，以及能量利用率，改善整車經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】B60K17/28, B60K25/06
【公開號】CN204749861
【申請?zhí)枴緾N201520316019
【發(fā)明人】楊明紅, 呂長民
【申請人】山東理工大學(xué)
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月18日