一種輪速傳感器的固定裝置及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪速傳感器的固定裝置及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行ABS (防抱死制動(dòng)系統(tǒng))試驗(yàn)測(cè)試中，需要采用輪速傳感器來(lái)測(cè)定車(chē)輪的抱死情況。
[0003]傳統(tǒng)的輪速傳感器的固定裝置存在著結(jié)構(gòu)上的缺陷，由其工作原理可知:整個(gè)傳感器單元都是通過(guò)固定桿上的吸盤(pán)固定在車(chē)身上，然而由于可旋轉(zhuǎn)單元又是通過(guò)連接桿與車(chē)輪相連，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輪一定會(huì)產(chǎn)生縱向的跳動(dòng)，尤其是在經(jīng)過(guò)減速帶等工況時(shí)，輪胎的縱向跳動(dòng)過(guò)大，從而導(dǎo)致傳感器整體產(chǎn)生了較大的縱向跳動(dòng)，這樣，由于吸盤(pán)與固定桿是硬性連接，在過(guò)大的縱向跳動(dòng)時(shí)吸盤(pán)經(jīng)常會(huì)脫離車(chē)身，導(dǎo)致安全問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪速傳感器的固定裝置及汽車(chē)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車(chē)過(guò)大的縱向跳動(dòng)導(dǎo)致輪速傳感器固定裝置脫離車(chē)身引發(fā)的問(wèn)題。
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種輪速傳感器的固定裝置，其中，所述輪速傳感器的固定裝置包括:
[0006]固定部和連接桿；所述固定部的第一面與車(chē)身固定連接；所述固定部的第二面與所述連接桿的一端固定連接；其中，所述固定部的第一面與所述車(chē)身之間設(shè)有緩沖部；
[0007]所述連接桿的另一端設(shè)有連接部，所述連接部具有一通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有輪速傳感器固定桿，所述輪速傳感器固定桿連接至一輪速傳感器，且所述輪速傳感器固定桿可在所述通孔內(nèi)上下活動(dòng)。
[0008]可選地，所述連接部為圓環(huán)狀。
[0009]可選地，所述緩沖部為海綿。
[0010]可選地，所述固定部為磁鐵。
[0011]可選地，所述連接桿與所述固定部的第二面垂直連接。
[0012]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)，包括以上所述的固定裝置。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在連接桿一端的連接部上設(shè)置一通孔，將輪速傳感器固定桿穿設(shè)于通孔內(nèi)，并且輪速傳感器固定桿可在通孔內(nèi)上下移動(dòng)。這樣，在汽車(chē)縱向跳動(dòng)比較大的時(shí)候，輪速傳感器可以在通孔內(nèi)自由移動(dòng)，不會(huì)導(dǎo)致輪速傳感器的固定裝置脫落。避免了現(xiàn)有技術(shù)中固定裝置與固定桿硬性連接，導(dǎo)致固定裝置經(jīng)常會(huì)脫離車(chē)身，導(dǎo)致的安全問(wèn)題。并且在固定部與車(chē)身之間增設(shè)緩沖部，避免了由于固定裝置導(dǎo)致的漆面損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述輪速傳感器的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述輪速傳感器的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述輪速傳感器固定桿的安裝位置示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述輪速傳感器的固定裝置的工作狀態(tài)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]1、固定部；2、連接桿；3、緩沖部；4、連接部；5、輪速傳感器固定桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]如圖1?圖4所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，提供了一種輪速傳感器的固定裝置，包括:
[0023]固定部I和連接桿2 ;所述固定部I的第一面與車(chē)身固定連接；所述固定部I的第二面與所述連接桿2的一端固定連接；其中，所述固定部I的第一面與所述車(chē)身之間設(shè)有緩沖部3 ；
[0024]所述連接桿2的另一端設(shè)有連接部4，所述連接部4具有一通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有輪速傳感器固定桿5，所述輪速傳感器固定桿5連接至一輪速傳感器，且所述輪速傳感器固定桿5可在所述通孔內(nèi)上下活動(dòng)。
[0025]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述緩沖部3位于所述固定部I和所述車(chē)身之間，避免了固定部I在安裝和汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)車(chē)身鈑金和漆面的損傷，輪速傳感器通過(guò)所述輪速傳感器固定桿5貫穿于所述連接部4的通孔內(nèi)與所述固定裝置連接。并且所述輪速傳感器固定桿5可以在所述通孔內(nèi)上下活動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)，使得汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的縱向跳動(dòng)不會(huì)對(duì)所述固定裝置和所述輪速傳感器固定桿5產(chǎn)生破壞性的影響。
[0026]可選地，如圖1和圖2所示，所述固定部I為磁鐵。利用磁鐵的磁性與車(chē)身固定連接。牢固性好，易于安裝。
[0027]可選地，所述緩沖部3的材料為海綿。海綿能夠起到很好的緩沖作用，有效地避免了所述車(chē)身和所述固定部I接觸時(shí)造成的鈑金和漆面的損傷。并且海綿易于取材和形狀修改，更能適應(yīng)不同型號(hào)的所述固定部I的需要。大大的降低了生產(chǎn)成本。
[0028]可選地，所述連接部4為圓環(huán)狀。此形狀的選取，更有利于所述輪速傳感器固定桿5的安裝。避免了汽車(chē)縱向跳動(dòng)對(duì)所述固定裝置和所述輪速傳感器固定桿5造成的損傷。
[0029]可選地，所述連接桿2與所述固定部I的第二面垂直連接。
[0030]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)，包括以上所述的固定裝置。
[0031]本實(shí)用新型的輪速傳感器的固定裝置，在連接桿一端的連接部上設(shè)置一通孔，將輪速傳感器固定桿穿設(shè)于通孔內(nèi)，并且輪速傳感器固定桿可在通孔內(nèi)上下移動(dòng)。這樣，在汽車(chē)縱向跳動(dòng)比較大的時(shí)候，輪速傳感器可以在通孔內(nèi)自由移動(dòng)，不會(huì)導(dǎo)致輪速傳感器的固定裝置脫落。避免了現(xiàn)有技術(shù)中固定裝置與固定桿硬性連接，導(dǎo)致固定裝置經(jīng)常會(huì)脫離車(chē)身，導(dǎo)致的安全問(wèn)題。并且在固定部與車(chē)身之間增設(shè)緩沖部，避免了由于固定裝置導(dǎo)致的漆面損傷。
[0032]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪速傳感器的固定裝置，其特征在于，包括: 固定部和連接桿；所述固定部的第一面與車(chē)身固定連接；所述固定部的第二面與所述連接桿的一端固定連接；其中，所述固定部的第一面與所述車(chē)身之間設(shè)有緩沖部； 所述連接桿的另一端設(shè)有連接部，所述連接部具有一通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有輪速傳感器固定桿，所述輪速傳感器固定桿連接至一輪速傳感器，且所述輪速傳感器固定桿可在所述通孔內(nèi)上下活動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述連接部為圓環(huán)狀。3.如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述緩沖部為海綿。4.如權(quán)利要求3所述的固定裝置，其特征在于，所述固定部為磁鐵。5.如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述連接桿與所述固定部的第二面垂直連接。6.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的固定裝置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輪速傳感器的固定裝置及汽車(chē)，包括：固定部和連接桿；所述固定部的第一面與車(chē)身固定連接；所述固定部的第二面與所述連接桿的一端固定連接；其中，所述固定部的第一面與所述車(chē)身之間設(shè)有緩沖部；所述連接桿的另一端設(shè)有連接部，所述連接部具有一通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有輪速傳感器固定桿，所述輪速傳感器固定桿連接至一輪速傳感器，且所述輪速傳感器固定桿可在所述通孔內(nèi)上下活動(dòng)。本實(shí)用新型的固定裝置，避免了現(xiàn)有技術(shù)中固定裝置與固定桿的連接方式導(dǎo)致固定裝置經(jīng)常會(huì)脫離車(chē)身，從而帶來(lái)的安全問(wèn)題。并且在固定部與車(chē)身之間增設(shè)緩沖部，避免了固定裝置導(dǎo)致的漆面損傷。
【IPC分類(lèi)】B60T8/176, B60T8/32
【公開(kāi)號(hào)】CN204641726
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520186092
【發(fā)明人】王飛, 盛健
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日