一種聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]行車(chē)記錄儀供電裝置是一種能夠感應(yīng)刮車(chē)、撞車(chē)或有劇烈響聲、震動(dòng)時(shí)及時(shí)給行車(chē)記錄儀供電的裝置，使得行車(chē)記錄儀能夠及時(shí)記錄下相關(guān)畫(huà)面，為抓到嫌疑人留下證據(jù)。
[0003]現(xiàn)有的有聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置也有震動(dòng)和聲音感應(yīng)功能，但是它存在以下問(wèn)題:1.靈敏度無(wú)法調(diào)節(jié)，誤報(bào)率太高，不適宜大多數(shù)吵鬧的場(chǎng)所，如市區(qū)停車(chē)；2.感應(yīng)模塊無(wú)法關(guān)閉，只要有觸發(fā)條件就會(huì)一直供電，直到電池用完，經(jīng)濟(jì)性和安全性欠佳；3、監(jiān)控時(shí)間不能調(diào)，每次供電時(shí)間約20秒，太短，很多時(shí)候無(wú)法拍到嫌疑人或車(chē)輛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種能夠調(diào)節(jié)靈敏度、可以調(diào)整供電時(shí)間、誤報(bào)率低、能夠控制聲音傳感器及振動(dòng)傳感器關(guān)閉、經(jīng)濟(jì)適用的聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，包括連接裝置以及遙控器，其特征在于，所述連接裝置包括控制裝置、第一連接線(xiàn)和第二連接線(xiàn)，所述第一連接線(xiàn)的端頭設(shè)置有記錄儀連接頭，所述第二連接線(xiàn)的端頭設(shè)置有電源接頭，所述控制裝置包括外殼以及設(shè)置在所述外殼內(nèi)的控制模塊，所述控制模塊包括單片機(jī)控制系統(tǒng)以及與所述單片機(jī)控制系統(tǒng)連接的降壓模塊、電容、語(yǔ)音模塊、聲音傳感器、振動(dòng)傳感器以及報(bào)警控制電路，所述第二連接線(xiàn)與所述降壓模塊連接，所述第一連接線(xiàn)與所述報(bào)警控制電路連接，所述遙控器與所述單片機(jī)控制系統(tǒng)通信連接；所述遙控器包括遙控器本體以及設(shè)置在所述遙控器本體上的靈敏度等級(jí)按鈕組、用于控制聲音傳感器及振動(dòng)傳感器關(guān)閉和開(kāi)啟的鎖鍵、用于調(diào)整供電時(shí)間的方塊鍵。
[0006]優(yōu)選地，上述的聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，其中所述靈敏度等級(jí)按鈕組包括靈敏度等級(jí)加鍵和靈敏度等級(jí)減鍵。
[0007]優(yōu)選地，上述的聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，其中所述電源接頭上設(shè)置有三根接線(xiàn)柱。
[0008]優(yōu)選地，上述的聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，其中所述電源接頭上設(shè)置有兩根接線(xiàn)柱。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:當(dāng)汽車(chē)熄火時(shí)，本實(shí)用新型自動(dòng)進(jìn)入感應(yīng)模式，當(dāng)檢測(cè)到劇烈響聲、震動(dòng)等觸發(fā)信號(hào)時(shí)，通過(guò)汽車(chē)電瓶(接電瓶版)或鋰電池(鋰電池版)給行車(chē)記錄儀供電；用戶(hù)可以根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)遙控器本體上的靈敏度等級(jí)按鈕組調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)靈敏度，從而降低了誤報(bào)率；用戶(hù)還可以通過(guò)鎖鍵控制聲音傳感器及振動(dòng)傳感器關(guān)閉和開(kāi)啟，因此比較經(jīng)濟(jì)適用；用戶(hù)可以通過(guò)方塊鍵調(diào)整供電時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為實(shí)施例1中的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為實(shí)施例2中的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型中的控制模塊的電路原理框圖；
[0014]圖5本實(shí)用新型中的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地講述，以使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0016]K實(shí)施例13
[0017]如圖1、3、4、5所示，一種聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，包括連接裝置以及遙控器，連接裝置包括控制裝置1、第一連接線(xiàn)2和第二連接線(xiàn)3，第一連接線(xiàn)2的端頭設(shè)置有記錄儀連接頭21，第二連接線(xiàn)3的端頭設(shè)置有電源接頭31，控制裝置I包括外殼11以及設(shè)置在外殼11內(nèi)的控制模塊，控制模塊包括單片機(jī)控制系統(tǒng)12以及與單片機(jī)控制系統(tǒng)12連接的降壓模塊13、語(yǔ)音模塊14、聲音傳感器15、振動(dòng)傳感器16、報(bào)警控制電路17以及電容18，第二連接線(xiàn)3與降壓模塊13連接，第一連接線(xiàn)2與報(bào)警控制電路17連接，遙控器與單片機(jī)控制系統(tǒng)12通信連接；遙控器包括遙控器本體31以及設(shè)置在遙控器本體31上的靈敏度等級(jí)按鈕組32、用于控制聲音傳感器15及振動(dòng)傳感器16關(guān)閉和開(kāi)啟的鎖鍵33和方塊鍵34。靈敏度等級(jí)按鈕組32包括靈敏度等級(jí)加鍵321和靈敏度等級(jí)減鍵322。當(dāng)用戶(hù)調(diào)節(jié)靈敏度等級(jí)、關(guān)閉和開(kāi)啟聲音傳感器15及振動(dòng)傳感器16、調(diào)整供電時(shí)間時(shí)語(yǔ)音模塊14會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提醒。電容18為單片機(jī)控制系統(tǒng)12供電。
[0018]其中電源接頭31上設(shè)置有三根接線(xiàn)柱35，一根火線(xiàn)，一根零線(xiàn)，一根控制線(xiàn)，本實(shí)用新型可以連接電瓶，使得本實(shí)用新型工作時(shí)通過(guò)汽車(chē)電瓶供電，可保證超長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)監(jiān)控，可以達(dá)到30天。
[0019]當(dāng)汽車(chē)熄火時(shí)，本實(shí)用新型自動(dòng)進(jìn)入感應(yīng)模式，當(dāng)檢測(cè)到劇烈響聲、震動(dòng)等觸發(fā)信號(hào)時(shí)，通過(guò)汽車(chē)電瓶給行車(chē)記錄儀供電；用戶(hù)可以根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)遙控器本體31上的靈敏度等級(jí)按鈕組32調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)靈敏度，從而降低了誤報(bào)率；用戶(hù)還可以鎖鍵33控制聲音傳感器及振動(dòng)傳感器關(guān)閉和開(kāi)啟，因此比較經(jīng)濟(jì)適用；用戶(hù)可以通過(guò)方塊鍵34調(diào)整供電時(shí)間，如30秒，45秒，60秒，以此循環(huán)。
[0020]K實(shí)施例23
[0021]如圖2所示，本實(shí)施例與上述實(shí)施例1結(jié)構(gòu)和原理基本相似，其不同在于:電源接頭31上設(shè)置有兩根接線(xiàn)柱36，此時(shí)本實(shí)用新型可以直接用鋰電池供電，插在點(diǎn)煙器上直接使用，安裝方便。
[0022]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，包括連接裝置以及遙控器，其特征在于:所述連接裝置包括控制裝置、第一連接線(xiàn)和第二連接線(xiàn)，所述第一連接線(xiàn)的端頭設(shè)置有記錄儀連接頭，所述第二連接線(xiàn)的端頭設(shè)置有電源接頭，所述控制裝置包括外殼以及設(shè)置在所述外殼內(nèi)的控制模塊，所述控制模塊包括單片機(jī)控制系統(tǒng)以及與所述單片機(jī)控制系統(tǒng)連接的降壓模塊、電容、語(yǔ)音模塊、聲音傳感器、振動(dòng)傳感器以及報(bào)警控制電路，所述第二連接線(xiàn)與所述降壓模塊連接，所述第一連接線(xiàn)與所述報(bào)警控制電路連接，所述遙控器與所述單片機(jī)控制系統(tǒng)通信連接；所述遙控器包括遙控器本體以及設(shè)置在所述遙控器本體上的靈敏度等級(jí)按鈕組、用于控制聲音傳感器及振動(dòng)傳感器關(guān)閉和開(kāi)啟的鎖鍵、用于調(diào)整供電時(shí)間的方塊鍵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，其特征在于:所述靈敏度等級(jí)按鈕組包括靈敏度等級(jí)加鍵和靈敏度等級(jí)減鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，其特征在于:所述電源接頭上設(shè)置有三根接線(xiàn)柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，其特征在于:所述電源接頭上設(shè)置有兩根接線(xiàn)柱。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種聲音震動(dòng)雙感應(yīng)模式行車(chē)記錄儀供電裝置，包括連接裝置以及遙控器，連接裝置包括控制裝置、第一連接線(xiàn)和第二連接線(xiàn)，第一連接線(xiàn)的端頭設(shè)置有記錄儀連接頭，第二連接線(xiàn)的端頭設(shè)置有電源接頭，控制裝置包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)的控制模塊，控制模塊包括單片機(jī)控制系統(tǒng)以及與單片機(jī)控制系統(tǒng)連接的降壓模塊、語(yǔ)音模塊、聲音傳感器、振動(dòng)傳感器以及報(bào)警控制電路，第二連接線(xiàn)與降壓模塊連接，第一連接線(xiàn)與報(bào)警控制電路連接，遙控器與單片機(jī)控制系統(tǒng)通信連接；遙控器包括遙控器本體、靈敏度等級(jí)按鈕組、鎖鍵和方塊鍵。其有益效果是：能夠調(diào)節(jié)靈敏度、可以調(diào)整供電時(shí)間、誤報(bào)率低、能夠關(guān)閉聲音傳感器及振動(dòng)傳感器、經(jīng)濟(jì)適用。
【IPC分類(lèi)】B60R16-033
【公開(kāi)號(hào)】CN204506795
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520189919
【發(fā)明人】劉洋
【申請(qǐng)人】劉洋
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月1日