一種用于鋁合金車輪的平衡塊卡槽結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種用于鋁合金車輪的平衡塊卡槽結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁合金車輪是汽車的零部件，起到支撐、行駛、裝飾等功能。鋁合金車輪與輪胎裝配后作為一個(gè)總成件，需要用平衡塊進(jìn)行平衡矯正。
[0003]平衡塊是安裝在車輪上的配重部件，平衡塊的作用在于使車輪在高速旋轉(zhuǎn)下保持平衡。平衡塊一般是通過(guò)掛在鋁合金車輪的輪緣上實(shí)現(xiàn)裝配的(參見(jiàn)附圖1)，平衡塊裝配在車輪的輪緣上面之后，平衡塊的卡爪具有一定的彈性張開(kāi)，一般的裝配就是通過(guò)平衡塊卡爪的這種彈性變形引起的壓緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)固定的。這種裝配方式往往存在牢固性較差的問(wèn)題，同時(shí)由于汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，石子撞擊等因素經(jīng)常發(fā)生平衡塊脫落的現(xiàn)象，影響車輪的平衡性，給汽車的平穩(wěn)行駛帶來(lái)影響，引起客戶抱怨。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于鋁合金車輪的平衡塊卡槽結(jié)構(gòu)。增加平衡塊卡槽之后，當(dāng)平衡塊裝配到車輪的輪緣上時(shí)，平衡塊的卡爪前端正好卡在平衡塊卡槽內(nèi)，從而使平衡塊穩(wěn)固地裝配在車輪上，可以避免平衡塊脫落的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)增大平衡塊卡槽和平衡塊卡爪前端的下邊面粗糙度等級(jí)更加有效提高了平衡塊卡爪和平衡塊卡槽之間的結(jié)合度。
[0005]一種用于鋁合金車輪的平衡塊卡槽結(jié)構(gòu)，包括鋁合金車輪和平衡塊(2)，所述鋁合金車輪的輪緣(I)上設(shè)置有平衡塊卡槽(1-1);平衡塊卡槽(1-1)為圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)，其圓弧半徑為6-10_ ;平衡塊卡槽的粗糙度等級(jí)為3級(jí)或者4級(jí)；平衡塊卡槽位于鋁合金車輪的輪緣(I)的上表面；
[0006]所述平衡塊包括平衡塊卡爪(2-1)和平衡塊本體(2-2);平衡塊通過(guò)平衡塊本體(2-2)和平衡塊卡爪(2-1)與鋁合金車輪的輪緣(I)緊密配合，且平衡塊卡爪前端緊密裝卡在輪緣(I)的平衡塊卡槽(1-1)內(nèi)，且平衡塊卡爪前端卡入平衡塊卡槽(1-1)的長(zhǎng)度為3-6mm ;平衡塊卡爪前端的下邊面粗糙度等級(jí)為3級(jí)或者4級(jí)。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述平衡塊卡槽的槽深為4_8mm。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述平衡塊卡槽到輪緣邊緣的距離(a)為30_35mm。
[0009]采用本實(shí)用新型裝配時(shí)，平衡塊卡爪具備一定的彈性變形能力，通過(guò)平衡塊卡爪的彈性變形張開(kāi)，將平衡塊卡爪裝配到車輪的輪緣上，平衡塊裝配到預(yù)期位置之后，平衡塊卡爪前端正好位于車輪輪緣的卡槽位置，由于平衡塊卡爪的彈性變形引起的彈性壓力，正好可以將卡爪前端壓緊到鋁合金車輪輪緣的平衡塊卡槽里面。由于平衡塊卡爪前端是緊密地卡在卡槽里面的，同時(shí)增大平衡塊卡槽和平衡塊卡爪前端的下邊面粗糙度等級(jí)，所以其裝配牢固度要比一般的裝配要高，從而基本杜絕了平衡塊脫落，避免因此而出現(xiàn)的客戶抱怨，同時(shí)有效地保證了汽車長(zhǎng)期行駛的平穩(wěn)性及舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是普通的鋁合金車輪輪緣和平衡塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的鋁合金車輪輪緣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:I輪緣，1-1為平衡塊卡槽，2為平衡塊，2-1平衡塊卡爪，2-2為平衡塊本體，a為平衡塊卡槽到輪緣邊緣的距離。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0015]參見(jiàn)附圖2，本實(shí)用新型所涉及的一種用于鋁合金車輪的平衡塊卡槽結(jié)構(gòu)包括鋁合金車輪和平衡塊2 ；
[0016]所述鋁合金車輪的輪緣I上設(shè)置有平衡塊卡槽1-1 ;平衡塊卡槽1-1為圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)，其圓弧半徑為6-10mm ;平衡塊卡槽的表面粗糙度等級(jí)為3級(jí)或者4級(jí)；平衡塊卡槽位于鋁合金車輪的輪緣I的上表面；
[0017]所述平衡塊包括平衡塊卡爪2-1和平衡塊本體2-2 ;平衡塊通過(guò)平衡塊本體2-2和平衡塊卡爪2-1與鋁合金車輪的輪緣I緊密配合，且平衡塊卡爪前端緊密裝卡在輪緣I的平衡塊卡槽1-1內(nèi)，且平衡塊卡爪前端卡入平衡塊卡槽1-1的長(zhǎng)度為3-6mm ;平衡塊卡爪前端的下邊面粗糙度等級(jí)為3級(jí)或者4級(jí)。
[0018]所述平衡塊卡槽是機(jī)加工出來(lái)的，參見(jiàn)附圖3，平衡塊卡槽的槽深為4-8mm。平衡塊卡槽到輪緣邊緣的距離a為30-35mm。
[0019]采用本實(shí)用新型裝配時(shí)，平衡塊卡爪具備一定的彈性變形能力，通過(guò)平衡塊卡爪的彈性變形張開(kāi)，將平衡塊卡爪裝配到車輪的輪緣上，平衡塊裝配到預(yù)期位置之后，平衡塊卡爪前端正好位于車輪輪緣的卡槽位置，由于平衡塊卡爪的彈性變形引起的彈性壓力，正好可以將卡爪前端壓緊到鋁合金車輪輪緣的平衡塊卡槽里面。由于平衡塊卡爪前端是緊密地卡在卡槽里面的，同時(shí)增大平衡塊卡槽和平衡塊卡爪前端的下邊面粗糙度等級(jí)，所以其裝配牢固度要比一般的裝配要高，從而基本杜絕了平衡塊脫落，避免因此而出現(xiàn)的客戶抱怨，同時(shí)有效地保證了汽車長(zhǎng)期行駛的平穩(wěn)性及舒適性。
[0020]以上對(duì)本實(shí)用新型做了示例性的描述，應(yīng)該說(shuō)明的是，在不脫離本實(shí)用新型的核心的情況下，任何簡(jiǎn)單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)的等同替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鋁合金車輪的平衡塊卡槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括鋁合金車輪和平衡塊(2)； 所述鋁合金車輪的輪緣(I)上設(shè)置有平衡塊卡槽(1-1);平衡塊卡槽(1-1)為圓弧形凹槽結(jié)構(gòu)，其圓弧半徑為6-10mm ;平衡塊卡槽的表面粗糙度等級(jí)為3級(jí)或者4級(jí)；平衡塊卡槽位于鋁合金車輪的輪緣(I)的上表面； 所述平衡塊包括平衡塊卡爪(2-1)和平衡塊本體(2-2);平衡塊通過(guò)平衡塊本體(2-2)和平衡塊卡爪(2-1)與鋁合金車輪的輪緣(I)緊密配合，且平衡塊卡爪前端緊密裝卡在輪緣(I)的平衡塊卡槽(1-1)內(nèi)，且平衡塊卡爪前端卡入平衡塊卡槽(1-1)的長(zhǎng)度為3-6mm ;平衡塊卡爪前端的下邊面粗糙度等級(jí)為3級(jí)或者4級(jí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋁合金車輪的平衡塊卡槽結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平衡塊卡槽的槽深為4-8_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋁合金車輪的平衡塊卡槽結(jié)構(gòu)，其特征在于:平衡塊卡槽到輪緣邊緣的距離為30-35mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于鋁合金車輪的平衡塊卡槽結(jié)構(gòu)，包括鋁合金車輪和平衡塊。所述鋁合金車輪的輪緣上設(shè)置有平衡塊卡槽；所述平衡塊設(shè)置有平衡塊卡爪。所述平衡塊的平衡塊卡爪與鋁合金車輪的輪緣緊密配合，且平衡塊卡爪前端緊密裝卡在輪緣的平衡塊卡槽內(nèi)。增加平衡塊卡槽之后，同時(shí)增大平衡塊卡槽和平衡塊卡爪前端的下邊面粗糙度等級(jí)，當(dāng)平衡塊裝配到車輪的輪緣上時(shí)，平衡塊的卡爪前端正好卡在平衡塊卡槽內(nèi)，從而使平衡塊穩(wěn)固地裝配在車輪上，可以避免平衡塊脫落的現(xiàn)象發(fā)生。
【IPC分類】B60B15-28
【公開(kāi)號(hào)】CN204506335
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520181294
【發(fā)明人】代穎輝, 宋孟濤, 李淵濤, 徐連弟, 冀偉龍
【申請(qǐng)人】保定市立中車輪制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日