一種卡車的上車梯子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及卡車零部件，尤其涉及一種適用于煤礦坑下的卡車的上車梯子。
【背景技術(shù)】
[0002]SF33900卡車的原裝上車梯子為2節(jié)式鋼管結(jié)構(gòu)梯子，投入使用以來，由于運行環(huán)境的影響，坑下道路的坑洼點比較多，而且司機在裝貨過程中看不到上車梯子的底部的離地距離及路面的障礙物。又由于原裝車梯子是硬性連接，在碰撞過程中容易發(fā)生嚴(yán)重變形或斷裂。損壞頻率比較高，尤其是在下雨及下雪后的損壞量會上升，不僅浪費配件，而且給工作人員帶來很大的勞動量，兩側(cè)同時損壞時影響設(shè)備出動率。
[0003]因此，有必要設(shè)計一種抗沖擊、維修率低，適用于煤礦坑下的卡車的上車梯子。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種抗沖擊、維修率低，適用于煤礦坑下的卡車的上車梯子。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案提供一種卡車的上車梯子，包括第一連接件、第二連接件、第一踏板和第二踏板，所述第一連接件的頂端與車身連接，所述第一踏板位于所述第一連接件和所述第二連接件之間，所述第二連接件的底端連接所述第二踏板，所述第一連接件和/或所述第二連接件與所述第一踏板柔性連接。
[0006]優(yōu)選地，所述第一連接件和所述第二連接件縱向延伸，所述第一踏板和所述第二踏板位于水平方向上。
[0007]優(yōu)選地，所述第一連接件為兩根分別與所述第一連接件的兩端連接的鎖鏈，所述鎖鏈包括至少三環(huán)鎖扣，所述第一連接件的兩端分別與所述車身和所述第一踏板焊接。
[0008]優(yōu)選地，所述第二連接件為兩根分別與所述第一連接件的兩端連接的鎖鏈，所述鎖鏈包括至少三環(huán)鎖扣，所述第二連接件的兩端分別與所述第一踏板和所述第二踏板焊接。
[0009]優(yōu)選地，所述鎖鏈外套設(shè)有柔性保護(hù)套。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接件為兩根分別與所述第一踏板的兩端連接的鋼管，所述第一連接件通過至少兩環(huán)鎖扣與所述車身連接。
[0011]優(yōu)選地，所述第一連接件為兩根分別與所述第一踏板的兩端連接的鋼管，所述第一連接件通過至少兩環(huán)鎖扣與所述第一踏板連接。
[0012]優(yōu)選地，所述第二連接件為兩根分別與所述第一踏板的兩端連接的鋼管，所述第二連接件通過至少兩環(huán)鎖扣與所述第一踏板連接。
[0013]優(yōu)選地，所述第二連接件通過至少兩環(huán)鎖扣與所述第二踏板連接。
[0014]優(yōu)選地，還包括第三連接件和第三踏板，所述第三連接件位于所述第二踏板和所述第三踏板之間，所述第三連接件與所述第二踏板柔性連接。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:由于第一連接件和/或第二連接件與第一踏板柔性連接，當(dāng)上車梯子與地面的坑洼點碰撞時，上車梯子發(fā)生可回復(fù)的變形，不會對梯子本身造成損壞，延長了梯子的使用壽命，增加了抗沖擊性，使得維修率降低。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一實施例中卡車的上車梯子的主視圖；
[0017]圖2是本實用新型一實施例中卡車的上車梯子的側(cè)視圖。
[0018]附圖標(biāo)記對照表:
[0019]1-第一連接件 2-第二連接件 3-第一踏板
[0020]4-第二踏板
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0022]如圖1-2所示，卡車的上車梯子包括第一連接件1、第二連接件2、第一踏板3和第二踏板4，第一連接件I的頂端與車身(圖未示)連接，第一踏板3位于第一連接件I和第二連接件2之間，第二連接件2的底端連接第二踏板4，第一連接件I和第二連接件2與第一踏板3柔性連接。本實施例中，第一連接件I和第二連接件2縱向延伸，第一踏板3和第二踏板4位于水平方向上。第一連接件I為兩根分別與第一連接件I的兩端連接的鎖鏈，鎖鏈包括五環(huán)鎖扣，第一連接件I的兩端分別與車身和第一踏板3焊接。第二連接件2也為兩根分別與第一連接件I的兩端連接的鎖鏈，鎖鏈包括五環(huán)鎖扣，第二連接件2的兩端分別與第一踏板3和第二踏板4焊接。
[0023]本實施例中，由于第一連接件I和第二連接件2均為鎖鏈，鎖鏈與第一踏板3和第二踏板4焊接后。當(dāng)上車梯子與地面的坑洼處碰撞時，上車梯子在鎖鏈的任意兩個相鄰鎖扣的連接處均可以發(fā)生可回復(fù)的變形，上車梯子可以被折疊，縮短了上車梯子的長度，使得上車梯子順利通過坑洼處，減少與坑洼處的撞擊力，減少了對上車梯子的損壞，延長了梯子的使用壽命，增加了抗沖擊性，使得維修率降低。當(dāng)上車梯子通過坑洼處以后，上車梯子在重力的作用下，又回復(fù)到了與地面垂直的狀態(tài)。
[0024]這里的“柔性連接”是指第一連接件或第二連接件與第一踏板之間可以發(fā)生可回復(fù)的變形。為了達(dá)到這一目的，第一連接件或第二連接件本身可以回復(fù)變形，即本身為柔性的結(jié)構(gòu)，例如:本實施例中的鎖鏈。還可以為橡膠、塑料等彈性材料制成的部件。還可以是第一連接件或第二連接件與第一踏板的連接處是可以回復(fù)變形的。例如:連接處為鉸接、或通過鎖鏈連接，或通過萬向節(jié)，或通過彈簧連接。下面將具體介紹其他的柔性連接方式。
[0025]較佳地，可以只有第一連接件I為鎖鏈，第二連接件2與第一踏板3和第二踏板4之間仍為剛性連接。當(dāng)發(fā)生碰撞時，上車梯子只在第一連接件I處發(fā)生可回復(fù)的變形，也能起到保護(hù)上車梯子的作用。同理，還可以只有第二連接件2為鎖鏈，第一連接件I與第一踏板3之間仍為剛性連接。
[0026]較佳地，第一連接件I為兩根分別與第一踏板3的兩端連接的鋼管，第一連接件I通過至少兩環(huán)鎖扣與車身連接。當(dāng)發(fā)生碰撞時，第一連接件I本身并不發(fā)生變形，只在連接處的相鄰兩環(huán)鎖扣之間發(fā)生變形。由于鎖扣位于第一連接件I與車身的連接處，此時上車梯子整體相對于車身折疊變形。
[0027]較佳地，還可以是第一連接件I為兩根分別與第一踏板3的兩端連接的鋼管，第一連接件I通過至少兩環(huán)鎖扣與第一踏板3連接。由于鎖扣位于第一連接件I與第一踏板3的連接處，當(dāng)發(fā)生碰撞時，第一連接件I與第一踏板3的連接處折疊變形。
[0028]較佳地，還可以是第二連接件2為兩根分別與第一踏板I的兩端連接的鋼管，第二連接件2通過至少兩環(huán)鎖扣與第一踏板I連接。由于鎖扣位于第二連接件2與第一踏板3的連接處，當(dāng)發(fā)生碰撞時，第二連接件2與第一踏板3的連接處折疊變形。
[0029]較佳地，第二連接件2也可以通過至少兩環(huán)鎖扣與第二踏板4連接。由于鎖扣位于第二連接件2與第二踏板4的連接處，當(dāng)發(fā)生碰撞時，第二連接件2與第二踏板4的連接處折疊變形。
[0030]較佳地，本實用新型可以不止兩段，還可以為三段，或更多段。例如還可以包括第三連接件(圖未示)和第三踏板(圖未示)，第三連接件位于第二踏板和第三踏板之間，第三連接件與第二踏板柔性連接。
[0031]較佳地，鎖鏈外還套設(shè)有柔性保護(hù)套(圖未示)。柔性保護(hù)套可以由橡膠制成，用于保護(hù)鎖鏈，避免鎖鏈在碰撞時，發(fā)生斷裂。同時，柔性保護(hù)套不會影響鎖鏈的折疊變形。
[0032]本實施例中，第一連接件I和第二連接件2為鎖鏈時，鎖鏈均有五環(huán)鎖扣。較佳地，鎖鏈可以有三環(huán)鎖扣，上下兩環(huán)鎖扣分別用于焊接上下的部件，中間一環(huán)鎖扣用于連接。當(dāng)然，鎖扣的個數(shù)還可以更多。
[0033]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0034]1、將原來的剛性連接轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝赃B接，增加了抗撞擊性，降低了故障率，延長了使用壽命，節(jié)約了成本。
[0035]2、由于本實用新型的上車梯子能夠避免受到較大的碰撞損壞，因此上車梯子底部的水平位置可以設(shè)計的比原來更低，司機上車更舒服。
[0036]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種卡車的上車梯子，包括第一連接件、第二連接件、第一踏板和第二踏板，所述第一連接件的頂端與車身連接，所述第一踏板位于所述第一連接件和所述第二連接件之間，所述第二連接件的底端連接所述第二踏板，其特征在于，所述第一連接件和/或所述第二連接件與所述第一踏板柔性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車的上車梯子，其特征在于，所述第一連接件和所述第二連接件縱向延伸，所述第一踏板和所述第二踏板位于水平方向上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車的上車梯子，其特征在于，所述第一連接件為兩根分別與所述第一連接件的兩端連接的鎖鏈，所述鎖鏈包括至少三環(huán)鎖扣，所述第一連接件的兩端分別與所述車身和所述第一踏板焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車的上車梯子，其特征在于，所述第二連接件為兩根分別與所述第一連接件的兩端連接的鎖鏈，所述鎖鏈包括至少三環(huán)鎖扣，所述第二連接件的兩端分別與所述第一踏板和所述第二踏板焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的卡車的上車梯子，其特征在于，所述鎖鏈外套設(shè)有柔性保護(hù)套。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車的上車梯子，其特征在于，所述第一連接件為兩根分別與所述第一踏板的兩端連接的鋼管，所述第一連接件通過至少兩環(huán)鎖扣與所述車身連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車的上車梯子，其特征在于，所述第一連接件為兩根分別與所述第一踏板的兩端連接的鋼管，所述第一連接件通過至少兩環(huán)鎖扣與所述第一踏板連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車的上車梯子，其特征在于，所述第二連接件為兩根分別與所述第一踏板的兩端連接的鋼管，所述第二連接件通過至少兩環(huán)鎖扣與所述第一踏板連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的卡車的上車梯子，其特征在于，所述第二連接件通過至少兩環(huán)鎖扣與所述第二踏板連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車的上車梯子，其特征在于，還包括第三連接件和第三踏板，所述第三連接件位于所述第二踏板和所述第三踏板之間，所述第三連接件與所述第二踏板柔性連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種卡車的上車梯子，包括第一連接件、第二連接件、第一踏板和第二踏板，所述第一連接件的頂端與車身連接，所述第一踏板位于所述第一連接件和所述第二連接件之間，所述第二連接件的底端連接所述第二踏板，所述第一連接件和/或所述第二連接件與所述第一踏板柔性連接。由于第一連接件和/或第二連接件與第一踏板柔性連接，當(dāng)上車梯子與地面的坑洼點碰撞時，上車梯子發(fā)生可回復(fù)的變形，不會對梯子本身造成損壞，延長了梯子的使用壽命，增加了抗沖擊性，使得維修率降低。
【IPC分類】B60R3-00
【公開號】CN204415260
【申請?zhí)枴緾N201420822000
【發(fā)明人】韓建民, 霍文, 張巴圖, 朱平, 賈向龍
【申請人】中國神華能源股份有限公司, 神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月22日