汽車碰撞主動安全頭枕裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅，尤其是涉及一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車座椅上安裝的主動式安全頭枕作為標(biāo)準(zhǔn)配置在汽車制造領(lǐng)域逐漸普及。當(dāng)車輛遭遇到追尾碰撞或緊急剎車時，對于保持正確乘坐姿態(tài)的駕乘者，主動頭枕能夠及時有效的支撐起加速后移的頭部，明顯減輕碰撞或緊急剎車瞬間的加速度對于脖頸間產(chǎn)生的剪切力，對于乘坐者的頸椎起到了保護(hù)作用，可降低追尾撞擊或緊急剎車所帶來的對駕乘者頸椎的傷害。但是目前的主動頭枕開發(fā)成本較高，一旦觸發(fā)后需要重新進(jìn)行更換才能夠繼續(xù)使用，維修成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全穩(wěn)定且能夠自動回位的汽車碰撞主動安全頭枕裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的汽車碰撞主動安全頭枕裝置，包括座椅靠背骨架以及設(shè)置在所述座椅靠背骨架上方的頭枕骨架，在所述座椅靠背骨架兩側(cè)的靠背邊板上對稱設(shè)置有支撐卡板，所述支撐卡板上開設(shè)有插孔，水平設(shè)置在所述座椅靠背骨架中部的U形觸發(fā)桿兩端活動插裝在所述插孔中，在所述U形觸發(fā)桿兩端分別設(shè)置有回復(fù)彈簧，所述回復(fù)彈簧的另一端與所述靠背邊板相連接；所述U形觸發(fā)桿的中部鉸鏈有向上延伸的連動板，所述頭枕骨架通過連接架固連在所述連動板的上端。
[0006]所述連接架為水平靠放在座椅靠背骨架上部管架上的頭枕支架，在所述頭枕支架上間隔設(shè)置有導(dǎo)套，所述頭枕骨架的連接桿固定插放在所述導(dǎo)套內(nèi)。
[0007]所述連動板上縱向設(shè)置有支撐筋。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、輕便，安全穩(wěn)定，生產(chǎn)維護(hù)成本低廉。正常情況下，U形觸發(fā)桿與座椅靠背的海綿內(nèi)側(cè)一直處于貼合狀態(tài)，占用空間小，有利于其他功能部件的布置設(shè)計(jì)。在車輛遇到追尾碰撞或緊急剎車時，U形觸發(fā)桿能夠帶動頭枕骨架向前，及時有效的支撐住人體頭部，減輕對脖頸瞬間產(chǎn)生的剪切力，對乘坐者頸椎起到有效的保護(hù)作用。觸發(fā)桿兩側(cè)設(shè)置有回復(fù)彈簧，當(dāng)碰撞或緊急剎車結(jié)束后，觸發(fā)桿會在回復(fù)彈簧的拉力作用下向前轉(zhuǎn)動回到原有位置。本實(shí)用新型在保證靠背的乘坐舒適性要求外，可降低追尾撞擊或緊急剎車對駕乘者帶來的對頸椎75%的傷害程度，保證了駕乘者的乘車安全。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中支撐卡板、觸發(fā)桿和回復(fù)彈簧的分解圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型所述的汽車碰撞主動安全頭枕裝置，包括座椅靠背骨架A以及設(shè)置在座椅靠背骨架上方的頭枕骨架B，為保證駕乘者的行車安全，在座椅靠背骨架兩側(cè)的靠背邊板I上對稱設(shè)置有支撐卡板2，支撐卡板2上開設(shè)有插孔，水平設(shè)置在座椅靠背骨架中部的U形觸發(fā)桿3兩端活動插裝在該插孔中，在U形觸發(fā)桿3兩端分別設(shè)置有回復(fù)彈簧4，回復(fù)彈簧4的另一端與靠背邊板I相連接;U形觸發(fā)桿3的中部鉸鏈有向上延伸的連動板5，頭枕骨架B通過連接架固連在連動板5的上端。
[0013]本實(shí)用新型所用的連接架為水平靠放在座椅靠背骨架上部管架上的頭枕支架6，在頭枕支架6上間隔設(shè)置有導(dǎo)套7，頭枕骨架B的連接桿8固定插放在導(dǎo)套7內(nèi)。
[0014]在連動板5上縱向設(shè)置有支撐筋9，可保證連動板的強(qiáng)度。
[0015]在本實(shí)用新型中，U形觸發(fā)桿3和支撐卡板2 (開設(shè)在其上的插孔)組成了觸發(fā)機(jī)構(gòu)，其高度位置在汽車座椅的頭枕防護(hù)鋼絲下方，通過人體靠背觸發(fā)帶動整個機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn);
[0016]在U形觸發(fā)桿3兩端設(shè)置有固定片，一端與靠背邊板I相連接的回復(fù)彈簧4的另一端與固定片相鏈接，組成了回復(fù)機(jī)構(gòu)，回復(fù)彈簧4的拉力能夠保證觸發(fā)桿與靠背海綿內(nèi)側(cè)表面的貼合狀態(tài)，保證了本實(shí)用新型需要動作時的靈敏度；
[0017]連動板5的下端與U形觸發(fā)桿3的中部相鉸連，上部與頭枕支架6焊接在一起，使觸發(fā)桿3旋轉(zhuǎn)的同時帶動頭枕支架6轉(zhuǎn)動,組成了連動機(jī)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型的動作原理如下:
[0019]當(dāng)車輛正常行駛或者停止時，頭枕處于正常使用狀態(tài)(頭枕前后位置的最后端)，與人體頭部保持適當(dāng)?shù)氖褂镁嚯x；發(fā)生碰撞或緊急剎車時，人體與座椅的相對位置發(fā)生變化，反應(yīng)為人體背部后向的沖擊，此時人體背部對于靠背的擠壓會激活靠背中隱藏的U形觸發(fā)桿3，U形觸發(fā)桿3轉(zhuǎn)動，帶動連動板5、頭枕支架6同時進(jìn)行轉(zhuǎn)動，最終使安裝在頭枕連接桿7上的頭枕骨架B向前托住人體頭部，從而減少碰撞或緊急剎車產(chǎn)生的沖擊帶來對人體脖頸部分的損傷。當(dāng)碰撞或緊急剎車結(jié)束后，U形觸發(fā)桿3會在回復(fù)彈簧4的拉力作用下向前轉(zhuǎn)動回到原有位置。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例而已，實(shí)施例給出的結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制，根據(jù)需要在該范圍內(nèi)進(jìn)行的各種調(diào)整、改進(jìn)、變形、等同替換等，均在本專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置，包括座椅靠背骨架A以及設(shè)置在所述座椅靠背骨架上方的頭枕骨架B，其特征在于:在所述座椅靠背骨架兩側(cè)的靠背邊板(I)上對稱設(shè)置有支撐卡板(2)，所述支撐卡板(2)上開設(shè)有插孔，水平設(shè)置在所述座椅靠背骨架中部的U形觸發(fā)桿(3)兩端活動插裝在所述插孔中，在所述U形觸發(fā)桿(3)兩端分別設(shè)置有回復(fù)彈簧(4)，所述回復(fù)彈簧(4)的另一端與所述靠背邊板(I)相連接；所述U形觸發(fā)桿(3)的中部鉸鏈有向上延伸的連動板(5 )，所述頭枕骨架B通過連接架固連在所述連動板(5 )的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞主動安全頭枕裝置，其特征在于:所述連接架為水平靠放在座椅靠背骨架上部管架上的頭枕支架(6)，在所述頭枕支架(6)上間隔設(shè)置有導(dǎo)套(7)，所述頭枕骨架B的連接桿(8)固定插放在所述導(dǎo)套(7)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車碰撞主動安全頭枕裝置，其特征在于:所述連動板(5)上縱向設(shè)置有支撐筋(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車碰撞主動安全頭枕裝置，包括座椅靠背骨架以及設(shè)置在座椅靠背骨架上方的頭枕骨架，在座椅靠背骨架兩側(cè)的靠背邊板上對稱設(shè)置有支撐卡板，支撐卡板上開設(shè)有插孔，水平設(shè)置在座椅靠背骨架中部的U形觸發(fā)桿兩端活動插裝在插孔中，在U形觸發(fā)桿兩端分別設(shè)置有回復(fù)彈簧，回復(fù)彈簧的另一端與靠背邊板相連接；U形觸發(fā)桿的中部鉸鏈有向上延伸的連動板，頭枕骨架通過連接架固連在連動板的上端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、輕便，安全穩(wěn)定，生產(chǎn)維護(hù)成本低廉。正常情況下，U形觸發(fā)桿與座椅靠背的海綿內(nèi)側(cè)一直處于貼合狀態(tài)。在車輛遇到追尾碰撞或緊急剎車時，U形觸發(fā)桿能夠帶動頭枕骨架向前，對乘坐者頸椎起到有效的保護(hù)作用。
【IPC分類】B60N2-48, B60N2-427
【公開號】CN204415197
【申請?zhí)枴緾N201420828483
【發(fā)明人】李偉, 閆美平, 楊河洲, 鄭亞菲, 王龍飛, 吳文倩, 宋云飛
【申請人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月24日