汽車前格柵及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車輛制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前格柵及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前格柵作為發(fā)動機艙內(nèi)部件冷卻的主要進風通道，在車輛行駛時會灌入空氣為水箱和發(fā)動機降溫。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的汽車前格柵多采用不可調(diào)節(jié)的格柵結(jié)構(gòu)，其進風面積是固定的，車輛無論是在行駛過程中還是停車過程中格柵都處于開啟狀態(tài)，造成在冷車行駛中，即便在水箱溫度并不高時，空氣也經(jīng)格柵為發(fā)動機降溫，從而使水溫攀升較慢，影響發(fā)動機更快的進入最佳工作狀態(tài)，從而增加油耗，在冬天開啟暖風時會使暖風效果緩慢。而目前在高端高配車型上采用的可調(diào)節(jié)進氣格柵技術(shù)，雖然可以適應多種工況的進風量要求，但其格柵的開閉功能需要電子控制單元、電機驅(qū)動裝置等部件配合完成，電氣結(jié)構(gòu)復雜、成本高昂，無法在中低端車型上普及。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種汽車前格柵及汽車，可實現(xiàn)冷車啟動及低速行駛暖車過程中減小甚至關(guān)閉前格柵進風口，而在正常行駛時打開格柵進風口實現(xiàn)正常進風需求，不需要借助電機驅(qū)動而達到汽車前格柵葉片的自動開閉調(diào)節(jié)，該汽車前格柵結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，可以大規(guī)模應用在各種車型中。
[0005]本實用新型提供一種汽車前格柵，包括:
[0006]前格柵定位框，在所述前格柵定位框的上、下邊框之間設(shè)置有至少一個葉片組成；所述葉片組成包括第一彈性裝置、第二彈性裝置和一對葉片；所述一對葉片上下并排設(shè)置，且在所述一對葉片和所述上、下邊框之間分別設(shè)置有所述第一彈性裝置和第二彈性裝置；所述第一彈性裝置的一端與所述一對葉片中一個固定連接，所述第一彈性裝置的另一端與所述上邊框固定連接；所述第二彈性裝置的一端與所述一對葉片中的另一個固定連接，所述第二彈性裝置的另一端與所述下邊框固定連接；所述一對葉片的相對端具有朝向汽車前進方向彎折的彎折部，所述一對葉片的所述彎折部在所述第一彈性裝置和第二彈性裝置的作用下抵頂在一起并封閉所述前格柵定位框區(qū)域。
[0007]所述第一彈性裝置和第二彈性裝置分別包括:外殼，所述外殼圍成容置腔，所述容置腔設(shè)置彈簧，所述外殼背離所述葉片的一端與所述前格柵定位框固定連接，所述外殼朝向所述葉片的一端與所述葉片可滑動地連接；所述彈簧的一端與所述外殼固定連接，所述彈簧的另一端與對應的葉片一端固定連接。
[0008]所述外殼朝向所述葉片的一端設(shè)有與所述容置腔連通的導向孔，所述葉片滑設(shè)于所述導向孔中。
[0009]每個所述第一彈性裝置和第二彈性裝置分別包括:至少兩個所述外殼，每個所述外殼內(nèi)均具有一個所述彈簧；所述至少兩個外殼內(nèi)的所述彈簧對應所述一對葉片，且所述彈簧的一端與對應的葉片固定連接。
[0010]所述葉片包括條狀的葉片本體以及形成于所述葉片本體一端的所述彎折部，所述彎折部與所述葉片本體之間具有第一夾角。
[0011 ] 所述葉片本體與鉛垂面間具有第二夾角。
[0012]所述第二夾角的角度范圍為小于等于30度且大于等于10度。
[0013]本實用新型提供一種汽車，包括車身，在所述車身前部安裝有如上述任一所述的汽車前格柵。
[0014]本實用新型的汽車前格柵及汽車，通過在汽車前格柵定位框的上下邊框分別安裝彈性裝置，且該彈性裝置連接有可以隨彈性裝置伸縮的葉片，該葉片的相對端具有朝向汽車前進方向彎折的彎折部，通過風力和彈性裝置的彈性力的相互作用實現(xiàn)前格柵葉片的自動開閉結(jié)構(gòu)，從而可實現(xiàn)汽車冷車啟動及低速行駛暖車過程中減小甚至關(guān)閉前格柵進風口，而在正常行駛時打開格柵進風口實現(xiàn)正常進風需求，從而不需要借助電機驅(qū)動而達到汽車前格柵葉片的自動開閉調(diào)節(jié)，該汽車前格柵結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，可以大規(guī)模應用在各種車型中。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例一提供的汽車前格柵結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1所示汽車前格柵A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例二提供的汽車前格柵結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4a、4b、4c為圖3的汽車前格柵的受力分析示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例一
[0020]圖1為本實用新型實施例一提供的汽車前格柵結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示汽車前格柵A-A向結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、2所示，本實施例提供一種汽車前格柵，包括:前格柵定位框1，在前格柵定位框I的上、下邊框之間設(shè)置有至少一個葉片組成2 ;葉片組成2包括第一彈性裝置21、第二彈性裝置22和一對葉片23 對葉片23上下并排設(shè)置，且在一對葉片23和上、下邊框之間分別設(shè)置有第一彈性裝置21和第二彈性裝置22 ;第一彈性裝置21的一端211與一對葉片23中一個固定連接，第一彈性裝置21的另一端212與上邊框固定連接；第二彈性裝置22的一端221與一對葉片23中的另一個固定連接，第二彈性裝置22的另一端222與下邊框固定連接；一對葉片23的相對端具有朝向汽車前進方向彎折的彎折部231，一對葉片23的彎折部231在第一彈性裝置21和第二彈性裝置22的作用下抵頂在一起并封閉前格柵定位框I區(qū)域。
[0021]本實施例的汽車前格柵，通過在汽車前格柵定位框的上下邊框分別通過彈性裝置連接葉片，兩個葉片的相對端具有朝向汽車前進方向彎折的彎折部，該彎折部承載車前方的正向風力，實現(xiàn)通過正向風力的分力驅(qū)動彈性裝置收縮或伸長，帶動前格柵葉片的自動開閉，從而使得汽車冷車啟動及低速行駛暖車過程中可自動減小或關(guān)閉前格柵進風口，而在正常行駛時前格柵進風口自動開啟至正常進風需求，從而不需要借助電機驅(qū)動而達到汽車前格柵葉片的自動開閉調(diào)節(jié)，該汽車前格柵結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，可以大規(guī)模應用在各種車型中。
[0022]實施例二
[0023]圖3為本實用新型實施例二提供的汽車前格柵結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本實施例提供的汽車前格柵，在實施例一的基礎(chǔ)上，對第一彈性裝置21和第二彈性裝置22進行了優(yōu)化，本實施例中，第一彈性裝置21和第二彈性裝置22分別包括:外殼24，外殼24圍成容置腔，容置腔設(shè)置彈簧，外殼24背離葉片23的一端與前格柵定位框I固定連接，外殼24朝向葉片23的一端與葉片23可滑動地連接；彈簧的一端與外殼24固定連接，彈簧的另一端與對應的葉片23 —端固定連接。
[0024]其中，外殼24可以對其內(nèi)容納的彈簧起到良好的保護作用，避免彈簧長期暴露于空氣中老化，保持彈簧的彈性系數(shù)恒定，延長彈簧的使用壽命；同時彈簧通過外殼24與前格柵定位框I連接，增加了彈簧連接的穩(wěn)固性。
[0025]進一步的，可以在外殼24朝向葉片23的一端設(shè)有與容置腔連通的導向孔25，葉片23滑設(shè)于導向孔25中。導向孔25對葉片23起到導向和保護作用，可使葉片23通過該導向孔25相對外殼24滑動，并保護葉片23在承載風力時減輕其左右、前后晃動幅度，保證葉片23僅在彈簧的伸縮方向上滑動，進一步保證葉片開啟幅度的精確、可靠，另外，也能延長葉片23的使用壽命。
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