一種分頻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及應(yīng)用于汽車上的分頻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使汽車音響具有更好的音質(zhì)，車主會對汽車音響進行改裝，如更換新的喇叭。通常高音喇叭設(shè)置在車身內(nèi)部，中低音喇叭設(shè)置在汽車車門內(nèi)，正常改裝時除了更換新的喇叭外，還會增加一個分頻器，這個分頻器具有兩個輸出端，其中一個輸出端與高音喇叭電連接，另一個輸出端與中低音喇叭電連接。
[0003]該分頻器要么裝在汽車車身內(nèi)，要么安裝在汽車車門內(nèi)，實際改裝時，其中一個輸出端的輸出線需要從車門連通到車身，但現(xiàn)在車門都是針式卡扣，穿線非常困難，改裝難度較大，且容易破壞車廂到車門的線束和插頭。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對上述問題，提出了一種分頻裝置。解決了汽車音響改裝時需要在車身和車門之間穿線所導(dǎo)致的改裝困難、容易破壞汽車結(jié)構(gòu)的問題。
[0005]本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種分頻裝置，用于汽車上并電連接音源、第一喇叭和第二喇叭，音源和第一喇叭設(shè)置在汽車車身內(nèi)，第二喇叭設(shè)置在汽車車門內(nèi)，分頻裝置包括:
[0007]第一分頻器，設(shè)置在汽車車身內(nèi)，第一分頻器的輸入端與音源電連接，輸出端與第一喇叭電連接；
[0008]第二分頻器，設(shè)置在汽車車門內(nèi)，第二分頻器的輸入端與音源電連接，輸出端與第二喇叭電連接。
[0009]通過設(shè)置兩個分頻器，不需在車身和車門之間穿線，改裝時不會破壞車廂到車門的線束和插頭，且改裝效率高。
[0010]所述音源具有并聯(lián)的用于傳輸全頻信號的第一信號線和第二信號線，所述第一信號線設(shè)置在汽車車身內(nèi)，所述第二信號線設(shè)置在汽車車門內(nèi)，所述第一分頻器的輸入端與所述第一信號線電連接，所述第二分頻器的輸入端與第二信號線電連接。
[0011]現(xiàn)有技術(shù)僅采用一個分頻器時，需要另外穿線。如分頻器安裝在汽車車身內(nèi)，該分頻器的輸出端需要穿線至汽車車門內(nèi)并與第二喇叭電連接。本申請通過設(shè)置兩個分頻器，不需要穿線，既不會破壞汽車結(jié)構(gòu)，又有較高的改裝效率。
[0012]作為優(yōu)選，所述第一分頻器為用于過濾低頻信號的高音分頻器，所述第一喇叭為高音喇叭；所述第二分頻器為用于過濾高頻信號的低音分頻器，所述第二喇叭為低音喇叭。
[0013]此時高音喇叭設(shè)置在汽車車身內(nèi)，低音喇叭設(shè)置在汽車車門內(nèi)。
[0014]作為優(yōu)選，所述第一分頻器為用于過濾高頻信號的低音分頻器，所述第一喇叭為低音喇叭；所述第二分頻器為用于過濾低頻信號的高音分頻器，所述第二喇叭為高音喇叭。
[0015]此時低音喇叭設(shè)置在汽車車身內(nèi)，高音喇叭設(shè)置在汽車車門內(nèi)。
[0016]為了有效對低頻信號進行過濾，作為優(yōu)選，所述高音分頻器包括相互串聯(lián)的第一電阻、第一電容和第一電感，所述第一電感與所述高音喇叭并聯(lián)。
[0017]為了實現(xiàn)對高音進行增益或衰減操作，作為優(yōu)選，所述第一電阻為可調(diào)電阻。
[0018]為了有效對高頻信號進行過濾，作為優(yōu)選，所述低音分頻器包括并聯(lián)連接的第二電感和第二電容，所述第二電感與所述低音喇叭并聯(lián)。
[0019]本實用新型的有益效果是:通過設(shè)置兩個分頻器，不需在車身和車門之間穿線，改裝時不會破壞車廂到車門的線束和插頭，且改裝效率高。
【附圖說明】
:
[0020]圖1是高音分頻器的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2是低音分頻器的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖3本實用新型分頻裝置的原理示意圖。
[0023]圖中各附圖標記為:
[0024]1、高音喇叭，2、低音喇叭，3、音源，4、第二信號線，5、第一信號線，6、高音分頻器，
7、低音分頻器，R1、第一電阻，Cl、第一電容，L1、第一電感，C2、第二電容，L2、第二電感。
【具體實施方式】
:
[0025]下面結(jié)合各附圖，對本實用新型做詳細描述。
[0026]如圖3所示，一種分頻裝置，用于汽車上并電連接音源3、高音喇叭I和低音喇叭2，音源3和高音喇叭I設(shè)置在汽車車身內(nèi)，低音喇叭2設(shè)置在汽車車門內(nèi)，音源3具有并聯(lián)的用于傳輸全頻信號的第一信號線5和第二信號線4，第一信號線5設(shè)置在汽車車身內(nèi)，第二信號線4設(shè)置在汽車車門內(nèi)，
[0027]分頻裝置包括:
[0028]高音分頻器6，設(shè)置在汽車車身內(nèi)，高音分頻器6的輸入端與第一信號線5電連接，輸出端與高音喇叭I電連接；
[0029]低音分頻器7，設(shè)置在汽車車門內(nèi)，低音分頻器7的輸入端與第二信號線4電連接，輸出端與低音喇叭2電連接。
[0030]如圖1所示，本實施例中，高音分頻器6包括相互串聯(lián)的第一電阻R1、第一電容Cl和第一電感LI，第一電感LI與高音喇叭I并聯(lián)。為了實現(xiàn)對高音進行增益或衰減操作，第一電阻Rl為可調(diào)電阻。
[0031]如圖2所示，本實施例中，低音分頻器7包括并聯(lián)連接的第二電感L2和第二電容C2，第二電感L2與低音喇叭2并聯(lián)。
[0032]除了如圖3設(shè)置，還可以將高音喇叭I和高音分頻器6設(shè)置在汽車車門內(nèi)，把低音喇叭2和低音分頻器7設(shè)置在汽車車身內(nèi)。實際操作時根據(jù)具體情況進行選擇。
[0033]本實施例中音源可以為⑶播放器、V⑶播放器、DVD播放器、收音機、MP3或MP4中的至少一種。
[0034]本實施例通過設(shè)置兩個分頻器，不需在車身和車門之間穿線，改裝時不會破壞車廂到車門的線束和插頭，且改裝效率高。
[0035]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此即限制本實用新型的專利保護范圍，凡是運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種分頻裝置，用于汽車上并電連接音源、第一喇叭和第二喇叭，音源和第一喇叭設(shè)置在汽車車身內(nèi)，第二喇叭設(shè)置在汽車車門內(nèi)，其特征在于，分頻裝置包括: 第一分頻器，設(shè)置在汽車車身內(nèi)，第一分頻器的輸入端與音源電連接，輸出端與第一喇叭電連接； 第二分頻器，設(shè)置在汽車車門內(nèi)，第二分頻器的輸入端與音源電連接，輸出端與第二喇叭電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的分頻裝置，其特征在于，所述音源具有并聯(lián)的用于傳輸全頻信號的第一信號線和第二信號線，所述第一信號線設(shè)置在汽車車身內(nèi)，所述第二信號線設(shè)置在汽車車門內(nèi)，所述第一分頻器的輸入端與所述第一信號線電連接，所述第二分頻器的輸入端與第二信號線電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的分頻裝置，其特征在于，所述第一分頻器為用于過濾低頻信號的高音分頻器，所述第一喇叭為高音喇叭；所述第二分頻器為用于過濾高頻信號的低音分頻器，所述第二喇叭為低音喇叭。
4.如權(quán)利要求1所述的分頻裝置，其特征在于，所述第一分頻器為用于過濾高頻信號的低音分頻器，所述第一喇叭為低音喇叭；所述第二分頻器為用于過濾低頻信號的高音分頻器，所述第二喇叭為高音喇叭。
5.如權(quán)利要求3或4所述的分頻裝置，其特征在于，所述高音分頻器包括相互串聯(lián)的第一電阻、第一電容和第一電感，所述第一電感與所述高音喇口八并聯(lián)。
6.如權(quán)利要求5所述的分頻裝置，其特征在于，所述第一電阻為可調(diào)電阻。
7.如權(quán)利要求3或4所述的分頻裝置，其特征在于，所述低音分頻器包括并聯(lián)連接的第二電感和第二電容，所述第二電感與所述低音喇叭并聯(lián)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種分頻裝置，用于汽車上并電連接音源、第一喇叭和第二喇叭，音源和第一喇叭設(shè)置在汽車車身內(nèi)，第二喇叭設(shè)置在汽車車門內(nèi)，分頻裝置包括：第一分頻器，設(shè)置在汽車車身內(nèi)，第一分頻器的輸入端與音源電連接，輸出端與第一喇叭電連接；第二分頻器，設(shè)置在汽車車門內(nèi)，第二分頻器的輸入端與音源電連接，輸出端與第二喇叭電連接。本實用新型通過設(shè)置兩個分頻器，不需在車身和車門之間穿線，改裝時不會破壞車廂到車門的線束和插頭，且改裝效率高。
【IPC分類】B60Q5-00
【公開號】CN204279225
【申請?zhí)枴緾N201420733992
【發(fā)明人】余志輝
【申請人】余志輝
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日