車門窗框的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車門窗框，其包括車門窗框密封條、B柱飾板、車門鈑金、連接件和緊固件，B柱飾板上設(shè)置有定位部，連接件安裝在車門窗框密封條的端部，連接件上部設(shè)置有插孔，連接件下部設(shè)置用于與定位部扣合的扣合部，扣合部上設(shè)有第一安裝孔；車門鈑金上設(shè)置有第二安裝孔和用于插入插孔的定位片；定位部上設(shè)置有第三安裝孔；定位片插入插孔，定位部與扣合部扣合，緊固件依次穿過(guò)第二安裝孔、第一安裝孔和第三安裝孔，以將車門窗框密封條、B柱飾板和車門鈑金固定連接。本發(fā)明通過(guò)定位片與連接件和定位部相互連接定位，通過(guò)緊固件固定，一次安裝，不需調(diào)整，即可實(shí)現(xiàn)了車門鈑金、車門窗框密封條和B柱飾板的精確定位，安裝拆卸方便。
【專利說(shuō)明】
車門窗框
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門窗框。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著客戶對(duì)汽車零件之間的外觀匹配要求越來(lái)越高，汽車廠商對(duì)零件的裝配要求也越來(lái)越高，從而給汽車零部件的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
[0003]對(duì)于FUG(Frame Under Glass)結(jié)構(gòu)的車門窗框來(lái)說(shuō)，車門窗框密封條一般包括多種斷面的擠出零件，這些擠出零件通過(guò)橡膠注塑接角結(jié)合在一起。該車門窗框密封條的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)零件數(shù)量多，裝配關(guān)系復(fù)雜，尺寸鏈長(zhǎng)，裝配和尺寸控制比較困難。車門窗框密封條安裝過(guò)程中，在B柱飾板處的安裝定位通常采用以下方法:
[0004]①車門鈑金切邊定位
[0005]如圖1所示，車門窗框密封條P為U型結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，如圖2所示，操作人員首先將車門窗框密封條I'的一端與車門鈑金切邊2'對(duì)齊，然后再將車門窗框密封條I'直接卡裝在車門窗框鈑金3'上。該方法由于單純依靠人工主觀對(duì)齊鈑金切邊，容易導(dǎo)致車門窗框密封條I'在前后向上偏差較大，使得車門窗框密封條I ’與B柱飾板不能準(zhǔn)確配合，需要反復(fù)安裝和調(diào)試，浪費(fèi)人力物力，增加了生產(chǎn)成本，而且不能很好地滿足目前客戶對(duì)安裝和外觀匹配的要求。
[0006]②刻線定位
[0007]在車門窗框鈑金上刻線，工人安裝車門窗框密封條時(shí)，通過(guò)目視對(duì)齊車門窗框鈑金上的刻線，來(lái)達(dá)到對(duì)車門窗框密封條定位的目的?，F(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，操作人員首先將車門窗框密封條對(duì)準(zhǔn)刻線，由于車門窗框密封條尺寸較大，車門窗框密封條其他地方處于缺少支撐的自由狀態(tài)，需要用一個(gè)手對(duì)準(zhǔn)并且按住前端對(duì)準(zhǔn)刻線的位置，另一個(gè)手安裝其他位置，安裝困難，安裝效率較低。而且與車門鈑金切邊定位一樣，采用人眼目視對(duì)準(zhǔn)刻線，不夠精確，同樣存在反復(fù)安裝和調(diào)試的問(wèn)題，增加了生產(chǎn)成本，提高了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明提出一種車門窗框，通過(guò)連接部、車門鈑金上的定位片與B柱飾板上的定位部相互連接定位，實(shí)現(xiàn)了車門鈑金、車門窗框密封條和B柱飾板的精確定位，一次安裝到位，不需調(diào)整，安裝效率高。
[0009]本發(fā)明提出一種車門窗框，其中，包括:車門窗框密封條、B柱飾板、車門鈑金、連接件和緊固件，B柱飾板上設(shè)置有定位部，連接件與車門窗框密封條一端固定連接，連接件上部設(shè)置有插孔，連接件下部設(shè)置用于與定位部扣合的扣合部，扣合部上設(shè)有第一安裝孔;車門鈑金上設(shè)置有第二安裝孔和用于插入插孔的定位片;所述定位部上設(shè)置有第三安裝孔；車門窗框密封條卡接在車門鈑金上，定位片插入插孔，定位部與扣合部扣合，緊固件依次穿過(guò)第二安裝孔、第一安裝孔和第三安裝孔，以將車門窗框密封條、B柱飾板和車門鈑金固定連接。
[0010]優(yōu)選地，其中，連接件呈C字形，其頂端具有接合部，接合部凸出于連接件，接合部環(huán)繞插孔周向設(shè)置。
[0011 ]優(yōu)選地，其中，接合部包括安裝平面和接合柱，連接件的頂部延伸出安裝平面，安裝平面位于插孔上方，接合柱分別設(shè)置在安裝平面的兩端。
[0012]優(yōu)選地，其中，接合柱上設(shè)置有流膠孔，接合柱上遠(yuǎn)離插孔一側(cè)的柱壁上還設(shè)置有通孔，通孔與流膠孔連通。
[0013]優(yōu)選地，其中，扣合部呈L型，其包括兩個(gè)定位面，兩個(gè)定位面凸出于連接件，定位面分別設(shè)在扣合部下部的兩個(gè)邊角上，位于第一安裝孔兩側(cè)。
[0014]優(yōu)選地，其中，定位部包括卡槽和插板，卡槽的一側(cè)具有開(kāi)口，第三安裝孔設(shè)置插板上，插板的長(zhǎng)度小于卡槽的長(zhǎng)度，插板通過(guò)開(kāi)口插入卡槽并與卡槽內(nèi)壁卡接。
[0015]優(yōu)選地，其中，車門鈑金包括內(nèi)板和加強(qiáng)板，加強(qiáng)板位于內(nèi)板外側(cè)，第二安裝孔設(shè)置在內(nèi)板上，定位片設(shè)置在加強(qiáng)板上，加強(qiáng)板為單層鈑金。
[0016]優(yōu)選地，其中，定位片呈半圓形，定位片的前端設(shè)有用于導(dǎo)向的倒錐角或圓角，定位片的厚度小于插孔的內(nèi)徑。
[0017]優(yōu)選地，其中，車門窗框密封條設(shè)置有U型槽，U型槽卡接在車門鈑金上，加強(qiáng)板與U型槽內(nèi)壁卡接的一側(cè)上設(shè)置有翻邊。
[0018]優(yōu)選地，其中，車門窗框密封條與連接件一體注塑成型。
[0019]本發(fā)明的車門窗框通過(guò)車門鈑金上的定位片與連接件、B柱飾板的定位部相互連接定位，通過(guò)緊固件固定，一次安裝，不需調(diào)整，即可實(shí)現(xiàn)了車門鈑金、車門窗框密封條和B柱飾板的精確定位，安裝拆卸方便，安裝效率高，制造工藝要求低，不需主觀判斷是否安裝到位，可以有效的解決車門窗框密封條由于定位不好引起的安裝和外觀匹配問(wèn)題，可以避免額外的安裝調(diào)整時(shí)間或返修的投入，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是傳統(tǒng)車門窗框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是傳統(tǒng)車門窗框的車門鈑金切邊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的車門窗框的爆炸圖。
[0023]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的車門窗框的剖面圖。
[0024]圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車門窗框的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車門窗框的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7是本發(fā)明實(shí)施例的車門窗框的定位片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8是本發(fā)明實(shí)施例的定位片與連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖9是本發(fā)明實(shí)施例的連接件與車門窗框密封條的位置關(guān)系圖。
[0029]圖10是本發(fā)明實(shí)施例的車門窗框的另一位置的剖面圖。
[0030]圖11是本發(fā)明實(shí)施例的車門窗框的定位部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0032]圖3示出了車門窗框的爆炸圖，圖4示出了車門窗框的剖面圖。車門窗框包括車門窗框密封條1、B柱飾板2、車門鈑金3和車門窗框密封條4 O車門窗框密封條I的一端與連接件4固定連接，連接件4上部設(shè)置有插孔42』柱飾板2上設(shè)置有定位部21，連接件4下部設(shè)置有用于與定位部21扣合的扣合部44，扣合部44位于插孔42的下方?？酆喜可显O(shè)有第一安裝孔43。定位部21上設(shè)置有第三安裝孔22。車門鈑金3上設(shè)置有第二安裝孔31和用于插入插孔12的定位片32。車門窗框還包括緊固件;車門窗框密封條I卡接在車門鈑金3上，定位片32插入插孔42，定位部21與扣合部44扣合，緊固件依次穿過(guò)第二安裝孔31、第一安裝孔43和第三安裝孔22，以將車門窗框密封條1、B柱飾板2和車門鈑金3固定連接。
[0033]進(jìn)一步地，連接件4的頂部還具有用于增大與車門窗框密封條連接強(qiáng)度的接合部48。接合部48凸出于連接件4，位于插孔的42上方。在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖4和圖5所示，接合部48呈“C”字型，其環(huán)繞插孔42周向設(shè)置。接合部48包括安裝平面41和接合柱49，安裝平面41是由連接件4的頂部延伸出的一個(gè)平面，接合柱49為方形柱。安裝平面41設(shè)置在接合部48的頂部，安裝平面41的兩端分別設(shè)置有接合柱49。安裝平面41位于插孔42上方，接合柱49分別設(shè)在插孔42的兩側(cè)，安裝平面41和接合柱49將插孔42的三面圍住。在其他實(shí)施例中，接合部48還可環(huán)繞插孔42—周，即將插孔42的四面都圍住。接合部48與插孔42所在的平面大致呈垂直狀態(tài)。接合部48的設(shè)置增大了連接件4在上下向上與車門窗框密封條I的連接強(qiáng)度。接合柱49可以為方形珠、圓柱體等形狀，接合柱49的長(zhǎng)度略小于安裝平面41的寬度，接合柱49的下邊沿與插孔42的下邊沿齊平，如圖5所示。接合柱49的設(shè)置增大了插孔的深度，以便定位片更好地插入插孔中，實(shí)現(xiàn)定位。其中，本發(fā)明的實(shí)施例中，定位的各個(gè)方向是以“車頂為上方，車底為下方，車頭為前方，車尾為后方，車內(nèi)側(cè)為里，車外側(cè)為外”進(jìn)行描述的。
[0034]在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖5所示，將接合部48與扣合部44設(shè)置在連接件4的同側(cè)，以減小連接件的體積，節(jié)約空間。也可將接合部48與扣合部44分別設(shè)置在連接件4的兩側(cè)。
[0035]進(jìn)一步地，如圖5所示，為增加連接件4與接角膠的接觸面積，在接合柱49上設(shè)置有流膠孔45 ο在本實(shí)施例中，接合柱49上遠(yuǎn)離插孔42的一側(cè)柱壁上還設(shè)置有通孔46，通孔46與流膠孔45的內(nèi)部相通，以使接角膠通過(guò)通孔46流入流膠孔45內(nèi)，增大連接件4與接角膠的接觸面積，從而提高連接件4與車門窗框密封條I的結(jié)合強(qiáng)度。增加通孔46的數(shù)量可加快接角膠流入流膠孔45的速度，在本實(shí)施例中，每個(gè)流膠孔45與I個(gè)通孔46連通。
[0036]在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖5所示，連接件4的形狀呈“C”字型，也可設(shè)置為別的形狀，如圖6中所示的形狀?？酆喜?4位于插孔42的正下方。第一安裝孔43設(shè)置在扣合部44中部。在本實(shí)施例中，扣合部44呈“L”型，包括兩個(gè)定位面47，兩個(gè)定位面47凸出于連接件4，定位面47分別設(shè)在扣合部44下部的兩個(gè)邊角上，位于第一安裝孔43下方的兩側(cè)。定位部21可掛靠在定位面47上，對(duì)B柱飾板2進(jìn)行上下向的定位。定位面47與B柱飾板2的定位部21的接觸面沿車身前后向分布。該接觸面優(yōu)選采用平面。定位面47在垂直于扣合部44方向上的長(zhǎng)度大于定位部21的厚度。定位面47的數(shù)量和長(zhǎng)度均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行設(shè)置，能扣合定位部21即可。
[0037]在其他實(shí)施例中，如圖6所示，扣合部44的兩個(gè)定位面分別設(shè)置在第一安裝孔43的兩側(cè)，位于扣合部44兩個(gè)對(duì)邊的邊沿上。定位部21扣合在兩個(gè)定位面47之間。接合柱49下方具有凹槽40，相應(yīng)地，還可在定位部21外壁上設(shè)置用于與凹槽40配合的突出部，將突出部插入凹槽40內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)定位部上下向和前后向的定位?？酆喜?4與定位部21的接觸面沿車身上下向分布，該接觸面也為平面，接觸面也可設(shè)置為曲面等其他形狀。在本實(shí)施例中，每個(gè)接合柱49上通孔46的數(shù)量為2個(gè)。
[0038]在本發(fā)明的實(shí)施例中，車門鈑金3包括內(nèi)板和加強(qiáng)板，加強(qiáng)板位于內(nèi)板外側(cè)。車門鈑金3的內(nèi)板上設(shè)置有第二安裝孔31，車門鈑金3的加強(qiáng)板上設(shè)置有定位片32。加強(qiáng)板為單片鈑金，以便車門窗框密封條和連接件4的各向定位在同一片鈑金上。定位片32是從加強(qiáng)板上翻折起來(lái)的，與加強(qiáng)板的材質(zhì)相同。定位片32大致呈半圓形，定位片32的前端設(shè)有倒錐角或圓角，使得定位片32前端變窄，用于插入插孔42時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向，如圖7所示。定位片32的厚度小于插孔42的內(nèi)徑，使得在上下向上定位片32與插孔42之間有一定的間隙50，由于U型槽結(jié)構(gòu)的車門窗框密封條I與加強(qiáng)板的翻邊已經(jīng)進(jìn)行了上下向的定位，該間隙50用來(lái)防止車門窗框密封條I與車門鈑金3過(guò)定位，如圖8所示。而且定位片32插入插孔42，形成了前后向的定位。
[0039]在本發(fā)明的實(shí)施例中，車門窗框密封條的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。如圖9所示，車門窗框密封條I設(shè)置有U型槽11，連接件4安裝在車門窗框密封條I靠近B柱飾板一端的端部上，連接件4的頂部埋在B柱飾板的接角膠里?？酆喜?4所在的平面與U型槽中軸線所在的平面垂直。車門窗框密封條I的U型槽11卡接在車門鈑金3上。車門鈑金3加強(qiáng)板上與U型槽11的內(nèi)壁卡接的一側(cè)上設(shè)置有翻邊33，如圖10所示。U型槽11與翻邊形成了上下向和里外向的定位。
[0040]在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖11所示，定位部21設(shè)置在B柱飾板2的上部，包括卡槽23和插板24。卡槽23沿車身前后方向的一側(cè)具有開(kāi)口，插板24為矩形板狀。第三安裝孔22設(shè)置插板24上。插板24的長(zhǎng)度小于卡槽23的長(zhǎng)度，以使插板24能在卡槽內(nèi)移動(dòng)，以調(diào)整第三安裝孔22的位置，防止與定位部21和扣合部44的定位發(fā)生干涉，使得緊固件安裝在第三安裝孔22內(nèi)僅起到內(nèi)外拉緊的作用。插板24通過(guò)開(kāi)口插入卡槽23并與卡槽23內(nèi)壁卡接?？ú?3的形狀也可為橢圓等其他形狀，插板24的形狀與卡槽23的內(nèi)壁即可。在本實(shí)施例中，第三安裝孔22內(nèi)設(shè)置有螺母，緊固件采用螺釘，螺釘穿過(guò)第二安裝孔31、第一安裝孔43，與螺母固定連接。緊固件還可以采用螺栓等其他形式。
[0041 ]進(jìn)一步地，為加強(qiáng)卡槽23的強(qiáng)度，還可在卡槽23外壁上設(shè)置加強(qiáng)筋。在本實(shí)施例中，在卡槽23外壁的底部設(shè)置兩個(gè)加強(qiáng)筋，兩個(gè)加強(qiáng)筋平行設(shè)置，均為矩形。兩個(gè)加強(qiáng)筋的距離小于兩個(gè)定位面的間距，以使加強(qiáng)筋安置在兩個(gè)定位面之間，以減小定位部21與扣合部44的結(jié)合面積，降低生產(chǎn)成本。
[0042]在本發(fā)明的實(shí)施例中，連接件4與車門窗框密封條I采用一體注塑成型，一體注塑成型加工工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。
[0043]在本發(fā)明的實(shí)施例中，車門窗框密封條I的材質(zhì)，優(yōu)選地，采用三元乙丙橡膠或熱塑性彈性體。B柱飾板2的材質(zhì)，優(yōu)選地，采用PC(聚碳酸酯)或PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)或ASA(丙烯腈、苯乙烯、丙烯酸共聚物)。連接件4的材質(zhì)，優(yōu)選地，采用尼龍PA46或PA66。
[0044]安裝時(shí)，將連接件4安裝在車門窗框密封條I的一端上，車門窗密封條I的U型槽結(jié)構(gòu)卡裝在車門鈑金3上，U型槽結(jié)構(gòu)與加強(qiáng)板上的翻邊形成上下向和里外向的定位;車門鈑金3上的定位片32插入連接件4的插孔內(nèi)，形成前后向的定位;B柱飾板2上的定位部21與連接件4的卡扣部44直接卡扣，形成定位;再通過(guò)螺釘依次穿過(guò)第二安裝孔31、第一安裝孔43與定位部21上的螺母連接，將車門窗密封條1、B柱飾板2、車門鈑金3固定連接。然后再將車門窗框密封條I的其他部分卡裝在車門鈑金3上即可。
[0045]本發(fā)明的車門窗框通過(guò)將連接件安裝在車門窗框密封條上，連接件與車門鈑金上的定位片、B柱飾板的定位部相互連接定位，通過(guò)緊固件固定，一次安裝，不需調(diào)整，即可實(shí)現(xiàn)了車門鈑金、車門窗框密封條、B柱飾板的精確定位，安裝拆卸方便，制造工藝要求低，不需主觀判斷是否安裝到位，可以有效的解決車門窗框密封條由于定位不好引起的安裝和外觀匹配問(wèn)題，可以避免額外的安裝調(diào)整時(shí)間或返修的投入，降低了生產(chǎn)成本。
[0046]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本發(fā)明的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門窗框，其特征在于，包括:車門窗框密封條、B柱飾板、車門鈑金、連接件和緊固件，B柱飾板上設(shè)置有定位部，連接件與車門窗框密封條一端固定連接，連接件上部設(shè)置有插孔，連接件下部設(shè)置有用于與定位部扣合的扣合部，扣合部上設(shè)有第一安裝孔;車門鈑金上設(shè)置有第二安裝孔和用于插入插孔的定位片;所述定位部上設(shè)置有第三安裝孔;車門窗框密封條卡接在車門鈑金上，定位片插入插孔，定位部與扣合部扣合，緊固件依次穿過(guò)第二安裝孔、第一安裝孔和第三安裝孔，以將車門窗框密封條、B柱飾板和車門鈑金固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的車門窗框，其特征在于，其中，連接件呈C字形，其頂端具有接合部，接合部凸出于連接件，接合部環(huán)繞插孔周向設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的車門窗框，其特征在于，其中，接合部包括安裝平面和接合柱，連接件的頂部延伸出安裝平面，安裝平面位于插孔上方，接合柱分別設(shè)置在安裝平面的兩端。4.如權(quán)利要求3所述的車門窗框，其特征在于，其中，接合柱上設(shè)置有流膠孔，接合柱上遠(yuǎn)離插孔一側(cè)的柱壁上還設(shè)置有通孔，通孔與流膠孔連通。5.如權(quán)利要求1或2或3所述的車門窗框，其特征在于，其中，扣合部呈L型，其包括兩個(gè)定位面，兩個(gè)定位面凸出于連接件，定位面分別設(shè)在扣合部下部的兩個(gè)邊角上，位于第一安裝孔兩側(cè)。6.如權(quán)利要求5所述的車門窗框，其特征在于，其中，定位部包括卡槽和插板，卡槽的一側(cè)具有開(kāi)口，第三安裝孔設(shè)置插板上，插板的長(zhǎng)度小于卡槽的長(zhǎng)度，插板通過(guò)開(kāi)口插入卡槽并與卡槽內(nèi)壁卡接。7.如權(quán)利要求1或2或3所述的車門窗框，其特征在于，其中，車門鈑金包括內(nèi)板和加強(qiáng)板，加強(qiáng)板位于內(nèi)板外側(cè)，第二安裝孔設(shè)置在內(nèi)板上，定位片設(shè)置在加強(qiáng)板上，加強(qiáng)板為單層飯金。8.如權(quán)利要求7所述的車門窗框，其特征在于，其中，定位片呈半圓形，定位片的前端設(shè)有用于導(dǎo)向的倒錐角或圓角，定位片的厚度小于插孔的內(nèi)徑。9.如權(quán)利要求7所述的車門窗框，其特征在于，其中，車門窗框密封條設(shè)置有U型槽，U型槽卡接在車門鈑金上，加強(qiáng)板與U型槽內(nèi)壁卡接的一側(cè)上設(shè)置有翻邊。10.如權(quán)利要求9所述的車門窗框，其特征在于，其中，車門窗框密封條與連接件一體注塑成型。
【文檔編號(hào)】B60J10/86GK105882369SQ201610247574
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】潘坡, 支朝輝, 郭恒如
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司