一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，包括液晶面板、固定組件、工作電路、第一前置光敏電阻、第一后置光敏電阻、第二前置光敏電阻以及光敏開關(guān)K；第一前置光敏電阻和光敏開關(guān)K均設(shè)置在所述液晶面板的前側(cè)，用于探測車輛迎面光強(qiáng)；所述第一后置光敏電阻設(shè)置在所述液晶面板（2）的后側(cè)，用于探測經(jīng)過液晶面板衰減后的所述迎面光強(qiáng)；工作電路包括晝間工作電路和夜間工作電路，所述工作電路被設(shè)置為根據(jù)所述光敏開關(guān)K感測的環(huán)境光強(qiáng)大小，使工作電路激活晝間工作電路或夜間工作電路。該裝置響應(yīng)速度快、自動(dòng)化程度高、晝夜均可發(fā)揮作用。結(jié)構(gòu)簡單，既遮掉強(qiáng)光，又避免過度遮光帶來的安全隱患，可根據(jù)司機(jī)身材自動(dòng)調(diào)節(jié)液晶板高度。
【專利說明】
一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全行車領(lǐng)域，尤其涉及一種防止汽車駕駛員遭到前方強(qiáng)光晃眼的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)在防止駕駛員遭到前方強(qiáng)光晃眼方面采用的是，風(fēng)擋玻璃貼膜、駕駛員眼睛前方安裝透射液晶擋光板等，其中采用透射液晶遮光板的有專利文件CN2836048Y、CN201338523Y、CN202944179U，由于遮光的同時(shí)，駕駛員所接受到得光線顯著變暗，這可能帶來安全隱患。文件CN201338523Y設(shè)置人眼跟蹤攝像頭使系統(tǒng)過于復(fù)雜，成本高。文件CN202944179U提到預(yù)設(shè)駕駛員眼部與液晶玻璃單元的相對位置，調(diào)節(jié)繁瑣，該案的這個(gè)設(shè)置方法可能成為行車途中新隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種控制車輛自動(dòng)打開遠(yuǎn)光燈或補(bǔ)光燈以加強(qiáng)環(huán)境光的技術(shù)，以低成本高可靠性的技術(shù)手段，有效克服了汽車液晶遮光板在遮光的同時(shí)，某些環(huán)境條件下駕駛員所接受到得光線顯著變暗帶來安全隱患的問題。本發(fā)明提供一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，包括液晶面板、固定組件、工作電路;其特征在于，還包括第一前置光敏電阻、第一后置光敏電阻、第二前置光敏電阻、光敏開關(guān)K;
所述第一前置光敏電阻和光敏開關(guān)K均設(shè)置在所述液晶面板的前側(cè)，用于探測車輛迎面光強(qiáng);所述第一后置光敏電阻設(shè)置在所述液晶面板的后側(cè)，用于探測經(jīng)過液晶面板衰減后的所述迎面光強(qiáng)；
所述液晶面板、第一前置光敏電阻、第一后置光敏電阻、光敏開關(guān)K均電連接入所述工作電路；
所述工作電路包括晝間工作電路和夜間工作電路，所述工作電路被設(shè)置為根據(jù)所述光敏開關(guān)K感測的環(huán)境光強(qiáng)大小，使工作電路激活晝間工作電路或夜間工作電路;所述夜間工作電路被設(shè)置為，根據(jù)所述第一前置光敏電阻感測的光強(qiáng)大小，控制所述液晶面板對該光強(qiáng)進(jìn)行衰減;并且根據(jù)所述第一后置光敏電阻感測的光強(qiáng)大小，控制所述液晶面板減小對該光強(qiáng)的衰減;所述第一前置光敏電阻與第一后置光敏電阻共同作用使工作電路達(dá)到平衡;所述晝間工作電路被設(shè)置為，根據(jù)所述第二前置光敏電阻感測的光強(qiáng)大小，控制所述液晶面板對該光強(qiáng)進(jìn)行衰減;并且根據(jù)所述第一后置光敏電阻感測的光強(qiáng)大小，控制所述液晶面板減小對該光強(qiáng)的衰減;所述第二前置光敏電阻與第一后置光敏電阻共同作用使工作電路達(dá)到平衡；
作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，第一前置光敏電阻只有受到超過人眼舒適度的某一閾值的強(qiáng)光時(shí)，其電阻阻值才快速變小;第二前置光敏電阻只有受到陽光照射時(shí)，其電阻阻值才快速變小。這兩個(gè)前置光敏電阻的具體參數(shù)不同，如果夜間和晝間工作電路使用同一個(gè)前置光敏電阻，可能的效果是液晶面板老處于遮光狀態(tài)，而白天大部分情況下是不需要遮光的，只有象太陽光直射的情況下才需要。
[0004]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定組件將所述液晶面板、第一前置光敏電阻和第一后置光敏電阻固定于車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè);所述液晶面板設(shè)于駕駛員視線之前。
[0005]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括第二后置光敏電阻(5)，其接入所述夜間工作電路，設(shè)置在所述液晶面板后側(cè)，用于探測經(jīng)過液晶面板(2)衰減后的所述迎面光強(qiáng)，當(dāng)所述第二后置光敏電阻(5)的阻值小于預(yù)設(shè)的第二閾值時(shí)，控制車燈亮起或增加車燈亮度。
[0006]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定組件為安裝支架。
[0007]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定組件為液晶面板定位控制系統(tǒng)。
[0008]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液晶面板定位控制系統(tǒng)具有帶動(dòng)所述液晶面板移動(dòng)的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，通過探測駕駛?cè)祟^部位置，使所述動(dòng)作機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述液晶面板移動(dòng)以匹配駕駛?cè)祟^部的位置。
[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液晶面板定位控制系統(tǒng)包括伺服電機(jī)、高位人體接近開關(guān)，低位人體接近開關(guān)、第一壓力開關(guān)、第二壓力開關(guān)、驅(qū)動(dòng)電源EA、驅(qū)動(dòng)電源EB及控制電路;所述第一壓力開關(guān)、第二壓力開關(guān)設(shè)于駕駛員座椅表面或內(nèi)部;所述高位人體接近開關(guān)、第一壓力開關(guān)、伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電源EA組成上行控制電路，使得液晶面板位置過低時(shí)上行;所述低位人體接近開關(guān)、第二壓力開關(guān)、伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電源EB組成下行控制電路，使得液晶面板位置過高時(shí)下行。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液晶面板定位控制系統(tǒng)包括伺服電機(jī)、高位人體接近開關(guān)、低位人體接近開關(guān)、第一壓力開關(guān)、第二壓力開關(guān)、套筒、傳動(dòng)絲杠、滑槽、螺母、豎桿、轉(zhuǎn)軸、橫桿;所述伺服電機(jī)與傳動(dòng)絲杠連接，傳動(dòng)絲杠與螺母連接;所述套筒通過滑槽與螺母連接，套筒與豎桿連接部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，套筒還設(shè)有橫桿，橫桿用于將液晶面板定位控制系統(tǒng)上部固定于車輛;所述豎桿上下兩位置處分別設(shè)有高位人體接近開關(guān)、低位人體接近開關(guān);所述第一壓力開關(guān)、第二壓力開關(guān)設(shè)于駕駛員座椅表面或內(nèi)部;高位人體接近開關(guān)、低位人體接近開關(guān)的探測范圍為O?0.5米，探測視角為6°，高位人體接近開關(guān)、低位人體接近開關(guān)之間的距離為5-15厘米，約等于人體頭頂至眼睛的距離;所述伺服電機(jī)、高位人體接近開關(guān)、第一壓力開關(guān)位于同一回路中，所述伺服電機(jī)、低位人體接近開關(guān)、第二壓力開關(guān)位于同一回路中。
[0011]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液晶面板定位控制系統(tǒng)與車輛的駕駛員座椅控制總成連接，所述駕駛員座椅控制總成根據(jù)駕駛員選擇的、控制總成中存儲的記憶位置信息，發(fā)送控制指令給所述液晶面板定位控制系統(tǒng)，所述動(dòng)作機(jī)構(gòu)使所述液晶面板位于所述記憶位置。
[0012]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液晶面板始終位于駕駛?cè)艘暰€中，并阻擋直接射入駕駛?cè)搜劬Φ挠婀狻?br>[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液晶面板始終位于駕駛?cè)艘暰€中，并阻擋直接射入駕駛?cè)搜劬Φ挠婀狻?br>[0014]本發(fā)明獲得了顯著的技術(shù)效果，具體如下:
I)用置于液晶面板、駕駛員眼睛之間的光敏電阻與補(bǔ)償電路構(gòu)成控制電路，當(dāng)光敏電阻探測到液晶面板透光率低于某一閾值時(shí)，補(bǔ)償電路自動(dòng)開啟，增加液晶面板的透光率，以消除駕駛員眼睛受光不足帶來的行車隱患； 2)用置于液晶面板、駕駛員眼睛之間的光敏電阻與車燈電路構(gòu)成補(bǔ)光控制電路，當(dāng)光敏電阻檢測到環(huán)境光低于一閾值時(shí)，自動(dòng)開啟遠(yuǎn)光燈或補(bǔ)光燈補(bǔ)光，防止駕駛員受光不足或視線不清帶來的安全隱患；
3)用設(shè)置壓力開關(guān)、人體接近傳開關(guān)、伺服電機(jī)組成位置控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)司機(jī)的身材自動(dòng)調(diào)節(jié)液晶面板的高度，使其始終處于司機(jī)眼睛正前方；
4)還通過電路設(shè)置了晝夜工作模式轉(zhuǎn)換，夜間工作模式用來防止車燈強(qiáng)光晃眼，晝間工作模式用來防止太陽光晃眼。
[0015]5)本發(fā)明在防止強(qiáng)光照射可能造成的隱患的同時(shí)，消除了司機(jī)受光不足的缺陷，而且響應(yīng)速度快，晝夜通用，適合不同身材的駕駛員，成本低。
【附圖說明】
[0016]圖1是汽車用自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是汽車用自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置工作電路圖；
圖3是液晶面板定位控制系統(tǒng)及液晶面板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是液晶面板定位控制系統(tǒng)工作電路圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1、安裝支架，2、IXD液晶面板，3、第一前置光敏電阻，4、第一后置光敏電阻，5、第二后置光敏電阻，6、第二前置光敏電阻，7、伺服電機(jī)，8、高位人體接近開關(guān)，
9、低位人體接近開關(guān)，10、第一壓力開關(guān)，11、第二壓力開關(guān)，12、套筒，13、傳動(dòng)絲杠，14、滑槽，15、螺母，16、豎桿，17、轉(zhuǎn)軸，18、橫桿，100、液晶面板定位控制系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合圖1-4對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步闡釋。如圖1所示，本發(fā)明包括安裝支架I或液晶面板定位控制系統(tǒng)組件100，LCD液晶面板2，第一前置光敏電阻3，第一后置光敏電阻4，第二后置光敏電阻5，第二前置光敏電阻6。本發(fā)明包括安裝支架和液晶面板定位控制系統(tǒng)組件I與LCD液晶面板2連接，第一前置光敏電阻3和第二前置光敏電阻6安裝在安裝支架I或液晶面板定位控制系統(tǒng)100上，位于LCD液晶面板2的前方，第一后置光敏電阻4和第二后置光敏電阻5安裝在LCD液晶面板2上，位于LCD液晶面板2后方。
[0019]如圖2所示，所述LCD液晶面板2、第一前置光敏電阻3、第一后置光敏電阻4組成夜間工作及補(bǔ)償電路;所述LCD液晶面板2、第一后置光敏電阻4、第二前置光敏電阻6組成晝間工作電路;所述第二后置光敏電阻5與車燈組成補(bǔ)光電路;第一前置光敏電阻3只有受到超過人眼舒適度的某一閾值的強(qiáng)光時(shí)，其電阻阻值才快速變小;第二前置光敏電阻6只有受到陽光照射時(shí)，其電阻阻值才快速變小。
[0020]如圖3所示，所述安裝支架和液晶面板定位控制系統(tǒng)組件包括伺服電機(jī)7，高位人體接近開關(guān)8，低位人體接近開關(guān)9，第一壓力開關(guān)10，第二壓力開關(guān)11，套筒12，傳動(dòng)絲杠13，滑槽14，螺母15，豎桿16，轉(zhuǎn)軸17，橫桿18。所述伺服電機(jī)7與傳動(dòng)絲杠13連接，傳動(dòng)絲杠13與螺母15連接;所述套筒12通過滑槽14與螺母15連接，套筒12與豎桿16連接部設(shè)有轉(zhuǎn)軸17，套筒12還設(shè)有橫桿18，橫桿18卡在傳統(tǒng)的遮光板位置;所述豎桿16設(shè)有高位人體接近開關(guān)8，低位人體接近開關(guān)9;所述第一壓力開關(guān)10，第二壓力開關(guān)11均位于駕駛員座椅上。所述高位人體接近開關(guān)8、低位人體接近開關(guān)9的探測范圍為O?1.5米，優(yōu)選O?0.5米，探測視角為6°，高位人體接近開關(guān)8、低位人體接近開關(guān)9之間的距離為5-15厘米，優(yōu)選15厘米，約等于人體頭頂至眼睛的距離。
[0021]根據(jù)圖4，伺服電機(jī)7、高位人體接近開關(guān)8、第一壓力開關(guān)10位于同一電路，伺服電機(jī)7、低位人體接近開關(guān)9、第二壓力開關(guān)11位于同一電路。
[0022]所述高位人體接近開關(guān)和低位人體接近開關(guān)可以選擇于紅外接近開關(guān)、超聲波接近開關(guān)等本領(lǐng)域常規(guī)的接近開關(guān)。
[0023]此外，所述液晶面板定位控制系統(tǒng)與車輛的駕駛員座椅控制總成連接，所述駕駛員座椅控制總成根據(jù)駕駛員選擇的、控制總成中存儲的記憶位置信息，發(fā)送控制指令給所述液晶面板定位控制系統(tǒng)，所述動(dòng)作機(jī)構(gòu)使所述液晶面板位于所述記憶位置。
[0024]根據(jù)上述硬件配備，本發(fā)明的自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置具有以下工作模式:
夜間工作模式
如附圖2所示，夜間時(shí)，光敏開關(guān)K由于受光不足，其電阻很大，晝間工作電路處于斷路狀態(tài)，汽車用自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置自動(dòng)開啟夜間工作模式。第一前置光敏電阻3探測迎面強(qiáng)光，當(dāng)這個(gè)光強(qiáng)接近或大于人眼的舒適度上限時(shí)，第一光敏電阻3的阻值快速減小，導(dǎo)致電路電流變大，引起加在LCD液晶面板2上的驅(qū)動(dòng)電流變大，驅(qū)動(dòng)液晶面板2上的液晶由透光態(tài)變?yōu)檎诠鈶B(tài)，從而達(dá)到防晃眼目的；而當(dāng)?shù)谝缓笾霉饷綦娮?探測到透過LCD液晶面板2的透光率低于某一閾值、導(dǎo)致駕駛員眼睛受光不足時(shí)，第一后置光敏電阻4的阻值增大，導(dǎo)致電路電流變小，引起加在LCD液晶面板2上的驅(qū)動(dòng)電流變小，增強(qiáng)LCD液晶面板2的透光率，電路達(dá)到平衡時(shí)，IXD液晶面板2的透光率處于合理范圍內(nèi)。
[0025]晝間工作模式
如附圖2所示，白晝時(shí)，光敏開關(guān)K導(dǎo)通，晝間工作電路處于通路狀態(tài)而夜間工作電路處于斷路狀態(tài)，汽車用自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置自動(dòng)開啟晝間工作模式。第二前置光敏電阻4探測太陽光，探測到太陽光后的工作過程同夜間工作模式一樣。
[0026]車燈補(bǔ)光模式
夜間工作模式下，當(dāng)?shù)诙笾霉饷綦娮?探測到透過液晶面板后的光強(qiáng)低于某一閾值時(shí)，第二后置光敏電阻5的阻值增大，導(dǎo)致流過車燈的電流增大，車燈亮起補(bǔ)光。
[0027]駕駛?cè)俗赃m應(yīng)模式
適應(yīng)身材高大的司機(jī)。駕駛員體重大于40公斤，第一壓力開關(guān)10、第二壓力開關(guān)11同時(shí)聯(lián)通。如果駕駛員的身材高大，頭部遮擋了高位人體接近開關(guān)8和低位人體接近9，高位人體接近開關(guān)8和低位人體接近9同時(shí)聯(lián)通，但低位人體接近開關(guān)9對于伺服電機(jī)7是短路的，在電源Ea的驅(qū)動(dòng)，伺服電機(jī)7驅(qū)動(dòng)LCD液晶面板2上行，直至高位人體接近開關(guān)8不再受到駕駛員頭部的遮擋，高位人體接近開關(guān)8斷開，伺服電機(jī)7停止工作，LCD液晶面板2不再移動(dòng)并位于駕駛員眼睛正前方。
[0028]適應(yīng)身材矮小的司機(jī)。如果駕駛員的身材矮小，頭部不能遮擋高位人體接近開關(guān)8和低位人體接近9，高位人體接近開關(guān)8和低位人體接近9同時(shí)斷開，此時(shí)伺服電機(jī)7在電源Eb的驅(qū)動(dòng)下工作，帶動(dòng)LCD液晶面板2下行直至低位人體接近開關(guān)9被駕駛員頭部遮擋，低位人體接近開關(guān)9聯(lián)通，伺服電機(jī)7被短路并停止工作，LCD液晶面板2停止移動(dòng)并處于駕駛員眼睛正前方的位置。
[0029]駕駛座椅記憶聯(lián)動(dòng)模式當(dāng)車輛存在多個(gè)常用駕駛?cè)藭r(shí)，提供駕駛?cè)烁鼡Q后的初始位置記憶操作，以進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。所述液晶面板定位控制系統(tǒng)與車輛的駕駛員座椅控制總成連接，所述駕駛員座椅控制總成根據(jù)駕駛員選擇的、控制總成中存儲的記憶位置信息，發(fā)送控制指令給所述液晶面板定位控制系統(tǒng)，所述動(dòng)作機(jī)構(gòu)使所述液晶面板位于所述記憶位置。當(dāng)駕駛?cè)烁鼡Q后，點(diǎn)擊車輛的座椅記憶按鈕，液晶面板定位控制系統(tǒng)即使液晶面板移動(dòng)到改駕駛?cè)酥邦A(yù)設(shè)或上一次使用的位置，提供了無與倫比的高級感與豪華感。
[0030]以上【具體實(shí)施方式】并非對本發(fā)明權(quán)利要求的具體限定，任何未脫離本發(fā)明的基本構(gòu)思的，采用本領(lǐng)域常規(guī)手段替代的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，包括液晶面板(2)、固定組件、工作電路；其特征在于，還包括第一前置光敏電阻(3)、第一后置光敏電阻(4)、第二前置光敏電阻(6)以及光敏開關(guān)K; 所述第一前置光敏電阻(3)和光敏開關(guān)K均設(shè)置在所述液晶面板(2)的前側(cè)，用于探測車輛迎面光強(qiáng);所述第一后置光敏電阻(4)設(shè)置在所述液晶面板(2)的后側(cè)，用于探測經(jīng)過液晶面板(2 )衰減后的所述迎面光強(qiáng)； 所述液晶面板(2)、第一前置光敏電阻(3)、第一后置光敏電阻(4)、光敏開關(guān)K均電連接入所述工作電路； 所述工作電路包括晝間工作電路和夜間工作電路，所述工作電路被設(shè)置為根據(jù)所述光敏開關(guān)K感測的環(huán)境光強(qiáng)大小，使工作電路激活晝間工作電路或夜間工作電路;所述夜間工作電路被設(shè)置為，根據(jù)所述第一前置光敏電阻(3)感測的光強(qiáng)大小，控制所述液晶面板對該光強(qiáng)進(jìn)行衰減;并且根據(jù)所述第一后置光敏電阻(4)感測的光強(qiáng)大小，控制所述液晶面板減小對該光強(qiáng)的衰減;所述第一前置光敏電阻(3)與第一后置光敏電阻(4)共同作用使工作電路達(dá)到平衡;所述晝間工作電路被設(shè)置為，根據(jù)所述第二前置光敏電阻(6)感測的光強(qiáng)大小，控制所述液晶面板對該光強(qiáng)進(jìn)行衰減;并且根據(jù)所述第一后置光敏電阻(4)感測的光強(qiáng)大小，控制所述液晶面板減小對該光強(qiáng)的衰減;所述第二前置光敏電阻(6)與第一后置光敏電阻(4)共同作用使工作電路達(dá)到平衡； 所述固定組件將所述液晶面板(2)、第一前置光敏電阻(3)和第一后置光敏電阻(4)固定于車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè);所述液晶面板(2)設(shè)于駕駛員視線之前。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，其特征在于，還包括第二后置光敏電阻(5)，其接入所述夜間工作電路，設(shè)置在所述液晶面板后側(cè)，用于探測經(jīng)過液晶面板(2)衰減后的所述迎面光強(qiáng)，當(dāng)所述第二后置光敏電阻(5)的阻值小于預(yù)設(shè)的第二閾值時(shí)，控制車燈亮起或增加車燈亮度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，其特征在于，所述固定組件為安裝支架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，其特征在于，所述固定組件為液晶面板定位控制系統(tǒng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，其特征在于，所述液晶面板定位控制系統(tǒng)具有帶動(dòng)所述液晶面板移動(dòng)的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，通過探測駕駛?cè)祟^部位置，使所述動(dòng)作機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述液晶面板移動(dòng)以匹配駕駛?cè)祟^部的位置。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，其特征在于，所述液晶面板定位控制系統(tǒng)包括伺服電機(jī)、尚位人體接近開關(guān)，低位人體接近開關(guān)、第一壓力開關(guān)、第二壓力開關(guān)、驅(qū)動(dòng)電源EA、驅(qū)動(dòng)電源EB及控制電路;所述第一壓力開關(guān)、第二壓力開關(guān)設(shè)于駕駛員座椅表面或內(nèi)部;所述高位人體接近開關(guān)、第一壓力開關(guān)、伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電源EA組成上行控制電路，使得液晶面板位置過低時(shí)上行;所述低位人體接近開關(guān)、第二壓力開關(guān)、伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電源EB組成下行控制電路，使得液晶板位置過高時(shí)下行。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，其特征在于，所述液晶面板定位控制系統(tǒng)包括伺服電機(jī)、尚位人體接近開關(guān)、低位人體接近開關(guān)、第一壓力開關(guān)、第二壓力開關(guān)、套筒、傳動(dòng)絲杠、滑槽、螺母、豎桿、轉(zhuǎn)軸、橫桿;所述伺服電機(jī)與傳動(dòng)絲杠連接，傳動(dòng)絲杠與螺母連接;所述套筒通過滑槽與螺母連接，套筒與豎桿連接部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，套筒還設(shè)有橫桿，橫桿用于將液晶面板定位控制系統(tǒng)上部固定于車輛;所述豎桿上下兩位置處分別設(shè)有高位人體接近開關(guān)、低位人體接近開關(guān);所述第一壓力開關(guān)、第二壓力開關(guān)設(shè)于駕駛員座椅表面或內(nèi)部;高位人體接近開關(guān)、低位人體接近開關(guān)的探測范圍為O?0.5米，探測視角為6°，高位人體接近開關(guān)、低位人體接近開關(guān)之間的距離為5-15厘米，約等于人體頭頂至眼睛的距離;所述伺服電機(jī)、高位人體接近開關(guān)、第一壓力開關(guān)位于同一回路中，所述伺服電機(jī)、低位人體接近開關(guān)、第二壓力開關(guān)位于同一回路中。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，其特征在于，所述液晶面板定位控制系統(tǒng)與車輛的駕駛員座椅控制總成連接，所述駕駛員座椅控制總成根據(jù)駕駛員選擇的、控制總成中存儲的記憶位置信息，發(fā)送控制指令給所述液晶面板定位控制系統(tǒng)，所述動(dòng)作機(jī)構(gòu)使所述液晶面板位于所述記憶位置。9.根據(jù)權(quán)利要求4-8中任一項(xiàng)所述的一種自動(dòng)響應(yīng)晝夜防晃眼裝置，其特征在于，所述液晶面板始終位于駕駛?cè)艘暰€中，并阻擋直接射入駕駛?cè)搜劬Φ挠婀狻?br>【文檔編號】B60J3/04GK105857035SQ201610316070
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】董大明, 李國峰
【申請人】內(nèi)蒙古科技大學(xué)