座椅安全帶張力傳感器板的制作方法
【專利說(shuō)明】座椅安全帶張力傳感器板
[0001]相關(guān)領(lǐng)域的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求在2014年3月24日提交的題目為“座椅安全帶張力傳感器板”的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)序列號(hào)61/969，482的權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容在此通過(guò)引用并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開(kāi)整體涉及交通工具約束系統(tǒng)領(lǐng)域，特別地涉及用于交通工具約束系統(tǒng)的傳感器。
【背景技術(shù)】
[0004]還稱作“座椅安全帶”的交通工具約束系統(tǒng)用于將乘客固定在交通工具內(nèi)。交通工具約束系統(tǒng)在碰撞情況中降低對(duì)乘客的傷害方面起到重要的作用。而且，交通工具約束系統(tǒng)常常由各種監(jiān)管和授權(quán)機(jī)構(gòu)管理。普通交通工具約束系統(tǒng)包括腰帶和肩帶。典型地，腰帶和肩帶在一個(gè)端部處連接在一起并且包括鎖緊板。肩帶和腰帶的另一個(gè)端部連接到交通工具結(jié)構(gòu)。帶扣構(gòu)造成接收鎖緊板，所述帶扣也連接到交通工具結(jié)構(gòu)。當(dāng)帶扣和鎖緊板連接(例如，穿過(guò)乘客的肩部和腰部)時(shí)，交通工具約束系統(tǒng)可以操作，以約束乘客在碰撞期間的運(yùn)動(dòng)。
[0005]現(xiàn)代交通工具常常包含充氣系統(tǒng)(還稱作“氣囊”)，以便進(jìn)一步降低在碰撞情況中造成的潛在傷害。傳感器可結(jié)合到交通工具約束系統(tǒng)中，以確定何時(shí)展開(kāi)充氣系統(tǒng)。例如，可以在交通工具約束系統(tǒng)中提供傳感器，以判定乘客是否就坐在交通工具的座椅中?？筛鶕?jù)由傳感器提供的信息來(lái)展開(kāi)充氣系統(tǒng)。而且，傳感器可以用于判定座椅是包含成人乘客還是兒童乘客。因?yàn)樵诔丝褪莾和瘯r(shí)不期望展開(kāi)氣囊，所以傳感器可以用于確定是否展開(kāi)氣囊。然而，當(dāng)就坐有兒童乘客的兒童座椅被放置在座椅上并且由交通工具約束系統(tǒng)固定到位時(shí)，座椅中的傳感器可以讀取到代表成人乘客的大質(zhì)量。然而，在這個(gè)情形中，在座椅帶上將存在高張力。研究表明，成人乘客不能如兒童座椅一樣緊緊地綁系他們的座椅安全帶。因此，可以基于座椅安全帶的張力來(lái)判定座椅是包括成人乘客還是兒童乘客。
[0006]因此，期望提供一種用于感測(cè)交通工具的座椅約束系統(tǒng)中的張力的系統(tǒng)。針對(duì)上述內(nèi)容提供了本公開(kāi)內(nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]提供了本
【發(fā)明內(nèi)容】
以簡(jiǎn)化方式介紹對(duì)構(gòu)思的選擇，下面在【具體實(shí)施方式】中對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步描述。本
【發(fā)明內(nèi)容】
并不旨在確定所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵特征或者主要特征，其也不旨在輔助確定所要求保護(hù)的主題的范圍。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種座椅張力傳感器。特別地，提供了一種板型張力傳感器，所述板型張力傳感器具有孔、彈簧結(jié)構(gòu)和間隙。彈簧結(jié)構(gòu)允許當(dāng)將張力施加到與板附接的座椅安全帶時(shí)孔相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)。該運(yùn)動(dòng)改變了間隙的寬度?？梢曰陂g隙的寬度來(lái)判定施加到交通工具約束系統(tǒng)的張力。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是根據(jù)包括根據(jù)本公開(kāi)的板型張力傳感器的交通工具約束系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖；
[0010]圖2是根據(jù)本公開(kāi)的圖1的板型張力傳感器的簡(jiǎn)圖；
[0011]圖3-4是根據(jù)本公開(kāi)的用于圖1-2的板型張力傳感器的板的示例的透視圖；
[0012]圖5是根據(jù)本公開(kāi)的用于圖1-2的板型張力傳感器的板的其它示例的透視圖；
[0013]圖6是根據(jù)本公開(kāi)的用于圖1-2的板型張力傳感器的圖5的板的傳感器和磁系統(tǒng)的透視圖；
[0014]圖7是覆蓋用于根據(jù)本公開(kāi)的圖1-2的板型張力傳感器的圖5的板的傳感器的密封件的透視圖；
[0015]圖8是用于根據(jù)本公開(kāi)的圖1-2的板型張力傳感器的圖5的板的仰視圖；
[0016]圖9是用于根據(jù)本公開(kāi)的圖1-2的板型張力傳感器的板的拉力測(cè)試數(shù)據(jù)的示例；
[0017]圖10是根據(jù)本公開(kāi)的測(cè)量圖1-2的板型張力傳感器的方法的流程圖；
[0018]圖11是根據(jù)本公開(kāi)的測(cè)量圖1-2的板型張力傳感器的其它方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在將參照附圖在下文更全面詳細(xì)地描述示例，在所述附圖中，示出了本公開(kāi)的闡釋性實(shí)施例。然而，本公開(kāi)可以以多種不同形式來(lái)體現(xiàn)并且不應(yīng)當(dāng)解釋為局限于在此陳述的實(shí)施例。而是，提供這些實(shí)施例，使得本公開(kāi)將更為全面和完整，并且將完全覆蓋所要求保護(hù)的主題的范圍。在整個(gè)附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。
[0020]整體上，本公開(kāi)提供了一種用于交通工具約束系統(tǒng)的板型張力傳感器。更加具體地，本公開(kāi)提供了一種用于感測(cè)座椅安全帶的設(shè)備和板。然后，張力可以用于判定座椅安全帶是否緊固、座椅安全帶是對(duì)成人還是對(duì)兒童乘客進(jìn)行緊固、或者座椅安全帶是否對(duì)兒童座椅進(jìn)行緊固等。
[0021]圖1是示例性交通工具約束系統(tǒng)100的簡(jiǎn)圖?？梢栽诮煌üぞ咧刑峁┙煌üぞ呒s束系統(tǒng)100。特別地，在交通工具中可以提供交通工具約束系統(tǒng)100連同一個(gè)或多個(gè)充氣約束系統(tǒng)。可以根據(jù)由交通工具約束系統(tǒng)100中的傳感器(在下文進(jìn)行更加詳細(xì)描述)的輸出來(lái)確定充氣約束系統(tǒng)的展開(kāi)。特別地，傳感器可以用于判定交通工具約束系統(tǒng)的張力并且可以用于判定交通工具中的乘客是否是成人、兒童和/或位于兒童座椅中的兒童。
[0022]交通工具約束系統(tǒng)100包括肩帶110、腰帶120和鎖緊板130。肩帶110和腰帶120連接到鎖緊板130。也就是說(shuō)，肩帶110和腰帶120可以在一個(gè)端部處連接在一起并且聯(lián)接到鎖緊板130。交通工具約束系統(tǒng)100還包括帶扣140。帶扣140構(gòu)造成接收鎖緊板130。換言之，鎖緊板130可以插入到帶扣140中并且固定在帶扣中，以約束肩帶110和腰帶120(例如，在碰撞的情況下或在制動(dòng)的情況下等)。
[0023]肩帶110、腰帶120和帶扣140中的每一個(gè)均包括附接點(diǎn)，諸如，肩帶附接點(diǎn)150和腰帶附接點(diǎn)150。各附接點(diǎn)(諸如肩帶附件點(diǎn)150和腰帶附件點(diǎn)150)可以用于將肩帶110、腰帶120和帶扣140的另一個(gè)端部固定到交通工具結(jié)構(gòu)(未示出)。
[0024]帶扣140還包括板型張力傳感器200。傳感器200顯示為包含在帶扣140中。然而，這僅僅為了闡釋的目的而并不旨在進(jìn)行限制。一些示例可以包括獨(dú)立于帶扣140的傳感器200。例如，傳感器200可以附接在帶扣140和帶扣附接點(diǎn)150之間。作為另一個(gè)示例，可以提供多個(gè)傳感器，例如，第一傳感器200可以包含在肩帶附接點(diǎn)150之間而第二傳感器200可以包含在腰帶附接點(diǎn)150之間。而且，重要的是注意到:交通工具約束系統(tǒng)100僅僅是闡釋性的并且可以僅僅包括腰帶120或者僅僅包括肩帶110。而且，可提供具有在此描述的板型張力傳感器200的其它構(gòu)造(例如，5點(diǎn)式安全帶等)。而且，交通工具約束系統(tǒng)100可以在任何類型的交通工具(例如，汽車、船舶或飛機(jī)等)中實(shí)施。另外，交通工具約束系統(tǒng)100可以在交通工具內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)座椅(前座椅、后座椅、駕駛員座椅、乘客座椅、或中部座椅等)中實(shí)施。
[0025]圖2圖解了板型張力傳感器200的簡(jiǎn)圖。參照?qǐng)D1的交通工具約束系統(tǒng)100描述了圖2中示出的板型張力傳感器200。然而，這并不旨在進(jìn)行限制，并且板型張力傳感器200可以實(shí)施為判定與圖1中示出的交通工具約束系統(tǒng)不同的交通工具約束系統(tǒng)內(nèi)的張力。
[0026]更加具體地轉(zhuǎn)到圖2，傳感器200包括包封在殼體290中的板210和張力模塊220。在一些不例中，傳感器200可以不必包封在殼體內(nèi)。例如，板210和張力模塊220可以布置在交通工具約束系統(tǒng)100中而并不包封在殼體內(nèi)。而且，殼體290可以由各種材料形成，可以包括僅僅容納傳感器200的各部分的殼體290。例如，板210和張力模塊220可以包封在殼體內(nèi)，而板210的端部從殼體突伸出，以附接到交通工具約束系統(tǒng)。
[0027]板210包括第一固定孔212、第二固定孔214、間隙216和切口部218。板210可以由各種材料(例如，鋼、鋼合金或鋁等)形成。通常，板210可以由這樣的材料形成，所述材料具有足夠的強(qiáng)度和完整性以承受在使用期間(例如，在正常操作期間或在碰撞期間等)交通工具約束系統(tǒng)100可能遇到的張力。而且，板210可以由一塊材料形成。換言之，板210可以由一塊材料制造而成(例如，沖壓、切割或成形等)，從而減小零件個(gè)數(shù)和簡(jiǎn)化制造。
[0028]設(shè)置第一固定孔212和第二固定孔214以將傳感器200附接到交通工具約束系統(tǒng)100。例如，第一固定孔212和第二固定孔214中的一個(gè)孔可用于將傳感器200固定到肩帶110的端部和/或帶扣140，而第一固定孔212和第二固定孔214中的另一個(gè)孔可用于將傳感器200固定到交通工具結(jié)構(gòu)。作為另一個(gè)示例，第一固定孔212和第二固定孔214可用于將傳感器200固定在肩帶附接點(diǎn)150和/或腰帶附接點(diǎn)150與肩帶110、腰帶120和/或帶扣140之一之間。
[0029]切口部218允許第一固定孔212和第二固定孔214相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)。更加具體地，當(dāng)將力施加到第一固定孔212和第二固定孔214時(shí)，它們可以運(yùn)動(dòng)離開(kāi)彼此。例如，假定第一固定孔212固定到位(例如，固定到交通工具結(jié)構(gòu)等)而第二固定孔