一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車副儀表板總成后部大都設(shè)計(jì)有扶手，扶手關(guān)閉時(shí)可以擱放手肘，扶手箱內(nèi)部可以儲(chǔ)物，是汽車人性化設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)部分。扶手一般通過鉸鏈結(jié)構(gòu)將固定副和轉(zhuǎn)動(dòng)副連接在一起，具有旋轉(zhuǎn)開啟功能。扶手開啟方式通常分為自動(dòng)彈開或手扶開啟。扶手開啟至最大角度時(shí)會(huì)出現(xiàn)反彈的現(xiàn)象，用戶體驗(yàn)差。CN202782790U公開了一種新型汽車副儀表板扶手，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車副儀表板扶手只能開啟和關(guān)閉兩個(gè)位置，不能夠滿足任意位置停止的問題；它包括軸、螺釘和鉸鏈，其特征是所述的軸上套有懸停機(jī)構(gòu)，懸停機(jī)構(gòu)通過螺釘安裝在鉸鏈上；具有以下優(yōu)點(diǎn):在固定扶手和鉸鏈的同時(shí)，巧妙通過軸孔配合鎖緊控制扶手，既保證安裝，又能實(shí)現(xiàn)功能。
[0003]上述技術(shù)所述的懸停機(jī)構(gòu)由金屬片和尼龍襯套組成，尼龍襯套套在金屬片內(nèi)部起到阻尼作用。由于尼龍襯套與軸摩擦，存在容易損壞，需要不定期更換的問題。因此，有必要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，適用面積廣，且極限位置不反彈的的汽車副儀表板扶手教練機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，適用面積廣，而且能夠使扶手打開至極限位置時(shí)止位。
[0005]本發(fā)明所述的一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括固定副和轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述固定副與轉(zhuǎn)動(dòng)副通過鉸鏈轉(zhuǎn)軸連接；所述固定副的鉸接端為兩個(gè)相對(duì)的固定副懸臂，所述兩個(gè)固定副懸臂相面對(duì)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有以鉸鏈轉(zhuǎn)軸的軸孔為中心的近似扇形的限位槽，所述限位槽從固定副懸臂邊緣起始沿轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為依次連接的間隙配合弧面段、過盈配合凸塊段和下凹止位槽段。
[0006]所述轉(zhuǎn)動(dòng)副的鉸接端為兩個(gè)相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂位于兩個(gè)固定副懸臂之間，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂相背對(duì)的外側(cè)壁上設(shè)有以鉸鏈轉(zhuǎn)軸的軸孔為中心的凸出的呈哨子狀的止位臂，所述止位臂位于限位槽內(nèi)，其哨嘴部為自由端；所述止位臂隨轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)，其哨嘴部先后與限位槽的間隙配合弧面段間隙配合，與所述過盈配合凸塊段過盈配合，最后卡接于下凹止位槽段內(nèi)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)副在最大開啟位置時(shí)的止位。
[0007]進(jìn)一步，所述止位臂的哨嘴部尾端為圓角，其哨嘴部外側(cè)還設(shè)有倒角。
[0008]進(jìn)一步，所述止位臂的哨嘴部與限位槽相對(duì)的面上設(shè)有一個(gè)半球面狀的凸點(diǎn)，所述凸點(diǎn)與限位槽底面貼合。
[0009]進(jìn)一步，所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸的一端固定有擋塊，另一端設(shè)有固定槽，所述固定槽中卡接有一用于對(duì)固定副和轉(zhuǎn)動(dòng)副軸向定位的開口擋圈。
[0010]進(jìn)一步，所述限位槽的中心設(shè)有固定副轉(zhuǎn)軸孔；所述止位臂的上部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)軸孔。
[0011]進(jìn)一步，所述固定副與汽車副儀表板扶手箱集成為一體；所述轉(zhuǎn)動(dòng)副與汽車副儀表板扶手集成為一體。
[0012]進(jìn)一步，所述固定副采用塑料材質(zhì)制成。
[0013]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)副采用塑料材質(zhì)制成。
[0014]進(jìn)一步，所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸采用金屬材質(zhì)制成。
[0015]本發(fā)明所述的汽車副儀表板扶手鉸鏈開啟至極限位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)副上的止位臂滑入固定座上的下凹止位槽段中，避免汽車副儀表板扶手出現(xiàn)反彈現(xiàn)象；而且固定副和轉(zhuǎn)動(dòng)副分別與汽車副儀表板的扶手和扶手箱集成為一體，減少裝配過程，提高生產(chǎn)效率；結(jié)構(gòu)簡單，適用面積廣。
【附圖說明】
[0016]圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明前視圖。
[0018]圖3為固定副示意圖。
[0019]圖4為圖3的局部放大圖。
[0020]圖5為轉(zhuǎn)動(dòng)副示意圖。
[0021 ] 圖6為鉸鏈轉(zhuǎn)軸示意圖。
[0022]圖7為開口擋圈示意圖。
[0023]圖8為汽車副儀表板扶手關(guān)閉位置示意圖。
[0024]圖9為汽車副儀表板扶手最大開啟位置示意圖。
[0025]圖中，1-固定副、11-固定副懸臂，12-固定副轉(zhuǎn)軸孔、13-間隙配合弧面段、14-下凹止位槽段、15-過盈配合凸塊段、2-轉(zhuǎn)動(dòng)副、21-轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂、22-凸點(diǎn)、23-止位臂、24-轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)軸孔、3-鉸鏈轉(zhuǎn)軸、31-固定槽、32-擋塊、4-開口擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0027]參見圖1至圖2所示的一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括與汽車副儀表板扶手箱集成為一體的固定副1和與汽車副儀表板扶手集成為一體的轉(zhuǎn)動(dòng)副2，所述固定副1與轉(zhuǎn)動(dòng)副2通過金屬材質(zhì)的鉸鏈轉(zhuǎn)軸3鉸接。
[0028]如圖3-圖4所示，所述固定副1為塑料材質(zhì)，其鉸接端為兩個(gè)相對(duì)的固定副懸臂11，所述兩個(gè)固定副懸臂11上都設(shè)有固定副轉(zhuǎn)軸孔12，且兩個(gè)固定副懸臂11相面對(duì)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有以固定副轉(zhuǎn)軸孔12為中心的近似扇形的限位槽13，所述限位槽13從固定副懸臂邊緣起始沿轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為依次連接的間隙配合弧面段13、過盈配合凸塊段15和下凹止位槽段14。
[0029]如圖5所示，所述轉(zhuǎn)動(dòng)副2為塑料材質(zhì)，其鉸接端為兩個(gè)相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂21，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂21的上部都設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)軸孔24，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂21相背對(duì)的外側(cè)壁上設(shè)有以轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)軸孔24為中心的凸出的呈哨子狀的止位臂23。
[0030]使用時(shí)，如圖8-圖9所示，所述轉(zhuǎn)動(dòng)副2的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂21位于固定副1的兩個(gè)固定副懸臂11之間，所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸3依次穿過固定副懸臂11上的固定副轉(zhuǎn)軸孔12和轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂21上的轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)軸孔24，將固定副1和轉(zhuǎn)動(dòng)副2連接，所述止位臂23位于限位槽13內(nèi)，其哨嘴部為自由端；所述止位臂23隨轉(zhuǎn)動(dòng)副2轉(zhuǎn)動(dòng)，其哨嘴部先后與限位槽13的間隙配合弧面段13間隙配合，與所述過盈配合凸塊段15過盈配合，最后卡接于下凹止位槽段14內(nèi)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)副2在最大開啟位置時(shí)的止位。為了更順暢的打開或關(guān)閉汽車副儀表板扶手，所述止位臂21的哨嘴部尾端設(shè)計(jì)為圓角，其哨嘴部外側(cè)還設(shè)有倒角。
[0031]優(yōu)選的，如圖5所示，所述止位臂23的哨嘴部與限位槽13相對(duì)的面上設(shè)有一個(gè)半球面狀的凸點(diǎn)22與限位槽13底面貼合，使得轉(zhuǎn)動(dòng)副2與固定副1之間具有一定間隙，汽車副儀表板扶手打開或關(guān)閉更加靈活輕松。
[0032]優(yōu)選的，如圖6-圖7所示，所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸3的一端固定有擋塊32，另一端設(shè)有固定槽31，所述固定槽31中卡接有一用于對(duì)固定副1和轉(zhuǎn)動(dòng)副2軸向定位的開口擋圈4。
[0033]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括固定副(1)和轉(zhuǎn)動(dòng)副(2)，所述固定副(1)與轉(zhuǎn)動(dòng)副(2)通過鉸鏈轉(zhuǎn)軸(3)連接；其特征在于: 所述固定副(1)的鉸接端為兩個(gè)相對(duì)的固定副懸臂(11)，所述兩個(gè)固定副懸臂(11)相面對(duì)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有以鉸鏈轉(zhuǎn)軸的軸孔為中心的近似扇形的限位槽(13)，所述限位槽(13)從固定副懸臂邊緣起始沿轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為依次連接的間隙配合弧面段(13)、過盈配合凸塊段(15)和下凹止位槽段(14); 所述轉(zhuǎn)動(dòng)副(2)的鉸接端為兩個(gè)相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂(21)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂(21)位于兩個(gè)固定副懸臂(11)之間，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂(21)相背對(duì)的外側(cè)壁上設(shè)有以鉸鏈轉(zhuǎn)軸的軸孔為中心的凸出的呈哨子狀的止位臂(23)，所述止位臂(23)位于限位槽(13)內(nèi)，其哨嘴部為自由端；所述止位臂(23)隨轉(zhuǎn)動(dòng)副(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，其哨嘴部先后與限位槽(13)的間隙配合弧面段(13)間隙配合，與所述過盈配合凸塊段(15)過盈配合，最后卡接于下凹止位槽段(14)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)副(2)在最大開啟位置時(shí)的止位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述止位臂(23)的哨嘴部尾端為圓角，其哨嘴部外側(cè)還設(shè)有倒角。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述止位臂(23)的哨嘴部與限位槽(13)相對(duì)的面上設(shè)有一個(gè)半球面狀的凸點(diǎn)(22)，所述凸點(diǎn)(22)與限位槽(13)底面貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸(3)的一端固定有擋塊(32)，另一端設(shè)有固定槽(31)，所述固定槽(31)中卡接有一用于對(duì)固定畐ij (1)和轉(zhuǎn)動(dòng)副(2 )軸向定位的開口擋圈(4 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位槽(13)的中心設(shè)有固定副轉(zhuǎn)軸孔(12 );所述止位臂(23 )的上部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)軸孔(24)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定副(1)與汽車副儀表板扶手箱集成為一體；所述轉(zhuǎn)動(dòng)副(2)與汽車副儀表板扶手集成為一體。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定副(1)采用塑料材質(zhì)制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)副(2)采用塑料材質(zhì)制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸(3)采用金屬材質(zhì)制成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車副儀表板扶手鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸接的固定副和轉(zhuǎn)動(dòng)副；所述固定副的兩個(gè)固定副懸臂內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有近似扇形的限位槽，所述限位槽從固定副懸臂邊緣起始沿轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為依次連接的間隙配合弧面段、過盈配合凸塊段和下凹止位槽段；所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂位于兩個(gè)固定副懸臂之間，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副懸臂的外側(cè)壁上設(shè)有呈哨子狀且哨嘴部為自由端的止位臂，位于限位槽內(nèi)的止位臂隨轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)，其哨嘴部先后與限位槽的間隙配合弧面段間隙配合，與所述過盈配合凸塊段過盈配合，最后卡接于下凹止位槽段內(nèi)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)副在最大開啟位置時(shí)的止位。本發(fā)明能夠避免汽車副儀表板扶手開啟至極限位置時(shí)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，適用面積廣。
【IPC分類】B60R7/06
【公開號(hào)】CN105383400
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510909396
【發(fā)明人】李亮達(dá), 鄧?yán)? 李江, 汪秀義
【申請(qǐng)人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日