一種機(jī)車無線遙控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)車空氣制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車無線遙控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有工況調(diào)車機(jī)車遙控制動(dòng)系統(tǒng)，不能同機(jī)車自身的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行疊加使用，并且無總風(fēng)低壓保護(hù)功能，無警惕懲罰制動(dòng)功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明介紹一種機(jī)車無線遙控系統(tǒng)，用于調(diào)車機(jī)車無線遙控制動(dòng)功能，適用于我國常用的JZ-7、26-L、DK-l等制動(dòng)機(jī)。本發(fā)明能夠同機(jī)車自身制動(dòng)系統(tǒng)完全疊加使用，具有單獨(dú)制動(dòng)、緊急制動(dòng)功能，優(yōu)選的，還具備總風(fēng)壓力低保護(hù)，警惕懲罰制動(dòng)功能。
[0004]本機(jī)車無線遙控系統(tǒng)包括遙控操縱器、機(jī)車遙控接收器、機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)、單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置；
所述遙控操縱器具有顯示界面，用于機(jī)車操作者發(fā)送相應(yīng)的操作命令給機(jī)車遙控接收器，并顯示相關(guān)的信息；
所述機(jī)車遙控接收器用于接收機(jī)車操作者發(fā)送的操作命令，并傳遞給機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)；所述機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)用于將接收到的操作命令轉(zhuǎn)化為對應(yīng)的控制指令，發(fā)送給單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置；
所述單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置連接原機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)，其構(gòu)造為:包括比例減壓閥、單向節(jié)流閥、過濾減壓閥、第一梭閥、第二梭閥、第一兩位三通保壓電空閥、第二兩位三通緊急電空閥、第一風(fēng)缸、第二風(fēng)缸、壓力傳感器、截?cái)嗳T；其中，截?cái)嗳T、過濾減壓閥均連接到機(jī)車總風(fēng)缸，且過濾減壓閥連接到排水口，第一梭閥與機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)控制管、第二梭閥連接，其與第二梭閥疊加后的出口連接到機(jī)車作用閥控制管；比例減壓閥與機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)連接；比例減壓閥、過濾減壓閥、第二兩位三通緊急電空閥均與第一風(fēng)缸連接；單向節(jié)流閥、第二梭閥均與第二風(fēng)缸連接；比例減壓閥及單向節(jié)流閥之間連接有第一兩位三通保壓電空閥；
截?cái)嗳T、過濾減壓閥、第一風(fēng)缸、比例減壓閥、第一兩位三通保壓電空閥、單向節(jié)流閥、第二梭閥、第一梭閥順次連接，與機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)組成單獨(dú)制動(dòng)子系統(tǒng)；
截?cái)嗳T、過濾減壓閥、第一風(fēng)缸、第二兩位三通緊急電空閥、第二梭閥、第一梭閥順次連接，與機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)組成緊急制動(dòng)子系統(tǒng)；
比例減壓閥用于接收機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)的控制指令，根據(jù)輸入電流值的變化，輸出對應(yīng)空氣壓力值；
單向節(jié)流閥用于控制單獨(dú)制動(dòng)的緩解時(shí)間；
過濾減壓閥用于為單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置提供潔凈的壓力空氣；
第一梭閥用于遙控單元控制管和機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)控制管的疊加使用；
第二梭閥用于單獨(dú)制動(dòng)控制管和緊急制動(dòng)控制管的疊加使用，其與第一梭閥疊加后的出口即為遙控單元控制管； 第一兩位三通保壓電空閥在正常狀態(tài)下失電，通路連通，該通路即為單獨(dú)制動(dòng)控制管；
第二兩位三通緊急電空閥在正常狀態(tài)下得電，通路截?cái)啵粰C(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)失電，通路開啟，該通路即為緊急制動(dòng)控制管；
第一風(fēng)缸為單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置提供穩(wěn)定的風(fēng)源；
截?cái)嗳T用于檢修控制箱時(shí)截?cái)囡L(fēng)源；
第二風(fēng)缸用于使單獨(dú)制動(dòng)、緩解作用平穩(wěn)實(shí)施
進(jìn)一步的，單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器連接到機(jī)車總風(fēng)缸，用于為遙控操縱器的顯示界面提供機(jī)車總風(fēng)缸壓力值，所述壓力傳感器、比例減壓閥、第二兩位三通緊急電空閥與微機(jī)系統(tǒng)組成保護(hù)功能子系統(tǒng)。
[0005]進(jìn)一步的，保護(hù)功能子系統(tǒng)的工作過程包括總風(fēng)壓力低保護(hù)過程和/或防誤關(guān)斷保護(hù)過程和/或警惕懲罰制動(dòng)保護(hù)過程:
總風(fēng)壓力低保護(hù)過程為:當(dāng)壓力傳感器采集到總風(fēng)壓力 < 報(bào)警額定值時(shí)，輸出壓力信號給機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)，提醒司機(jī)注意；當(dāng)總風(fēng)壓力<切斷額定值時(shí)，控制機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)切除機(jī)車牽引力；當(dāng)總風(fēng)壓力<制動(dòng)額定值時(shí)，第二兩位三通緊急電空閥失電自動(dòng)輸出緊急制動(dòng)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升至停車額定值時(shí)，確保機(jī)車安全，自動(dòng)停車。
[0006]防誤關(guān)斷保護(hù)過程為:當(dāng)人為誤關(guān)斷塞門，或者檢修完系統(tǒng)忘記開啟塞門，此時(shí)壓力傳感器處采集到壓力為OkPa，切除機(jī)車牽引力，確保機(jī)車安全；
警惕懲罰制動(dòng)保護(hù)過程為:當(dāng)機(jī)車司機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有對遙控操縱器進(jìn)行任何操縱，比例減壓閥將輸出懲罰制動(dòng)壓力值，使機(jī)車產(chǎn)生懲罰制動(dòng)，確保機(jī)車安全；
進(jìn)一步的，報(bào)警額定值為650kPa，切斷額定值為600kPa，制動(dòng)額定值為550kPa，停車額定值為420~450kPa，懲罰制動(dòng)壓力值為300kPa。
[0007]進(jìn)一步的，所述遙控操縱器設(shè)置報(bào)警器，使遙控操縱器報(bào)警，總風(fēng)壓力低保護(hù)過程及防誤關(guān)斷保護(hù)過程中均可報(bào)警。
[0008]進(jìn)一步的，單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置包括箱體，比例減壓閥、單向節(jié)流閥、過濾減壓閥、第一梭閥、第二梭閥、第一兩位三通保壓電空閥、第二兩位三通緊急電空閥、第一風(fēng)缸、第二風(fēng)缸、壓力傳感器、截?cái)嗳T包括在箱體內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，還包括電氣箱和/或柴油機(jī)，電氣箱和/或柴油機(jī)與機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)連接。
[0010]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)及效果:
1、具有機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)、緊急制動(dòng)基本功能。
[0011]2、通過第一梭閥的作用，可以實(shí)現(xiàn)遙控制動(dòng)和機(jī)車自身制動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)疊加使用。
[0012]3、通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥，可以調(diào)整單獨(dú)制動(dòng)的緩解時(shí)間。
[0013]4、加入了 2個(gè)風(fēng)缸，系統(tǒng)作用時(shí)壓力更加穩(wěn)定。
[0014]5、具備總風(fēng)壓力低保護(hù)功能。
[0015]6、具備風(fēng)源塞門誤關(guān)斷保護(hù)功能。
[0016]7、具備警惕懲罰制動(dòng)功能。
【附圖說明】
[0017]圖1為本系統(tǒng)的示意圖。
[0018]圖2為單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，本發(fā)明包括遙控操縱器、機(jī)車遙控接收器、機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)、單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置。
[0020]所述遙控操縱器用于機(jī)車操作者(司機(jī))發(fā)送相應(yīng)的操作命令給機(jī)車遙控接收器。
[0021]所述機(jī)車遙控接收器用于接收機(jī)車操作者發(fā)送的操作命令，并傳遞給機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)。
[0022]所述機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)用于將接收到的操作命令轉(zhuǎn)化為對應(yīng)的操作指令，并發(fā)送給單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置。
[0023]所述單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置連接原機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)，其構(gòu)造為:包括比例減壓閥、單向節(jié)流閥、過濾減壓閥、第一梭閥、第二梭閥、第一兩位三通保壓電空閥、第二兩位三通緊急電空閥、第一風(fēng)缸、第二風(fēng)缸、壓力傳感器、截?cái)嗳T；其中，截?cái)嗳T、過濾減壓閥均連接到機(jī)車總風(fēng)缸，且過濾減壓閥連接到排水口，第一梭閥與機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)控制管、第二梭閥連接，其與第二梭閥疊加后的出口連接到機(jī)車作用閥控制管；比例減壓閥與機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)連接；比例減壓閥、過濾減壓閥、第二兩位三通緊急電空閥均與第一風(fēng)缸連接；單向節(jié)流閥、第二梭閥均與第二風(fēng)缸連接；比例減壓閥及單向節(jié)流閥之間連接有第一兩位三通保壓電空閥。優(yōu)選的，具有一個(gè)箱體，將前述所有零部件包含其中。
[0024]截?cái)嗳T、過濾減壓閥、第一風(fēng)缸、比例減壓閥、第一兩位三通保壓電空閥、單向節(jié)流閥、第二梭閥、第一梭閥順次連接，與微機(jī)系統(tǒng)組成單獨(dú)制動(dòng)子系統(tǒng)。
[0025]截?cái)嗳T、過濾減壓閥、第一風(fēng)缸、第二兩位三通緊急電空閥、第二梭閥、第一梭閥順次連接，與微機(jī)系統(tǒng)組成緊急制動(dòng)子系統(tǒng)。
[0026]壓力傳感器、比例減壓閥、第二兩位三通緊急電空閥與微機(jī)系統(tǒng)組成保護(hù)功能子系統(tǒng)。
[0027]Y01，比例減壓閥用于接收微機(jī)的控制指令，根據(jù)輸入電流值的變化，輸出對應(yīng)空氣壓力值。(本實(shí)施例為0~300kPa，具體可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定)
Y02，單向節(jié)流閥用于控制單獨(dú)制動(dòng)的緩解時(shí)間。
[0028]Y03，過濾減壓閥用于為單獨(dú)制動(dòng)無線遙控裝置提供潔凈的壓力空氣。
[0029]Y04，第一梭閥用于遙控單元控制管和機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)控制管的疊加使用；
Y05，第二梭閥用于單獨(dú)制動(dòng)控制管和緊急制動(dòng)控制管的疊加使用；
Y06，第一兩位三通保壓電空閥在正常狀態(tài)下失電，通路連通；機(jī)車保壓時(shí)得電，截?cái)嗤?，使第二風(fēng)缸得到保壓；
Y07，第二兩位三通緊急電空閥在正常狀態(tài)下得電，通路截?cái)?；機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)失電，通路開啟；<