用于顯示駕駛員傾向的方法、系統(tǒng)和計算機可讀介質(zhì)的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及一種用于顯示駕駛員傾向的方法、系統(tǒng)和計算機可讀介質(zhì)。更特別地，本公開涉及這樣一種用于顯示駕駛員傾向的方法、系統(tǒng)和計算機可讀介質(zhì)，其根據(jù)駕駛員的傾向顯示車輛的駕駛模式，使駕駛員可以認識到車輛的駕駛模式，從而促進經(jīng)濟駕駛。
【背景技術】
[0002]—般來說，車輛的燃料效率和動力性能可能取決于駕駛環(huán)境和駕駛員的駕駛狀況。駕駛環(huán)境(即，外部因素)指自然的、受環(huán)境因素(例如溫度、風力、濕度、傾斜度等)影響的狀況。駕駛員的駕駛狀況(即，內(nèi)部因素)指駕駛員之間的差異(例如，由于駕駛員的駕駛傾向而產(chǎn)生的差異)。例如，駕駛員的駕駛狀況因激進駕駛員和正常(即，非激進)駕駛員的傾向的差異而改變，由此影響了車輛的性能。
[0003]由此，已經(jīng)開發(fā)了各種駕駛模式，使得駕駛員可以選擇以改善他們的差異。S卩，駕駛員可選擇他們自己的記錄的駕駛模式，因此可使用適合其駕駛方式的駕駛模式。例如駕駛模式可分成:達到最佳燃料效率的駕駛模式，如ECO模式；注重駕駛性能的駕駛模式，如正常模式；以及僅注重動力性能和駕駛性能的駕駛模式，如運動模式。
[0004]這樣，駕駛員可選擇自己期望的駕駛模式。但是，越來越有必要通過各種駕駛模式的分類和駕駛員的感知來提高駕駛員的駕駛狀況(即，差異)的影響。
[0005]該【背景技術】中公開的上述信息僅用于加強對本發(fā)明背景的理解，因此其包含的信息可能不構(gòu)成本領域普通技術人員所在國家已知的相關技術。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本公開致力于解決上文所述的與相關技術有關的問題。
[0007]本公開的目的在于提供一種用于顯示駕駛員傾向的方法、系統(tǒng)和計算機可讀介質(zhì)，其通過根據(jù)駕駛狀況來鼓勵駕駛員能夠認識到他們的駕駛傾向而為駕駛員提供了做出經(jīng)濟駕駛決定以便提高燃料效率或性能的機會。
[0008]在一個方面，本公開提供了一種顯示駕駛員傾向的方法，所述方法包括:在多個預定時間確定操作中的車輛的當前駕駛模式，每個確定的當前駕駛模式選自多個預定駕駛模式；通過實時累積在所述多個預定時間中的每一個處確定的當前駕駛模式的比率，計算每個確定的當前駕駛模式的累計比率；同時顯示每個確定的當前駕駛模式和所述預定駕駛模式的累計比率，以向駕駛員告知所述累計比率。
[0009]基于駕駛員的傾向，所述預定駕駛模式包括經(jīng)濟駕駛模式、正常駕駛模式和動態(tài)駕駛模式中的至少一種。
[0010]基于駕駛員的傾向，以高亮方式，所述預定駕駛模式包括經(jīng)濟駕駛模式、正常駕駛模式和動態(tài)駕駛模式中的至少一種。
[0011]在確定所述當前駕駛模式時，可根據(jù)輸入了駕駛員傾向指數(shù)校正值的駕駛模式映射來確定所述當前駕駛模式。
[0012]可通過用燃料效率因數(shù)校正駕駛員傾向指數(shù)來產(chǎn)生所述駕駛員傾向指數(shù)校正值。
[0013]可通過將所述預定駕駛模式與所述駕駛員傾向指數(shù)校正值相匹配來形成所述駕駛模式映射。
[0014]在確定所述當前駕駛模式時，可根據(jù)輸入了駕駛員傾向等級和預定時間下的平均燃料效率的燃料效率映射來確定用于校正駕駛員傾向指數(shù)的燃料效率因數(shù)。
[0015]可通過將所述燃料效率因數(shù)與所述駕駛員傾向等級和預定時間下的所述平均燃料效率相匹配來形成所述燃料效率映射。
[0016]可利用移動平均數(shù)的方式和在所述多個預定時間中的每個處產(chǎn)生的燃料效率數(shù)據(jù)來計算所述平均燃料效率。
[0017]在確定所述當前駕駛模式時，當車輛的發(fā)動機沒有啟動時，當發(fā)出與發(fā)動機的啟動有關的系統(tǒng)警報時，當發(fā)動機冷卻劑的溫度低于預定溫度時，當變速器油的溫度低于預定溫度，或當車輛速度超出預定范圍時，可限制儀表組對駕駛模式的計算。
[0018]在計算所述累計比率時，可以以百分比計算預定駕駛模式的累計比率。
[0019]車輛的發(fā)動機停止時，所述累計比率可存儲在儀表組的存儲器上，并且在總駕駛距離大于預定距離時、提供的燃料量等于或大于預定量時、通過按鈕進行操作產(chǎn)生重置信號這三個條件中的任一條件下，可通過強制重置儀表組將存儲于所述儀表組的存儲器上的數(shù)據(jù)和在所述儀表組的顯示單元上輸出的數(shù)據(jù)初始化。
[0020]本文進一步公開了一種用于執(zhí)行上述技術的系統(tǒng)和計算機可讀介質(zhì)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的用于顯示駕駛員傾向的方法、系統(tǒng)和計算機可讀介質(zhì)至少具有以下優(yōu)點:
[0022]1.可通過讓駕駛員了解基于其駕駛傾向的所謂的“我的駕駛模式”來促進經(jīng)濟駕駛(即，提高燃料效率的駕駛)。
[0023]2.可在無需特定傳感器或額外成本的情況下實施本文所述的技術，并可通過防止相對激進的駕駛員使燃料效率過度下降而提高燃料效率。
[0024]以下將對論述本公開的其他方面和實施方案。
【附圖說明】
[0025]現(xiàn)在將參照附圖所示的本公開的實施方案對本公開的上述和其他特征進行詳細說明，這些附圖僅以圖示方式在以下給出，因此不會限制本發(fā)明，在附圖中:
[0026]圖1是顯示本公開確定的“我的駕駛模式”的儀表組中的顯示單元的示意圖；
[0027]圖2是用于解釋根據(jù)本公開的顯示駕駛員傾向的方法的計算過程的示意圖；
[0028]圖3是顯示本公開確定的“我的駕駛模式”中的當前駕駛模式的計算過程的示意圖；
[0029]圖4是顯示在確定本公開確定的“我的駕駛模式”中的當前駕駛模式時使用的平均燃料效率的計算過程的示意圖；
[0030]圖5是顯示在本公開確定“我的駕駛模式”時的儀表組的重置條件的示意圖；以及
[0031]圖6是顯示在本公開確定“我的駕駛模式”時的用于限制儀表組的計算操作的重置條件的示意圖。
[0032]應當了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種優(yōu)選特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環(huán)境來確定。圖中，附圖標記指代附圖的幾個圖中的本公開的相同或等同部分。
【具體實施方式】
[0033]現(xiàn)在將具體參考本公開的各個實施方案，在附圖中和以下的描述中示出這些實施方案的示例。雖然本公開與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，但應當了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本公開旨在不僅涵蓋所公開的實施方案，也涵蓋包含于如權利要求書限定的本發(fā)明的實質(zhì)和范圍內(nèi)的各種變化、改變、等同和其他具體實施方案。
[0034]本文使用的術語僅用于描述特定實施方案的目的，并非用于限制本發(fā)明。本文使用的單數(shù)形式“一個”、“一種”和“所述”也包括復數(shù)形式，除非上下文明確另有所指。進一步應理解的是，該說明書中使用的術語“包括”和/或“包含”表示存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件，并非排除一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其組合的存在或增加。本文使用的術語“和/或”包括列出的一個或多個相關項的任何和所有組合。
[0035]應理解的是，如本文使用的術語“車輛”或“車輛的”或其他類似術語通常包括機動車輛，諸如客運汽車(包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛)、船只(包括各種輪船和船舶)、飛機等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其他替代燃料車輛(例如，從